Po vašim ali ne i po našim. Ako bi se i savladao rupe, zastoje, blokade i započete pa ostavljene restauracije puta ono bi makar policijske patrole u rutinskim proverama pojele nekoliko ključnih sati.

Znači da je ok što sam unifikovao optima long life za ceo vozni park?

Kako reče mile četkom iznutra tanko posle pranja motora tj kad se malo osuši. Ko ima spojku i stari lanac može povremeno da ga počasti potapanjem u smešu ulja i benzina ili recimo petroleja ako proizvodjač tako preporučuje zbog gumica. A koliko često je najbolje vizuelno odrediti.

Zavisi da li ti treba za jahanje ili zapregu.

Znači to je motor od dragane frizerke, triput sela na njega, stvarno greh što stoji džabe. Kažu malo im 2100 koliko je neko nudio, koštao je blizu 5k sa kamatom na kredit, kao ako ne ode za više mogu toliko dobiti i dogodine, ne kapiram baš, pare sad i za godinu nisu isto. Ima tamo i yamaha FZX 750 malo starija ali u jednako perfektnom stanju isto stoji, zezamo ih da osnuju klub nevozača. Ne znam šta da ti kažem motor je praktično nov samo nemaš garanciju od koje i nije neka vajda u srbiji, jedno vreme nije ni bilo ovlasćenog uvoznika i servisera ali ih sad Vmoto zastupa. Ja bi pre uzeo onu yamahu ali ako ciljaš 250ccm onda probaj da se nagodiš svakako je bolje od novih v-twin kineza koji su u tom cenovnom rangu.

Reci mi gde si ga gledao, znam jedan koji je kupljen iz hira i parkiran. A da li vredi pa ako se poredi sa novim koji možda isto tako stoji par godina u nekom magacinu onda svakako vredi a da li ima nešto drugo interesantnije vidi u oglasima a najpre raščisti sa sobom šta hoćeš.

Kad se hvataš zakona daj član koji to tvrdi.

Ma da, cigani, ionako ih je bilo previše. I vi se žalite na predrasude?

Bajpas. račva negde pre ulaza u karburator koja vraća visak goriva u rezervoar a promerom tog povratnog creva možeš regulisati pritisak. Takodje jačina opruge ispod membrane pumpe odredjuje pritisak, vakum je nateže i usisava gorivo a opruga obezbedjuje potisak tokom ostala tri takta.

Ne pretičite kolonu narocito sa motorom koji nije kadar da to izvede dovoljno brzo.

Od poslednjeg udesa po gradu vozim iza nekog više levo da neko ne pokuša da se ugura. Ranije sam preticao da ne bi rizikovao uletanje u nečiji gepek ali to je mnogo bezazlenije od čeonog susreta.

Ne ume da odvrne a neće da plati majstora pa sere okolo

Čudo se alvirović nije setio da pomene ovo u svojoj cenjenoj emisiji.

Ako nećeš da se znojiš na +35 od opreme poneseš samo muda. Što se tiče zglobova sve je individualno, meni ne škripi ništa, bole zglobovi koje sam polomio dok se moja baba 50 godina lečila od kostobolje a nikad nije sela na motor. A padovi pa jbg neko pada često neko ne ali to ti je sastavni deo vožnje, ja sam okliznuo i danas i pre desetak dana naravno pri malim brzinama, na većim je zbog inercije i kontakta guma sa većom površinom u jedinici vremena teško pasti ali je lako udariti u nešto i to se dešava obično na samom kraju karijere. Održavanje je takodje subjektivno, kao što znam likove koji svaki dinar utucaju u svoju ljubljenu metalnu nekretninu tako znam i one koji ne silaze a večito se grebu za malo ulja i polovnu svećicu. Sumnjam da sam ti bitno pomogao ali eto...

Ne ogradjuju se samo oni "iznad" vlasnik sam jednog ali sigurno ne bih pristao da sedim u oboru

Isti koliko znam a ako ima nekog sa bravarskim alatom i sposobnostima mogao bi napraviti ploču sa percima od 3-4 mm lima i zanitovati je na odgovarajuće masto pošto prethodno sekačem odvali ostatke. Ako se isplati, vidjao jeftino sam točkove za kineze po oglasima samo je pitanje da li će nalateti neki sa odgovarajućim dezenom.

Imao sam i ja slučaj prošli vikend, tip mi je prebrzo naleteo na pesnicu, nisam mogao ništa da uradim.

Kako masno ako si pripremao, hoće nekad da ostane polir pasta u mikro pukotinama pa ako deo nije špricgitovan ideš prvi sloj tanko i sačekaš da malo bolje osuši pre svakog sloja a koliko će ih biti zavisi od pokrivne moći farbe. Nije loše da za prvi sloj zamešaš neke ostatke boje, bele, crne, da dobiješ nešto što vuče na original ali dovoljno prljavo da se ne providi. Neke nijanse nekih prozvodjača možeš 6-7 puta nabacivati da a da se i dalje vide fleke znači podloga je obavezna, može da posluži i nitro emajl sačekaš 15 min da se osuši pa pregolicaš vodenom. Nadam se da sam pomogao.

Ne mora ali je odgovoran ako se nešto desi. Da je ovaj vozio sporije omašio bi ga? Za 10cm, e pa takvo nišanjenje nije predvidjeno, mora se ostaviti dovoljna razdaljina na kraju krajeva motorista je mogao kad mu ovaj nenadano ispadne izvesti neki očajnički manevar i pasti bez direktnog kontakta. Sećam se dobro sa polaganja da se ne sme ni doleteti sa sporednom puta i nabosti kočnica pred uključenje jer to može navesti one sa glavnog toka da učine nešto nepredvidjeno, mahinalno skrenu na suprotnu traku i sl. Prekoračenje brzine onoga koji je imao prednost može dovesti do toga da plati kaznu i da mu se ne prizna puna odšteta jer bi posledice bile manje da je poštovao ograničenje ali nikako ne može poništiti krivicu onoga koji je oduzeo prednost. Inače bi neki kojima je to specijalnost mogli da vrebaju one koji su u nekom prekršaju, zakače i naplate odštetu ili recimo da gaze pešake na mestima gde nije dozvoljen prelaz...

Dobro si prošao, ja sam dobio i prijavu.

Najradije bih vozio neke svoje kreacije nažalost previše sam lenj i neorganizovan pa ne stižem da realizujem sve što zamislim.

Nisam čuo da postoji pravilo o prvenstvu prolaza sa sporednih i puteva manje važnosti. Ako ne može da vidi iz auta nek izadje. Ako govorimo o krivici, druga je stvar da li je onome pametno da jurca seoskim putevima.

razlog je jednostavan do banalnosti; sistemu treba da si stalno u nekom prekršaju. a ti razmisli zašto je to tako. Svaki dan prolazim kroz ovakve raskrsnice, putevima gde moraš voziti 60% od preporučene brzine inače čekaš na svakom semaforu, zeleni talas podešen iznad ograničenja itd.. odavno ne verujem da su sve te budalaštine slučajnost. To je privreda naše zelje.

Za koji dan će prilika da piscima zakona oduzmemo pravo na rad ali ako vam je dobro onda ništa...

Za početak možeš mami svojoj tako da se obraćaš. A drugo koja je kilometraza 30 godina, da nije metal ukrtio od stajanja. I najbitnije delovi ne smeju da pucaju bez razloga, sta bi bilo da naprasno pukne prednja osovina jbg navozao si se a i naživeo. Na španer u motoru nemaju uticaja rupe ni način vožnje, može da se izliže gumena obloga ili da pukne kao posledica drugog kvara a ako sam od sebe polomi jasno da nije napravljen kako treba ili nije dobro projektovan ako je to tipičan kvar. A i jesam našao da pričam o konstrukcijskim detaljima i pouzdanosti nekome ko vozi boldorku.