Mogu ti reci da je bilo ekstra i da mi se jako svidelo tako da cu danas opet da probam i nije tako tesko samo beZ naglih kocenja Evo i nekih slika Cak sam i naso drustvo (dva ATV jedan KTM i neki mini cross) http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=29246.msg723738#msg723738

Danas kad sam se vozao po sengu supeo sam da zakacim i polomim nosac auspuha i nekako ja to vezem da to sljaka cisto da ne otpadne i narvano vecina dima je izlazila iz cilindra a ne groz auspuh i cinimi se da je isao za nijansu bolje uz brdo dok sam se vracao tako da sutra mi ne gine ciscenje i varenje auspuha

Sto se toce Tomosove teme ja sam za ali ne da tema u potpunosti bude samo o potravco ec i o budzenju custom i tome slicno a toga sam se dosta nagledao vozeci mog tomosa a ni on cak ne izgleda kao ranije od kako je doso kod mene

A evo i Besne masine ;P

E sad pitanje dali je normalno da se ona kapa ugreje ako motor radi leti ili je to lose (posto nisam siguran dal su mi tad karike bile riknule) i kako se steluje struja (jel su to platine) karb znam da sredim i da kako se steluje elektronosko paljenje. A sto se tice sad kad mu je generalka uradjena znam da je motor u ok stanju samo da sredim to sto ne vuce i bice ok. Ovo sam pitao jer su mi svi govorili da je ludilo ici sa 50-icodm na dalje putovanje od po gradu a meni bas za to motor i treba da mogu nekih 100-tinak km da odem u jednom pravcu (mozda i ja trayim puno al za vece se nama trenutno).

E sad meni je iso pun gas 60 sa dvojcom kad sam ga uyeo i nesecam se dal je bilo 70 sa jednim ali opet je to silovanje masine i ne bih hteo da mi rikne negda an putu voleo bih da konstantno ide 60 i samnom i sa dvojcom i da ne raymislam da me negde ostavi ili tome slicno posto za sledecu seyonu planiram malo da putujem po srbiji a sa treutnim stanje m je pitanje st ami se moze desiti. E da apn i atx imaju istu mehaniku i menjac samo razlicit cilindar i hladjenje prema tome ja sad prakticno imam apn na atx-u ako se gleda tako i jos je razbusivan. Prema tome treba da ide bolje nego sto sad ide jedva 55 skoro full gas i oce da se raspadne. I jos jedno pitanje dali je pametno planirati malo dalja putovanja sa ovakvim atx-om po izdrzljivosti i svemu tome i koliko bi trebao izdrzati posto je meni posle otprilike 60km poceo da se oseca da malo slabije vuce ali kad sam ga odmorio 15min iso je ko ranije.

E mene yanima dal bi ja mogo da stavim glavu (cilindar klip glava) od bt na ATX i da radi sve ok bey posledica.

@LukaJovanovic Sto se tice delova nabavljam ih kod coveka na buvljaku (a radnju drzi u Surcinu) sve novo i oreginal imai polovnih, a za far mislim da je isti i za atx-a nego odakle si? @Floyd* Sto se tice filtera kad sam ga uzeo u kutiji za filter je bila krpa koju je majstor skinuo kad sam mu reko da namesti filter ali g anije imao pa je ostao bez toga pa sam mu namestio od sundjera kao kod skutera ali to je bilo skoro bilo do tad je furo bez filtera samo sa onom kutijom i poklopcem A za diznu sam pitao posto je vec busen cilindar dal treba da se menja i dizna kao kad se kituju skuteri (tad se menja dosta toga). a svecica je braon sto se toga tice majstor je to lepo namestio (rece on meni na treci zljeb na igli). a za filter nisam siguran sutra cu da vidim da pogledam koji je.

Kupijem Tomos ATX oreginalni auspuh (onaj pod sediste) i ono cudo za brzinomer sto se stavlja u prednji tocak posle pinjola (od aluminiuma). Ako ima neko nesto od ovoka nek mi salje na PP

e bas imam binga ali ne znam sta bi moglo biti zapuseno sve u svemu ceo karm ima na prste da izbrojis delova. A i problem je sto mi je covek nazalost ne meni vec mom caletu reko kad ga je preuzimo da moze da ide 50km.

Majsora ne bih sad bas da menjam posto cu da ga iscimam za garanciju i da dobijem za dzab anovi cilindar a i razbusivanje klip cu da uzmem kad vec to budem radio a karb je ok nista mu ne fali a svecicu kad mi je dosadno povremeno odvrnem i presmirglam tako da mi je uvec cista (koliko moye biti). Nego dali ce imati nekih posledica ako zamenim taj klip, mislim hoce li trpeti nesto radilica i klipnjaca i isto me zanima da li se nesto desava lose po masinu ako se stavi veca dizna osim sto trosi vise i ide brze?

A to za razradjivanje mi reko majsto 2 rezervoara malo lakse da ga ne silim do kraja. A za onu pukotinu nisam siguran ali ne vidim drugo logicno resenje zasto ne vuce kako treba (ovo sam prvenstveno radio jar sam mislio da me covek zeznuo i da nije razbusio). Cilindar je svuda gladak bez nekih risova (jako malo sa vodo na prvi pogled kad se predje prstom nista se ne oseca sve glatko) i oni su uzduzni jedino je ovaj poprecno i izrazeniji je. Sve u svemu ne bi ja ni razmislja o svemu ovome da ja njega nemogu da vozim u drugoj uz brdo (sam) gde je ranije ladno izvlacio sa dvojcom. I jos jenda od bitnijih stavki jeste vise trosi a nema a nema zadovoljavajucih rezultata.

E juce mi puko film i morao sam da skinem glavu i po cenu da izgubim garanciju. I kad sam ga otvorio a ono na moje veliko iznenadjenje malko napuko cilindar ako se ja nisam utripovo u duzini od nekih 3-4mm tama da ne izvali maximum. A ovo nije i ne moguce jer mi je covek stavo neki cilindar na kome je par rebara puklo i nema ih :-[ Jedino mi je krivo sto cu opet morati da ga razradjujem (dosadnih 800km).

Zanima me koja je razlika izmadju atx-a i bt-a ne mislim po izgledu i brzini (sa tim sam imao iskustva probao sam oba) nego po agregatima dali je razlika samo u karbu ili je jos nesto od zupcanika drukcije.

Zanima me da li moze da mi neko opise dominatora posto se razmisljam dali mi se vise isplati da skupljam pare za njegka ili za neku 125-peticu a cene su slicene jer mi u suprotnom mi negine da cekam 24 za nesto vece od 750 .(max brzina potrosnja isplativost registracija dali se kvari i koliko su poptrvka sve u svemu dali se isplati motor). Koja je razlika izmedju onog od 500 i 650 kolike su uobicajene cene posto sam video neki za 1300 mislim da je 92 god (pitanje u kakvom je stanju).

Nije losa stvar moj komsa koji je mehanicar uopse ne koristi dihtunge vec taj crveni silikon e sad koliko mu je to pametno. Nego kad sam otvarao moj motor na svim dihtunzima sam nasao i taj crvani silikon (naravno da sam imao i duhtung pored silikona).

Nije posledica ciscenja nego je ne znam ni ja kako ono silno blato sto se nakupilo izmedju tocka i vile napravilo to. E sad posto nikad nisam otvarao ni radio nesto tako jel bi neko mogao da me uputi u to (a vila je uljno opruzna) sta moze da me sacka kad je skinem i sta bi trebao da gledam.

Evo i slike

Hvala na savetu ionako sam planirao da zapalim na Bubanj potok cim bude lepo vreme.

Imam problem sa prednjom vilom, nakon sto sam se malo igrao cross-a sa atx uleteo sam u neko blato i jedva se izvuko iz njega. Tada sam dvaput morao cistiti blato sa njega dok se nisam izvukao i kao rezultat dobio sam da j eprenji tocak malo nakrivljen u desno. NEznam kao to da ispravim a pokusavao sam se zivo cak sam uspeo i da izvucem jedan (mislim da se tako kaze) stap sa vile ali nista. Sad mi dodje da je jedna stap duzi od drugog pa se pomalo oseca pri skretanju da na jednu stranu ide lakse nego na drugu teze. Evi i slike pa vi procenite sta sam to uspeo da pokvarim ;P Nezam dal se na slici primecuje ali sa leve strane izmedju gume i stapa se moze gurnuti prst ipo a sa desne nemoze ni prst da stane. Jel zna neko mozda kako se ovo popravlja.

Jedina stvar koje je promeljena a ranije nija bila tu jeste sto je vraceno oreginalno jezgro kvacila za atx jer kad sam ga uzeo imao je za apn (sa tri neka prstena u sredini korpe lamele a ovaj za atx ima cetri). I jedno od pitanja koje me je majstor pitao bilo je kako je ovo cudo radilo ;P I jos nesto bila su dva dihtunga na karburatoru jedan na drugom na mestu za usis u cilindar mada neverujem da to ima neki uticaj na celu pricu.

Stari nije bio los pa ga zato nisam menjao a ni majstor nije smatrao potrebnim. A kad sam ga otero vec kod majstora bilo mi je muka vise da ga sam popravljam i da razmisljam sta fali pa je bilo po principu menjaj sve sto nevalja. ;P Ali evo sad cekam malo lepse vreme pa cu opet da ga oteram da vidi za to sto ne vuce.

Imam apn cilindar a klip mi nije menjao vec je ostao isti a za cilindar ne znam koji je. Posto vidim da ima dosta mogucih stvari za ispraviti ja cu da probam da sredim auspuh pa ako nije to onda cu da ga teram majsoru kad bude bio neki lepsi dan ionako imam garanciju na njemu. A ovo sto ste naveli je poveci posao od kog pola ne bi znao da odradim. A sto se tice paljenja ima elektronsko koje nemam pojma da nastelujem ako moze neki savet oko stelovanja za ubuduce. Mislim da je samo kombinovan apn-ov cilindar a da je ostatak atx-ov. Jednio da je mozda neki los deo uleteo ali ne verujem posto je majstor nabavljao delove iz njegove radnje.

evo linka na sta sam mislio ili tome slicno

Jeste lakse uzeti od bt-a ali ako tad ne zamenin i brzinomer izgledace jako ruzno a i sa brzinomerom nije nesto bolji po izgledu. Nego ako ima neki okrugli obrtomer. Danas sam bas video neki tomos ntx 50 na netu i ima okrugli obrtomer ali to je prvi put da sam video takav tomos.