Ako ti na 160 ulazi u crveno, onda je do prenosa, ako ne, onda je to-to, treba ti vise snage za vecu brzinu... :wink:

Znaci, nemogu da verujem! I ja sam mislio da je neko nasao da me zjbava dok sam jos svez u ovoj Suzuki ekipi....

Jbg, dosli neki novi momenti... Sta da radim druze, nisam mogao da nadjem ni jedan NORMALAN 636, za NORMALNU cenu, a i Suza mi je utrcala veoma povoljno... Blagog pojma nemam! Probaj kod Markosa (ja se sad natezem za delove sa njma) ili zovi Eurosumar, koji ce te opet uputiti na Taleta.

Pored odvodjenja toplote, one umanjuju tezinu diskova. Manja tezina diskova= manja inertna masa= upravljiviji (jel se tako kaze?) motor! A, da, takodje doprinose tome da motor deluje jebacki! :wink:

Hvala jos jednom! Naravno, da se iskupimo ko ljudi pa da bude :jos_piva: :partyman: :jos_piva:

Mojne mi stajes na muku! Ko god ga vidi kaze, ma prelep, ali... (ko iz onog filma 'Dobro!... a jel momci da nije ova tabla malo nakrivo?') Pazi, malo sam tanak sa budzetom, ali videcemo nesto do kraja sezone! :wink:

...brigo moja jedina! Evo ovako, posle malo vremena i zivaca, proradi Suza, onako svom svojom snagom, a ja od silne euforije ne stigoh ni da se pohvalim kako dolikuje! Dakle evo, Suzuki GSX-R 750, 2004god, 149 (ludih!) konja.... LM, OVOM PRILIKOM BI SE ZAHVALIO SVIMA ONIMA KOJI SU MI POMOGLI OKO DIJAGNOZE I RESAVANJA KVARA! Ako ste se ikad zapitali koja je svrha ovog foruma- evo vam odgovora! Pored dobrog raspolozenja i druzenja (cime ovaj forum obiluje), zahvaljujuci svima vama, osujetio sam pokusaje onih derikoza od majstora da me olaksaju za silne novce, a Suzanu doveo 'pod svoje' za samo malo vremena, maste i zivaca! Sta da vam kazem ljudi- NAJBOLJI STE! Ziveli! :pivo:

TAKO JE! Na kraju sam (pomocu manometra) utvrdio da regulator pritiska daje 2 umesto 3 bara! Nekako sam ga nabudzio za jedno vreme i sad cu da narucim original. Inace sada motor ide sasvim normalano! Ili bolje da kazem- NENORMALNO! :twisted:

I kako je sad ovde da dodjem do filtera kad je sve zapakovano tako da se nemoze razdvojiti.... :misli: I uopste mi nije jasno kako se pumpa napaja gorivom, mislim nevidim neki veci otvor, mozda dole u metalnom delu?

E NISAM! :evil: Vidi, nisam nista nasao na crevu koje ide od pumpe do brizgaljki, gde se on nalazi? Da nije u rezervaru?

Sta bi ja bez tebe drag...

Da li neko ima iskustva sa njima? NS mi je najblizi, a i majstor je zrenjaninac, oni se hvale da im je Suzuki uza specijalnost (mada ce to skoro svaki majstor reci), pa bi vodio moju Suzanu tamo...

Ovako: skinuo lonac (da vidim da li je do katalizatora) i probao- nista! skinuo filter vazduha, (LEEEE kad tamo samo shto nema mrtvih vrabaca, pod hitno treba novi!), upalio bez filtera- maaaalo bolje radi i lakse prima turazu, ali opet tesko ide u visoke obrtaje! probao da li rade dvostruki usisni leptiri- rade! skinuo (muke zive), probao- rade! E, sad, koliko se ja razumem u agrarnu astronomiju, (a ne razumem se preterano) preostaje mi da zakljucim da je ili mapa paljenja pobrljavila pa tajming nije dobar na vishim obrtajima, ili nema dovoljno goriva, znaci pumpa ili ne-daj-Boze brizgaljke. Pa vas ja sad lepo pitam: KAKO DA IZMERIM PRITISAK KOJI DAJE PUMPA I KOLIKI ON TREBA DA BUDE??? POMAGAJTE LJUDI PRE NEGO STO JE ODVEDEM KOD DOKTORA. BTW jos nesto, stoper mu je na 15500rpm, to je 1500rpm u crvenom polju, da li je to tako fabricki ili je neki mozgoslav petljao po elektronici?!

Dakle, kao sto sam rekao, nastavak teksta o Suzi: Suzu sam pazario sa jednim problemom (kostala me je relativno povoljno,a racunam da cu sve radove zavrsiti za max 500e) Dakle, motor ide ko djavo, onako kako treba DO 9000rpm, onda izgubi snagu i stane (jedva navrti 13000rpm), nesto ga gushi zestoko! Pa ja sad vas pitam pre neko sto majstori pocnu da mi sole pamet STA BI TO MOGLO DA BUDE?! Ja saumljam na katalizator ili na neotvaranje drugih usisnih leptira. Btw, motor je presao STVARNIH 6330km, imajte u vidu.

drag MAJSTORE! nazalost vratio sam tablicu, pa cu morati da sacekam koji dan dok ne probam sve to u praksi! Najzli, ono tvoje bas nesto ne funkcionise, ali imas od mene bonzitu za trud!

A, da, takva tabla ide na GSX-R 600/750 K4-K5 i na GSX-R 1000 K3-K4, tako da ako se neko nadje prozvanim neka pomaga! Bre!

Eh, pazarih ja jos jednu Suzu, ali mnoooogo brate 'temperamentniju'! No, o tome ce biti rechi kad me malo popusti euforija, a sad ovako: Kontorlna tabla mi izgleda ovako i u dobroj meri prevazilazi moje intelektualne sposobnosti! E sad nagradno pitanje glasi: KAKO DA UKLJUCHIM I PODESIM SHIFT LIGHT?! :!: Uspeo sam jednom kad sam nesto petljao, medjutim cim sam sledeci put dao kontakt- avaj! Dakle treba mi konkretan odgovor tipa: pritisnes ovo, drzis ovde, itd... U opste nebi bilo lose ako bi neko imao (ili znao nekog ko ima, ili znao nekog ko zna nekog...) owners manual. (nemojte me upucivati na linkove za skidanje doticnih, jer bi sa mojom dial up vezom to trajalo 320-340 godina :evil: ) PAZI SAD onaj ko mi pomogne, dobija GAJBU PIVA po izboru! (dokle god je to pivo domace proizvodnje!) :pivo:

"Ciko, ciko, jel' sav ovaj 'lebac tvoj ?!" :twisted: Jbg, prob'o ja jednom davno da vozim dve iste Ninje, ali 4 (slovima:cetir') STroma... Sto je mnogo mnogo je! Salu na stranu, u zdravlje da vas sluzi!

Najpametnija stvar koju sam do sada chuo...

Probaj ovo za pocetne vrednosti: Prednja opruga:4 lines showing Povratno prigusenje: 0.5 turns out Prigusenje:2.5 turns out Zadnja opruga: position 4 of 7 Povratno prigusenje: 0.5 turns out Prigusenje: 2 turns out Sa srecom!

Da sam juche umro.... Neznam, kod mene na Kawi je pisalo "on center stand, wait 5 min., middle of window'

Ljudi, nivo ulja se uvek proverava kada je motor bar 5 min ugasen, a motocikl u potpuno vertikalnom polozaju! I nemojte dolivati ulje preko maximuma, od pritiska se moze desiti da 'propisha' negde (ovo se uglavnom desavalo na starijim GSX-R ovima)

Uopste nije! Da ne sviram mnogo, kerozin ima znatno razlichita svojstva od benzina, mislim da bi ti efekat bio kao da si sipao vodu u rezervar. A, da, takodje nije bas najpametnije izlagati se isparenjima kerozina, kazu da udara u vugla jeche od bilo kojih narkotika! (tako ako vec neces da ga sipash u rezervar, znash za chega da ga iskoristish... )

AMIN! Gre'ota bre da se ucis na onakvom motoru, samo ces ga bezveze pohabati, uzmi nesto da udjesh u shtos pa posle Kawa. Znas kako kazu "iskustvo se meri kolicinom upropashtenog alata", nekazem ja da ces ti nesto da lomis ili ne-daj-Boze da padnes, ali uciti menjanje brzina i kochenje na toj spravi- nikako! Pa ima 3 puta da napravis mesanu salatu u menjacu dok ne nauchis glatko da shaltash, a Kawa (koliko god je ja voleo i vozio) ima uzasno lose menjache. Morash brate da budesh nezan ko (shto neko na forumu reche) sa nevinom devojchicom. Veruj mi MNOOOOGOOO pre ces uci u 'fazon' na nekoj vise user-friendly spravi, jer Kawa je stvarno cistokrvni trkach koji ni u snu nije namenjen pocetnicma! Jebiga, ja ovo iz dobre namere, na tebi je da odlucis sta ces da uradis! I ima da castis za mashinu kad se sretnemo na nekom skupu! :pivo: For KAWA: Druze, ako vec planiras da pazaris novu, ajde brzo smisli neku korektnu cenu pa da ti ja uzmem tu 'staru'

TAMAN!!! :supz: Mani se covece toga, ta masina em nije za ulicu, em nije za pocetnike, uzmi neki naked do 100ks max i videces sta je uzivanje, jos garantujem da ces i ti i devojka lepse da se navozate, a masina aj sto je 100x elasticnija nego nije tako nervozna. Ninja samo mami da joj zavrnes gas, pa kad popizdi... I nemoj da se uzdas u ono 'ja imam samokontrolu', ok, lepo je to, ali posle jedno dva meseca kad krene da te kopka ono 'sta bi bilo kad bi jos malo...' (a hoce na tom motoru veruj mi!) moze da bude belaja. Prvo ispeci zanat na necem mirnijem pa ako ti to nebude bilo dosta onda...