Da, zapravo sam veoma zbunjen. Toliko da sam odlučio da sipam ono što mi je poslednji put na servisu sipano, a to je Motul 5100 15w50. Mada bih se rado poveo za Stanimirom, pa eventualno probao Motorex, no ga nema ovde da se kupi, koliko sam razumeo. A vidim da se hvali i Bardal, pa bih možda u nekoj varijanti probao i njega. Ili ipak ne. U svakom slučaju bih voleo da vas dvojicu sledim na nekoj vožnjici, da vidim dal moje ulje dobro radi.

Ima žiroskop, ''navija'' se u krivini, ali se vraća u stabilan položaj. Međutim, ako dovoljno jako zabodeš kočnicu pri većoj brzini, istumbaće se umesto da te ispravi, ili, u boljem slučaju, izlupaće te levo desno po asfaltu pre nego što se primiri. To je u svakom slučaju je verovatno bolje rešenje nego da direktno odletiš u prepreku.

Odgledao sam klip i osim što sam video da ga guraju i jedno isterivanje u rikverc, ne videh ništa više od funkcionisanja u vožnji. Ipak smatram da je to ideja koja potencijalno ima budućnost, a da prvenstveno nije namenjena ljubiteljima adrenalina i motociklizma. Ovakva naprava će svakako biti u stanju da se preturi, ali verujem da bi mogla da nađe mesto u segmentu koji sada zauzimaju smartovi i ostali minijaturni automobili koji su dvostruko gabaritniji. Dakle, još lagodnije probijanje kroz gradsku gužvu, još lakše parkiranje. Verujem da postoji razlog za razvoj koncepta.

Tako je. Ja recimo jedva čekam da Pedrić ukopa kafanu.

Rade, za sledeću priliku te obavezujem da me obavestiš. Samo to sa životinjama treba bolje organizovati. Sremci treba da donose pras'ce, a Kosjerci jagnjad. A Beogradžani ćepi. Zezam se, ali svakako se nadam da je ovo početak jedne sjajne priče.

Momci, svaka, ali svaka vam čast. Poseban rispekt Komi kao pokretaču ideje kojoj su se zdušno svi priključili. Na neko vreme sam ispustio iz vida temu, a očas posla ste završili stazu i napravili celu priču. Gde ne videh makar juče šta se dešava. U svakom slučaju vam se nekom sledećom prilikom pridružujem, u ispijanju piva.

Danas sam se provozao Fruškom Gorom. Dva puta su me zaustavljali i proveravali. Zagledali gume i dokumenta. Ponosan sam što su u meni i ovoj krmači od 300 kg žive vage prepoznali dvojac koji je kadar da luduje blatnjavim šumama.

Ahahahahaha ja već umirem.)))) Znači ludilo, sve sa onom ćubicom ispod titovke na prvoj slici. Treba i ostali da se otvore za slike majke mi.

Okej, nema na čemu. Verujem da će iznete informacije ipak nekome koristiti.

Link: http://www.wobyhaus.co.rs/proizvod_detaljno.aspx?item=0210450 Video sam veličinu XL u njihovoj prodavnici u DIS-u u Zemunu, iza Zmaj 1 pumpe. Mislim da XL košta 1.200 RSD. Uzeću sebi jednu ovih dana. Deluje mi kvalitetnije od one tanke letnje koju sam uzeo u Metrou za slične novce; btw ta mi se sva i iscepala, doduše posle nekoliko godina. A ovo o čemu Maus govori je, ako ne grešim, ono plastično ceradno platno koje nije krojeno, nego je pravougaonog oblika.

Aliene, pošto sam više zadužen za metafizički aspekt defanzivne vožnje, ostaviću nekom drugom da pokuša da ti objasni koje si puzle zaboravio da umetneš u ovu slagalicu.

Mile, znam da je tekst predugačak, pa ne zamerim ako si odustao na samom početku. Pre nego što sam počeo da naširoko raspredam govorio sam o besmislenosti objašnjavanja, a da to činim jer je traženo da se objasni narodskim jezikom. Moram da ti kažem da si nepopravljivi optimista ako si u onome što sam napisao pronašao optimizam. Da, da, a momenat kada lesonit i medijapan lete levo-desno po prtljažnom delu si zaboravio da pomeneš. Žariću druže, ne znam ko te je dirao, ali ako si makar delom ozlojeđen jer sam te pomenuo u onom postu sa Vlajkom, duboko ti se izvinjavam. Moram da ti kažem da je budistički monah Vlajko moj dobar drugar, a da si mi ti, što bi mladi ljudi rekli gotivan, da izuzetno poštujem tvoju posvećenost i da cenim i podržavam sve čemu je cilj dobra želja. Ljudi na ovom mestu su, kao i svuda oko nas, različiti. Na različite načine pokušavamo sebi da objasnimo ko smo, šta smo i gde smo. Različitim metodama pokušavamo da sačuvamo razum i da ga unapredimo. Neko to čini mirno i ozbiljno, neko sve okrene na šalu, a neko se za svoje ja bori hejtom. Ponekad zbog takvih pristupa dođe do nerazumevanja. Verujem da ima mnogo više onih koji te razumeju ili makar prihvataju takvog kakav jesi, nego onih drugih. Mislim da bi i ti trebalo da prihvatiš da postoje ti drugi i da se pomiriš sa tim. I da ne odstupaš od onoga što jesi, jer to si ti i jer to nije ništa loše. Bez tebe ti ne bi bio ti, a bez tebe ni ovaj forum ne bi bio ono što jeste. Neka ti Bog podari mir, zdravlje i sreću.

Kao što dole napisah, ''uočavanje i prepoznavanje'' bi trebalo da bude nešto što je spoznao svako sa 2.000 km pređenih bilo kojim vozilom. Ali ako ipak treba, značenje navedenih stavki na koje treba obratiti pažnju ću detaljnije objasniti. Citiranom spisku bih dodao još procenu starosti vozila i vozača. Marka i tip vozila Jako bitan podatak, jer na osnovu informacije o marki i tipu vozila možemo da pretpostavimo karakter i mentalni sklop vlasnika. Zanimljivo, ali sa vlasnicima besnih automobila i džipova procentualno nisam imao više problema nego sa ostalima. Što se tiče tipa automobila najmanje problema mogu očekivati ako se na drumu nađem blizu manjeg automobila ili limuzine srednje klase u privatnom vlasništvu koju vozi muškarac starosti 30 - 40 godina. Obratiti pažnju na (smernice, nekoliko primera): - Škoda Fabia - verovatno za volanom sedi mlađi referent prodaje sa ambicijom da postane japi. Isto važi i za Zastavu Punto. - FIAT Stilo - znam da ga ne voze samo taksisti, ali izgleda da u tom automobilu ima nešto što misteriozno tera one koji ga imaju da voze kao da su krenuli da preuzmu turu. - Bilo koji karavan - za razliku od belog sveta, ovde karavan nije statusni simbol porodičnog čoveka koji u prtljažniku vozi zlatnog retrivera, a na zadnjem sedištu dvoje sitne dece, nego je sredstvo za rad malog privrednika koji se natovario na kvantašu i ne vidi ništa oko sebe od glavica kupusa koje mu upadaju u krilo i za vrat. - Kombi - biće obrađen u odeljku ''Privatno ili firmino'' - Pikap - biće obrađen u odeljku ''Privatno ili firmino'' Privatno ili firmino Generalno gledano, firmina vozila predstavljaju veću opasnost u saobraćaju nego privatna. To se prvenstveno odnosi na dostavna vozila. Treba imati na umu poslovicu da je najbolje auto firmino auto, pa uzeti u obzir da vozači firminih vozila ne vode preterano računa o tome u kakvom će stanju vratiti vozilo na parking. Druga stvar je to što ti ljudi najčešće rade za neku bedu od kinte i žure da završe sve isporuke i stignu makar do 19 h kući gde ih čeka nadrkana žena i slinava dečurlija. Vozači dostavnih vozila iz ovih razloga smatraju da su jedini oni pravim poslom na ulici, a da se ostalima i ne žuri baš toliko. U principu su dobri momci, nisu kavgadžije, ali može da se desi da te u žurbi nehotice ubiju. Taksisti su tema koja je više puta prežvakana. Ako vidiš taksi vozilo da stoji parkirano - očekuj da će u sledećem trenutku da krene preko dve linije polukružno. Ako ga vidiš da se kreće pravolinijski - očekuj da će da promeni traku naizgled ničim izazvan. Za početnike u gradskoj vožnji, sada zaista jedan savet - taksisti zbog prirode posla često voze po liniji, zauzimajući po malo dve trake. Stalno se prebacuju iz trake u traku, pa treba biti oprezan prilikom provlačenja pored taksi vozila. Starost vozila Što je vozilo starije, veća je opasnost u saobraćaju. Ne samo zbog tehničke (ne)ispravnosti; nego više zbog poimanja života koje ima vlasnik vozila. Recimo ako naiđete na Ford Tranzit iz '78. možete da zaključite da mu sa sigurnošću ne radi signalizacija i da je u vlasništvu pripadnika etničke zajednice, a da kombijem upravlja mali Ahmet koji sedi u tatinom krilu. Nemaština često dovodi do specifičnog načina razmišljanja. Pošto je sirotinji sve oteto, sa njihove strane se od ostalih očekuje tolerancija za neke stvari. To često podrazumeva i neke momente koje nemaju dodira sa razumom. Uzmimo za primer, stvarno ne znam kako bilo ko može da očekuje od seljaka kojeg svake godine država zavrne za obećane premije, da metne sijalice u zadnju poziciju na traktoru? A o obaveznom rotacionom svetlu da ne govorim. Registarska oznaka grada Za Pančevce i Rumljane smo svi čuli. Ne bih previše pričao na tu temu. Ali ako ste u svom gradu u blizini vozila sa registarskim oznakama drugog grada, treba obratiti pažnju. Čak ni tu stvari nisu tako jednostavne - što je vozilo jeftinije i starije, veća je opasnost; jer to obično znači da vozač retko putuje i izlazi iz svog atara, pa mu je funkcionisanje saobraćaja u mestu u kojem se nalazi nepoznanica. Međutim, ako se vašim motociklom nađete na magistralnom pravcu izvan vašeg grada, više pažnje treba obratiti na one koji imaju registarske oznake te regije. To je njihov teren, poznaju svaku krivinu, tu su šerifi, svoj na svome. U svojoj sigurnosti često postaju bahati, ili im popušta koncentracija pa može da se desi belaj. Nedavno sam čitao ispovest, čini mi se nekoga na ovom mestu, gde mu je traktorista na magistralnom putu iz suprotne trake presekao putanju i skrenuo u dvorište. Objašnjenje je bilo ''Pa ja tu živim. To svi znaju.'' Postoje analize koje govore da se najveći broj incidenata dešava u neposrednoj blizini kuće. Možda bih i sumnjao u to, da mi se dva puta nije desilo da omastim asfalt na nekolko stotina metara udaljenosti od toplog doma. Skoro na istom mestu. Objašnjenje za to je sigurnost koju imamo zbog poznavanja lokacije i samim tim pad koncentracije. Posle tog drugog puta, najopreznije vozim baš kada polazim ili kada sam u poslednjoj fazi povratka kući. Postoji još nešto, što je možda stvar ličnosti, ili je povezano sa time što sam se bavio sportom pa sam navikao da se zagrevam pre treninga ili utakmice. Naime, svaki put kada krenem na neku vožnju, treba mi koja desetina kilometara pre nego što počnem da vozim onako koliko moje mogućnosti dozvoljavaju. Ne mislim tu na zagrevanje mašine i guma, nego na sebe. Dakle ovaj pasus nije nikakva preporuka, nego mala digresija. Znam ljude koji sednu na motor i odmah po gasu. Sasvim im lepo ide. Rodna pripadnost Napomenuću da ovo što pišem, pišem sa generalnim stavom. Ukoliko je vozač vozila u čijoj se blizini nalazite žena, možete svašta da očekujete. Ali ono što nikako ne bi trebalo da očekujete je bilo šta što bi odstupalo od zacrtane putanje i ideje o vožnji koju vozačica ima. Dakle, ne uzdajte se u to da će zastati da vas propusti da se uključite, da će se pomeriti da vas propusti, da će usporiti ako ste u problemu. Može da se desi da budete prijatno iznenađeni, ali, moj je savet - bolje ne očekujte. Za takav odnos nisu krive žene. Saobraćajni propisi su sačinjeni od strane muškaraca, po logici koja je ženama strana. Jednostavno su neki likovi seli i rekli ''E ovako više ne ide. Jel se slažemo da onaj koji dolazi sa desne strane uvek ima prednost? - Slažemo se!'' I sve su to uradili bez ikakve rasprave, bez analiziranja, bez ikakvog smisla i poente. Zar ne bi bilo zanimljivije da kroz raskrsnicu prvo prolazi beli, pa sivi, pa plavi automobil? I uz sve to, koja mi je leva, a koja desna strana dođavola? Znači morale su da savladaju sva besmislena pravila koja smo mi smislili, tako da bi bilo previše odjednom očekivati nekakva proizvoljna odstupanja od istih, tipa da me ne blokira dok prilazi crvenom na semaforu, a ja želim da se uključim sa one male bezinske pumpe u Pop Lukinu. Sve ovo što napisah za žene važi i za muškarce u poodmaklim godinama. Za sada primećujem da su počele sise da mi rastu. Telefon ili prst u nosu Treba znati da onaj koji telefonira u tom trenutku nije učesnik u saobraćaju. On tada sedi u fotelji i nehajno ćaska sa prijateljem ili poslovnim partnerom, vetrobransko staklo zamenjuje plazmu na kojoj se daje neki neobavezan film, a đevrek koji mota desnom rukom je tu eto onako, zanimacija, umesto kokica. Okej, nadam se da je ovo bilo dovoljno fensi.

Napisaću ja nešto o ''uočavanju i prepoznavanju'', planirao sam to kad dođem s posla. Mislim napisaću ono što sam uspeo da uočim pokušavajući da sačuvam glavu.

Hvala Oče Vlajko i Oče Žariću. Posle početne ideje da defanzivna vožnja predstavlja jedan vid filozofske škole, kroz čiju sam definiciju nenametljivo pokušao da povučem paralelu sa teizmom, dolazimo do momenta kada otvoreno suprotstavljamo budistički i hrišćanski princip upotrebe motocikla. Mislim da bi na prvom sledećem kursu trebalo da pre nego što se dotaknemo teme pravilnog ulaska u krivinu, za početak organizujemo tribinu na kojoj bi ustanovili koji princip je primereniji bajkerskom biću. Ako dođemo do zajedničkih zaključaka, možda ćemo prisustvovati trenutku istorije, momentu kada će biti rođen ortodoksni bajkerizam.

Znači patofnica.

Znači ludilo.))))) U jednom trenutku ga majstor na eRu šutira nogom i tera motor u crveno da ga Stefan ne napegla, a u sledećem ga ganci na skuteru prestiže i vuče ga za jaknu uz reči ''oces b'e da te sve izlomim b'e, koj si ti mene da preticas, ima ti sve skrsim koske''. Znači Srefane šahu, ajatolaše. ))))

Jao bre kako su lepe. Svaka čast vlasnicima. Tiha zavist.

Dobro ljudi, još pre tri stranice pitah za kokretne savete. Ozbiljno sam pitao. Sve do sada smo se bavili semantikom i načelima kojih se pridržava svako ko ima 2.000 km u dupetu sa bilo kojim prevoznim sredstvom i malo mozga. Kome fali ovo drugo, ne vredi mu govoriti da kada se namerava preticanje između ostalog u trenutku treba obraditi informacije - marku vozila, tip vozila, registarsku oznaku grada, da li je privatno ili firmino, da li ga vozi muško ili žensko, da li vozač telefonira ili čačka nos, pa na osnovu tih podataka proceniti koliko je bezbedno krenuti u preticanje, obilazak ili provlačenje. Eto, neka ova poslednja rečenica što napisah bude mojih pet centi na temu anticipacije u bezbednoj vožnji.

Odgovor na pitanje - moguće je da lik iz Kanjiže koji se za polovne delove reklamira na www.moto-berza.com ima sedište. Mislim da se zove Dejan. Pitanje za tebe - za koji đavo ti trebaju dva sedišta? Možeš postojeće ponovo da preradiš, drugo svakako nećeš koristiti. Pitanje za samog sebe - kakvu li je ideju imao bivši vlasnik kada je od odličnog sedišta napravio ono što videsmo na prvoj fotografiji?

Na ovoj temi smo pomalo pričali o BMW odeći: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/39984-srpski-bmw/

Da, čuo sam za defanzivnu vožnju. Od prvog trenutka sam se pitao šta taj termin zapravo predstavlja. Pretpostavio sam da se radi o nekoj vrsti veštine, sistemu sačinjenom od tehnika vožnje i reakcija na određene situacije. Zbog toga sam sa zanimanjem pročitao uvodni post. Ali okej, to je uvod, a gde je dalje, gde su tehnike? Iz naknadnih objašnjenja shvatam, možda grešim, da se zapravo radi o jednoj filozofiji vožnje motora. Znači u pitanju je filozofski pravac kojim formiramo poimanje saobraćaja oko nas i pozicioniramo se u tom sistemu simbiotički povezani sa velikim saobraćajnim mehanizom, a svesni koliko smo mali u odnosu na Sistem. Škola defanzivne vožnje nam govori da sistem saobraćaja poseduje pravila, ali da nam je data svest pomoću koje biramo svoj put koji će imati završetak shodan našim izborima i promislima. Dakle nauka o kojoj govorimo je jedan prilično apstraktan teren i nije ju lako definisati. Nije lako odrediti šta je zapravo defanzivna vožnja. Iz svega napisanog sam zaključio, ne bilo mi zamereno, sklon sam da pojednostavljujem stvari da bih ih lakše shvatio, da defanzivna vožnja zapravo ima za cilj da motociklisti obezbedi mogućnost da ostane u životu da bi na sledećem semaforu mogao da se najebe keve onom što ga je ugrozio. Okej ako je tako, to odavno primenjujem. Ali to se ranije zvalo ''pazi kako voziš, nemoj da divljaš, ubićeš nekoga, ili će da te ubije neka budala''. Nije bilo institucionalizovano. Ovo je značajan iskorak, jer sada umesto suvoparnog ponavljanja rečenica ''pazi kako voziš'' koje su sporadično izgovarali neshvaćeni dobronamernici koji su često bivali smatrani budalama, sada imamo jasno definisane rečenice i savete sakupljene u jedan okvir.

Eno ga baner u vrhu stranice izbija oči. Motoring prodaje OJ.

Ma okej, cena nije sporna. Nije to neka kinta. Pitah jer će i meni zauzimati mesto u podrumu ako se ne budu uklapali sa postojećim. Ajd, jedan dan od ponedeljka ću da gledam da svratim ako ih ne tapneš do tada. Ne bi bilo loše da pošalješ broj telefona na PP.

Ako nije problem daj dimenzije rebara (možda i fotografiju), pošto već godinama imam u planu da dodajem rebra na postojeće radijatore.