Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Stidljivi su nesto ovi sa ovim motorom [emoji1] evo ovako iz prve ruke ABS verzija 2004. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Kroj nije najsrecnije uradjen ni kod jednog modela. Pojas siri, a usko dupe i nogavice. Svaki model ima nekih zamerki. Nekom odgovara, nekom ne. Treba uzeti broj veci, a onda pojas postaje problem - veliki. Zastitnici za kolena su pomereni suvise u stranu, a zastitnici za bokove isto ne stoje na mestu. Mogu da se provuku nekome sa tanjim budzetom i valjda da zavrse posao. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Imao bih volje da posle sedam godina prodam trandzu al mi se nesto ne da. I onako je mazen i pazen pa mi greota. Al sam zato teska picajzla, volim manual i ne volim improvizacije. Jbg. pokvarena dusa ☺ A sto bih skupljao postove zbog prodaje, valjda lovu treba da istresem? Hteo bih da postanem snob pa nekog BMW-a 1200 RT da uzmem, al kad vidim ponasanje vlasnika muka me u'vati. LONG LEAVE SERVICE MANUAL [emoji3] Off topic: Zavrsice u garazi voskirana pa nek ceka svog udvaraca ☺ Sent from my SM-A500H using Tapatalk

To trazi u service manual-u na netu a manje na forumu da ne bi dobijao babske odgovore. To je stvar koju je propisao proizvodjac. Nije to Moto GP masina pa da eksperimentises. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

I mene to uskoro ceka pa samo da ostavim pisani trag zbog lakseg pracenja teme. Izvinjavam se. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Vidim ja de ce ovde u velikoj kolicini da se izliva ordenje za hrabrost i to na kilo. Kupis dobrog Burgmana i menjas samo suvozaca tj. -icu, a u kukuruz nikako. Zato i propadaju tako. Nemaju Nemci i ostali toliko kukuruza, nego kod nas gde-kud... skreci u polje. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Burgman je vrlo pouzdan i da nije tako mnogi bi ga izbegavali, a proizvodnja i interesovanje bi mu opali. Japanci bi ga odavno izbacili. Nisam se nacito vise generalnih nego za Burgmana. To me podseca na vreme Tomos Automatika. Skines glavu, odes kod Mileta on ti obradi, doneses mu novi klip i karike, prepravis varijator i leti ko lud (a moze i zimi). Taj isti Suzuki proizvodi i Hajabusu i niz drugih opakih masina. Meni ovu sluti na nemar raznih vlasnika i zanemarivanje odrzavanja. - Pranje i ciscenje hladnjaka? Reli Pariz-Dakar mozda? Ko sipa antifriz prema specifikacija, samo dolivanje. Samo obicna voda unisti kamencem i antifriz daj sta das. - Ulje u vilama? Opet reli Pariz-Dakar? Ili je to Audi sistem sa magnetnim opiljcima, uticu na tvrdocu ogibljenja po potrebi? - Ciscenje rezervoara? Ili je vizen na rezervi ili se nije menjao filter ili je sipana rakija? Za dizel cisto sumnjam. Pogresan izbor motora za pogresne namere, a ulaganje je diskutabilno. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Kako ja izvodim racunicu: lanac i lancanici (DID) oko 150 eur i traje oko 40.000km, gume za manju kubikazu do 500 ccm mogu da kostaju oko 200 eur za par (neka me tu neko ispravi), a kais na skuteru sigurno ne traje toliko, rolnice jos manje. Svake sezone ima petljanja oko rolnica ako skuter treba da bude tip-top. Rasklapanje, ciscenje... Dobar i je(v)ftin Burgman 400 koji malo trosi ne postoji. U proseku motori do 500ccm trose od 4.5-5l na 100km. Ako je tolika potrosnja stavka u budzetu onda opet Burgman 400 tu slabo nalazi racunicu. (Skoncentrisao sam se na manju kubikazu jer kazes da si mlad vozac i mozda nisi nista vozio jace od 125ccm). Postoji dosta polusrecnika koji su zavrsili sa postenom generalkom na Burgmanu do 1000 eur zato sto su zamalo bili dobri. Ima iskustava po forumima. Ako ces se uciti brzini a da ne izgubis glavu nemoj srecu traziti u Burgmanu (on nije za jurcanje nego za laganicu, sam polozaj za volanom vec to govori) vec u toj nekoj nesto vecoj kubikazi kako su razvrstane po novim kategorijama u vozackoj. Zamisli sebe na Harliju kako mu dajes obaracinu po krivinama i potpisujes se na semaforu da bi osetio moc. Ne odvracam te ja od kupovine Burgmana, nego te upucujem da je to avantura koja moze mnogo da boli. Narocito ti modeli koji su nakaradno dovozeni u Srbiju. Sve pre modela K8 (iz 2008) koji nije kupljen kod nas (koji nije krsten - sa istorijom) je lutrija za koju valja imati nesto sredstava sa strane. Oglasi daju solidne informacije sta cesto prelazi iz ruke u ruku, a kojih modela se vlasnici tesko odricu ☺ Dobar izvor informacija su ovlasceni servisi i ostali ozbiljni servisi koji ti mogu dati savet i da te upute kako da ne unistis dzep. Naravno i serviseri moraju od necega da zive pa im redovne poste dobro dodju. Citaj iskustva na stranim forumima, naoruzaj se znanjem i srecna kupovina. Ovo je forum, a ne oglasi, pa ima prostora za malo vise iskrenosti ☺ Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Sam kais ti kosta oko 100 eur pa sad ti vidi da li je to motor sa ogranicenim budzetom za tebe. Trazi nesto s lancem. Mnogo plastike i skupe popravke. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

2000 EUR Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Gresis... ovo jeste extra stanje, svaki drugi vfr je sasvim obican sa svim fabrickim oplatama :-D Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Evo ti odgovora... da izostavim emocije, a ti istrazuj dalje. On Piaggio X10 500 the main reason of vibrations seems to be the clutch and poor clutch bell quality. I had experienced it also on my AA500 and installing just Dr.Pulley weights didn't change a lot. But when I also installed dr.pulley Hit clutch it made a huge difference! What a smooth start! So I suppose dr.pulley weighs in CVT + HitClutch is a must for Piaggio master 500! http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?314375-Piaggio-x10-500-vibrations-at-start-and-at-low-rpm http://www.x9ownersclub.co.uk/forum/index.php?action=printpage;topic=25296.0 http://www.x9ownersclub.co.uk/forum/index.php?topic=25296.10;wap2 Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Tesko je sad drzati pridike majstorima posto taj motor nije odomacen na nasim prostorima. Majstori i doktori su cudne sorte ☺ Sad sve je u domenu - mozda. Mozda je do fabrike los deo (besplatna zamena u garanciji ako postoji zvanican dopis po serijskom broju), konstrukcijska greska (tu nema pomoci)... itd. Sve sto ti padne na pamet. Probaj na inostranim forumima, testovima... Motor jeste lep, mada uvek postoji ono ali, kad je bilo koja fabrika u pitanju. Npr. Burgman 400 ima problem sa CVT zbog loseg ophodjenja vozaca - trzanje na malom gasu do 40km/h, lek je zamena. Da skratim. Ako i inostrani testovi i komentari kazu da je vibracija normalna, odluka je na tebi. U svakom slucaju dobro se presaberi. Vozilo u garanciji sa tehnickim problemom ili se servisira ili menja ili nezadovoljan kupac trazi povracaj... Pisi, zovi reviju SAT i njihov pravni tim. A da... i ljubaznost na prvom mestu ☺ Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Generalno je problem sto vecina maxi skutera zavrsi u pogresnim rukama mladih zeljnih dokazivanja, narocito silovito startovanje na semaforu. Skuter jednostavno nije za to. (Italijani drndaju, razdrndaju pa kupe drugi.) Taj fenomen mi nikada nece biti jasan oko pogresnog izbora. Postoje zujalice pa ih akati dok im se ne uzme dusa a onda ih prodati u delovima. Kubikaze prilagodjene kategorijama, menjac izdrzljiv, viselamelno kvacilo u ulju tesko poderivo. Dizanje na tocak dok se ne upali lampica za ulje pa im se onda menjaju lezajevi na radilici i prodaju kao gotovo novi sa svim uradjenim servisima kad im vreme nije. Radjen dihtung glave, menjan (i) klip (ovi), menjac, lamele... da se smrznes. Motori mogu da traju gotovo 100.000 km pa i vise bez vecih cackanja osim redovnih servisa u zavisnosti od opsteg stanja. Najosetljiviji delovi na skuterima su rolnice i kais, maltretiranje svake godine koje podrazumeva ciscenje zvona, kontrola varijatora (drzati se fabrickih rolnica). Menjanje ulja i filtera po fabrickim specifikacijama. Manje gledati vozace MotoGP-a jer je njihov fond preko 6.000.000 EUR (miliona) pa im se moze. Savet: Vlasnika koji zeli da prikrije istinu, izbegavati. Problem bi mogao da bude u zvonu i varijatoru ili specificno fabricko resenje sto sigurno iziskuje par zelembaca. Odes u servis i pitas ili neko strucan i iskusan postavi ovde odgovor. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Moji komentari su sa lica mesta za konkretan model, ne sa forografija, a hteo bih da ostanem "đentlamen" ☺ Jos jednom veliko hvala na ponudi. I dalje sam u potrazi Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Ides tako do Spanije... zalutas pa pitas :-D Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Model iz 2006, mada tamo stoji i neka 2005. To su prelazne godine za Burgmana sa zutih plastika za migavce na bele. Nije se u isto vreme pojavio na svim trzistima. Ako bih bio ostar kriticar - citaj picajzla ☺za taj motor bih dao cetvorku, mada sam naveo da trazim model od 2007. jer je Suzuki uveo neke zanimljive i bitne promene. Sledece modifikacije su nastale 2010 i do pojave novog modela generalno nije bilo izmena.U svakom slucaju HVALA Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Evo malo preciznije ☺ 2007 godina Colors Standard: Pearl Nebular Black (YAY) Pear Glass White (YC3) Exec: Candy Sonoma Red --------------------- 2008 godina Colors Standard: Opera Gold Metallic (YLC) Pearl Nebular Black (YAY) Exec: Pearl Nebular Black (YAY) Oort Gray Metallic (YHG) -------------------------- 2009 godina Colors Standard: Pearl Mirage White (YPA) Pearl Nebular Black (YAY) Exec: Pearl Mirage White (YPA) Pearl Nebular Black (YAY) --------------------------- Paaaa... posto siva nije bila stalno u ponudi za Executive, progutacu i ovu crvenu ili belu. Siva (YHG) je bila u ponudi 2008. Crna bolje pristaje ovom novom modelu. Ne voli selo crnu, pa da ih ne razocaram ☺ Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Ima li nekog ko hoce da se odrekne svog dobro odrzavanog i ocuvanog modela iz naslova? Godista: 2007, 2008, 2009, starije jok. Boja: siva. U zamenu nudim KEŠ, a pride mogu da dodam moj Transalp 600 (1996). P. S. Malo sam se umorio od menjanja brzina i jahanja. Covek u godinama [emoji1] Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Pozdrav, Jedno traljavo pitanje, valjda sam barem potrefio temu :-) Probao dva Burgmana 650 danas, jedan sa 11000km i koriscenim gumama, a drugi sa 32000 km i novim gumama. Primetio sam i kod jednog i kod drugog blago vrludanje zadnjeg tocka kad se doda gas. Kad ide slobodno bez gasa toga nema, a kad se drzi gas (vozi) kao da se prebacuje sa noge na nogu, klacka se levo desno (klik - klak). Sa koriscenim gumama manje, sa novim gumama izrazeniji osecaj. Da li je to stvar guma ili prenosa ili lezaja...? Nista ne lupa, ne bruji, ne cangrlja, samo to cudno ponasanje.

Stvarno... ako neko nadje gde u Srbiji ima da se kupi tanja sajla od 1.2mm na metar neka oglasi. Na buvljaku Nbg najtanja 1.2mm i na ostalim mestima isto Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Nekoliko reci i iskustvo sa Oxford SPARTAN modelom http://www.zabikers.co.za/2016/04/27/spartan-jeans-from-oxford/ Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Sve korisne informacije - Kevlar i ostali materijali, modeli, cene... The Kevlar Motorcycle Jeans Buying Guide for the Best of 2016 https://eatsleepride.com/c/106450/the_kevlar_motorcycle_jeans_buying_guide_for_the_best_of_2016 (nema posle - nisam znao/la :-) Sent from my SM-A500H using Tapatalk