Iz Kine putuje roba 3-5 nedelja, iz Amerike 10-ak dana a iz Evropske Unije i sl. 3-4 dana. Ako vreme ne igra ulogu uzmi te za 30 u H.K. Ako nemaš kako to da organizuješ javi mi pa ću ja da ti poručim i platim a ti mi daš lovu u Srbiji.

Može neko ko ima firmu to da kupi u Wurth-u.

Ovo je živa istina. Otac našeg kuma je živeo ravno 106(stvarno, umro pre dve godine), gledao svoja posla i jeo svoju hranu. Mahom mahunarke. Zeza se Johann, nemojte da ste na kraj srca.

Govoriš o šrafovima koji drže klješta vezana za štapove? Naravno da trpe silu... što ne znači da ne možeš da ih zameniš drugim šrafovima. Mislim da sem 25NM ide ide i neki loctite.

Jel to u Americi ili u Evropi što si našao na ebay? Stavi link da vidim.

.

Ko nisko leti daleko mu lepa kuća!!

Ma pričaju ljudi budalaštine o svim motorima, sve sam stručnjak. Čuješ, friziran?!? A BMW od 200 konja je valjda trimovan! Ako hoćeš Japanski sportski motor od 1000cm3 ove generacije ovo je motor za tebe (kao što bi bila i Honda ili Suzuki, ...) pitanje je samo u kakvom je stanju ovaj konkretan primerak. Za kočnicu, iz ličnog iskustva, mogu da ti kažem:

Evo kako izgleda gladius-ov ram bez onih ogavnih plastika, auspuha i još ogavnijeg nosača nogostupa:

Ima video sekcija zalepljena na vrhu.

Oprosti ti njemu slobodno ali ga goni do kraja!!

Martin Jessop na Isle of Man TT-u 2014 http://www.iomtt.com/News/2013/12/04/Jessop-confirms-TT-debut-2014.aspx

A Sykes?

U velikoj si zabludi što se tiče i jednih i drugih (a i Rumuna pošto bi te i oni plašili al' ih niko nije spomenuo). Staza i škola ima i Slovačkoj i Češkoj... takođe nepotrebno gajiti predrasudu. Zar bi te bilo strah da ti Miloš Milovanović bude instruktor? A momak je iz Srbije, daleko veće vukojebine od Mađarske. Što se tiče infrastrukture Hungaroring je na nivou bilo koje staze u Nemačkoj. Škola koja tamo operiše Motoros Akademia, je as profesional as CSS, (bio na prva dva nivoa u obe škole, u poslednjem delu posta ćeš da vidiš šta mislim o svemu tome). S obzirom da nemaš ni motor ni opremu sasvim ti je sve jedno gde ideš pošto cene karata kod "jeftinih" kompanija ne korespondiraju geografskoj udaljenosti. Elem, iz iskustva koje ja imam sa raznim školama, istruktorima i sl. mogu da ti posavetujem bratski, ukoliko stvarno želiš da naučiš da voziš, da za pare kojim bi platio neku od ovih škola + renta opreme (oko 300 za motor + 100-tinjak za ostatak) karte, hotel... 1200-1300 evrića (bez eskorta) kupiš SRADA 600 i na proleće sa ekipom sa foruma dođeš na Euroring. Biće i neki dan na NAVAK-u, a ako te krene tu su I Hungaroring, Pannoina... Mačkovi, ARES, Maki, ja... svi smo više nego spremni da podelimo iskustvo sa nekim kome je ovo bitno u životu. Ukoliko nemaš povrenja u forumaše amatere, poznajem nekoliko Mađara koji daju časove jedan na jedan... tipa Talmacsi i njegov brat, Janos Chrobak, Adorjan Tamas... ako si spretan i imaš jaku želju dovoljan ti je jedan dan sa nekim od njih da imaš šta da žvaćeš godinu dana. (Obećah da ću da ti kažem šta mislim o školama u kojima sam bio.. Motoros akademia je odlična pošto sam dobio vaučer za džabe, CSS je super jer sam bio u Grčkoj i ekipa je bila do 00, Bugari, Rumuni, Albanac sa Kosova, Grci, Turci... što se tiče onog što sam tamo naučio... dok nisam odbacio konceprt koji propagira Keith Code nisam bio u stanju da muški vozim motor na stazi. Pozitivna strana pohađanja tog kursa je to što sam u jednom trenutuku morao da se ohrabrim da kažem sebi da je sve to divno i krasno ali da je meni cilj da vozim nadprosečno brzo a ne da podražavam nečiji stil. Od tog momenta sam krenuo da napredujem) Zima je dovoljno dugačka da napraviš dobar plan a prvi korak si već napravio.

"We inform kind all interested one about the fact that the motorcyclist of who fond was become by many people last year is education gladly it this year organizing is found- on all of them on second Wednesday." Kad vam je dosadno iskopirate text na Mađarskom i stavite u google translate. Što duži to bolji. Ja znam Chrobak Janos-a, izuzetan tip po svakom pogledu i brz ko munja. Da kriza nije ubila Mađarski motociklizam verovatno bi bio u nekom od svetskih prvenstava. Ukoliko ovo nije zastarela informacija prilika je više nego povoljna. Ako misliš na Engleskom da se raspituješ bolje pozovi ovaj broj +36 70 391 04 14 Ekatarina Spiridonova, ona je šef i govori Engleski odlično. Ukoliko znaš Mađarski...

Pa imaju ovog malog manijaka za sledećih par godina, mogli bi da uzmu nekog sa strane. Na početku sezone sam se nadao da bi Nakagaami mogao da bude novi Japanac u Motogp ali slaba vajda. Možda Redding ili sam Lowes. Nije lako pored tolikih Španaca da izabereš neog druge nacionalnosti. Mada... od 36 vozača u moto2 ima 8 Španaca. Nije baš tolika poplava. U moto3 je još bolja situacija 29/4, doduše mnogi od njih iskale moto3 još u CEV-u tako da mogu ladno u moto2 direktno.

Ima CSS i u Grčkoj, u Serres-u. Samo nisu još izbacili kalendar. Poslao sam ti PP sa kalendarom britanskog CCs-a.

Ma ti kanali su katastrofa za bilo koje vozilo. Sem, možda, za tenk. Ima valjda i neki manje opasan način da se voda sprovede. U ulici koja vodi do škole u koju ide moj klinac, nagib 10%, sa obe strane kanali, još malo dublji i širi nego kod nas. Ima i dodatni twist, ivičnjak od kamena na pola metra od kanala ?!? Da te lansira i ako mu nisi dovoljno prišao, valjda, ne mogu da zamislim neki drugi razlog. Kad čovek padne sa motora ili bicikla ono što ga spasava je prostor u kom će da uspori. Kanali su tako napravljeni da pri padu telo pod uglom od 90% udari u beton. Samo fale neke poprečne pregrade da bude potpuni pakao.

Mislim da je Bobbra popizdeo od neumesnih komentara tipa "što si otišo u cik kad je trebalo u cak" ili "ih 70, išao si bar 100, gledao sam u pasulj" i sličnih budalaština koje prelplavljuju teme o padovima.

BRAVO MAJSTORE!!!

plati pa klati...

Evo ga na delu:

Bilo je više ovakvih tema. Ako vam štender treba da obavite neke radnje na motoru ili da ga ostavite da prezimi a da ne sedi na gumi onda je ovo mnogo bolje i stabilnije rešenje od paddock štendra (ja sam sa drugarom, obojica dunsteri, izvario jedan i ispao savršen):

Dopingovao se konzervom red bulla ili kakvog sličnog đubreta kad se vozio biciklom. I znaju da je u đubretu ta materija i nikom ništa. Pri tom je nema u deklaraciji na konzervi. Nisu hteli da saopšte o kom "energetskom napitku se radi".

A i ovo nije manje nenormalno: Biaggi To Return to Aprilia WSBK in 2014? http://www.superbikeplanet.com/2013/Nov/131121biaggi.htm