SYM i Kymco skuteri nisu kopije, već proizvodi ozbiljnih fabrika koji su kvalitetom u rangu sa ostalim svetskim proizvođačima, ali da ne otvaram diskusiju gde joj nije mesto... Ta Yamaha Why izgleda dosta ozbiljno sa velikim točkom, a ne sumnjam u kvalitet izrade. Dosta liči na Apriliju Scarabeo 50 (koja bi isto mogla da ti bude opcija).

I ja slično rezonujem, nije kompleksan mehanički deo... U svakom slučaju, znaću sutra uveče. Hvala!

Fala Major, javim šta je kada ulovim majstora...

Kul, znači treba ti nov skuter od 50cc, po mogućnosti sa koferom, i da izgleda lepo. Verovatno nemaš A kategoriju? Pedesetice se po novom zakonu takođe registruju jednom godišnje, tako da - ako imaš A ili planiraš da polažeš, najbolje je da odmah gledaš 125cc klasu... Što se 50cc tiče, imao sam prilike da vozim Mojito, i lep je i lako se upravlja, ali je jako nizak i slabašan - čak za pedeseticu. Od njega je dosta bolje išla kolegina Vespa 50cc (i ovo ti je opcija, mada su nove skupe). Sa druge strane, imao sam Liberti 125cc, i to je odličan skuter. Verzija 50cc ima veće točkove pa je za preporuku. Razmisli i o SYM i Kymco skuterima. SYM ima Fiddle II 50cc koji fino izgleda (liči na Vespu, pogledaj ), a Kymco prodaje Like 50cc 2T koji je trenutno na akciji.

Možda je najbolje da napišeš još po nešto o svojim prohtevima: za šta ćeš ga koristiti - gradsku vožnju (sa puno provlačenja, ili možda predgrađe-centar relacija) ili za otvoreni put? Uglavnom ćeš se voziti sama, ili sa suvozačem? Šta ti je najvažnije - kako izgleda, da je udoban ili možda da je povoljno održavanje? Treba li ti dosta prostora (npr. za torbu sa stvarima i laptop), ili ti je to nevažno? Imaš li neke favorite?

Odnedavno imam problem sa X9-kom, preliva mi karburator. Motor mi već nekoliko dana stoji kod Koste, i danas sam svratio u radionicu. Kostu nisam ga zatekao u radnji, ali drugi majstor (Srđan) mi je preneo da je ovaj pominjao da mi je pukao "nosač karburatora". E sad, ovo je neproverena informacija, znaću zasigurno kada uspem da dođem do Koste, ali moje pitanje znalcima na forumu: Šta je nosač karburatora? Pogledao sam šemu na ovom linku i deo sa šifrom 27 se zove "bracket" (nosač) - da li je to - to? Čemu nosač služi? Koliko je ovaj kvar ozbiljan i može li se rešiti drugačije nego zamenom dela?

Auuuu, šnostra izgleda. Dugo da te služi, puno kilometara najlepših vožnji želim!

Hvala na korisnoj informaciji! Moj drugar je dugo imao problem sa Hondom XLR, nekada se ugasi i neće da se upali - bez ikakvog pravila. Nedeljama radi, a onda u par dana neće da startuje ili se gasi često. Problem je takođe bio u CDI-ju, ali prvi kojim ga je zamenio isto nije bio ispravan. Tek drugi je radio kako treba...

Super da je rešeno, ajd napiši kako si rešio (da li si samo zamenio deo ili još nešto, koliko je deo koštao, gde si ga našaot...)

Generalno sam zainteresovan, ali mi makina ide na štelovanje karburatora u utorak, i to će potrajati par dana. Javite kada je izlet, pa da vidim da li se uklapam

Pogledaj ovde, ne znam koliko se razaznaje... To bi trebalo da je starter relej (15).

Sad sam se setio, po fotkama sudeći - motor_che je vozio X9 500cc, pitaj njega za detalje.

Ako sam dobro razumeo, zanima te jači maxi (400-500cc) i da nije puno skup za kupovinu i održavanje? Mislim da ti je Pjađo najbolji izbor, možemo sada da diskutujemo o ovome, ali verujem da su Pjađovi modeli kao Fiatovi, verovatno najpovoljniji za održavanje od svih velikih proizvođača. Ne samo povoljniji, nego su i delovi dostupniji, a majstori generalno bolje znaju šta rade (npr. mom majstoru jednom u nedelju ili dve stiže pošiljka delova direktno iz Italije, sa optimalnim cenama). O X9 500cc znam opšte stvari koje važe i za moj model, i još ponešto: taj Master Pjađo agregat je predviđen za otvoren put i ume da se greje u gradu, dosta je pouzdan i kvalitetan ali mora da se pazi da je radna temperatura optimalna. Ne sme da se gazi hladan, i Pjađo je pre nekoliko godina napravio izmenjeni termostat koji ga brže zagreva. Takođe, taj model ima centralni štender sa elektromotorom, kada staneš pritisneš dugme, i lagano se podigne sa sve tobom i suvozačem Pošto taj Master agregat imaju i drugi Pjađo modeli (npr. Beverli), kao i Aprilija (Alexanto će znati dosta o ovome), delovi su dostupni i majstori su upućeni u održavanje. Najbolje bi bilo da uloviš noviji X9 Evolution model (pravljen od 2003?), ali je isti agregat i na starom modelu. Dalje, gledaj da nađeš model koji ima original kofer - ogroman je, 52L i ne skida se što je dobra zaštita protiv krađe. Još opšte priče ima ovde. Evo i nekih review-a ovde.

Ova honda ide kao zmaj, samo ne mogu da provalim iz rasprave da li je standard ili sa polini 70cc kitom - . Ako je ovo ipak standard, onda tebi skuter nije ispravan. Najverovatnije nešto u prenosu nije okej, najbolje da ga pregleda mehaničar. EDIT: Da li je moguće da ima fabričku blokadu i dalje?

Slažem se potpuno to je jedan od najlepših skutera za koje znam, samo što je ipak, za moje mogućnosti, preskup :'( Za moj ukus, rame uz rame mu je Aprilija Skarabeo (isto godište). U pravu si za kupovinu u Nemačkoj, ipak nije jeftin, a kod nas je uvaljivanje krševa kojima je skinuta kilometraža uobičajena stvar. Pitaj Alex-a za njegov prethodni Beverli, prava horor priča

Generalno se slazem sa tvrdnjom da neki skuteri bolje rade jednu, a drugi neku drugu stvar, ali moram da kazem da ne treba potceniti mogucnosti provlacenja maxi skutera. Moj prethodni skuter je bio Pjadjo Liberti 125, optimalan za brutalne BG guzve (one u kojima pesaci ne mogu da se provuku izmedju automobila). Moj sadasnji skuter jedva malo zaostaje u provlacenju za libertijem, i to samo u najstrasnijem krkljancu. Sa druge strane, imam masinu koja me udobno vozi na otvorenom putu (na legalnim brzinama 80-110), ima dovoljno snage da opusteno vozim devojku svuda, kao puno prostora ispod sedista i u koferu. Iskreno, ne bi se vise vracao na manji skuter, u tih 1% situacija totalnog zakrcenja radije cu sacekati minut da mi se otvori prolaz )

Mogla je... ima još jedna opcija, postoje sredstva koja se stavljaju u gume pre nego što dođe do bušenja, u nekom polutečnom gumiranom stanju. Kada se pojavi rupa, krene da izlazi i zapuši je. Navodno je zakrpa potpuno funcionalna i guma se dalje koristi normalno. Više infoa ovde, a ovde je prodavac u BG.

Pametno si uradio... Inače, obavezan deo moje opreme na skuter (pod sedištem) je električna puma, nikada ne znaš kada će zatrebati. Rezonujem da je važnija nego na kolima, na autu imaš rezervnu gumu, a ovde ti ne gine šlep.

Srećno sa kupovinom, to je prava makina za putovanje!

Nije tu olovo, to je cisterna sa gorivom

Samo lagano, kada bude - biće, ako majice budemo duže čekali, biće slađe

Meni su delovali profi (kulturan odnos, dobra usluga, uredan prostor, itd), iako ih bije glas da su skupi, meni cene deluju korektno. Ne znam šta da ti kažem za te gume, gledaj po review-ima kakve su na vlažnom asfaltu, to je najbitnije (svaka guma drzi na suvom).

Neću se dodavati na spisak još uvek, šanse su kao i kod djuxija i alexa (90%). Verovatno se vidimo, ali da ne ureknem...

To što odbijaju zamenu zadnje gume na skuterima zvuči uvredljivo, ali iza toga stoji nešto drugo - na skuterima najčešće mora da se skine auspuh, pa sklapanje ume da bude problematično. Nije da ih pravdam - to nije korektno kako god okreneš... Ako si u centru BG, vulkanizer Lešanović može da ti uradi zamenu gume.

Kul, ako saznaš nešto oko cena, javi!