Evo par stranica na ovu temu ( verovatno ste ih svi vec prostudirali, ali opet za one koji nisu). Video sam da je na forumu bilo rasprave da li treba koristiti mineralno ulje u toku razrade i kada preci (i da li uopste preci) na sinteticko. Ovo bi trebalo da pomogne: http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=132 http://free-zg.t-com.hr/taubi-moto/E-bay.html

E pa da i ja kazem moje subjektivno mishljenje... Moja 9-ka je '99, sa predjenih 20k km, i mogu vam reci da sam prezadovoljan! Do sada sam presao 2500km (za nekih mesec dana) i nisam imao problema (nadam se da ce tako i ostati). Pored fabrickih 145ks dobio je jos nekoliko uz pomoc drugog izduva, filtera i diznica, i mogu vam reci da je je##no brz. Elasticnost je isto tako za pohvalu, moguce ga je voziti 6-om brzinom na 2000rpm (40-ak na sat) i zavrnuti gas- motor poteze bez shtucanja i vibracija. Sto se tice max. brzine nju nisam mogao da testiram (zbog nedostatka pravog puta) ali sam vozio 290km/h na 11800rpm (crveno polje je na 12000 a stoper na 1000 obrtaja vise). Prilikom ubrzanja iz mesta motor je stabilan, prednji tocak ostaje na zemlji (ukoliko vi drukcije ne zelite ) a upravljac ostaje miran tako da nema potrebe za ugradnjom amortizera. U ovome je tajna zasto je 9-ka i brza od recimo R1 istog godista, u popularnom potezanju "od semafora do semafora". Sto se tice udobnosti, na motoru se sedi relativno visoko i uspravno (za sportski motor) pa ture od 300-400km mogu da se predju bez bolova u ledjima i ukocenosti. Zastita od vetra je solidna, a sediste za suvozaca je sasvim korektno uradjeno. Kako se ponasa? Pa zbog (relativno) velikog medjuosovinskog rastojanja i uspravnog polozaja ne skrece bas kao 600RR i potrebno ga je malo "mushki" povuci na ulazu u krivinu, no kad se obori motor ide kuda ga vodis i na izlazu je moguce da mu bas "osrafis" gas, zadni tocak redovno prokliza, ali se to lako da kontrolisati. Ogibljenje je veoma tvrdo (posebno na modelima >1998) tako da ga je za sportsku voznju po putu potrebno podesiti na "mekano". Kocnice su po meni najslabija tacka. Iako su veoma jake, slabo se doziraju, a uz to i visoki upravljac ne "govori" dovoljno brzo sta se desava ispod, pa se lako moze desiti da pri naglom kocenju prednji tocak blokira. Planiram montazu pancirnih creva i drugih plocica pa cu videti sta ce se desiti. Zadnja kocnica ne sluzi ama bas nicemu. Potrosnja se krece od nekih 7 pa do recimo 10l, ali koga jos to zanima... Sve u svemu, pravi izbor za one kojima je R1 suvise sportski, VFR suvise slab, a CBR XX suvise velik motor

Vidi, vidi, sad sam primetio! Drag, jel ti to sipas Guaranu kad nemas nitro? Svaka cast Drag! =D>

Jos jedno poliranje da padne i k'o nov! Svaka cast, lep motor!

Roze? Salim se, mislim da bi mu najbolje stajala ta "trula visnja" varijanta (jos ako je metalik... :thumbs_up: )

Ako mene neko pita (a ne pita me! ) u uzi izbor bi usli CBR600f, CBF100, i Z750S, ali bi se na kraju ipak odlucio za ovo Jak, brz, udoban, okretan, i mnooogo dobro izgleda!

...ali je malo nestabilan u krivini, bar onaj koji sam ja vozio. Mozda je razlog u tome sto je motor lak, sa relativno visokim tezistem (za sportski motor), a dobro bi mu dosle i maaalo jace kocnice (ovaj je imao jedan disk napred). Sve u svemu, po meni mnooogo bolji izbor od dvotaktnih 125-ica...

TAMAN POSLA DA TE SMATRAM AROGANTNIM!!! Cale nisi me shvatio, hteo sam da kazem da mi je drago sto na forumu postoji tako svestrana osoba koja uvek moze da da dobar savet, podrzan ocigledno velikim iskustvom! Kao sto se iz raznih diskusija moze videti, tvoji saveti su pomogli i meni i mnogim drugima... P.S. Izvinjavam se ostalima za mali off!

Hvala puno! P.S. ja vise necu da otvaram ovakve teme, bolje da odmah pitam Caleta za savet!

Evo kako to ameri rade: Nego sto se teme tice, juce sam se sa drugarom (koji cozi CBR 500F) vozali po sporednim putevima izvan grada, nisu tako prometni a i imaju vise krivina pa su dobri za "oblikovanje" guma. Elem, u jednom trenutku drugar krece da obilazi crni Fiat koji se kretao nekih 50-ak na sat, kad vidis ovaj bez zmigavca, bez gledanja u retrovizor, SKRECE U LEVO! (bar da je kocio, upalilo bi se stop svetlo pa bi primetili). Drugar koci tako naglo da plavi dim izlazi ispod guma, u poslednjem trenutku pusta kocnicu i obilazi tako blizu da je, kako kaze, "osetio vetar od kola". Ja sam bio nekih 100 metara iza i vec sam mislio da ce zavrsiti na VMA. Ajde da neko kaze kako smo brzo vozili, ali ta deonica je losa pa nismo isli vise od 80, jednostavno ovaj iz kola verovatno nije navikao da tu uopste ima saobracaja... Pre nego sto smo nastavili voznju, pravili smo pauzu od desetak minuta, mada su se meni posle toga jos tresle ruke, mogu da zamislim kako je njemu bilo kada je video da mu se auto naglo isprecio...

Pozdrav majstore!

Pozdrav! Lepog "drugara na dva tocka" imas!

Procitao sam text o gumama na motori.hr. Izmedju ostalog, zapazio sam da preporucenipritisak u gumama za "ulicnu" voznju iznosi 2.5/2.7bar. Da nije to malo mnogo? Ja odrzavam pritisak na 2.1/2.3bar, a kod sportske voznjespustam ga na 1.9/2.1bar. Ajde vi vozaci sportskih motora, koliki pritisak preporucujete za gume 180/17 i 120/17?

A cime se zaustavljas, padobranom? Jel moze neko da izracuna kolika tu G sila deluje na vozaca?

Mislim da je najbolje da mi sto vozimo cetvorocilindrase skinemo kabl sa jedne svecice i vidimo kakav je osecaj voznje trocilindrasa...

ZNAM, to sam mu odmah i rekao, ali kad se uplasio pa nije razmisljao, a oni nas startovali k'o da drogu krijumcarimo! Smradovi...

E, evo jos jedan slucaj: Proslo leto drug nabavio tu vise puta pominjanu jawu, naravno neregistrovanu, i dosao do mene da se pohvali. Dakle parkira on ljutu mashinu ispred moje kuce, a ja parkiram Apriliu pored. Pricamo tako mi, kad vidis prolazi Punto sa dvojcm plavih unutra. "Cim su nas videli, odmah su nas spazili", rikverc, prepreci mi izlaz iz dvorista i ukljuci rotaciju (!). Dobar dan, dobar dan, bla, bla, ciji je ovo motor bez tablica? Mi mu sve objasnimo kako nije registrovan i kako to nije ni vazno jer stojimo u dvoristu, tj. nismo u saobracaju. Onda onaj drugi poceo da me zajebava za moj motor i trazi da mu pokazem dokumenta. Ulazim u hodnik po moja dokumenta i cujem napolju razgovor "Ajde sad lepo sedi na motor i VOZI do kuce da nam pokazes odjavljenu saobracajnu", kaze pandur mom drugu. Izlazim napolje, a oni vec otisli. Dok sam se vratio po kacigu i otisao kod druga oni mu vec napisali prijavu, i to za "upravljanje neregistrovanim motornim vozilom" (ili tako nesto), sramota... :evil:

Kad sam sad isao za NS trosio mi je 6-6.5l (nisam vozio brze od 150, posto mi vetrobran ne sluzi nicemu, po me vetar tuk'o k'o blesav) ali pretprosli vikend kad sam napravio "turu" ZR-Melenci-Novi Becej, da "razradim" gume, trosio mi je 9.5l

He, imao sam i ja situaciju pre jedno dve nedelje. Znaci pandur me zaustavlja na izlazu iz grada, bulevar sa cetiri trake, tu niko ne vozi 60, ali izgleda je bio moj red da fasujem. Elem posle onog "dobar dan" sledi iznenada: Pandur: Kol'ko ide motor? (obicno me ovo pitaju kad im probijem merni opseg radara) Ja: Pa... koliko mu vatre dam! Pandur: Jel ti zuris negde sada? (da, posle ovoga sam bio siguran da mi ode dozvola) Ja: Ne, vozam se malo, da nisam mozda vozio brzo? (!) Pandur: Ma nismo ti mi radarska kontrola, nego jel' mogu da sednem na motor, ocu i ja sad da kupim tako nesto. E, 'ladan znoj me probio, a on me zaustavlja da razgleda motor, posle me naravno ispitivao i kako ide, koliko trosi, koliko kosta, itd,itd... Jos na kraju mi kaze: "Uzdravlje, ajde ga pritisni sad malo, da vidim kako ide!" Na sta je spala ova nasa milicija, strasno!

Nisam znao za ovo... ali reko bi da funkcionise, pod uslovom da ne ostavis daljinski zajedno sa kljucem u bravi! Da, malo je off, ali kad sam kupovao Kawu jedan od prodavaca bi je rekao da su mu maznuli Suzu K2 na skupu u makedoniji, motor je stajao pored satora ali su ga opet odneli, kaze da je bio privezan za drvo ali su se ipak "snasli"...

Super su slike! Bilo mi je drago upoznati BJB ekipu, sajam je bio, hm, vec kakav je bio, ali bitno je da je pocelo, sledeci ce sigurno biti bolji...

Upravo to, mislim da alarm najvise stiti od onih secikesa koji idu na varijantu da nadju nekog nesretnika koji nje ni korman zakljucao... Nazalost jos nema takve naprave koja ce spreciti profesionalca, ili recimo zastititi vlasnika od OTIMANJA motora, zamislite (NE DAJ BOZE NIKOM) da vam pridje lik sa utokom i kaze da sidjete sa motora. Pa jedino sto vam preostaje je da ga ljubazno zamolite da vas pusti da odete sa mesta zlocina...

Nemo' neko da mi se smeje sutra, moracu da pozajmim caletovu Gorotex opremu, moj kozni kombinezon sa rupicama mi bas nece biti od pomoci...

Ok kad je celicna felna u pitanju, aluminijum oce lako da pukne, samo bi napravio jos veca posla...

KAKO JE LEP!!! :shock: Cestitam na kupovini, siguran sam da ce te dobro sluziti! Jos jednom- motor je prelep, odusevljen sam!