Ja bih taj španer napravio iz principa, čim je on pukao to ukazuje na fabrički nedostatak. Normalno habanje podrazumeva da se deo izliže ali ne i da pukne. Tako mi na kavasakiju polomljen španer lanca alternatora upao i izlomio korpu i dekl.

Ja ne umem sa ovim motorom da uradim osmicu odgovarajućeg radijusa, nezgodan je. Možda zato što mi ručke udaraju u kolena

Ima li neko predstavu koliko bi bili troškovi carinjenja za sportstera 5-6 godina starog.

Nijedna mašina ne ide bez ulja.

Da sam ja imao praznu gajbu sa sedamnaest gde bi mi kraj bio... sad će ministar da mu obeća još jednu pred izbore masi sveta život prodje kao podstanarima, momku nije lako ali ako je ovo najveći problem onda smo na dobrom putu. Što se mene tiče ako mu je loše tamo gde je može slobodno da dodje kod mene, imam više nego dovoljno stambenog prostora i rad sam da ga izdržavam dok ne završi školu. Pare na račun ništa, kuća i apanaža pa to ni u švedskoj nema.

Da ne prave kao nekad to je jasno ali da si pročitao ceo tekst video bi da se korozija javila na mestima i u meri koja ukazuje na drugi problem, na disku milimetar puta milimetar... :lol:

Ne hvata se mahovina na kamen koji se kotrlja. Dobro reče ovaj iznad, prodaj motor da te ne nervira. I da, bio je nov kad je proizveden.

Preticanje je definitivno zabranjeno a šta je sa obilaženjem vozila koja stoje, da li bicikl koji je dužan da ide metar od desne ivice kad vozilo pored stane treba da se ukopa pred nevidljivim zidom ili da obilazi kao kiša oko kragujevca preko suprotne trake?

Analogni naravno nije osetljiv na indukciju ali ni sa pijačnim digitalnim i to više komada DR9205A, DT9208A nisam imao problema dok ne popuste kontakti na preklopniku za područja ili kabal i utičnica. Ne znam koji instrument koristiš i kakve smetnje proizvodi taj motor i nisam imao nameru da podcenjujem nego ja stvarno nisam imao neuspelih pokušaja merenja na vozilima, jedino poludi oko vn trafoa i sl visokofrekventnih izvora gde i mala parazitna kapacitivnost ili induktivnost pravi problem. Možda regler tj diode propuštaju naizmeničnu komponentu što opet ne bi trebalo biti prepreka za merenje ako je akumulator u funkciji.

Kako ti meriš sa jednom pipalicom? Stavi plus na plus minus na masu da se spoji krug pa vidi da li ludi instrument, ovako hvataš neke smetnje.

Pa šta da uzme, 125 može komotno i da pozajmi na par dana koliko će mu trebati da mu "okraća". To je za ljude kojima treba prevoz do posla.

Znam ja kamaru takvih, kupe onaj motor za koji misle da će im pomoći oko izvesnih socijalnih tegoba i onda ga vozikaju okolo 40, kasnije se malo i okuraže. Savetujem jednom da promeni zadnju gumu ne može motor da uhvati podlogu ni u trećoj kad udje u max torque, kaže lik nisam primetio

F neki svakako, pošto kažeš da nisi napaljeni klinac, za manje para dobiješ veći motor pravljen da služi duže, ribe i onako ne vide razliku. Za razliku u ceni možeš uzeti veću kubikažu, there's no replacement for displacement.

I ja volim velika vozila zbog povecanog komfora ali ne striktno vezano za porodicu, kad odemo na neki proplanak da iskuliramo da se ne bokamo laktovima. Moram priznati da mi se dopada ideja sa full size American style pickup-om samo čekam da ih AMG ubaci u program

Dva puta čitam i ne shvatam o čemu je ova tema, vidim da čovek ima problema sa autom od pet metara i dve tone ali i dalje ne kapiram zašto.

Dva traga može da izazove nepravilno našpanovan lanac tj zadnji točak, da je napred grlo toliko iskrivljeno u jednu stranu videlo bi se i manifestovalo na drugi način. Kad već nećeš da promeniš gumu probaj da podesiš ogibljenje drugačije, podigni ga pozadi maksimalno a spusti napred i obrnuto pa nam reci šta se dešava.

Šta će par desetina grama da ublaži pa to zanemarljivo na ukupnu masu okolnih delova. Prva stvar guma druga deformisan ram i nepravilan zatur točka. @FJCharlie kako zašto bi puštao ruke, pa da proveri jeli sve u redu uostalom ja stalno to radim da bih zakopčavao jaknu, kacigu, stavljao naočari, preturao po džepovima...

Motoru verovatno nije ništa, tripujete se kao onaj moj drugar što je kupio najskuplji vagenov bus koji je našao u oglasima kao da bude siguran i eno ga sad svaki drugi dan kod majstora. Mada ako ima više od 34kw cela priča gubi poentu, treba naći onda bar nešto bliže što može da se čestito pogleda pre kupovine.

U mom gradu su ih isekli još početkom prošle sezone pa smo odmorili ostatak.

Pogledao sa ovu standardno bljutavštinu od emisije i deluje mi kao neka režirana najava za lovnu sezonu na motoriste, kazne, oprema, kazne, naročito mi interesantan onaj pajac što kaže da panduri treba da nas drkaju ako vozimo u majici, očigledno zna nešto što mi ne znamo. Pa ono kako rukavice štite zglobove, možda kožu na zglobovima ali zglobovi se mogu zaštiti samo ako se stave van funkcije, staviti neko čudo na ruke kojima upravljaš meni ne deluje pametno.

Kad imaš pare a nemaš znanje onda tako radiš. Momak se nateže i za ovo, meni recimo pare nisu problem ali opet kupujem isključivo one koji su jeftini jer imaju problem ali problem koji umem da prepoznam i jeftino rešim. Drage volje bih došao da pogledam motor i pomognem momku u izboru ali nisam siguran da ću imati toliko vremena, novi sad mi nije bas usput. @salelukicns ulje sa vodom postane sivo, belo a najpre u boji bele kafe.

Šta ga briga za delove, neće raditi generalnu. Ako ta mašina crkne zvizne celu od 600 ili litru. Mada ima po oglasima i većih motora sa malim kilovatima.

Jednom prilikom dodjem kod drugara da pogledam motor koji nikako nije uspevao da natera da radi na leru. Skinemo rezervoar i filter on radi, prinesemo filter blizu ugasi se. Skontam da iz oduške užasno smrdi benzin i da isparenja guše mašinu, pogledam nivo ulja ono pun prozor, gasi i prosipaj to napolje. A čim sam došao pitao sam ga da li je gledao ulje što prvo radim kad sa karburatorima nešto nije u redu i on mi rekao da je gledao a u stvari je video da ga ima ali ne i da ga je previše. Promenite ulje pre bilo čega drugog i ako ništa ne lupa iz mašine, ne dimi i ne duva pritisak u rashladni sistem sve ostalo te neće koštati previše. Inače voda u ulju se prepoznaje po promeni boje a ne gustine.

41. U 13% nesreća vozaču stradaju muda ili prepone.

Opcija izbegavanja može od žrtve da napravi krivca. Kod proklizavanja su povrede bezazlenije, uglavnom oderotine dok pad sa neke visine i direktan udarac uglavnom izazivaju frakture i tu oprema slabo pomaže. Dva puta sam lomio desnu ruku pri minimalnim brzinama jedanput ozbiljan kolesov prelom zbog mahinalnog dočekivanja na nju. Ako postoji šansa da se zakoči ili bar dovoljno uspori treba ići direktno, ako ništa čistija je situacija pošto ovako neki zlonameran policajac može da stavi da si izgubio kontrolu i pao zbog neprilagodjene brzine. Pri vecim brzinama izbegavanje je jedino logicno kakve god to kasnije pravne posledice izazvalo, ipak je bolje biti živ nego mrtav. Za svaki slučaj idi odmah u stanicu da proveriš šta se dešava sa zapisnikom da ne bi bio neprijatno iznenadjen. U više navrata sam dobijao potpuno drugačiju finalnu verziju od onoga što su policajci pisali na terenu.