- Ovlašćeno stručno lice u ALPROS (Škoda), u naselju Stepa Stepanović baci pogled na ovaj auspuh i kaže - ne može, nije original. To se mnogo sjaji. I ove oznake na auspuhu ništa ne znače. Vrteo se gledao, otvarao usta nešto... a motor stariji od njega. Ode, dođe... (Bilo svedoka... iskontrolisao sam i ruke i jezik). Uzmem dokumenta nazad i mrš u pm. - Čuveno stručno lice u MIBIS, kineski skuteri stariji od njega, a savetodavno lice u pratnji Dugi, razborit, mudar, sluša i ponavlja ko pokvarena ploča - to su kros gume , ne može... to su kros gume... Srećom pa sam svratio samo po savet. - Još jedan, ali ovog puta Dunav auto u krugu kod DMB-a, nije mu bio dovoljan auspuh, nego i vizir GIVI povišen nije po P.S-u... to zna jer i njegov prijatelj ima jedan takav. A uz prugu prema Rakovici stecište sve nekog odbeglog sveta. Što propaliji tehnički spolja skuplja usluga unutra 3800.- i naravno stručnjak posebno za TOMOS skutere, ali su mu japanci u krvi pa opleo i po gumama i po auspuhu. Sve mu sumnjivo to. A kažu kolege - STRUČNJAK. - Završilo se nekako posle dva dana uz skidanje rol bara na licu mesta, ali ni to nije kako bi trebalo. Tumači iz AMSS-a su za varijantu - samo fabrički može, a ostalima ni Bog ne pomaže. -------------------- Mi u tu Evropu sigurno nećemo ni za 100 god, a dotle ćemo da se nosimo onako kako nam ga skroje. Mada će priča o EU uvek biti podsticaj. Pa ovom prilikom pozivam "licencirane" inspektore, Ovlašćena lica u Ministarstvu saobraćaja sa kliznim radnim vremenom, Ministarstvo trgovine, tumače iz AMSS-a... da konzumiraju samo vitaminske preparate u zvaničnom prometu i sve nas ostale da napravimo po gradovima (u posebnoj temi) neki rejting, neku listu, aplikaciju... i da se oceni rad i kvalitet tehnickih pregleda. Valjalo bi objaviti sve izmene, dopune propisa, dopise i tumačenja MUP-a na jednom mestu, da se zna šta je slobodno tumačenje, a šta zaista piše. Mnogi tehnički su tu da bi nešto brljali-mrljali. A što se tiče inspekcije... postoji prijava Inspekciji rada (anonimno)... sastavljanje zapisnika o neispravnosti vozila i šta otkloniti pa primedbe na zapisnik... Primedbe na rad određenog TP u pismenoj formi upućene lokalnom SUP-u zatrpavši ih stotinama primedbi itd itd... ideje će se uvek naći. Pisma SAT emisiji da im serveri ne rade na prazno. Inače inspekcije ove servise za pranje tepiha baš nešto i ne uznemiravaju. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Tehnicki pregled u V.Stepe - kazu "strucna lica" za Transalp, ne mogu ove gume Continental ContiEscape. To su KROS gume. Ubedjivanje nije pomoglo. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

@Surutka Valjda je neki red da sa"drugarima" sa foruma podelis resenje problema AKO JE nesto od predloga pomoglo. Forum je razmena iskustava, nije apoteka.

Jel pomaze? https://youtu.be/scrUTdApUhg

Ti iz Bele crkve pametnjakovici nek jedu govna za to preradjeno sediste. A sad admin udri cenzuru... jedno pip na proste reci, hvala

Preterali su ga malo sa tih 2000-3000 obrtaja (1500-2000 pre tako) Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Da ne mrsim mnogo. Transalp je izdržljiv motor ali nije ciganski konj. Imam i ja jedan ('96) duži niz godina.http://cloud.tapatalk.com/s/5bc8e6221b9a3/transalp_xl600v.pdf Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Sauh deset sekundi kad je hladan i fajront. Posle malo gasa do 1100 - 1200 obrtaja i teraj.

Nemaju ideja kako da sracunaju njihov deo, stvorili su tzv pravni vakuum sto ne postoji zvanično. Nego ili jeste ili nista. Pravni vakuum, lov u mutnon povlači kazne, zatvore... nepostojece stanje (samo zakon jačeg a to nema veze sa potpusanim poglavljima.

Osnovni problem naših "zakonodavaca" što bi Lale rekle sastala se grupa klipana, jel... pa da zbrda-zdola od svake EU članice malo cvik tamo, cvik ovamo, skrpe nešto što liči na razvijeni svet. To stalno radimo i to nikada nije trajalo, ali je bilo uporno ko korov. Sećam se, eto 1984. kao da je juče bila. Vreme Boldorki, GS 1000, CBX, Z750, Z1300, GSX 1100... Ni onda ni sad, saveti i direktive im nisu trebali "O Mudri, o Presveti..." kalife umesto kalifa (IS-NO-GOOD), nego "vozi Miško!" ----------------- Recimo... Obaveza je da sad (bilo i nekad) postoji "Ovlašćeno lice", *ebo ih Šojić, dovoljno samo na nekom papiru, određene stručnosti. Problem je što on, taj, ta, stvarno znanje nije mogao/la nigde da stekne sem iskustvom, seminarima, praćenjem literature, ličnim zalaganjem i voljom. Jer poznavanje karakteristika SVAKOG VOZILA na dva i više točkova, recimo samo izgled, koja izađu iz fabrike, je NEMOGUĆA MISIJA odokativnom metodom. A kome je izmišljena prateća industrija za gizdanje naših konja? Što bi reko Šojić - Mućkam al' u skladu s propisi. A propisi zakazali kao i periodična registracija. A i Kalifi nad njima ista svirajka. Zar nisu onomad uveli AMSS - ADAC KATALOG prilikom carinjenja baš da bi se izbegle neke nedoumice. I eto nama sad iznikoše silni i posilni kao pečurke posle kiše odasvud da tumače što niko pre njih nije. Pregršt pitanja a tekst ode u bestraga. Primer, osim tih zlokobnih kofera koji su izvor slobodnih tumačenja reda gluposti, ŠTA AKO... - to remeti ne znam šta? Proizvodjač je stavio nalepnicu - upozorenje o dozvoljenoj težini i time se ogradio. Prazni koferi ništa ne remete sem otpor vazduha u aerodinamičnom tunelu koji se na sreću JOŠ ne meri, a neki Zumbul može da potrpa bukagije ili da nalije beton u iste. Niko ga ne može sprečiti. Možda se tako pre slomi motor? Možda. - neko ima 130kg? Zabranjeno mu je da vozi motor ili suvozača? - koeficijenti sa 2 ili 4 decimale (ono Q na poleđini saobraćajne), drndanje nove saobraćajne. Aj ti sad trt mrt i reši problem. Prost odgovor je 4 (četiri) decimale koje SU VAŽEĆE po novom, kako stoji u listu koji je izdala ABS - UVERENJE O ISPITIVANJU VOZILA, a MUP prepisao prilikom registracije i izdavanja saobraćajne i niš' nije pit'o. Zajedno duvaju u istu tikvu. E sad bi i pojedini TP hteli da budu faktor koji se nešto pita i da kontrolišu ispravnost rada MUP-a u Ljermontovoj u nebrojeno slučajeva. Jer kao ovi nešto pogrešili, a ovi kao brižni i revnosni jedno 100.000 puta. A MUP, e njega je baš bilo briga šta je škrabala ABS. Da se čovek krsti i levom i desnom. Dve decimale mogu u zaborav po isteku stare saobraćajne. Mada MUP u Ljermontovoj, Uprava saobraćajne policije ima često problem u komunikaciji zbog vode u koaksijalnim kablovima. Kod njih ta voda nikako da ispari još od 90-ih godina. Jedno pišu drugo rade. ...itd, itd... - Krovni nosači uzdužni i poprečni. I jedni i drugi su regularni ako su kao takvi izašli iz fabrike, može recimo Fiat Panda (?Cargo?) 2011 npr ili specijalne verzije te Pande u dizajnerskoj obradi same fabrike. Zašto poprečno? Pa tako im se moglo kao fabrici, zbog nekog tereta koji su predvideli u startu, zato i postoji literatura, a i kod Gugleta. (Nije reč o raznim THULE, MULE... u koje trpaju sve iz dnevne sobe, kao treba im...) A Pininfarina stilizacija, pa Bertone, pa... - Šta ćemo za Mercedese, Tojote... sa raznim paketima opreme... pajsere u ruke ili ova gore dotična brusilica za moto kofere??? - Da li prateća industrija i proizvodjači rezervnih delova po našem "novom pravilniku" treba da stave katance na svoje firme zato što nije ORIGINALNI ZAMENSKI DEO od samog proizvođača vozila? Diskovi, pločice, amortizeri, krila, haube, stakla, veliki servis, generalka... Kako se proverava njihova bezbednost ili ne kupovati ništa u običnim prodavnicama rezervnih delova??? - A razni oklopi, poluoklopi... jel su oni estetika, bezbednost, obaveza? Npr. Yamaha Fazer, ima je po novom i sa plastikama i bez ili razni F modeli i S od ranije drugih proizvođača, čuveni NAKED modeli. Jedni da skidaju drugi da stavljaju!!! - Da li gume smeju da se krpe? Prc. MUDROST: Samo kako je vozilo izašlo iz fabrike. - A jeli majke ti, kako ti znaš kako je izašlo vozilo kad sad imaš spisak želja pa zaokružuješ šta hoćeš i možeš da platiš. Sad samo korisničko uputstvo ima oko 200 strana, a da još i pridodaju razne modifikacije spolja i iznutra, štepovi, štofovi, prekidači, senzori, asistenti... za svaki komad koji izađe sa trake... pa stradao bi ceo Amazon... ccccc ------------------- Eto malo dopune gradiva za pojedina "Ovlašćena lica". --------------------- Prosečnom vozaču u Srbiji ne bi pomogao ni završen Saobraćajni ili Mašinski fakultet po raznim odsecima za motorna vozila, a i ne bi bio prosečan. Tu je i onaj Iznogud. I još nešto. Ova silna pozivanja vozila u ovlašćene servise od strane raznih proizvođača vozila zbog raznih grešaka u proizvodnji koja se naknadno utvrde, e to je naš zakonodavac predvideo novim Pravilnikom, a otkrivanje će biti rutinska stvar. To je prava bezbednost saobraćaja. BEZBEDNOST SAOBRAĆAJA - izraz za koji se svi hvataju i shvataju na svoj način. Treba razdvojiti suštinu od besmislica. Drugovi, a i drugarice/a (tumačica u jednoj od SAT emisija iz ABS o uticaju zaslepljivanja folija...), to su one naše brižne klipete, nisu bolji uvek ni oni tamo neki preko - DEBELO STE ZASTRANILI. ... Niti će Europa kod nas, niti ćemo mi skoro tamo na tu stranu, naša je dužnost bar kao građana da im trubimo na sve moguće načine, dok im trava ne nikne iz ušiju, da se zajedno borimo da sve bude na mnogo boljem nivoJu. ---------------- Čekam da se pojavi prvi vlasnik novog Goldwinga 2018 na tehničkom recimo u Markovcu, lepo bogato mesto... Izvinjavam se svima koji su iz Markovca :-) Dobri ovi forumi majku mu :-))) Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Kad bi mogli da se popišu i razvrstaju skoro svi TP, a onda da se ocenjuju bar po dva kriterijuma: cena i kvalitet usluge. Nekakva aplikacija ili sajt? A možda se javi i nova kategorija botova. Ovako stvar postaje traumatična kao poseta zubaru. I sami TP sad dobijaju na značaju pa da se stvar malo iskristališe. Jer neko poslužio sok ili kafu dok vrše endoskopiju sitnih crevaca? Sad su naši TP kvalitetniji nego kad vozilo izađe iz proizvodnje. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Kažu na jednom TP na Voždovcu: Koferi moraju da se skinu. ????? Oplakujem sve vlasnike Goldwing-a i sličnih dugoprugaša. :-)))))))))))) Koliko nepoznavanja. Dajte nadležni svih nivoa - uozbiljite se. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Ti inspektori što prepadaju kao nemačke trojke iz WWII po tehničkim pregledima, oni su sigurno stručnjaci iz oblasti bezbednosti saobraćaja ili ih je ipak pokupio Mile s kombajnom negde u kukuruzu usput? Čik sad da neko ode u salon po nov motor i da naruči nešto iz kataloga dodatne opreme kad se ni proizvodjači ne trude da sve žigošu. Niko na svetu ne proizvodi sve sam, nego ima kooperante. E moji, moji... sve moji... stručno prepisali, stručno izglasali i sproveli paragrafe. Jadni proizvodjači, oni ne znaju da mi nismo rest of the World da nam uvaljuju što i drugima... mi smo SRBIJA Sent from my SM-A500H using Tapatalk

A ovi sa raznim zmajovima, mrtvacima, flejmovima (što neko reče), po haubama i rezervoarima... da prebrišu sa vodenjarom marke 600, 800... pa šta ostane? Pa - pa - paranoja... Postavlja se pitanje - da li je prvo Zakonodavac trebao da prođe LEKARSKI PREGLED, pre nego što je krenuo da piše izmene i dopune pravilnika o tehničkom pregledu? Davno beše ona pesma od Dugmeta "Polubauk polukružni Poluevropom"... Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Koje si boje nevero moja... Član 24 Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Kako stvari stoje neće moći ni DUGA COLOR boja nego samo ona uvezena striktno iz Japana za njihove motore. Nušiću ustaj!!! Izgleda da je i inspektorima priprećeno da lako mogu samo jabuke na Kvantašu da prodaju ako ne budu ispunjavali nečije želje. Tehnički koji budu prekoračili tumačenje takođe će na Kvantaš, ali ne zbog nečije želje nego će ih narod zaobilaziti u širokom luku. Promet 0. Srbija će ponovo početi da liči na zemlju iz vremena 7 sekretara SKOJ-a kada su putevima mogle da se vide samo državne crne limuzine i po koji direktor. Onaj Gulin mi izgleda među prvim zagovornicima ovakvog scenarija, a mi ćemo ko Paja i Jare kroz kukuruz jer tu ne treba tehnički. Ko posle može da kaže da tu niko ne misli na ekologiju. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Određenije rečeno - i jeste i nije :-))))) Priča slična kao sa tehničkim. Zakon i pravilnik su stupili na snagu, ali Ministarstva se prave blesava i gluva i ćorava u oba slučaja. Svoj deo posla nisu odradili kako je tamo napisano. Kod nas je ono - mož' da bidne, al' ne mora da znači. Pa ti ajd' sad... Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Priča nije baš crno - bela pa se lako zastrani. To je priča bez kraja :-) Dok nije ušao u upotrebu aktivni veš, koristile su se novine, Borba (čuvena zbog veličine), Politika... i kožne jakne, do sredine 80-tih. Aktivni veš je u suštini dobra izmišljotina prvenstveno planinara, pa se tek od "skoro" spustio i u moto krugove. Izazov je kod bilo koje aktivnosti održati što približniju temperaturu tela, mada je kod motora aktivnost malo neobična, pa je od odeće približniji tzv. wind stoper koji se baš nešto i ne koristi zbog bla, bla, bla... Na 30 i više Celzijusa sve je višak. Ideja oblačenja je u 3 sloja, kako kaže Nada Macura - obucite se slojevito :-) Problem je što taj princip ne funkcioniše baš sjajno na motoru zbog jakne i protektora. 1. Donji veš - Osnovni sloj - Base Layer (unterciger) - Do tela - 100% od sintetike obično Poliester i Polipropilen ređe, mogu leti i zimi. - Mešavina vune i sintetike po nekoj nepisanoj logici zimi, mada ima primera da se i leti koristi. Proizvodjači materijala imaju svoje nazive... Coolmax, Polartec (leto i zima)... (valjda zaštićena tehnologija proizvodnje vlakna, nije naziv tkanja), pa to dodatno naplaćuju proizvodjačima veša. Odatle i veća cena + marka proizvodjača (vrsta tkanja, izgled i funkcionalnost). Ostali se dovijaju da dobiju željenu paropropusnost i odvođenje vlage po nižoj ceni artikla. U Luisu ima i onih ekstremnih X - BIONIC varijanti po paprenoj ceni. Obično je skuplje i bolje, ali ne uvek, jer obavezno treba obratiti pažnju na iskustva drugih korisnika kad ima komentara, posebno onih loših. Onda protiv smrada utkana srebrna vlakna ili špricano srebro po vlaknu, opet po različitim patentima. ---------------- Aktivna odeća se brže usmrdi od pamuka, bilo je neko istraživanje na BBC Earth. Zbog strukture vlakna, gljivice se uspešnije zavuku. PRATI ČEŠĆE I BEZ OMEKŠIVAČA. ------------------ PAROPROPUSNOST je podatak koji obično nedostaje na dosta proizvoda, vezan je kako za membrane na jaknama tako i za veš. Pošto je vlakno takvo - kakvo je, obično tkanje određuje hoće li nam biti hladnije ili toplije. 2. Duks - Srednji sloj - Mid Layer - (Fleece) - Takođe od čiste sintetike ili kombinacije materijala gore pobrojanih. Ovde lakše može da se odredi podela na leto - zima, držeći se striktno aktivne moto opreme, da se neodplaninari. Flis - čupavac :-) je zimski izbor ispod jakne, a iznad osnovnog sloja. Leti je mid layer višak kod moto opreme. Jedino ako to nije moto kros majca koja može biti taj drugi sloj, ali onda je jakna višak. Ispod (ili iznad) ide prsluk ili sl. sa protektorima (kome trebaju). Ako se stvari zakomplikuju onda može samo flis - duks ispod jakne, dok su duge gaće već priča za sebe, a mogu i sve međuvarijante dok se ne pronađe prava kombinacija - zimsko pakovanje. NAJBITNIJE JE ODVESTI ZNOJ ŠTO BRŽE I ŠTO DALJE OD SEBE, A DA SE NE OSETI HLADNOĆA kad joj nije vreme. 3. Jakne - Moto jakne - Planinarske jakne Zajedničke su im samo membrane. Kod planinarskih i letnje i zimske jakne poseduju, a kod moto jakni, na sreću, samo kod zimskih i to onih skupljih čuveni GORE TEX, ne uvek srećna membrana, ali ne i jedina uspešna. Jeftinije zimske moto jakne obično skoro i ne dišu, imaju luftere i topao uložak, ali mogu da budu mač sa dve oštrice. Marke nisam navodio jer ima dosta precenjenih i dosta oscilacija u različitim proizvodima, čak i kad se jedna marka, brend favorizuje. Nekad ispada da čovek očekuje mnogo više za uloženi novac, gledajući samo reklamu. Aktivna odeća nije čudotvorna i svako je različito podnosi. ... Preterah ga, a ovo je samo deo priče :-D Dosta teorije, dajte iskustva sa konkretnim primercima opreme. ... A pitanje je bilo baš prosto. A odgovor... i Da i NE :-))) Sent from my SM-A500H using Tapatalk

ZOBS - 2018 (utvrđivanje cene REDOVNOG TP) Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Smisli čovek u jednom trenutku da veže bure od 50l, da potrpa stvari u njega i da ga tako vozika na motoru. Onda reče neko - hajde da napravimo kofer, da ga testiramo, to je bolje, sigurnije i neće da te udavi kad pretegne. Potom dođe tehnički i kažu - kofer ne može trpaj sve u džepove. Čovek ponovo vrati bure i nastavi dalje. Za to mogu da mu pljunu pod prozor. Kako je krenulo po ubrzanoj metodi, biće više vozila napuštenih pored puta kao da nas je stigla apokalipsa. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Da se ne otegne, ali teško... Razni Kokanovići, Rokanovići, Zebići, Jebići... Ćefanovići i među njima pravnik Mučić ni da žmirne u ovom pravcu, šta im je činiti. Stvorio je okvir u kome većina izgleda može samo da se slika... Evo da pridodaju spisku BEZ PEČATA I POTPISA koji mora da postoji od strane državnih institucija: Nosač navigacije, nove ručice, utičnica 12V, USB, beli migavci, nalepnice, merač pritiska u gumama (ovaj i onaj), prekidač za startovanje... Na koji član će se pozvati inspektori i šta će da stoji u zapisniku kao neispravnost? Uleteli ko guske u maglu ------------------------- Recimo ovo u nastavku za razmatranje... AFTERMARKET https://en.m.wikipedia.org/wiki/Aftermarket_(automotive) https://en.m.wikipedia.org/wiki/Aftermarket_exhaust_parts Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Još samo fali Branislav Nušić, "ovi" su opet probudili neko davno prošlo vreme. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Forza je limuzina, nesto kao Burgman, a XMax je vise sportski namunjen. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Treba da postoji raspon cena. Pivo i pečenje je na kraju dotuklo tehničare. Zakazivanje je KULTURAN PREDLOG, da bi se uvažilo dragoceno vreme i uskladile obaveze mušterije da ne čeka bespotrebno, jer obaveza je - dva tehničara po vozilu na jednom kanalu i ne kraće od 30 min, za automobile. Kod nas se sve izvrne. Mada teško da je i do sada bilo nekih gužvi. Minimalna PREDLOŽENA cena je 2200 din. ŠTA SE DO SADA ZNA https://www.kamatica.com/vest/do-daljeg-tehnicki-pregledi-vozila-po-staroj-ceni/56724 https://www.blic.rs/vesti/drustvo/detaljan-vodic-za-vozace-ako-od-danas-idete-na-tehnicki-evo-kako-da-ga-sigurno/cqdz9b3 https://www.blic.rs/vesti/drustvo/rigorozan-pravilnik-ko-bude-vozio-automobil-bez-uradenog-tehnickog-pregleda-od-5-jula/sk9brrz Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Za temu, (prebaciti) Nova pravila prilikom vrsenja Tehnickih pregleda od 5.7.2018. (nemam pristup) ... Piše li ovde nešto za kofere i rolbarove? Ja ne videh valjda zbog starosti. Prema podeli... u osnovi kategorija je L, a posebno motocikli su klasifikovani kao L3. PRAVILNIK O PODELI MOTORNIH I PRIKLJUČNIH VOZILA I TEHNIČKIM USLOVIMA ZA VOZILA U SAOBRAĆAJU NA PUTEVIMA ("Sl. glasnik RS", br. 40/2012, 102/2012, 19/2013, 41/2013, 102/2014, 41/2015, 78/2015, 111/2015, 14/2016, 108/2016, 7/2017 - ispr., 63/2017 i 45/2018) https://www.paragraf.rs/propisi/pravilnik_o_podeli_motornih_i_prikljucnih_vozila_i_tehnickim_uslovima_za_vozila_u_saobracaju_na_putevima.html Sent from my SM-A500H using Tapatalk