Kawa ZX 9R: Teska k'o Trepcha, na pravcu i potezanju stabilna ko pegla, medjutim kad naidju krivine ona nastavlja pravo, obaras ga pomocu zestoke kontre (sidji pa povuci ), ko da je naked iz 80-ih, vec su mi i suvozaci(ce) navikli da pomeraju dupe u krivini... I BRZ! JAKO! Doduse ovo nije bas mana, vise mu dodje kao napomena... sta jos... hm, kocnice mogu biti malo efikasnije, traze jak stisak i period navikavanja, na duzim kocenjima oce da popuste. U sustini izuzetno dobar bajk, ali nikako za grad. Suzuki GSF 600 Bandit: Aj da ne sviram sad suvishe, nisam ni 500km napravio, ali evo: PROMAJA! Vise nego sto moja junachka prsa mogu da izdrze! Vetrobran stize ovih dana. Onda, nervira me to sto nemam nikakav merac temperature, ok, vazdushara, ali mogli su barem termometar ulja da mu stave, cicije... Onda mashina- dobra kad se zavrti, ali joj fali malo elasticnosti sa obzirom na namenu. E, da, pri nekih 2000-3000 obrtaja ima silovit trzaj prilikom i najmanjeg dodavanja gasa, kao da je u pitanju sportista. Sa ovim treba biti pazljiv! I prednja viljuska je preeeemekana, ima statisticki hod od 80mm (sa mojih tricavih 80kg) pod hitno moram da preduzmem nesto...

Hvala puno svima! UPRAVO TO!!! Dex, stvarno nemam ni para za odrzavanje a ni samokontrole da teram tako nesto, bojim se da cu malo da je osrafim pa ce djavo da mi bude kriv... Inace sve drugo stoji- to je motor koji je na top-listi mojih zelja, ali...

Nazalost, za vangradsku voznju ce morati da dobije neki vetrobran, ne zbog mene, nego zbog caleta, on vise nije u godinama kad moze da izigrava frajera... Ali ja zato po gradu, kozna jakna 'dva prsta raskopcana', pod ler gas, i da vidis bato sta je shminkeraj...

Zamislite motor bez sarenih oklopa, bez nafrizirane masine koja zudi za visokim obrtajima, bez silne elektronike i bljeshtavih diodica... Sta vam ostaje? Ma NEEEE! Nego ono, sustina! Motor na kojem cete zaboraviti jurnjavu vrtoglavim brzinama, motor koji vas vraca u vreme kad su vas kao klinca prvi put 'posadili' na neki pravi 'veliki' motor, motor koji poput manekenke u toplesu privlaci paznju gde god da se sa njim pojavite... Ja kao ljubitelj sportskih masina nikad nisam mogao da zamislim ovako nesto, medjutim sad dolazim u situaciju da se otimam za kljuceve. E to bi vam ukratko bio opis Bandita, za one znatizeljnije reci cu da je proizveden 2004-te, da je za sad pretrcao 4500km, da ima 600ccm,78ks itd, itd... Uostalom, kog je to briga, bitna je, kao sto sam gore rekao- SUSTINA!

Malo kasno se ukljucujem u raspravu... LM, vidim da vozis Kawu ZX9R '99, pa sa obzirom da sam do skora imao dve takve, mogu samo da ti kazem da nemas razloga za brigu. Na jednoj sam imao fabricki izduv i detonacije su bile prigusene, ali opet ih je bilo i to bas u podrucju oko 7-8000rpm, kad kocim motorom. Posebno je izrazeno ako neko vreme (npr po gradu od semafora do semafora) vozim na tim obrtajima pa onda dugo kocim motorom. Opet, na ovoj mojoj imam LeoVinci izduv koji ne da grmi nego razbija, cak ako mu u mestu na nekih 7-8000rpm naglo zatvorim pa dodam gas ili ako kocim motorom u prvoj brzini, ume i da izbaci plamen iz izduva. Da bi otklonio sumnju, stavio sam fabricki izduv sa ove druge i masina je 'grmela' mnooogo mirnije, doduse izgubila je onu ostrinu na gasu. Mislim da je stvar u Kawinom K-TRIC sistemu koji podesava ugao paljenja u zavisnosti od polozaja gasa, pa se pomenuti malo zbuni na srednjim rezimima kad se gas potpuno zatvori.

Dva tocka mi deluju kao da ih pishu ljudi koju su motor videli samo na posteru, mozda je tu problem u malo nespretnom prevodu sa Italijanskog, a mozda je to ipas samo moje misljenje... U svakom slucaju Moto Puls mi deluje onako najobjektivniji i najsveobuhvatniji, a i cena im je skroz korektna, nas MM mi se u pocetku cinio kao dobar, medjutim sad su spali na testiranje kineskih skutera, a casopis prodaju po neadekvatnoj ceni...

:shock: :shock: :shock: BEZ KOMENTARA! Ako zbog neceg vredi dolaziti u NS na sajam, onda je to definitivno zbog ove zveri...

Pa ako te vec "shamara" na izlazu iz krivine ili prilikom ubrzanja, onda ti je sigurno jeftinije da montiras amortizer nego da, nedaj Boze, budes 'srebrni letac'! MADA, gore pomenute simptome mozes ublaziti (ponekad cak i drasticno) pravilnim podesavanjem ogibljenja. Proveri prednaprezanje opruge i ekstenziju prednje viljuske, i kompresiju zadnjeg amortizera (ovo poslednje uglavnom ako je neko bas brljavio po podesavanju ogibljenja...)

Vidi cene! :shock: Ipak mislim da ce brusilica da fasuje... (i ovako je placena 9e sa sve kljucevima) Hvala na pomoci!

...neki pametan nacin podesavanja opruge zadnjeg amortizera? (u pitanju je onaj sistem sa navojem i duplim prstenovima) Mislim, da li ima neki alat za to, stvarno mi nije logicno da je fabricki predvidjeno da se steluje uz pomoc chekica&shrafcigera.... :roll:

Jedan od najboljih susreta prosle sezone... Ove godine dolazim opet, sigurno! :pivo:

Cestitam! Imao sam priliku da provozam Thunderace, odlican motor, malo tezak za moj ukus, ali zato jak u ..... ! U zdravlje da te sluzi!

jooooooj sto ovo budi nostalgiju za mojom nikad prezaljenom Apriliom....smrc.... :cry:

E, da pitam i ja nesto, koliko se STVARNO u voznji oseti ta dvostruka smesa gume?

Evo jedan koristan text o zameni pogonskog lanca: http://www.motorcyclistonline.com/howto/breaking_motorcycle_chains/ "You've got to get the old chain off first. The vast majority of modern bikes come with endless (no master link) O-ring chains, and this type of chain requires removal of a roller pin to get the chain off the bike. (Yeah, you could remove the swingarm, but what are you, some kinda masochist?)

Kvacilo nikad ne odvaja u potpunosti, samo sto je taj procenat zanemarljiv na visokim obrtajima, a moze se osetiti kad iz lera masina treba da postigne neki boj obrtaja (npr rolas 20-ak na sat u leru, i hoces da ubacis u prvu), pogotovu kod R-masina koje imaju po desetak lamela. LM probaj da podignes tvog keca na zanji stender i pustis da radi u leru. Zadnji tocak ce stojati skoro mirno. Zatim ubaci u prvu i primetices da ce tocak poceti polako da se okrece. (kvacilo i dalje drzis povuceno do kraja) BTW ako se tocak pocne da se okrece znatnom brzinom, to je znak da ti kvacilo ne odvaja bas najbolje i da treba proveriti dotegnutost sajle... :wink:

Model od 2004te je po meni najlepsi motor (posebno u Factory izdanju) koji mozes kupiti, pri tome komponente koje su ugradjene u njega su vrhunskog kvaliteta. Nazalost, nisam ga vozio pa mogu samo toliko da kazem... Pre dve sezone kad sam kupovao motor, stojala je jedna polovna RSV Factory '04 u Markosu u NS, al jbg, pusti snovi... :cry:

E nek je sa srecom, navrati jedan dan kad otopli da vidim i tu mashinu! :jos_piva:

Hvala!

Ima! E, to sa prohromskom zicom za sudove mi ne zvuci kao losa ideja, ali koliko bi to trajalo? A inace nasao sam u Louis katalogu- jedno pakovanje vune od 500g kosta 23e, jel to ok cena? Bio bih ti zahvalan...

Pozdrav svima! Nakon duze pauze i problema sa racunarom evo i mene opet! LM, da predjem na stvar, top na mojoj Kawi je kako je sezona odmicala menjao zvuk od promuklog brundanja, preko 'malo' glasnijeg rezanja do palim-alarme-dok-radi-pod-ler! E sad, nasao sam koristan text na motorcyclistonline.com o rasturanju izduva i menjanju zvucne izolacije, problem je- gde da je nadjem! Dakle- GDE da nabavim staklenu vunu za izduvne sisteme?! Pomagajte!

Jel neko probao da vozi GSX F 1100? Tezak je ko crna zemlja, za po gradu treba uvek da vodis nekog da ti pomogne da okrenes motor! Za otvoren put ok, velika tezina= stabilnost, a i zastita od vetra je odlicna...

S.Mitrovica i Indjija, a pohvalio bih i Pancevce... Skup u Adi je bio ODLICNO organizovan, jedino lokacija kvari opsti utisak, vise mi se svidja mesto gde se ranije odrzavalo...

Ima dosta jeftinih izduva (oko 250e) u louis-u, ali za malo vece pare mozes da narucis BOS izduve, koji su po meni- prva liga! Narucis Louisov katalog, pogledas, odaberes, i neko od dobavljaca ti donese! Mislim da je to fenomen u zemlji Srbiji, da se R motori voze bez zmigavaca i sa horizontalno postavljenom tablicom. Licno mislim da motor izgleda ruzno bez podrepa, a ako je fabricki mozda malo nesretno dizajniran, onda se zameni sa nekim aftermarket (kojih takodje ima u gore pomenutom katalogu)!

Evo dijagnoze!!! Do sada sam proveravao ulje na sledeci nacin: svakih 500-600km, nateram komsiju da sedne na motor i da ga drzi PRAVO, a ja pogledam nivo. E sad, kupio ja stender, posadim motor na njega, kad ono ulje na min! Naspem ti ja tako dobrih po 0.4 litra dok nije pokrio do sredine. I tako danas djavo mi neda mira- iscimam ja komsiju da dodje i sedne na motor,i naravno da ga drzi uspravno! Pogledam sad, a nivo na max-u. Nema vise piva za njega! Tako da racunica sad kaze nekih 0.4-0.5l na 3000km, nije mnogo, zar ne?