Zdravo kolege! Otklonio bih jos jedan od fabrickih nedostataka motocikla koji posedujem. U pitanju je Kawa z750s - 2006.god, i retrovizori cije 2/3 vidnog polja zauzimaju moja ramena. Odradio bih (najradije, posto volim da sam petljam oko svog bajka), ili kupio odstojnike - ekstendere retrovizora za ovaj model. Ukoliko je neko to vec odradjivao, pravio, ili ima ideju kako bi se to najjednostavnije i najfunkcionalnije moglo izgrunfovati, ili ima ideju gde bi se moglo kupiti ( :-( ), slobodno pustite masti na volju, i prste po tastaturi, i hajde da se malo druzimo u ovoj temi. POZZZ Nenad Kladovo!!! Fotka motocikla identicnog mome, da bi znali o cemu razglabamo:

Stigla mi je Šojka danas. XR1000. Kažu neki ljudi da je sasvim OK za te pare. A i dezen mi se slaže sa jaknom. :-D Ako bude po planu, sutra pada i prva vožnja u istoj... Već je “zalivena” u bajk-caffeu (nadjen je razlog za po jednu), a sutra pada i probna vožnja... :-D

Interesuje me, kakve su Shoei kacige sto se velicine tice? Npr, Shoei velicine "L" (59-60cm) - da li naginje vise ka "M" ili ka "XL" velicini? I, da, kakva je XR1000 sto se buke tice?

Nisam baš siguran, da ki je to ovakav model kofera?

Pa, hteo sam da pohvalim dizajn motora, kao i stanje tvog primerka, barem onog sto se da videti na fotkama. Tu nije bilo nikakve lose namere. A onda, valjda zato sto mi je bilo dosadno, izneo sam neko svoje iskustvo i stav sa 600-ticama uopsteno. Generalno, kada neko vreme vozis motocikl vece zapremine, sve 600-tke ti dodju kao asmaticne brusilice, barem u uslovima normalne upotrebe. Izvini ako sam na taj nacin povredio tvoja osecanja. Tesko mi je da precutim bilo sta sto mi je na pameti, pa dolazimo do ovakvih situacija. U pravu si, oglas je tvoj, motocikl je tvoj, imas pravo da se nadjes povredjenim mojim komentarima, ma koliko realni bili. Ukoliko me direktno ne pozovete (bilo ko) da se vratim u ovu temu, i navedem jos sto-sta od svojih razmisljanja o navedenim Kawama, ja se iz iste odjavljujem. Veliki POZZZ i brzu prodaju ti zelim!

Pa, nemam pojma sta je tacno vlasniku 6-tice prolazilo kroz glavu posle voznje mog "Z"-a, ali je odusevljeno komentarisao da je razlika kao dupe i oko, sa naglaskom da je "Z" predstavljao OKO. Sto se mog utiska tice, agilnost i ogibljenje su na strani 6-tice, potezanje iz nizih i srednjih obrtaja je zadatak bez resenja koji Z postavlja 6-tici, a to su obrtaji koji se, realno, koriste u svakodnevnoj upotrebi. Polozaj sedenja i zastitu od vetra si vec naveo kao + "Z"-a (sto ne navodim kao prednost, vec samo konstatujem). Potrosnja pri realnim uslovima voznje 100-130km/h je opet u korist "Z"-a, zbog veceg obrtnog momenta pri tim brzinama, i duzeg prenosa u menjacu. Idealan spoj bi bio Z sa ogibljenjem i kocnicama od 636 (sto mi se javlja kao iduci upgrade). Generalno, Z je sa svojih 150ccm vise (+25% od 600ccm) mnogo upotrebljiviji motocikl za svakodnevnu upotrebu. A nismo svi profi trkaci sa slik gumama na nekoj pisti, ili imitatori istih... Valjda se zbog toga i kolega, vlasnik 636 odusevio mojim traktorom... :-) Jos samo da napomenem da je 636 bila prethodne generacije od ove sa oglasa, ona sa auspuhom sa strane.

Ovo je bas lep, fensi i gotivan motor, ali... Nedavno sam se sa kolegom na jednoj voznji zamenio - on je seo da isproba moj z750s, a ja njegov zx 636. Par dana posle toga njegov je osvanuo u oglasima krivicom mog motorina, a ja ne planiram da pazarim 6-ticu... :-D U poredjenju ova dva motorina negde se dobija, negde se gubi, ali 600-tke nisu ono sto bih "gadjao" kao iduci bajk.

Ja sam za prenos automobila i sve ostale zezalice oko papirologije morao da idem tri puta do Bgd-a - Rakovica... To je 260 + 260 km, i tako 3 puta... Nigde vise u Srbiji, ali NIGDE se ne moze zavrsiti sve u jednom danu. Do pocetka ove godine kod nas, u Kladovu se cela procedura oko prenosa zavrsavala za 2h30min. Sada vec mora da odlezi barem jedan dan zabog uplate poreza.

Fino izgleda, osim tog malkice oštećenog kaišića...

A popust za forumase? :-D Sta konkretno podrazumevas pod tim da plastike treba utegnuti? Zainteresovan sam za skuterce.

Kakve drske su u pitanju?

Ovakve imam ja, i koristim ih vec godinama. Neopren je u pitanju, najniza klasa je u pitanju, takva je i cena, ali meni sasvim odgovaraju i vrse posao za zastitu od hladnoce. Na bilo kakvu mehanicku zastitu sa ovim proizvodom zaboravite u potpunosti.

BRAVO kolega!!!

Pa, pala je voznja motorima do Nish, u drustvu kolega, i kada smo vec bili tamo, navratili smo do Ivice. Ja sam objasnio koje primedbe imam na fabricko sediste, Ivica je dao neke osnovne smernice i predloge kako bi to otprilike trebalo na kraju izgledati...... O sitnicama i pojedinostima smo se dogovorili u roku od par minuta, i, to je bilo to. Nisam imao previse potrebe da filozofiram, posto sam se obratio nekom ko zna sta radi, a ja da sam znao da to odradim dobro ili bolje, ne bih smarao ostale... PS. predlog oko boje konca za stepove, o vrsti materijala i o izvezenom znaku z750s je potekao od Ivice. Skidam kapu za rad, i bez ikakvog ustrucavanja preporucujem majstor Ivicu.

Rubovi su stigli danas. Sta reci, zahvaljujem na poklonu, naci ce svoju primenu u toku iduce sezone. Ostajem duzan cascavanje, cim se ukaze prilika... Veliki POZDRAV!!!

Ovu crno-crvenu u Louisu, a ovu Louisovu se i ne secam ko mi je utrapio. Ali, radi za sve pare... :-D

Da ponovimo: Prodajem Kawu z750s, 2006.god. VLASNIK, registrovan do kraja Aprila, dodatno osiguranje putnika. Startan, brz, stedljiv, udoban. 750ccm, 110ks, ubrizgavanje, 6 brzina, potrosnja oko 5 - 5,5lit/100km. Preradjen fabricki auspuh sa db kilerom, povisen vizir by Ivan Bgd, nosac prtljaga, preradjeno sediste by Ivica Nis... Ulje i filter ulja zamenjeni pre 1500km (na 28.200km). Agregat, menjac, ogibljenje, kocnice, lanac i lancanici odlicni, bez ikakve mane. Potrebno zameniti zadnju gumu i filter vazduha (filter imam). Nekoliko ogrebotina na deklama masine. Presao neki km manje od 30.000km. Prenos se podrazumeva, razgovor o ceni po vidjenju motora.

Imas na prethodnoj stranici fotke sedista u krupnom planu, gde se bas lepo vide detalji. Prosiveno je plavim koncem, boje sto pribliznije motociklu, a za samo sediste koriscene su dve vrste materijala. Tamo gde se sedi, i gde se guza pomera levo-desno i napred-nazad je gladak materijal sitnije texture, a tamo gde bi ta kretanja trebala da prestanu, koriscen je grublji i manje klizav materijal. Orijentaciona cena bez izvezenog natpisa je oko 60e. Sve ostalo je stvar zelja i dogovora. Evo i dve fotke:

I onda su jedni od njih počeli da izopštavaju i banuju ove iz druge grupe...

A evo i par fotki kako to izgleda na motorinu, a palo je i prvih 200 km na preradjenom guzodržu. Utisak: nešto je višlje od fabričkog, nešto je šire, dosta udobnije, ne navlači me više na rezervoar. Moglo je biti za nijansu popunjenije ispred vozača, jer je fabrički ugao sedišta dosta strm/nagnut. U zavisnosti od stila vožnje, odrediti i debljinu ispune prema rezervoaru. A uz sve navedeno, i prelepo izgleda. :-D. Ja prezadovoljan.

Da, to su ti. Odgovaraju. Saljem ti podatke na pp, a ti posalji kada god budes imao vremena. Hvala unapred i POZZZ!!!

OK. Hvala! Sutra se planira voznjica u tom pravcu, pa ako je Zoki kuci, preuzimam. POZZZ!!!

Sta je ovo, i koje je godiste, kubikaza, kilometraza, stanje, opis, cena...?

Nije kolega udario psa, vec je pas sa strane izleteo na ulicu sa prvenstvom prolaza, i udario u kolegu. I, pri tome, yaj isti cetvoronozac nije prilagodio brzinu kretanja uslovima na putu.

Kada smo već kod prerade sedišta, evo i sedišta za mog Zeku, koje je juče stiglo. Majstor zaslužan za ovo je Ivica iz Niša. Cena je dosta prihvatljiva i korektna, a kada ja to napišem, onda ima posebnu težinu, pošto sam poznat po tome da ne volim plaćati brendove, popularnost, zvučna imena, i više nego što je potrebno. Moglo je koštati mnogo više, a neko će uvek izbunariti i jeftinije.