Ne znam kako mi to promaklo.. hvala! Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Da ne otvaram novu temu... može li mi neko reći gde kod nas ima da se kupi ta bakarna mast?!?!?!

Možda su ti otišle bočne membranice.. cut off membrane. Jedan član sa foruma ih uspešno reparira, mislim da se zove Vidik... nisam siguran. Potraži po ovoj temi, bilo je govora već više puta o tome. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Ili ti je filter vazduha prljav (pa je smeša prebogata jer motor nema dovoljno kiseonika da sagori benzin kada ga dodaš u nižim obrtajima), ili ti je smeša prebogata zato što pilot dizne trebaju da se prepodese. Kada je napolju hladno, vazduh je gušći i više ga stane u cilindar, i samim tim više benzina može da sagori i radi sve ok. Proveri prvo filter pa onda smešu. Za zimsku vožnju pilot dizne traže jedna podešavanja, za letnju druga... isto važi i za popriličnu razliku u nadmorskoj visini. Određeni motori čak imaju i nalepnicu na kojoj piše za koju su nadmorsku visinu podešeni. Pozzz Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Bilo danas otvaranje sezone u bg, pa mozda zato niko ne odgovara.. i ja sam bio.. Oba predloga su ti lepa i ja sam za obe ture u dva puta. Sto ne ostavite za iducu nedelju, verujem da ce mnogima mnogo vise odgovarati taj termin i da ce odziv biti veći? Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Krećemo

Ako ima nekog da se priključi meni i Vacr0 na putu od zr do bg, poziv još važi. Narode vidimo se!

U 99% slučajeva krivac je prekidač na ćopavoj. Prvo pogledaj to. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Da se oglasim svima koji sa nestrpljenjem cekaju da zavrsim... Elektronika je zavrsena, sve je ok, radi perfektno.. jedino se ove nedelje otelo pravljenje kutijice... radio se burazerov motor, i jos dosta toga, i jednostavno nije stiglo na red. Ali bice valjda gotovo uskoro nadam se. Eto tako da znate, javljam se jos sta sam uradio, i zao mi je sto se ovo oteglilo... jedina dobra stvar je valjda to sto nisam odustao

Uh.. nashao sam sta je... sraf koji se nalazi ispod rezervoara na koji se kaci masa, odnosno zelena zica od instalacije, je bio otpusten... sad je sve ok.. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Kad sam odradjivao turu transmonte prosle god, odvozao sam 560km u jednom cugu bez pauze... sa temperaturom i uzivao sam Jednostavno kad osetis da ti treba pauza, malo ustanes, vozish stojećki (sto u kolima ne mozes..)... i posle par minuta voznne u stojecem polozaju vise ti se i ne staje... jos ako nadjes neki dinamican off po makadamu kad ti gps prekrati put... milina.. u zivotu nisam imao lepsu i uzbudljiviju voznju.. putevi u nepoznato sa poprilcno dinamicnim stilom voznje... auto put ne preporucunem nikom... to je nesto najdosadnije.. i najgluplji moguci nacin da nabacite km na cajger.. i jos gluplji da potrosite gorivo ni u sta... Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Kako da izolujem ugradni digitalni ampermetar/voltmetar od pokretanja balasta??? Hoce da mi se ugasi, pa se potom sam upali posle jedno sekund prilikom paljenja xenona... Strah me da ga balast ne unisti... Sam ampermetar/voltmetar se vec nalazi u faradejevom kavezu tj u metalnom kucistu, ali ocito da strujne udare dobija preko instalacije.. A provalio sam jos jednu stvar... slucajno... naime.. dok sam podesavao smeshu na karbovima i turirao.. svetlo je bilo ugaseno, ali se xenon sam palio i gasio kad obrtaji dodju do nekih 5k do 6.5k... ispod tih vrednosti i iznad tih vrednosti radi sve ok... Jel moguce da se neki relej unutar balasta sam ukljucuje iskljucuje od vibracija???

Ljudi i ja volim pecanje, kotlić i milinu, ali pređoste u totalno offfffff Držite se teme... Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Akumulator vuče struje koliko mu treba, sto je bliži zasićenju tako i amperaža opada. Nema veze što je autopunjač. Punjenje treba obustaviti kada napon punjenja dostigne od prilike 14.5V na temperaturi od 20*C . Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

Nisam se javljao duže vreme, naime, testirao sam podmazivač malo duže i video sam da ipak opcija za detektovanje kiše nije najbolja, pa sam pravio drugačije, jednostavnije, ali mnoogo bolje rešenje. Ovih dana opet pravim pločicu... sad kad sam već tako blizu, dok ne uradim do perfekcije, neću se smiriti

Ne zna ni on sam još uvek, imamo raznorazne dizajne u opticaju, a konačna odluka će da padne izgleda poslednjeg trenutka... Inače, evo novog gedžeta Kombinovani voltmetar i ampermetar (ampermetar mi meri amperažu na hho ćeliji.. kooonačno.. svaki put kad sam pravio novi elektrolit morao sam da stavljam na mesto osigurača unimer.. više toga nema, kao i toga da mi neko drugi poremeti podešavanje dok mi je motor parkiran(vole ljudi da vrte dugmice...).. sad uvek imam uvid šta se dešava ) http://forum.bjbiker...ost__p__1456978

Pomislio sam da je to..ali nisam verovao.. i cudio sam se kako to kada smanjujem frekvenciju amperaža je veca.. pikovi su bili i do 90A... a kad povecavam frekvenciju amperaza se smanjuje.. nije bilo nikakve logike.. evo sad sam postavio sant na ulaz od pwm-a i sad radi sve kao što treba. Hvala puno Joška! Sent from my Optimus 2X using Tapatalk 2

Naime, kupio sam kombinovani Voltmetar / Ampermetar sa santom od 50A. Moze da se napaja iz istog izvora koji i meri i ne zahteva izolovano napajanje tj. da bude galvanski odvojen. Ugradio sam Voltmetar radi ok, ali imam problema sa ocitavanjem na ampermetru. Sunt sam postavio kao deo voda od mase posle mosfeta i dobijam jako cudna ocitavanja.. npr kada mi na tom ugradjenom ampermetru pise 7A, na mom instrumentu koji je postavljen na mesto osiguraca odnosno + ulaza u kolo, pokazuje 1,7A ( za instrument sigurno znam da radi dobro... a po slikama koje cete videti (nisam testirao verovao sam i siguran sam da i ugradni ampermetar radi dobro..)) sema od mog HHO PWM-a Umesto kontrolera za motor i motora, nalazi se hho celija.. a evo i tog voltmetra/ampermetra .. te dve donje fotografije su sa limunda od coveka od koga sam i kupio to..

Baci koju fotografiju kako si odradio ako ti nije problem. Najvise me trenutno interesuje ta fora sa magnetima.

Uspešno završen test i sa termosenzorom.. radi sve po proračunu U sredu kad stignem u ZR (tamo mi radionica) pravim prvi prototip metalne kutijice, a usput ću još da vidim šta ću da uzmem od kablova i utičnica. Bilo je baš baš dosta cimanja oko svega, ali eto, isplivao sam sa elektronikom Obavestiću vas o radovima ovde.. i za sve što želite da pitate pustite mi PP

Hahahhahah.. enduro papuče Sve jedno, veliki + za vesnike proleća ... nisi stigao ni topcase da zatvoriš.. slika je 10+++

Konačno došao do slobodnog vremena, a i do komponenti koje su mi falile ( ovo je Srbija.. pa čak i nešto što se u radnjama sa elektronikom troši ko hleb u prodavnici.. takvih osnovih stvari nisu imali..i oteglilo se..) Test uspešno završen, pacijent preživeo Bez kapljice vode na senzoru kiše Sa kapljicom vode na senzoru kiše... odnosno mojim mokrim prstom. Trenutno fali još samo termo senzor... njega ću morati malo duže da čekam, ali biće sve

Bravo Marre!!! Sad jos samo da promenis boje svog TA na avataru Inače točkovi su fenomenalno odrađeni

Ne bi rešile problem. Maglenke najviše pomažu da ti se proširi osvetljenje na par metara ispred, pogotovu su zgodne kad si na putu punom rupa jer se bolje uoče. A posebno su dobre kad si na noćnom off-u. Sent from my Optimus 2X using Tapatalk 2

Polako. Pre nego sto krenes u rastutanje TA proveri par stvari. 1. Osigurac. Na TA600 meni rikno osigurac, ja zamenio i sve radilo. Na TA 650 je ispod sedista. 2. Skini zicu- izvci buksnu, sa termoprekidaca i stavi je na masu, naravno daj kontakt pre toga, ako ventilator pocne da vrti i osigurac je OK onda je najverovatnije termoprekidac na hladnjaku. Proveri pa javi.... Iskreno sumnjam da je termodavac jer su vrlo kvalitetni, a ako jeste onda ga skini pa vidi po navoju i obliku od kojih kola odgovara.... 1. Proverio osigurač - dobar je 2. dao masu na temodavač - ništa 3. rasturio plastike, skinuo džek sa ventilatora i stavio direkt struju sa akumulatora i opet ništa ... biće da je crkao ventilator ... Ovako izgleda tužno ... čak i fića iz '68. mu se smeje ... P.S. Da li ima neko ideju šta bi još mogao da pokušam ? Ovako, termodavač ti je mala "sonda" koja se nalazi kod termostata. Termodavač je promenljivi otpornik i on je zadužen za pokazivanje temperature na instrument tabli i to je sve. Termostat je deo koji otvara i zatvara cirkulaciju rashladne tečnosti prema hladnjacima. Ako ti je termostat pokvaren tako da je ostao zatvoren.. što obično nije slučaj ali može da se desi, onda rashladna tečnost jedva da može da dođe do hladnjaka, termodavač zato što se nalazi gde i termostat, pokazivaće na instrument tabli temperaturu veću nego što treba da bude jer se termostat ne otvara. Samim tim to znači da na TERMOPREKIDAČU, odnosno sondi koja se nalazi ušrafljena u desni hladnjak gde ti je i ventilator, ne može da dođe do promene tj. temperatura nije dovoljno visoka kako bi bielement napravio kratak spoj na masi i tako uključio ventilator na masu. Dakle da bi testirao ventilator, izvod iz njega koji ide prema termoprekidaču na samom hladnjaku, stavljaš na masu, i naravno kontakt ključ mora da je uključen. Sent from my Optimus 2X using Tapatalk 2