@markone Mislim da je ovo jedan od glavnih uzročnika nepravilnog rada. Čitajući postove, stekao sam utisak da se nema dovoljno strpljenja za pravilno podešavanje i ulaženje u detalje. Ono što znam iz ličnog iskustva stečenog za 11 godina upotrebe na AT je da može da se koristi i drugo ulje sem originala. Ja sam koristio SAE90 i imao odlično podmazivanje. Scottoiler mi je bio namešten na dohvat ruke (ispred kormana, pored satova) i uvek sam mogao da dodam ili smanjim ulje zavisno od potrebe (kiša, off road, velika vrućina...) Odličan sistem, olakšava život...

Moja supruga i ja smo se sudarili biciklima. Ona sa jedne strane zgrade, ja sa druge... Tras! ''Pa gde si ti pošla?'' Već bila počela neka kišica, lep kafić bio u blizini, caffe ''Bajka'', znaju ovi stariji valjevci... I tako, 24 godine braka i 28 godina zajedništva... Imamo sinove, Marka (23) i Mihajla (21)

Evo jedna tema sa puno fotografija sa Durmitorskog prstena, iz vremena kad tamo nije bilo asfalta...

Kakvi prstenovi? Jedan je tzv ''Durmitorski prsten'' i dug je 85 km (Žabljak - Žabljak) Nema više verzija, ovo nije tačno...

Nemam nikakve mere a i da ih imam ne bi vam bilo od pomoći jer je ovo montirano na Africa Twin 750 RD07a (napisah AT ali vam je promaklo) Potražite na EBay-u, možda ima za Transalpa neko slično rešenje, ovaj moj link za AT nije više aktuelan, nema ga više u prodaji.

Kao što kaže tekst, ''ekstremno važno''... Prosto je neprihvatljivo da ovlašćeni servis radi ''iz ruke'' u 21. veku, mada je u ovom Diznilendu sve dozvoljeno i moguće. Mislim da bi svaki hobista vremenom trebao da nabavi sebi jedan ili dva moment ključa različitih opsega, odlična je stvar, smanjuje glavobolju na minimum i uživanje je raditi oko motora...

Rekoh ti da je normalno, al' ako insistiraš da nije, onda traži neko svoje rešenje. Honda ima slično rešenje na dosta različitih modela, izguglaj pa ćeš videti. Samo nemoj da zavariš lančanik, videh i to... I pojačaj podmazivanje lanca, usput podmaži i osovinu, neće da joj škodi. Svojevremeno sam za AT na E-Bay-u kupio dodatak koji čuva osovinu od habanja (raspoređuje opterećenje i na prednji, spoljašni deo osovine) Ovaj dodatak je smanjio freeplay, mada meni freeplay nije smetao nikada, niti je bilo nus-zvukova. Pretpostavljam da ovako nešto postoji i za TA pa potraži. Fotografije u nastavku:

@boky327 Ovaj lanac je suv i slabo (loše) podmazivan, prednji lančanik je zbog toga prilično potrošen i uskoro će biti zreo za zamenu, bez obzira na pređenu kilometražu. Jasno je vidljiva potrošenost u svetlim delovima gde lanac naleže u zub. Pojačaj podmazivanje obavezno, utišaće se lanac i lančanik sigurno. Razmisli o Scottoileru ili sl. dobra je investicija.

@Rade koenig https://www.moto4.ru/downloads/Service_Repare_Manual_Honda_XL600_650V_Transalp_XRV750_AfricaTwin_87_07_st_font_fin.pdf Strana 188, detaljno opisano... U samom sklopu ti ne fali ništa, žica je višak, to ne vraćaj ni slučajno. Osovina deluje očuvano i bez vidljivih oštećenja (barem na fotografiji) Inače taj freeplay treba da postoji, tako je zamišljeno i konstruisano, skoro identično je i na AT, i to neka te ne brine. Obrati pažnju kod okretanja strane na lančaniku, mislim da je tvoj prema fotografijama kontra okrenut (za 180˙). Check 1 Unscrew the gearchange lever pinch bolt and slide the lever off the shaft, noting the alignment of the punch mark on the gearchange shaft end with either the punch mark on the lever or with the slit in the lever clamp (according to model) (see illustration 3.8). If no marks are visible make your own so that the lever can be installed in the correct position straight away. 2 Unscrew the bolts securing the front sprocket cover and remove the cover, and on XL650V and XRV750 models the drive chain guide plate (see illustration). 3 Check the wear pattern on both sprockets (see Chapter 1, Section 1). If the sprocket teeth are worn excessively, replace the chain and both sprockets as a set. Whenever the sprockets are inspected, the drive chain should be inspected also (see Chapter 1). If you are renewing the chain, renew the sprockets as well. 4 Adjust and lubricate the chain following the procedures described in Chapter 1.

01:50 Dolina Neretve 02:11 Blagaj, vrelo Bune 02:33 Trebižat, vodopad Kravica 02:53 Trebižat, vodopad Koćuša Srećan put, suv drum!

Moto sedišta Srđan Surčin +381 61 6589020

Nije tajna, nema razloga. Cena je bila 3000€, bez kofera koji su na fotografiji, i to je cena koja je mene zadovoljavala u trenutku prodaje, posle 11 godina više nego aktivne upotrebe.

Hvala za lepe reči, ovaj primerak je sada moja bivša AT, prošlog avgusta je otišla u okolinu Paraćina nakon 11 godina druženja. Sedište je po pitanju udobnosti za touring vožnje daleko udobnije od originala, ne opterećuje sa grčevima i bolovima u gluteusu jer je koncipirano drugačije. Sedalni deo je duži pa je moguće malo uzdužno pomeranje u toku vožnje a prednji povišeni deo omogućava da se to radi lagano i bez naprezanja. Cena je u februaru '23 bila 150€, sada može biti samo veća s obzirom na inflaciju.

Prerada starog sedišta, tražio sam da se proširi vozački sedalni deo, kao i da se povisi prednji deo koji ide između nogu, do rezervoara. Time se značajno smanjilo ''usidravanje'' u sedište i povećala mogućnost povremenog pomeranja u toku vožnje čime se dobilo na upotrebljivosti i udobnosti. Izrada: Srđan Surčin (ima stranicu na FB)

Po stanju saobraćaja sa snimka, ova raskrsnica je idealna za kružni tok. Dobilo bi se i na ubrzanju saobraćaja i na bezbednosti učesnika, bez obzira na vrstu vozila.

Ova floskula tek dolazi na naplatu. Ona je jedno od zlih semena, namenski bačenih na ovo tako plodno tlo.

Sve si u pravu.

Nema ovo veze sa pekarom ''Šuljaga'' iz Užica, u pitanju je prevara sa korišćenjem poznatog imena: '' Dragi nasi, na Zlatiboru se pojavila pekara koja se predstavlja nasim imenom. To nismo mi i to nije nasa komplet lepinja. Ovim putem zelimo da obidjemo neprijatnosti, i da vas uverimo da jedinu pravu i originalnu komplet lepinju mozete probati kod nas, u nasoj pekari u Uzicu. To je nas proizvod i zakonom je zasticen u Zavodu za intelektualnu svojinu. Vec 70 godina negujemo i cuvamo tradiciju i kvalitet, i ne zelimo da laznim koriscenjem naseg imena neko to ospori. A ako ikada dodje do sirenja naseg biznisa, to ce biti pod jedinim pravim imenom - PR Šuljaga.'' Izvor: Login • Instagram WWW.INSTAGRAM.COM Welcome back to Instagram. Sign in to check out what your friends, family & interests have been capturing & sharing around the world.

IMG-0377 hosted at ImgBB IBB.CO Image IMG-0377 in BJB Oglas album Podizači kormana visine 25mm, odgovaraju kormanima Ø 22 mm Komplet je sa svim potrebnim šrafovima i zaštitnim čepovima. Boja: siva Cena: 30€ Voženi na RD07a, bez problema sa sajlama, za RD03 ne znam...