E super, ja sam udomio dete, dolazim na popodnevnu smenu. Imam bordo Subaru Forestera sa BG tablicama i prikolicom i crno sivog gsxr k3 sa belom maskom. Vidimo se na stazi.

Rekord staze napravljen na Gsxr 1000. Tesno je ali može. @Bane R Ma da, nema ništa od tog vikenda. Treba videti dal ima nešto narede Subote.

Da, da... i sa taštom.

Ja sam u međuvremenu shvatio (podsetila me ) da je mojoj supruzi rođendan dan ranije... žurka i ostalo... loš sam sa datumima u p.m.

Pedrosu opet operisali. Oće ga nož... After contemplating his options for a few days and talking further with his doctors, Pedrosa has decided to undergo surgery to repair his broken right collarbone, the result of the crash he suffered in the Grand Prix of France. Dani has put his trust again in surgeons Dr. Joaquim Casañas and Dr. César García-Madrid, the same medical team at Teknon Medical Centre in Barcelona, who performed the operation on 6 April. At that time, they removed the plate from the left collarbone to decompress the subclavian artery. In today's (Wednesday) operation performed at midday, a titanium plate was inserted to fix the fracture in the right collarbone. Following medical checks, the Repsol Honda rider will be discharged from hospital and in the next week he is expected to begin passive rehabilitation. Dani's participation in the Grand Prix of Catalunya remains uncertain.

Ako se oslobodim obaveza sutra, svratiću do staze da vidim kako vam ide. Oćete ceo dan ili samo pre ili posle podne?

Blago vama.

CRT- Claiming Rule Teams. Za sve koji su propustili da ukače šta je to: Novopridošli timovi koji se odluče da učestvuju kao CRT moći će da koriste agregate do 1000cm3 i isti će biti na prodaju posle svake trke ukoliko se naki od MSMA timova (H. Y. S. D.)odluči da ga kupi. Cena će biti 20.000 E (sa menjačem, ili 15.000 bez). Aplikacija za kupovinu agregata će morati da se dostavi u nekom roku (veoma kratkom) po završetku trke. Ukoliko se javi više timova, prvi će dobiti agregat. CRT tim mora da ga dostavi u roku od 2 sata. MSMA tim ne može dva puta da kupi motor od istog tima. Od jednog CRT tima samo 4 puta mogu da se kupe agregati u jednoj sezoni. Proizvođač koji je već član MSMA-a ne može da postane CRT tim. Uz olakšice kao što je 24L goriva i 12 agregata po vozaču po sezoni ovo pravilo bi trebalo da omogući privatnim timovima da za relativno male novce učestvuju u motoGP šampionatu a da spreči velike kompanije kao što je BMV da iskoriste olakšice i ogromnim stretstvima "preplave" prvenstvo. CRT licence će se izdavati samo na jednu godinu. To jest za svaku sezonu posebno. Verovatno da, ukoliko neki od CRT timova bude suviše dobar, lakše može da popije pedalu na kraju sezone. To jest da pređe u MSMA. Pravilo se koristilo i koristi u nekim drugim serijama, najstarije za koje ja znam je u motocross šampionatu u Americi 70-ih, pretpostavljam da ih je bilo i ranije.

Sad i ja kopiram post iz one teme: Pa nije baš toliko abrazivna (mislim da je izraz ispravan), grublja je od Euroringa naravno ali ni slično Serresu ili Grobniku. Da ne pomisle ovi što su bili na nekoj od ove dve da je ta situacija. Veći deo staze je normalan, u poslednjoj krivini ima prelaz na malo grublji asfalt i to je to.

Pa nije baš toliko abrazivna (mislim da je izraz ispravan), grublja je od Euroringa naravno ali ni slično Serresu ili Grobniku. Da ne pomisle ovi što su bili na nekoj od ove dve da je ta situacija. Veći deo staze je normalan, u poslednjoj krivini ima prelaz na malo grublji asfalt i to je to.

Zar to nije plan od početka?! Moje iskustvo je da je najbolje provesti par vezanih dana na stazi. Više vrede 2 ili 3 vezana nego 7 razbacanih. Za spuštanje vremena po krugu. Za život sa smislom bolje je 7 razbacanih.

Neki kupovi, najlokalnijeg karaktera. Mislim da nema ničeg vezanog za Mađarski savez. Slobodno je učešće i mislim da nije ni licenca potrebna. Ali da me ne shvatiš pogrešno, mrtvi su ozbiljni što se samog trkanja tiče. Ovi što se bore za pobedu su i u Prvenstvu na druge dve staze konkurentni. Imaju i nekakav MZ kup. Deluje ko odlično zezanje. Spremam se da odem da gledam jednom prilikom. http://www.euroring.hu/index.php?content=81

Ma ima jednom da ga nategne pre kraja sezone, garantovano.

Mlad si ti, brzo će to da zaraste, nemoj da se otpisuješ za celu sezonu. Ako ništa, doći ćeš na jesen do Mađarske da se malo jurimo.

The Italian Round of the FIM Superbike World Championship at Monza was marked by a controversial ride-through penalty handed out by Race Direction to Aprilia Alitalia rider Max Biaggi for cutting the first chicane without following the regulations, which the riders had been informed about during the Thursday briefing. The Italian, who was leading the race at the time, came into the pit-lane in compliance with the penalty and then returned to the track in twelfth place, eventually finishing eighth after a strong recovery. In order to clear up any lingering doubts about what exactly happened at the Prima Variante, WorldSBK.com is making available to the public some exclusive Monza CCTV video footage of the first chicane, which clearly indicates the funnel-shaped path riders were required to follow in case they were unable to negotiate the right-left-right in the normal fashion. To see Leon Haslam's and Ayrton Badovini's passage through the run-off area in race 1, click here: http://www.youtube.com/watch?v=ubsUk2Jl4Bc To see what happened to Max Biaggi in race 2, click here: http://www.youtube.com/watch?v=M5JVoqaVoaY CCTV video footage kindly provided by the Autodromo Nazionale di Monza.

Evo Stonerovoh prvih utisaka: "Everything has gone very well, very positive. It's just nice to ride the 1000cc again, to feel the engine and the power. I had a lot of fun, I enjoyed the first day because everything we've tried seems to be working, so no complaints. The biggest disappointment is that Dani is not going be here to test as he is important to the development of this bike. I hope that soon HRC can get his input as well because we need as much data as possible, in order to be ready for next season. We didn't focus on anything special today, just tried to understand what the bike is doing, how it reacts on the brakes and things like that, also considering some the issues we have with the 800cc right now. The braking point seems to be stronger, stability in the front going into the corner seems to be very good, and of course we want to understand how the power delivery is, and it is very smooth so no problem . In general, we haven't changed too much from the set up we have on the 800cc right now and the feeling is very similar, so it's pretty good." (Sve je prošlo kako treba, positivno. Lepo je ponovo voziti 1000-arku, osetiti snagu. Bilo je zabavno, uživao sam prvog dana jer je sve što smo probali funkcionisalo, te nemam zamerki. Najveće razočarenje je to što Dani neće biti tu da testira jer je on važan faktor u razvoju ovog motocikla. Nadam se da će HRC uskoro moći da dobije i njegovo mišljenje jer nam je potrebno što više podatka da bi bili spremni za sledeću sezonu. Nismo se usredsredili ni na šta posebno danas, samo smo probali da shvatimo kako se motocikl ponaša, kako reaguje na kočenju i slično a pozabavili smo se i nekim problemima koje imamo sa 800cc. Kočenje deluje bolje, stabilnost prednjeg kraja na ulasku u krivinu deluje veoma dobro a naravno želeli smo da vidimo i kakva je isporuka snage koja je veoma uglađena. Sve u svemu set up koji koristimo na 800cc nismo mnogo menjali i osećaj je vrlo sličan, što je veoma dobro.)

Onoj jutarnjoj warm up sesiji, što traje 10 min. Prvo je lepo omlatio pa se onda zapalio.

Brrko majstore pa gde baš tebi da se desi?!? Jel ručni ili skočni zglob? Koliko uopšte ima tih sudija pored staze na Vršačkoj stazi? Mislim na ove što mašu zastavicama?

Pa sad ako nam dozvole da dođemo u pola devet, do pola tri ima 6 sati. I da nas bude 30, a neće, ima da se navozamo ko blesavi.

Drugari, jel ko zainterosovan da se u onu tamo Subotu nađemo na Huji? Naravno da zavisi od vremenskih uslova, ali ako je vreme prihvatljivo da budemo tamo u pola devet. Javićemo se vlasniku telefonom da mu kažemo da ćemo da se samopustimo na stazu a kad dođu momci koji tamo rade regulisaćemo obaveze. Da napravimo probu za odlazak na pravu stazu.

Što ne ostave ovo do kraja sezone izgleda neverovatno?!

Vidi, svako je na početku otvorio dva agregata jer imaju po dva motora. Ukoliko je Lorenzo uništio onaj jedan (a ne mora da znači, mada...) morali su da otvore još jedan da bi imao dva motora u slučaju problema ili kiše, što znači da je kod njega treći već načet. Jedina varijanta da je i dalje na dva agergata je ukoliko je agregat preživeo požar.

Pa nije valjda da snajka vozi motore?!

Jutros na motogp.com osvanula vest da nije sigurno da će Pedrosu da operišu već će možda da puste da se samozaleči. U oba slučaja je nesiguran za trku u Kataloniji. Desilo se nešto zanimljivo u vezi Simoncelli-a. Prošle godine su Spies i Edwards imalli opkladu u kojoj onaj koji završi iza Simoncelli-a mora da trgne jednu tekilu. Smatrali su ga mandrilom. E sad, u onom interview-u u kom je Spies napad na Pedrosin život nazavo glupim je bio pun superlativa o Simoncelli-u. Otprilike: I give credits to Simoncelli he rides hard and he rides well.

Misliš biće im van dometa? Ja mislio da ostavim nedorečeno.