Upravo sam dosao do racunice da mi je Ninja za prethodnih 3000km "pojela" oko 8 dl ulja (vole masno pa to ti je...). Jel to mnogo? Inace motor zdravo radi, ne dimi nikad, uvek upali "na zub" i munjevito prima gas. Takodje sve dekle i spojevi su apsolutno suvi (vidjao sam dve godine stare 10-ke koje su pocele da "pisaju"). Pitao sam jednog mog prijatelja koji se, ajd' da kazem, razume malo vise i kaze da je to normalna doza kod litraskih sportskih motora, pogotovu ako imaju uljani hladnjak (a 9-ka ga nema). Da li je u pravu?

Zvanicne Hondine fotografije modela 600RR za 2007 i kratak text http://www.motoplus-web.com/index.php?option=com_content&task=view&id=414&Itemid=4 Kako je lepa! :wink:

Er-6n sam voizo (ili voziJo, yebem li ga sad) i mogu ti reci da je izuzetno lak za upravljanje, okretan, zivahan ali ne prejak, sto bi ameri rekli juzer-frendli! Ali opet, Yamaha sa svojih 30ks vise... neznam koja je razlika u ceni, ali to je za klasu ozbiljniji motor. P.S. A jel' si pogledao Z750?

Mazda RX-7, u svojem poslednjem izdanju ('92 bese, cini mi se ) je "nosila" dvokomorni vankel, sa turbo punjacem, sve u svemu- 1308ccm i oko 250ks. Zbog toga se prilikom registracije (neznam dal' i kod nas, a u svetu je obicno tako) i homologacija za sportska takmicenja zapremina vankel mashina mnozi koeficijentom 2. Ispravite me, ali zar "klip" (trougao) ne naleze uvek na zidove cilindra. Mislim da su bas stari NSU-i imali problem sa zaptivanjem trougla, glasine kazu da su reklamacije modela RO-80 u garantnom roku i oterale fabriku pod stecaj! LM, negde imam shemu agregata Mazde RX-8 (nove), pa cu gledati to da skeniram i postavim...

Ah, te cvaje, prva ljubav zaborava nema! (RS 250 ce uvek biti moj ne ostvareni san!) Nego, secam se kada sam pre dve godine provozao RGV 250, jbt, tada sam imao osecaj da cu kad sidjem moci da vezujem pertle bez da se saginjem... Mogu zamisliti kako 500-ka "cupa"!

Sve dok oglasi poput "stranac, bez kljuca" prolaze neometano, sumljam da ce se nesto promeniti...

Prelep bajk, mogu samo toliko da kazem jer ga nisam vozio, ali oni koji jesu zameraju mu jedino nizak vetrobran, sto i nije neka mana slozicete se... P.S. Evo sema tog Hondinog DCBS sistema (ako nekoga interesuje)...

Aktuelni model mi je najlepsi naked motocikl koji su japanci ikad napravili. Ovaj novi bas i ne odusevljava, bolje da nista nisu ni dirali... :?

Djubre, a? E pa ja sam sa mojim ove godine prosao 5500km bez ikakvih problema, i ne bih ga menjao nizasta! (osim mozda za 636). Sa svojih 24000km radi kao nov! Svaki motor je pouzdan u zavisnosti od toga kako se cuva i odrzava, a tog jebivetra od koga si cuo da je Kawa "zeleno djubre", bih molio da mi da bilo koju drugu masinu na par sati pa cu mu pokazati kako se svaki motor moze nazvati "djubretom"... :evil:

Meni je na cvaji filter pravio velikih problema kad je zaprljan ili nije nauljen. Jednostavno motor se gusio i nije reagovao na gas, Probaj da skines filter, operes ga i nauljis. Ukoliko imas airbox, probaj da donji deo kutije (posle filtera) poprskas sa sprejom za lanac (onim sto se lepi) pa ce tako i to malo prasine sto filter propusti ostati na zidovima kutije. "...zvuci sasavo, ali meni je pomoglo..."

To je relativno redak model, a ako uzmes u obzir da nije bas ni nov, mozda bi odrzavanje i nabavka delova bili problem. Ali na kraju krajeva, pre bih njega vozio nego neku 2T 125-icu. P.S. Video sam u oglasima jedan takav na prodaju, pa ako te zanima...

E jbg kad nemam vremena cesce da navratim na forum, mogli smo se dogovoriti, pa da se nadjemo svi ko ljudi, ovako sam samo Dusana i Miroslava ZX6R sreo. Skup u muzlji nikad nije bio naj-, ali ima "toplu dusu" i vredi ga posetiti. Ok, streetfight je bio los, ali zato svirka... svaka cast!

:shock: Ovo nisam znao! Od sada cu uvek da vozim na rezervi... :roll:

Proslog meseca sam video jedan isti takav u Segedinu, u "Yamaha Kalmar" salonu, '96 godiste, 12000 kilometara, 3800e, daju i neku garanciju na njega, al je8em li ga kad nerazumem madjarski...

Dolazim do 12 najkasnije, bice jedno 4-5 motora iz ZR

$4200 za tu mashinu?! To uopste nije loshe.... :wink:

Neka mu je laka zemlja! :cry: Brko jel' si mi za njega pricao da je bio majstor voznje na tocku?

Jel ovo neka prozivka?! :roll: Brko brate, malo manje to na zadnji i na prednji pa ce i motor manje problema da ti zadaje... Moj savet ti je da promenish SVA creva i chep od 'ladnjaka, posto moze da se desi da upravo tu popusti kad nabije pritisak. U najgorem slucaju ti je neki dihtung prosvirao, a to se desava bas zbog voznje u stilu "udri Mile letnji dan do podne!" A, da, mislim da antifrizi novijih generacija nemaju tako nepovoljan uticaj na gumene delove, i nikako ne preporucujem sipanje 100-procentnog antifriza!

Prekjuce kod mene u komsiluku dva lika pokusavaju (bez uspeha) da upale Yamahu Majesty, i kad su konacno skontali da od toga nema nista, jedan dotera Ladu, uzme sajlu za vuchu i veze za kuku, a ovaj drugi sedne na motor i uhvati drugi kraj sajle. Odslepa ga ovaj tako a ja sedim, gledam i -neverujem!!! :shock:

Svaka cast Najzli! :kul:

Motor stvarno dobro izgleda... kod nas bi dobio preko $1000 za njega! Jbg, kako kaze ona prica "...plivaj sine, daleko je Amerika jos..."

Vidimo se u Adi! :wink:

Prilicno dobar i posecen skup, odlicna lokacija, i veoma dobra organizacija... Evo i par slika: Iz kampa Ja, odmaram... Polazak u defile Ovo prvi put vidim uzivo- Benelli Tornado Ovu sam slikao u povratku, u blizini Farkazdina, prav put, okolo ravnica, zalazak sunca, k'o u americkim filmovima...

??? Ne vidim u cemu je bolja polusintetika osim sto je jeftinija... :?

Evo malo glupo pitanje, ali zar ugradnja odgovarajucih dizni i stelovanje karburatora (vise vazduh-manje gorivo) ne bi resilo taj problem? Pomaze kod 2T... :?