-
Broj tema i poruka
645 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Iron_Floyd
-
Da ne istražujem sam već da što efikasnije rešim problem, da li znate šta je odgovorno za neko škljocanje koje kao da dolazi iz instrument table kada se vozi oko 40 ? Interesantno je da se čuje samo prilikom blagog zaukavanja od 30 do 55 km/h Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Shvatam kao pozitivnu kritiku, i evo odgovora. Idemo redom: Sve što je napravljeno, napravljeno je za hard offroad. Kao što vidite prilikom izrade na crevima se nije štedelo. Creva su pancirna, utegnuta metalnim šelnama, a ne plastičnim vezicama koje pucaju same od UV zračenja, i nisu plastična i providna.. akvarijumska.. koja se sama po sebi pri većim temperaturama lome i prekidaju protok ulja.. I odgovor su na pitanje šta će biti ako na offu zakačim kamenom crevo i rasečem ga? Kako da isključim elektroniku ako mi nije na dohvat ruke, jer ako ne isključim, ulje će mi biti po suvozaču i stvarima? Ili ako prelazim potok pa slučajno padnem u isti i zagnjurim elektroniku? Dakle On/Off prekidač na dohvat ruke je odgovor na ova pitanja ( jer ako motor zagnjurite, velike su šanse da će potenciomeri brljaviti dok se ne osuše. Potenciomeri su na dohvat ruke zbog onih koji žele da koriste drugačije viskozitete ulja, recimo SAE120 ili original crveni/plavi scottoiler. Dakle preporuka jeste korišćenje ulja SAE90, ali se može koristiti i bilo koje drugo i elektronika se uvek može fino podesiti za odgovarajuće ulje. Sledeći na spisku prekidača bi bio prekidač za prebacivanje sa normalnog moda, u prime mod, odnosno u mod sa konstantnim podmazivanjem. Ova prime opcija je krajnje neophodna i tražena mi je kao opcija, jer ljudi koji cepaju offroad znaju da uprljaju u pesku i prašini lanac i lančanike poprilično. Pošto elektronika nema opciju za detektovanje prašine i peska, ova opcija se koristi po zahtevu korisnika. Inače ta opcija je vrlo korisna ako ste slučajno ispraznili rezervar ulja do kraja, i recimo da ako dospete novo ulje, onda je potrebno drenirati vazduh iz sistema što pre. I treća funkcija ovog prekidača je ako ste stavili nov lanac i lančanike i želite recimo naneti film ulja na isti. Trći prekidač koji je u sredini između on/off i prime/normal prekidača je prekidač za aktiviranje/ deaktiviranje elektroventila. Elektronika je nameštena da može da radi i bez senzora za okretanje točka, i stoga da bi ste lepo odmerili intervale uključenja/isključenja elektroventila, bez da napravite baricu ulja ispod sebe, prekidač se postavlja u neaktivno stanje. Osigurač, ako dođe do nekog kratkig spoja, se nalazi odmah sa zadnje strane kućišta, tako da je rešavanje problema brzo i lako, jer je sve pristupačno. Senzor za temperaturu ne može dobijati dobra "očitavanja" ako se nalazi ispod sedišta, jer će toplota agregata remetiti ambijentalnu toplotu. Isto važi i za smeštanje pored fara, jer se far greje poprilično. Hvala na savetima, ali ovaj podmazivač je za hardcore varijantu, a ne za gradske uslove. Za gradske uslove već imate jeftino izrađene plastične igračke, koje rade na vakum, stoga nema svrhe za ovim naprednim sistemom. Elektroniku mogu uraditi u bilo kojoj svetloj boji samo da nije crna, tako da se može slagati sa vašim motorom. Dakle, razmotrio sam bezbroj opcija za izradu i ovo je trenutno najbolja univerzalna, i neću je menjati do daljnjeg. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
1. Većina motora je poprilično gusto napakovana, čak do te mere da jedva ima mesta za elektroniku da se uglavi. 2. Kao što vam je i instrument tabla na najsuvljem delu motora, tako je i sva ostala elektronika upravo najbezbednija na volanu od gnjuranja. 3. Hteo sam da napravim sistem bez potenciomera, ali apsolutno svi koji su mi tražili ovaj uređaj, molili su me da ostavim opcije podešavanja. 4. Najlakše i najbolje mesto za ugradnju je upravo volan, odnosno preko nosača koji se kači za deblji šraf retrovizora montiranog na ručku. 5. Preko signalnih lampica, uvek imate jasan pregled u kom režimu podmazivač radi i da li je sve kako treba i ispravno. 6. Metalno kućište za razliku od plastike je trajna stvar. 7. Šta god radili sve vam je na dohvat ruke. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
CDI Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
E pa narode, došlo je vreme da se malo oživi ova tema... Jeste da ste se načekali, ali kako kaže naš narod ko čeka taj dočeka Nažalost slikano je noću sa praznom baterijom.. ali šta da se radi.. bitno je da vidite kako to sve izgleda (mnogo lepše sve uživo izgleda nego sa ovim blicem) Ova prva fotka (potenciomeri još nisu dobili kapice, ali se vidi kako to izgleda.. na ostalim slikama je sa kapicama, ali se ne vidi šta piše jer sam loše slikao) na ove dve fotke iznad vidi se ugrađen REED relej, koji daje znak elektronici da li je motor u pokretu ili ne, tako da nikad ne mora da se brine hoće li cureti nešto dok stojite na semaforu ili gde već.. (crni "štapić" sa sivim kablom (magnet je u termobužiru tesno napasovan u imbus šraf(crni šraf na disku))) ovde je uslikan rezervar za ulje sa (senzorom) za nivo ulja.. pogled na elektroventil i armirana creva (nema brige na offroad vožnji, sve je stegnuto metalnim šelnama) ove dve slike iznad su pogled na bakarnu mazalicu. Sve je izuzetno jako (realno neuništivo..) pogledi na elektroniku na volanu i kako to izgleda malo dalje. Kutijica za elektroniku je metalna, od gvoždja.. padajte sa motorm koliko hoćete, ostaće cela. Ako nešto i oštetite, lako se popravi Eto, to bi ukratko bilo to. Evo jos jednom samo da napomenem. Podmazivac je sa senzorom za kisu (zaboravio sam da slikam, nalazi se ispod blatobrana taj senzor), sa senzorom na spoljnu temperaturu, senzorom za detektovanje pokreta tocka. Moze se pojedinacno stelovati duzina vremena ukjljucenja elektroventila, i duzina vremena do sledeceg ukljucenja. Tu su i prekidaci, za Ukljuceno/Iskljuceno, Aktivno/Neaktivno stanje (kada podesavate uredjaj) i prekidac za Prime funkciju (kada je ukljucenja, elektroventil je stalno aktivan, ali samo dok se tocak okrece, i nema dodira sa tajmerom.. izvrstan je ukoliko ste stavili tek nov lanac, ili vam se jako uprljao od offroad-a ili pak zelite da drenirate vazduh iz sistema ako ste ga prethodno totalno ispraznili.) Tu su lampice za rezervar ulja -crvena(ako je vec pri kraju), zelena - za ukljuceno, zuta za signalizaciju kad tajmer ukljucuje iskljucuje elektroventil ili prime funkciju gde kad je aktivna stalno svetli zuto, i plava lampica, koja uvek blago svetli i naglasava da je senzor za kisu aktivan, poprilicno jace svetli kad se senzor navlazi. Za sva pitanja, kontaktirajte me na PP Pozzz ---- Zaboravih da napomenem, ulje koje se koristi je SAE90 bas po preporuci svakog proizvodjaca. Kada jednom podesite podmazivanje kako vam odgovara, vise potenciomere za podesavanje ne morate da dirate, jer sve ostalo odradjuje termo senzor, i on pravi odnos temperature i kolicine ulja koja treba da izadje na trenutnoj temperaturi, sto znaci da ce vas lanac uvek dobijati istu kolicinu ulja (+-10%) i zimi na -25 i nize, kao i leti na +35 i vise stepeni. Kada voda zapljusne senzor za kisu, dodaje se blago jace podmazivanje u datim uslovima, tako da gledajte na put i ne razmisljajte vise nikad o lancu... Ovaj sistem, produzava vek lancu i lancanicima vise od 7 puta.
-
Imao sam isto dvoumljenje pre par godina, ali kad sam igrom slucaja uzeo transalpa (bio je jeftiniji nego sto je KLE mogao da se nadje) I kada sam pricao sa ljudima kako sam se dvoumio, svi su mi rekli da je bolje sto sam ipak pazario Transalpa.. da je mnogo bolji, izdrzljiviji, jaci motor od KLE koji trosi isto koliko i KLE... ali da je cak pravim cudom iako je tezi od KLE.. .lakse upravljiv, kao bicikl sto rece jedan, i bio je u pravu... Iako su tockovi isti i razmak medju njima, na transalpu je nekako drugacije prebaceno teziste vise ka napred... sto je po meni za off sto bi rekao nas narod dusu dalo
-
Samo da ti kazem da sam se osecao vrlo nesigurno kad sam probao taj motor, vrlo je visok.. bar meni... Vozim transalpa 600 '87 i mogu obe noge taman da spustim na zemlju.. Rekao bih da je taj motor za ljudine..a primetio sam kod vecine koji imaju taj motor, da je zadnji zupcanik kao shuraken.. verovatno je takvom izrazitom habanju doprineo taj jedan cilindar... Osecaj snage je poprilicno jak u bilo kojoj brzini.. Eto to je neki moj utisak o KLR-u. A posto imas ebay... do delova se dodje relativno bez problema
-
Reparacija mog auspuha Sve je odrađeno sa prohromskim materijalom, elektrodama i žicom Što se tiče funckionalnosti kao nov je! Estetski.. spolja se i ne vidi mnogo, ali kad se zaviri ispod točka.. krpačina je.. ali uspešna izgleda da i kad sam kupio motor, auspuh je bio produvan.. sad ga prvi put čujem kako lepo prede, i ne mogu da verujem kako se samo agregat čuje kad se doda gas, na uspuh jedva.... dok na leru samo preeeedeee ko cica maca Ofarbao sam, (treba još nešto da se odradi pa ću da slikam) Inače, cev koja je držala taj izbušeni lim (mitraljez), se raspao na pola... sve je landaralo unutra.. ali sredili smo sve, i upakovali ručno to još bolje nego što je fabrički bilo
-
Čestitke na pazaru i odluci Pazari prvo tecnost za ispiranje motora, i onda mu rokni sveze ulje ( preporucujem bardahl ).. uzmi manual i našteluj freeplay kvačila po specifikaciji, za to ti ne treba majstor. Sedi na motor i testiraj, možda ti je i sve u redu sa lamelama Pazario si po meni najzahvalniji motor koji si mogao naći (samo ako znaš malo da majstorišeš sam )!
-
Reaskrsnica partizanske i temerinske kako je, na uglu gde je yamaha rodić ali u temerinskoj. Nisam 100% siguran ali tu ima valjda neko autobusko stajalište... od trotoara prema asfaltu je onako malo jači nagib.. i postoji valjda kao kolski ulaz.. jedno treća kuća od yamahe rodić ja bih rekao.. davno sam bio tamo.. sećam se da smo ušli unutra tata i ja, pa prošli kroz jedno, a možda i još jedno dvorište, pa tek tu na kraju puta je bio taj zanatlija. Sećam se da je bilo brdo nekih elektromotora tu ispred.. što rotora što statora.. Nadam se da sam ti pomogao.. nisam trenutno u ns, ali da jesam odveo bih te rado. pozzz Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Znam ja, nalazi se maltene pored yamaha rodic (partizanska NS). To je u nekom prolazu, stariji čovek, mora lično da se ode... . A ima i u Zrenjaninu, firma Rotor, i firma Edison. Nemam kontakt podatke i ja bih morao da kopam. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
I ja sam uzeo u luisu te m5 matice/gumene tiple.. i nemam nikakvih problema sa njima evo vec 2 godine... nzm... Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Da, gume su od B@ne-ta Mitas E-09, zadnja je dakar, a prednja adventure. Danas vozao po kiši, i nema nikakvih problema. Imao sam pre toga stare michelin anakee koje su se od starosti uplastificirale i morao sam da pazim kako vozim po kiši, i mogu vam reći da sa novim mitas gumama imam i veći grip na mokrom nego sa starim anakee. Nova guma je nova guma... jedino je kočenje malo otežano, jer ipak su to kramponi. Ali sve u svemu, duša mi vrišti od sreće kakvu slobodu imam sa ovim gumama! To je moj utisak, i uzeću ih opet. Ajde sad da se vratimo na temu, kad se prašinari? Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Meni mašina bila savršeno uštelovana, sve sam održavam po specifikacijama, ali u poslednjih mesec dana puca mi na auspuh sve jače i jače prilikom kočenja motorom. To je počelo onog momenta kad sam čuo da se unutar auspuha nešto odvalilo i klepeće, a postao je dosta bučniji na auspuhu. Definitivno je produvao auspuh, i vakum koji je bio prisutan u sistemu je sada poremećen sa jačim protokom u auspuhu... Jako je važno da auspuh bude originalan i ispravan... inače ako koristite neki aftermarket, moraju se menjati i dizne u karburatoru.... a to znači i još veću potrošnja goriva.. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Momci kod mene se ovo isto desava, kako resiti ovaj problem? Ne naidjoh na odgovor. Taj problem se javlja kada ste skoro pri rezervi sa gorivom, ili ako je filter goriva unutar rezervoara zapušen pa ima loš protok benzina. A postoji i još jedna stvar, a to su igličasti ventili koje kontroliše visina plovka. Kod starijih modela, visina plovka se može podešavati po specifikaciji, jer imaju na sebi jedan limčić koji može da se krivi. Kod novijih modela to je sve od plastike i ne može se podešavati visina plovka, već se plovak mora zameniti. Visina plovka reguliše količinu benzina prisutnu u karburatoru. Ako visina nije jednaka u oba karburatora i po specifikaciji, pri velikom gasu će pasti visina benzina ispod normale, i nećete moći da koristite pun potencijal. A treba proveriti i CDI... ako imaju neku falinku, pri velikim obrtajima se neprimetni problem primećuje. Transalp je twinspark mašina što znači dve svećice po cilindru.. ako jedna svećica ima problem teško se uočava.. , stoga se potrudite da svećice menjate u skladu sa kilometražom po uputstvu. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Gle stvarno, nisam ni obratio paznju, jbg, brz net pa čovek ni ne skonta više, sreća u automatic resize Neka, eto da vidite malo i zalepljene mušice, ko je dokon može da ih prebrojava Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Pomislio sam. Jer ta čaura (spacer) mora da bude ultra precizno odsečena na pravu dužinu inače bi unutrašnji delovi ležaja upadali unutar glavčine prilikom stezanja osovine, i naravno pokvarili bi se... Kada sam skidao stare, čak je postojao i zazor od 1mm između te čaure i centra ležaja... verovatno zato što su ti ležajevi bili poprilično potrošeni.. em su se i tako jedva okretali.. prešli su ipak 82000km Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Muči me jedna stvar... kada sam ubacivao ležajeve... prvo ubacim jedan dok ne legne do kraja (naravno našao sam komad cevi koji je ležaj po spoljnoj ivici pritiskao) proverio ležaj, i sve fino trči... međutim... ubacim čauru koja stoji između ležajeva, i ubacim i drugi ležaj.. sve dokle god nije nalegao do kraja.. i ležajeve jedva da mogu da okrenem rukom jer ta čaura kao da je ispala velika.. zapravo srednji delovi lezaja tesno udaraju u tu čauru. Čaura se nije iskosila. Stoji lepo i paralelno. Isto mi se desilo i sa prednjim točkom. Jel to treba tako dok se ležajevi ne razrade? Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Naoružao sam se sa gumama Stavite datum pa da probam da se uklopim Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Gume, unutrašnje i spoljašnje, kao i ležajevi oba točka su dobili update ovih dana, a da, legle su i nove pakne u zadnji tocak
-
Po tvom opisu, nesumnjivo ti akumulator pravi problem. Napuni akumulator, pusti da odlezi 4h, proveri napon, ako padne ispod 12.5V ... znaci da mu nema pomoci i moraces da kupis drugi.
-
Karbovi na tim manjim skuterima su jako osetljivi na promenu temperature. Ili sačekaj hladnije vreme i opet će ti raditi sve ok, ili moraš prepodesiti smešu preko pilot dizne. Puno njih se žalilo ovih dana na isto. Vazduh je toliko topao i redak ovih dana da smeša postane jača, i benzin jedva da može da se sagoreva. Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2
-
Neko me uslikao u akciji na nekom rostiljanju
-
Ovo je sad krš i lom, bolje da lepo stavi cenu 3000 i ako dobije 2800 da vrišti od sreće... i da se raduje što je živ... Pitanje je u kakvom je stanju i ram posle takvog pičvajza... Ne offujem već pomažem da se taj "motor" proda... cena od 4700 nije realna do neba i nazad pa opet...
-
Ne treba suditi nikom, ali realno i ja sam poceo da mrzim na bajkere koje vidjam po gradu... iako i sam vozim motor.. I pre bih rekao da to nisu bajkeri vec samoubice i ubice... Stanujem na raskrsnici Futoske i Cara Dusana u blizini bolnice, i ovde se svaki dan voze trke formule jedan (motorom), i svaki put kad ih cujem zeludac mi se pomeri od besa. Takvi sto voze superbajkove su ljudi koji cak ne znaju ni da se jave, nego gordo prolaze pored svakog i zive sami za sebe u jurnjavi kao muve bez glave. I vecina nastradalih u crnoj hronici i to slobodno mogu da kazem 95% njih jesu oni koji voze superbajkove. Treba ih zakonom zabraniti... ti motori su samo za trkacku stazu a ne i za grad. Svako ko sedne na motor treba da zna jednu stvar... a to je da je najranjiviji u saobracaju... I meni su bezbroj puta oduzeli prednost pa se nisam zapucao... a cim je poginuo od oduzimanja prednosti, znaci samo jedno... brzina neprilagodjena uslovima saobracaja. Ne može se očekivati od ljudi u saobraćaju 100% pažnja.. vrućine su, sparno je, besparica.. ljudi puni briga, odlutaju mislima toliko kao i da nisu za volanom..., a ima i previše opuštenih.. ali tu smo da prilagodimo brzinu i upozorimo druge sirenom kad uvidimo da situacija nije čista...
- 13 odgovora
-
- 19
-