idi u servisi imaš tamo temu (lika) koji radi takve stvari..

zanima me kolika ti je putna brzina? da vidim ima li vajde raditi ovo pošto moja već troši ispod 6 po gradu..pozdrav!

auuu brate..svaka čast..! :o

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1992. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Jedna sezona - par hiljada kilometra. 3. Sta mi se dopada: Odlično ulazi u krivine, prosto se lepi za asfalt, znači pruza sigurnost pri obaranju - upside down viljuška. zvuk motora, posebno sa dva otvorena topa ;D sedište je udobno i dovoljno veliko za dvoje osim ako nemaš 120 kila i tvoja saputnica 80. motor je zivahan i odlično ide obzirom na odnos kubikaže-konjaže-težine. potrošnja je dobra, standarna za tu kubikazu, ispod 6 litara po gradu, oko 5 na putu do određene brzine tipa 120km/h. preko toga potrošnja raste značajno, posebno ako su dvoje na motoru sa prtljagom. kočnice su odlične (život znače) i pri blokiranju zadnjeg točka, motor i dalje ostaje relativno stabilan. prednja nikad ne proklizava. 4. Sta je moglo biti bolje: Ljudi se zale na dihtung glave i struju. na aprilia forumu postoji veliki broj postova na tu temu tako da verujem da su to objektivno mane motora. kao i svaka aprilia, elektro-instalacije ne valjaju i to nije samo predrasuda. pri kupovini motora najbolje je uraditi električni upgrade koji je objašnjen u temi aprilia cafe a može se naći i na aprilia forumu. upgrade je prost i košta koliko i par bakarnih žica-znači smešno, samo treba naći nekoga da ti to uradi. veoma mala investicija koja mnogo znači. motor greje ko lud i ponekad osecaš kao da se voziš na radijatoru koliko se zagreva, posebno u gradskim uslovima kreni stani. ostale stvari su tipične za manje više sve motore tog tipa, velika potrošnja preko 120km, zaštita od vetra (aftermarket viziri), nema pokazivač goriva već samo lampicu za rezervu, mozda veći rezervoar. 5. Moj utisak: Motor je odlična mašina, postoji samo jedan razlog zašto bih ga menjao - putovanje sa saputnicom+plus koferi+autoput. jednostavno, potreba za nečime što će u tim uslovima ići 150km/h. ili je čovek prosto alava životinja preporuke za motor.

ja baš imam apriliu pegaso 650icu, prerađenu u supermoto, mada mogu i manji točkovi da se stave da bi to bilo to. iskreno, nikad to ne bi radio jer ne idem ipak na stazu sa njom a i smanjuješ maksimalnu brzinu, tj. povećavaš potrošnju. iako se neki žale da im aprilie troše mnogo, moja troši ispod 6 litara na 100km po gradu, na 120km/h radi preko 4500 ali ispod 5000 obrtaja. veoma dobro za tih 650cc. sedište je dobro, meni posle kroserice što sam vozio ranije nikad bolje. kao i kod svakog motora, imaš neke boljke. kod aprilie je struja. imaš lepo objašnjeno na forumu kako se problem rešava, koštaće te jedna bakarna žica ;D ja to na mojoj još nisam uradio jer nisam imao nikakav problem ali eto, kažu da je moguće. pominje se i dihtung glave mada uvek neko nešto pominje. ja sam prezadovoljan, motor ide odlično, uživanje je voziti ga, imam dva otvorena izduva i uvek sam oraspoložim čim ga upalim toliko o tome za sada, završavam posao i boga mi, sedam za motor ;D poz!

brateeeee....pazi ovog..pa nisam ja rekao da je to turbo sistem kao da cvaje to uopšte imaju već kao da ti da mali turbo kada odeš na visoke obrtaje..stvar osećaja..nisam to čitao na wikiju mada kad bi sve znao što piše na wikipediji o power tuning sistemima, verovatno bi znao više nego 90% ljudi na forumu. i to za čišćenje ypvs-a..skil koji je potreban za to je isti kao pri čišćenju karburatora..

ovo me podseća kada sam radio u jednom baru, imali smo velike flaše jameson viskija od 4-5 litara koje smo dopunjavali s vremena na vreme. jednom ortak slučajno uzeo J&B i šiknuo u veliku flašu i posle pola litara izvali da je promašio flašu..bili smo u fazonu, ma niko neće primetiti..i nije..tako da kapiram da ni tvom motoru neće smetati malo dizela...hahaha..koje rezonovanje...

za one koje nemaju pojma, čovek je izmislio www.wikipedia.com http://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_power_valve_system inače, na temu ovakvog tipa je pisano i pisano i može se naći na forumu. opcija pretraga ;D

taj motor bi trebalo da ide barem 100km/h, mada verovatno možeš da izvučeš 120km/h. slobodno ga razvuci i mora da ide preko 6000 obrtaja. mislim da yamaha ima onaj ventil koji se otvara pri nekom visokom broju obrtaja (ja sam imao na gileru takozvanu apts pumpu). kada mu da taj mali turbo pri visokom obrtaju, prešaltaj brzo u višu brzinu (može i bez kvačila ali bolje sa) i ići ćeš preko 100km/h. tako se vozi taj motor.

brate, čovek hoće čopera a ne enduro. prosto i jednostavno.

bukvalno..

pali lampicu za rezervu posle 1000 dinara i 150km..po gradu, mada očekujem više na otvorenom jer vidim da radi na dobrih 4000 obrtaja kad idem 120km/h...

evo i ja da se upishem..moje motorche, u principu bih mogao da malo odradim neke estetske popravke - farban je pa bi mogao plastike josh jednom da sredim ali trenutno se vozikam i neshto me bash zabole ;D poz!

kapiram ja sve to progres, nekada je bilo ovo, danas je ovo..itd. ovde se ne radi o progresu niti o novoj ideji. ako neko želi, može da kupi bmw-ov agregat od 750ice i da napravi sebi motor od 5000kubika. kad bi imao para, verovatno bi mogao da naručiš od automobilske kompanije motor od 20.000cc i da ga uglaviš u auto. nije to ništa "progresivno". uzmi nemački bojni brod iz drugog svetskog rata koji ima 150.000 konja. napredak je kada napraviš motor od što manje kubika, koji troši manje goriva ili koristi drugačije (nefosilno) gorivo i pritom pruža odlične performanse.

nisam iskusan ;D ali da dam preporuku iz takoreći druge ruke. ćale od mog ortaka (kasnije moj ortak) je uzeo kawu en500 kao svoj prvi motor. on je takođe malo niži, recimo tako kao ti. Motor je bio prelep i on je sa njim prešao 40-ak hiljada, nikad nekki ozbiljni kvar nije imao. išao je stalno do grčke sa svojom ženom, imao je odlično sedište, bolje nego dva harlija koje je uzeo kasnije. to iz prve ruke ja ga nikada nisam vozio jer su ga prodali malo pre nego što sam ja naučio da vozim. uglavnom, znam da je motor bio redovno održavan, ništa posebno, i da je bio pouzdan, lep za oko, dobar za uvo, dovoljno velik za dvoje, dovoljno jak za put i kao što je rečeno jeftin za registraciju. za prvi motor takvog tipa najbolji izbor! poz!

ko ne voli da šalta neka kupi skuter. nije motor od 750-800cc 125ica pa da mora da se menjaju brzine neprekidno. takođe, ako motor tipa tdm nije lagodan za voznju, onda ništa i nije lagodno. na kraju krajeva, motor je motor. za sve ostalo postoji auto. hoćeš vetar u kosi, možeš kupiš kabrio. cela ova priča oko motora ovih smešno velikih kubikaža je pretereana i megalomanska.

ne može niko da me ubedi da ovakvi motori od po 1600cc i slično imaju ikakav smisao. baš pričam sa ortakom juče..ajde da hoće neko da ide 400km/h pa da kaže brate treba mi 1600 kubika i 300 konja. nebitno da li treba neko da ide toliko brzo ili da li uopšte može fizički ali ipak je neka krajnja svrha. hoće čovek. šta će ovaj motor da radi sa svojih 1600kubika..baš sam se pre desetak dana vozio autoputem kolima, išao tipa 150, 160..i vidim tri novija goldwinga iz makedonije krenuli..blago sam ih zaobišao..znači išli su oko 140km/h. šta će čovek više od toga na takvom motoru..njegov motor ima tačno 1000kubika više nego što mu treba da to izvede..kupi čoveče auto ako hoćeš da putuješ 170km/h aktivno..pa bmw-ov kabrio će da košta ko ovaj som od 1600 kubika koji je predviđen za nemačke penzose.. adaptive headlights..realno..who gives a shit..

kod bugarskog idite jedino ako želite da vam pokvari motor. istina, nije skup, brzo radi ali da li to rade njegovi radnici ili on, ti dobiješ motor u gorem stanju nego pre. šta reći kada samo dan nakon servisa nisam mogao da upalim mašinu koja nikada nije imala takvih problema.

haha..ma znam..ali iskreno nisam ih viđao kod nas nešto..izgleda kao da je pola metra duži od normalnog R-a..

videh i ja juče nešto ovako samo crno..brateee! ne znam da li je to taj..nisam mogao da vidim jer sam se kao pravi bajker vozio u tramvaju bio je skroz crn i ja gledam šta je ovo..nekako je dugačak, izgledao mi kao neki betmenov motor ;D

kako izgleda moćno..

ma ne uzbuđuj se, to oni misle da fale još slika kada se ekipa kupa u bazenu sa toplom vodom ;D putpopis je ekstra

strava zanimljivo i čak duhovito! sve pohvale!

ja mislim da ovo sve objašnjava..inače, u šestoj ga vozi 70km/h jedino kada hoćeš da kruziš malo i da se odmoriš od vrištanja motora..jer da bi stekao ubzanje ti moraš voziti oko 90km/h u petoj..negde malo preko 100tke ga prebaciš u šestu. kao što sam rekao, jedino da ga držiš neprestano na visokom obrtaju tj. u režimu kada mu je otvoren ventil ali brale to ne može ;D verovatno može da se malo ublaži kao što je rečeno ali to je što je..bitno je da ide!

u šestoj ne možeš da ideš uzbrdo osim da se pre toga zaletiš 120-130km/h koliko već može taj motor da izvuče..isti slučaj sam imao sa mojom gilerom 125cc/30ks. na 5000 (iskreno, ne znam tačno pošto nisam imao obrtaljku) kao da krene da se guši. kada probije tih recimo 5000 onda nastavlja normalno. jedino da je držiš konstantno preko 5000 ali to je nemoguće. verovatno je tvoj polu-automatik tako da možeš da prebaciš brzinu bez kvačila opušteno i time uštediš neku milisekundu i sačuvaš visok obrtaj. ipak moraš da budeš zadovoljan što uopšte motor od 125cc može da ide 100km/h uzbrdo. poz!