nemoj da se ljutis ali ako je zivahan onda znaci da moze lako da ide na tocak...hmmm jedan od retkih enduro motora koji retko ko moze da vozi na zadnjem! istina je da teško ide na zadnji..ali meni je živahniji od xt-a..takav sam utisak imao..al da vibrira, vibrira..eto barem to

pegaso je jedan od najživahnijih jednocilinraša u toj kategoriji kubikaže i konjaže. to sam takođe pročitao na mnogim mestima. samo na ovom forumu nijedan motor ne valja. ne valja ni jedan cilindar, ni dva, ni četiri. ni kawasaki, ni ducati, ni afrika...

stalno se neko žali zbog nečega. sad bulevar ne valja. ja živim u ulici koja izlazi bočno na bulevar kod Đeram pijace i jeste, ne mogu da skrenem levo kao ranije ali tako je i šta sada. ranije je desna traka služila za parking, sada kada vidiš da neko vozi sporije desnom, znaj da traži mesto za parkiranje. samo kukate bre nešto ;D

dobra fora...

hvala ljudi na pomoći..arakis, navratiću u d lab

pozdrav! zanima me koja je putna brzina na ovom motoru..dve osobe i koferi..? znači, autoput varijanta. hvala!

pozdrav svima! da pređem na stvar, da li je moguće da imam gore navedeni problem? elem, nestalo mi je struje odjednom, nisam mogao da upalim motor (inače ovo se sve dešava 250km od kuće ali dobro se završilo). primetio sam da mi kontrolna tabla slabije svetli, ugasio motor i da ga upalim ono prc. iz akumulatora je isparila sva voda, dolio sam vodu i napunio akumulator preko noći. u međuvremenu sam povezao motor na drugi akumulator i upalio je bez problema. sutradan kada sam povezao stari naupunjeni akumulator, nije mogao da upali. izmerio sam 12V na kontaktu i pad na 2V pri pokušaju paljenja. dakle, crkao akumulator. kupio sam novi, upalio motor. akumulator je pokazivao 12V na kontaktu i pad na 10V pri paljenju, odmah zatim standarnih 12V (12,27 otprilike). na gasu nije punio jače ali nije ni gubio voltažu. vozio sam ga oko 200km (u međuvremenu sam stajao i palio opet bez problema) i primetio da mi umire prednje svetlo dok potpuno nije prestalo. znao sam da ne smem da ga ugasim i stigao sam kući, ugasio ga i naravno nije mogao da upali. akumulator ću napuniti ali očigledno imam problem sa punjenjem. da li je u pitanju regler samo ili moram da odradim proceduru objašnjenu iznad u citatu? u svakom slučaju ću motor oterati kod arakisa ali proveravam da imam šta da mu kažem u vezi problema itd. eto. hvala i pozdrav svim stručnjacima za aprilia struju ;D

ja brate pogledam jednom od recimo 20 situacija..pratim saobraćaj i gledam da sam prvi kao što je već neko rekao..mada sam sada primoran da gledam preko levog jer nemam levi retrovizor

šta reći a ne zaplakati ;D čuo sam da su stavili veći rezervoar od 15L pošto je na "slabijoj" verziji bio samo 12L i žalili se ljudi na tome. verovatno će sada svi koji imaju manji dorsoduro da pokupuju tankove za 1200icu čudi me da nisu stavili malo višu masku i kolko tolko naprave zaštitu od vetra. čoveče, ipak imaš motor od 1200cc i 130ks i ne možeš da ideš 150km/h kao čovek.. za koju god da je namenu, greota je ;D

+ 1

stvarno mi je neverovatno da neko može da hejtuje ideju "putnog endura od 2 cilindra"... ovo je vrh besmisla koji sam pročitao na ovom forumu..ili barem top 3.

meni nekako izgleda kao ova tibet verzija jer deluje malo punije..barem na fotkama..nikad ih nisam video..mislim da ne postoji bitna razlika, osim rezervoara..šta ja znam.. ;D

a što ne bismo nešto ovako... off: i ja zovem te R-ove trkalicama ili zujalicama..R mi je nekako... wtf ??? ;D

ja mislim da ti to dodje Pegaso Tuscany Tibet Raid verzija

pitanje je koliko je išao bolje motordžiji motor obzirom da je počeo da ima probleme sa paljenjem pre nego što ga je prodao..čak i zagrejan je palio teško kada ga je prodavao... ???

ja sam imao lošA iskustvA sa bugarskim...doduše, ne sa apriliom već sa gilerom..znam da nije skup..to stoji..

super putopis i svaka čast! podgrejao sebi pasulj za doručak, seo i pročitao ceo ;D odlično! pozdrav!

idi na forum gileraclub.de tu možeš da nađeš svašta što te interesuje, postaviš pitanje o čemu hoćeš, ima par likova tamo koji sve znaju o gilerama..da ne veruješ..takođe, ne postoji deo koji može da ti ode a da ne možeš tamo da ga nađeš.. pozdrav!

fin čovek ali ne radi aprilie i bmw. kaže da radi uglavnom čopere i neke enduro motore..

moguće da je u pitanju to probijanje svećice ali ja se ne razumem u motore u toj meri da znam to da proverim i rešim. meni je sve neobično jer je počelo da se dešava nakon skidanja, čišćenja i vraćanja rezervoara. međutim, moguće je da se desilo i pre toga a da ja nisam primetio jer moj motor prilazi 5000 obrtaja kada stiže do 120km/h. tom brzinom ne idem osim na autoputu. pokušavam da se setim kada sam išao preko 120 i to je recimo bilo oko 10ak dana pre cele ove zajebancije sa rezervoarom. uglavnom, kao što jager reče, otići ću kod spaleta oko ponedeljka da on to pregleda na tenane..inače, onaj majstor je prokomentarisao i bmw-a (650icu). kaže da je takođe isto "đubre" i da su evropljani pokušali da naprave nešto bolje od japanaca i da su uje*ali stvar. ja znam šta je italijanski motor i znam šta je japanski motor. sve to ima svoj plus i minus ali kada odem kod majstora očekujem drugačiji pristup problemu a ne puko rekla-kazala. uglavnom, videću večeras da li se situacija promenila pošto sam onu slavinicu odrnuo do kraja ali verovatno ću posetiti majstora i biti načisto sa problemom jer bi negde u septembru otišao sa devojkom na put i ne bih da se zezam. pozdrav!

ovako. iz auspuha skoro uvek puca kada pustiš gas a navučeš ga na malo više obrtaje ali obzirom da je jednocilindraš od 650cc i da ima otvorene auspuhe, to je, koliko ja razumem, sasvim normalno. motor nije prešao puno, 45 000. ja sve nekako tipujem da ima veze sa gorivom, karburatorom, smešom itd. jer je rezervoar skidan (od plastike je) i čišćen je. nakon toga počinje da se dešava problem. lanac je okej, mislim nije nov ali deluje pristojno. što se tiče servisa i kada su mu čišćeni karbovi itd., ja sam uzeo motor u junu i bio je u dobrom stanju, uglavnom, trošio je ispod 6litara na 100km što je odlično za pegasa. pretpostavljam da su karbovi bili čisti i dobro naštelovani. inače, danas sam otišao do majstora, pročitao na forumu o bobanu motomehanika na vidikovcu pa rekao da odem kod njega. jeste fin čovek i sve to ali on je meni prosto rekao: sine, ja ne radim aprilie. ja mu ispričao šta je po sredi, takođe smo ustanovili da filter za gorivo sadrži recimo samo 1/3 goriva u sebi umesto da je skoro pun i da problem ukazuje da ima veze sa gorivom itd. a on tvrdi da mora da je struja struja i struja. pošto je to ipak aprilia. sada filter stoji normalno skoro-puno, kako bi trebalo da stoji. odvrnuo sam slavinicu na rezervi do kraja, kao za svaki slučaj (imam standarnu slavinu sa desne strane koja može da se prebaci na rezervu i na off i slavinu sa leve koja može samo da se prišrafi na gore i tako blokira dovod goriva). čini se da nije bila do kraja odvrnuta na rezervi mada ne znam kako to sve može da ima smisla. posle poslsa večeras ću probati, kada nije gužva u gradu. moram da ga nabijem u trećoj preko 100. posle majstora bobana sam otišao kod spaleta. on ima servis tu blizu mene na zvezdari u bg-u, čuo sam da je dobar majstor ali da ceni svoju satnicu kao da je advokat za filip & moris..ipak mi se svideo jer me nije pogledao kao da sam došao sa svemirskim brodom i te fore i rekao mi, sve je u redu, zovi u ponedeljak da zakažeš tačan termin, sredićemo mi to. i on je primetio polusuv filter za gorivo. toliko za sada. hvala na pomoći svima! pozdrav!

Prosto i jednostavno - motor mi trokira kada krenem da prilazim 5000 obrtaja. Ovo se ne dešava u leru i ne dešava se, recimo u prvoj i drugoj brzini. Izvadio sam filter za vazduh, sunđerast je tako da sam ga oprao i lepo očistio - bio je prljav. Motor i dalje trokira tako da su izgleda karburatori? Da li moram kod majstora da ih čisti itd. ili bi mogao da sipam onu tečnost za čišćenje karba, dizni i šta ja znam već..samo da napomenem da me ni slučajno ne zanima da sam skidamkarburator i ostale zavrzlame.. da li može ona tečnost koja verovatno košta ispod 10 evra ili mora kod majstora koji će mi uzeti sigurno 50 evra (čišćenje, štelovanje itd.) pozdrav!

hvala na brzim odgovorima! pozdrav! javljam utiske.

jel može neko da mi kolko tolko pojasni kako da stignem do ovog čoveka? hvala!

pozdrav! zna li neko dobrog majstora u bg-u kod koga mogu da dođem sa mojim pegasom i da mi reši problem bez nekog filozofiranja. u pitanju je sledeće: kada ga dignem na oko 5000 obrtaja on kreće da se guši, verovatno su karburatori? međutim, ne guši se kada u leru podignem obrtaje, samo kada je u brzini. hvala!