Pa dosta je komplikovano... to mu je jedna od mana.. druga mana je upravo ona vrlina na koju su autori toliko ponosni. Viljuška ne potanja na kočenju, što je dobro ako kočiš da staneš na crveno koje si kasno video ali je Q živi ako kočiš pred krivinu na stazi jer upravo potanjanje menja geometriju iz "stabilne" u "nestabilnu" t.j. čini motor lako oborivim... druga mana je što gotovo da ne šalje nikakvu povratnu informaciju vozaču. Ovo važi za asfaltne verzije - nisam ništa čuo o ovim off-road-ovima.

Evo ga:

Aaa, skroz gore... isto kao Bimota Tesi, točak se okreće levo desno unutar viljuške. Kao kad bi se zadnji točak na normalnom motoru okretao levo desno a viljuška stajala mirno (sem gore-dole kretanja). samo okretanje levo-desno nije lako da se objasni bez slike i crtanja. Ima više osovoina jednih u drugima a fiksna (vezana za viljušku) se ne okreće ni ne vrti već ima jedan vertikalni klin/osovinu na sredini oko koje se (levo-desno) okreće jedna šira osovina oko koje se vrti točak. Iz te šire osovine viri jedna konzolica na koju je vezana poluga koja je preko dodatne poluge vezana za upravljač. Ove dve aluminijumske ruke koje stoje vertikalno sa polugama koje idu ka motoru služe za štelovanje ugla. Pomeranjem napred nazad se menja ugao tog klina/osovine što emulira promenu nagiba glave upravljača na tradicionalnim motorima. znam da je nerazumljivo

kakvim?

Najgora osobina mu je što ima neke dobre osobine.

I Pančo je Švajcarac u telu Srbina. Garant bi i sat umeo da napravi

Zna.

Guy Martin i W. Dunlop na BMW-u sledeće sezone!! http://www.iomtt.com/News/2014/December/17/TYCO-BMW-2015.aspx Guy Martin: “Moving to BMW Motorrad machinery is the reason I’m still racing next year and not retiring..."

To je.

Vrhunska vežba.. evo ga isti mladić ovde na 200ccm po "vodi do koena" https://www.youtube.com/watch?v=c3-cn5FC0XI

Ja ne vido da je pao i jednom a napravio je 10 osmica kao i kolega iza njega... a mora da kliza inače bi dobio "ostav".

panonija je na austrijskoj garanici kod mesta sarvar, jedno sat i po od budimpeste. cena je 80 evra ya popodne a oko 100 za ceo dan. box je 80 ako es ne varam. smestaj u okolnim selima je 10 po osobi. euroring je slican NAVAK-u po konfiguraciji, asfalt je gladak ali ne pusta kao NAVAK kad je bio klizav, endurance slikovi ili dot gume rade OK. cena je 50-60 za ceo dan, bez grupa - non-stop voznja, box 50 evra, moze da se spava u kombiju ili kamperu na stazi u okolnim selima 10 evra.

Kratka Huja za "R-ove"... khm, khm... .

Hmmm.... http://roadracingnews.co.uk/crescent-suzuki-competing-at-tt-2015/ .

Evo ako nekom treba brz motor za NAVAK: http://www.roadracingworld.com/news/what-do-moto2-racebikes-cost/#.VH-efEbEMaw.facebook .

^ To je hronično stanje.

Johnathan Rea

Još jedna u nizu prevara: http://www.gpone.com/2014120115589/Kubica-la-Ford-di-Rossi-troppo-veloce.html

Taj.

Ovo najviše liči do sada... mada mi i dalje nije jasno zašto pravimo stazu Rumunima!?!

. http://www.motogp.com/en/videos/latest+videos#Paolo+Simoncelli+on+SIC58+Squadra+Corse .

Meni je drago što je ostao u BSB Miller u Sepangu izvezao vreme koje je Scott Redding izvezao na kvalifikacijama nakon cele sezone na motoru. Prva dva dana ih jebala kiša, izvezao vreme i opet pala kiša... prekinuli test i poslali ga u Barcelonu na operaciju... http://www.roadracingworld.com/news/cwm-lcr-hondas-miller-improves-pace-on-third-and-final-day-of-testing-at-sepang/#.VHifftB9Jj0.facebook

Javi kad popravite!

Uuuuuu, kakva avantura!! Jel ovo Pauk menja prednji točak? Koji si ti? edit: tipujem na ovog s bradom što sipa gorivo!

CRU je potrošio 9. Nije imao unapređenje ramova pa nije morao da menja agregate zbog kačenja. Ne spominju Pramac.