Ako je to ona "kriva" raskrsnica tu ovi sto se spustaju iz Pop Stojanove prema D. Tucovića ulecu kao na trkama ne bi li se dole prestrojili kako im odgovara...

Samo glasno razmisljam-ne uticem na odluku... Uz duzno postovanje,ako imaš jos 40000km do preporučene zamene,ne vidim razlog zasto bi promenio nesto sto je ispravno i moze jos doooobro da posluzi. Verujem da bi i sa sto hiljada radile kao i prvog dana,jer su sigurno ispitane i na duzi period koriscenja ali fabrika za dalje ne garantuje iste performanse. Kad dodju do pred 100000km promenis i ćao!

Evo kako izgleda moj nosač, mada sam vec postavljao slike u nekoj temi... Ovo je završna faza- još farbanje,ali sam ga ja oblozio nekom crnom folijom za sada. Inače, imam jos neke sisteme za zaključavanje telefona umesto onog leptira,ali to na zimu...

Ja sam napravio gvozdeni. Nema sanse ni da otpadne ni da ispadne telefon! Ideju sam nasao na netu,pa i ovde na forumu. Nadjes nekog drugara koji ima brusilicu i aparat za varenje. U radionici se uvek nadje toliko "otpada" koliko tebi treba. Dva piva i rešeno. 2-3 šrafa, 300 dinara crni sprej i vozi Misko!

A ustvari taj jezic je vozac GS-a,samo se preobratio u zivotinjicu da vidi kakav to covek ronda kroz krivudave puteljke... Ps. A samo kad se setim one ciganije iz Jadranske Lesnice sto je meni slupala Audi. A kad smo dosli do naplate-"nisam ja!!!"

Ja sam ove sezone napravio nula,ali bi crko kad bi mi motor ostao neregistrovan. A da ga nemam,to ne mogu ni da zamislim....

To je ta baterija. U svaki airhead koji ima izmedju vazdusnog filtera i zadnjeg blatobrana 13cm prostora. Tu spadaju od serije /5 pa na ovamo sa produzenom zadnjom viljuskom. Kasetica za sitnice mora napolje i nove kleme. Staje u milimetar. Jedino je frka sto mali/ 5 ima mali alternator od 180,a ostali 250-280 pa lakše dopunjavaju akku.

Po meni najkorisnija stvar na motoru. Sve sto ti treba u toku voznje je pri ruci. Kad stanes,opet tu zaglaviš sve sta ti u tom momentu ne treba. Telefon,fotoaparat, potkapa, rukavice,punjac,ključevi,kisnjak,voda... Sve je na dohvat ruke!

Mislimo li obojica na onaj mali od Matiza?

Onda je to šala, ako budeš hteo, naći ću linkove, nisam elektroničar. Kako necu???? Bolja struja-bolje vidim! Ovako vozim k'o slepo kuče!

Kod mene je regler napolju,na ramu. Alu kutijica na koju idu tri zice...

I sad ja nemam 1000 Evra usranih da ispunim srcu želju. ..

I dok sad svi mi čučimo pred vratima garaže, on na drugom kraju grada pljačka banku!!!

Po meni su ti slemovi dobri samo za moto skupove. Ono,dok se setas po kampu,zezas,londras... Kad vozis okacis ga negde na motoru za ukras...

Vrh!

Ma jok,necu da izmisljam toplu vodu. To onda povlači drugi regler,posto to prckanje sa dopunjavanjem na svake dve nedelje ne dolazi u obzir. Plus nemam punjac za agm vec samo za obicni. Na kraju,zasto bih menjao proverenu kombinaciju koja godinama radi perfektno.Ostajem na kiselini. 19ah i 190 udarne snage više nego dovoljno za potpuno uzivanje...

Ja sam godinama vozio na kiselinski Varta 19 ah,ali sad sam skontao Varta agm 18ah da je skuplji samo 800 din. Posto mi je agm dostupan odmah,a za kiselinski moram ici u BG,prakticno me isto kostaju. Ne igra mi ulogu curenje,vec samo to da za prakticno isti novac mogu uzeti bolji akumulator. Varta je u oba slucaja u pitanju. Ako uzmemo u obzir da mi je Varta kiseliska trajala 8 godina,jasno je da regler radi dobro. Ali da li je dovoljno dobro za agm tehnologiju,pitanje je...

Kako se podnose AGM akumulatori i oldtajmeri. Sada mi je na BMW-u kiselinski,ali sam nasao za malu razliku da promenim za AGM Vartu,18Ah. Na nekim forumima sam procitao da ako je punjenje ok na seriji /5,nema bojazni da ce nesto biti sa AGM akumulatorom. Interesujeme kakvo je vase misljenje. Da ne bude slabo punjenje pa posle godinu dana ge crkt. Inace u knjizi kaze za BMW-a da je regler na 13.5-14.2, a sa opterecenjem 13.9-14.8. Radi se o BMW-u r50/5 iz '73.

Srećno! Neka vas Bog čuva!

Ja sam kupio pre godinu i po od covela iz NS koji donosi iz Madjarske.Radi LG i Samsung. Cene extra. Ima oglas na KP pa cu staviti link,ako nije protivno pravilima foruma. Garancija je dve godine. Nije na papiru nego na reč. Meni tv crk'o pre mesec dana. Odneo sam ga u servis po preporuci prodavca. U servisu na NBG i u NS nisu mogli da srede i dobio sam NOV lcd isti kao sto sam i kupio. Garancija naravno do isteka dve godine od kupovine.

Nadam se da ovo ne cita Tom Kruz... He,he,he...

Možda i nisam u pravu ,ali sam mišljenja da svi uslovi u saobracaju kao sto su guzva u Kneza Miloša, voznja u defileu,voznja na uzbrdici u julu ili u avgustu mnogo manje muce motor od uslova koji su na trkackoj stazi. Ako moze da izdrzi 30 krugova gasom do daske,voznja kroz gradsku guzvu je decija igra za svaki ispravan motor. Bilo da je on 2016. godiste bilo da je gpz900r iz '84.-te. I pored toga mislim da je prekidac dobra stvar. Kao i elektricni ventil za benzin. Za ne daj Boze.

Kao sto sam i obećao ranije,a da ne otvaram novu temu jer nisam fotkao ceo proces izrade. Ovo je moj nosač navigacije. Tacnije telefona koji mi sluzi kao GPS, kamera i brzinomer. Nekada je bio jednostavan,kao sto ima @ser na svom motoru,ali sada sam ja to malo usavršio i modifikovao. Nego,donji deo nosaca je od stalka za mikrofon,a gornji je komplet u uradi sam fazonu. Hvataljke telefon drze cvrsto i nema sanse da ispadne. Sve je zategnuto sa leptir-srafom sa zadnje strane. Ja jos telefon osiguram vezicom od fotoaparata ako bas ispadne da ostane zakacen za motor. Jos ne znam kako ce biti kad budem snimao u voznji,da li ce vibracije biti prejake,ali za GPS i brzinomer je extra.

Moj motor nikada nije prokuvao,a nemam prekidač. Ček,ček ,pa kod mene nema ni ventilator! Pa moj motor nema ni 'ladnjak.... Kukuuuu...

440 i 450 su dva potpuno različita motocikla. Na oko slicni,ali masine ni blizu. 440 je vazdusna masina,dosta pitomiji... 450 je sa vodenim hlađenjem, bukvalno pola od gpz900r.