Semafor bi neke stvari resio. Ta raskrsnica je dosta siroka i prometna, a nestrpljenje je veliko. O svemu ostalom je jako tesko bilo sta komentarisati. Brz oporavak Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ovde policija prepusta slucaju da se sto vise budala poubija medjusobno manje posla za njih izvesna penzija a i hitna pomoc ima posla. Svi placeni na budzetu. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

A za pocetak da probate da ne divljate da se ne guzite izmedju automobila da dajete migavce da ne secete vozace automobila i da svirate i ablendujete kad preticete i pojavljujete se iznenada u retrovizoru i da drzite odstojanje. Vecina su teska govna i jedni i drugi. Iste scene dozivljavam i na dva i na cetiri tocka. Teska bahatost. Vozim i motore i kola i pun mi je kurac i jednih i drugih. Sve sami ludaci. Idi na auto put. Svi nervozni neki ulicni trkaci. Stoka na prekvalifkaciju. Po dzepu pa kamere i radari na svakom cosku pa se junaci. Pijano naduvano neispravna vozila umisljeni vozaci... Kakvi protesti. Po krovu treba da lupam napaljenog u konzervi na 4 tocka a ovaj sa dva bi da presecece i proleti izmedju. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Kod Bokija pa sve do Tokija za svakog se po nesto nadje da se jasi. Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Ne znam kako to jednostavnije da objasnim nego argumentima. Mozda to nekome deluje "sa visine", sustina je u cinjenicama. - Kocnica ima samo jednu svrhu, cinjenica. Ostalo su finese i tehnika, kako je tema i pocela. - Vecina "pomagala" je razvijeno u skupim projektima ogranicene primene, a tek kasnije rasprotranjeno u sirokoj upotrebi. Otuda i pominjanje Moto GP-a, ABS-a... - Ako se uci kako se koci i ko ima najvise iskustva, uci se od najboljih, a to su vozaci MotoGP-a. Na ulici se samo prilagodjava ta tehnika. Cinjenica. - Predavaci na kursevima to znanje u susti i prenose, ili gresim? - Svi znaju za dokumentarac Twist of the Wrist II, potrudio sam se da detaljno uoblicim prevod i postavim da bude javno dostupan. Sve u cilju da sto vise vozaca kod nas unapredi svoju tehniku i bezbednost u voznji. itd itd Sto bi rekli (IMHO), ovo je samo moje subjektivno misljenje i izvinjavam se svima koji se smatraju povredjenim mojim izlaganjem. Na forumu smo (IMHO) da probamo da pomognemo jedni drugima preciznim, sazetim... hm, strucnim i iskrenim odgovorima na postavljene probleme. To je po meni cilj kojim se rukovodim, obracajuci se drugarima sa foruma. To i nista vise, kako god to nekome zvuci. Drugarski pozdrav svim clanovima foruma Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

STOP STOP STOP ☺ Evo ovako... ovo je zvanicno pa smem da postujem, kako to izgleda na software-u, ne smem jbg. MotoGP™ Workshop: Brembo brakes: http://youtu.be/GDDFlfJ8tXQ Eto... mi se raspricali ko babe, a covek je samo pitao kako da koci ☺ P.S. Od polovine snimka u par recenica je objasnjeno kako ko upotrebljava zadnju kocnicu. Ako treba jos megabajta da se utrosi... da postujem 1TB pa da stavimo tacku na to ☺ Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

@đunta

Odosmo u off... Da se obratim ja jos jednom na ovom demokratskom mestu pa da se nosim...- Desna noga njima nije drvena i ona stalno radi... u pitanju su delici sekunde i odgovarajuca situacija... - Mnogi od tih najpriznatijih vozaca na svetu, s dubokim postovanjem, su lomili ruke i noge na obicnom skuteru u gradskoj voznji i ako im je ugovorom zabranjeno da koriste motor osim na stazi. - Ulica je divljina i nekontrolisani uslovi sa puno izazova. - Najbolje je za sve tehnicke nedoumice oko MotoGP-a obratiti se Srdjanu Ercegu... on je i onako "PR" Sport kluba za taj sport, blizak vozacima, a i prima odgovarajucu nadoknadu ☺ ... oko te rucne zadnje... drugi put. Be free, ride safe

Ko gleda vidi, ko ne vidi ne gleda

Najveca prepreka koju treba nauciti izbegavati je UC - Urgentni centar. Vezba, zastita i pamet u glavu ☺ Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Evo ako niko nije odgovorio...Znaci da se motor spusti blize zemlji, sabiju se opruge i napred i nazad, da se izbegne preletanje preko motora, malo ali dovoljno da postane stabilniji za sledece radnje u nizu koje su ovde navedene... prednja, noge uz rezervoar, opustene ruke, kvacilo... Sve ovo ne traje citavu vecnost, nego delic sekunde. VEZBA, VEZBA i vezba, da bi se koliko toliko izbegle panicne reakcije. I u MotoGP-u se koriste obe kocnice, da ne treba zadnja, ne bi je ni ugradjivali ☺ Послато са SM-A500H уз помоћ Тапатока

Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Stidljivi su nesto ovi sa ovim motorom [emoji1] evo ovako iz prve ruke ABS verzija 2004. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Kroj nije najsrecnije uradjen ni kod jednog modela. Pojas siri, a usko dupe i nogavice. Svaki model ima nekih zamerki. Nekom odgovara, nekom ne. Treba uzeti broj veci, a onda pojas postaje problem - veliki. Zastitnici za kolena su pomereni suvise u stranu, a zastitnici za bokove isto ne stoje na mestu. Mogu da se provuku nekome sa tanjim budzetom i valjda da zavrse posao. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Imao bih volje da posle sedam godina prodam trandzu al mi se nesto ne da. I onako je mazen i pazen pa mi greota. Al sam zato teska picajzla, volim manual i ne volim improvizacije. Jbg. pokvarena dusa ☺ A sto bih skupljao postove zbog prodaje, valjda lovu treba da istresem? Hteo bih da postanem snob pa nekog BMW-a 1200 RT da uzmem, al kad vidim ponasanje vlasnika muka me u'vati. LONG LEAVE SERVICE MANUAL [emoji3] Off topic: Zavrsice u garazi voskirana pa nek ceka svog udvaraca ☺ Sent from my SM-A500H using Tapatalk

To trazi u service manual-u na netu a manje na forumu da ne bi dobijao babske odgovore. To je stvar koju je propisao proizvodjac. Nije to Moto GP masina pa da eksperimentises. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

I mene to uskoro ceka pa samo da ostavim pisani trag zbog lakseg pracenja teme. Izvinjavam se. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Vidim ja de ce ovde u velikoj kolicini da se izliva ordenje za hrabrost i to na kilo. Kupis dobrog Burgmana i menjas samo suvozaca tj. -icu, a u kukuruz nikako. Zato i propadaju tako. Nemaju Nemci i ostali toliko kukuruza, nego kod nas gde-kud... skreci u polje. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Burgman je vrlo pouzdan i da nije tako mnogi bi ga izbegavali, a proizvodnja i interesovanje bi mu opali. Japanci bi ga odavno izbacili. Nisam se nacito vise generalnih nego za Burgmana. To me podseca na vreme Tomos Automatika. Skines glavu, odes kod Mileta on ti obradi, doneses mu novi klip i karike, prepravis varijator i leti ko lud (a moze i zimi). Taj isti Suzuki proizvodi i Hajabusu i niz drugih opakih masina. Meni ovu sluti na nemar raznih vlasnika i zanemarivanje odrzavanja. - Pranje i ciscenje hladnjaka? Reli Pariz-Dakar mozda? Ko sipa antifriz prema specifikacija, samo dolivanje. Samo obicna voda unisti kamencem i antifriz daj sta das. - Ulje u vilama? Opet reli Pariz-Dakar? Ili je to Audi sistem sa magnetnim opiljcima, uticu na tvrdocu ogibljenja po potrebi? - Ciscenje rezervoara? Ili je vizen na rezervi ili se nije menjao filter ili je sipana rakija? Za dizel cisto sumnjam. Pogresan izbor motora za pogresne namere, a ulaganje je diskutabilno. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Kako ja izvodim racunicu: lanac i lancanici (DID) oko 150 eur i traje oko 40.000km, gume za manju kubikazu do 500 ccm mogu da kostaju oko 200 eur za par (neka me tu neko ispravi), a kais na skuteru sigurno ne traje toliko, rolnice jos manje. Svake sezone ima petljanja oko rolnica ako skuter treba da bude tip-top. Rasklapanje, ciscenje... Dobar i je(v)ftin Burgman 400 koji malo trosi ne postoji. U proseku motori do 500ccm trose od 4.5-5l na 100km. Ako je tolika potrosnja stavka u budzetu onda opet Burgman 400 tu slabo nalazi racunicu. (Skoncentrisao sam se na manju kubikazu jer kazes da si mlad vozac i mozda nisi nista vozio jace od 125ccm). Postoji dosta polusrecnika koji su zavrsili sa postenom generalkom na Burgmanu do 1000 eur zato sto su zamalo bili dobri. Ima iskustava po forumima. Ako ces se uciti brzini a da ne izgubis glavu nemoj srecu traziti u Burgmanu (on nije za jurcanje nego za laganicu, sam polozaj za volanom vec to govori) vec u toj nekoj nesto vecoj kubikazi kako su razvrstane po novim kategorijama u vozackoj. Zamisli sebe na Harliju kako mu dajes obaracinu po krivinama i potpisujes se na semaforu da bi osetio moc. Ne odvracam te ja od kupovine Burgmana, nego te upucujem da je to avantura koja moze mnogo da boli. Narocito ti modeli koji su nakaradno dovozeni u Srbiju. Sve pre modela K8 (iz 2008) koji nije kupljen kod nas (koji nije krsten - sa istorijom) je lutrija za koju valja imati nesto sredstava sa strane. Oglasi daju solidne informacije sta cesto prelazi iz ruke u ruku, a kojih modela se vlasnici tesko odricu ☺ Dobar izvor informacija su ovlasceni servisi i ostali ozbiljni servisi koji ti mogu dati savet i da te upute kako da ne unistis dzep. Naravno i serviseri moraju od necega da zive pa im redovne poste dobro dodju. Citaj iskustva na stranim forumima, naoruzaj se znanjem i srecna kupovina. Ovo je forum, a ne oglasi, pa ima prostora za malo vise iskrenosti ☺ Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Sam kais ti kosta oko 100 eur pa sad ti vidi da li je to motor sa ogranicenim budzetom za tebe. Trazi nesto s lancem. Mnogo plastike i skupe popravke. Sent from my SM-A500H using Tapatalk

2000 EUR Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Gresis... ovo jeste extra stanje, svaki drugi vfr je sasvim obican sa svim fabrickim oplatama :-D Sent from my SM-A500H using Tapatalk

Evo ti odgovora... da izostavim emocije, a ti istrazuj dalje. On Piaggio X10 500 the main reason of vibrations seems to be the clutch and poor clutch bell quality. I had experienced it also on my AA500 and installing just Dr.Pulley weights didn't change a lot. But when I also installed dr.pulley Hit clutch it made a huge difference! What a smooth start! So I suppose dr.pulley weighs in CVT + HitClutch is a must for Piaggio master 500! http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?314375-Piaggio-x10-500-vibrations-at-start-and-at-low-rpm http://www.x9ownersclub.co.uk/forum/index.php?action=printpage;topic=25296.0 http://www.x9ownersclub.co.uk/forum/index.php?topic=25296.10;wap2 Sent from my SM-A500H using Tapatalk