Ima. Kad gledas sa mesta vozaca sa leve donje strane ima jedan veliki svetlo sivi tockic da 4 useka. To ti podesava gore dole - odvijas ili zavijas.

Gde drzis motor, kad ti je spoljna temperatura 27 stepeni?

Prijatna voznjica danas, do kolibe u Ralji i nazad starim avalskim drumom. Lepa tura, dobra kafa i puno bajkera....

TA pun ili prazan manje vise ide isto, samo je razlika sto bolje poteze kad je manje natovaren. 160 km/h je sasvim ok, ja sam uspeo da dobacim do 170km/h ali ti za to treba da je TA u savrsenoj formi (sve nastelovano) i cist put da ga pustis malo duze pod punim gasom. Ne opterecuj se krajnjom brzinom to je sasvim ok. TA je motor za uzivanje!

Pih bre, kakva komplikacija, nisam znao. Kod 600-tke je airbox, ispod sedista, pa se samo skine bocna plastika... Znam imao sam 600 i to se extra radilo, a ovde je rock`n roll....

Mora da se skida rezervoar Evo ti link sa slikama http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=165 Nije tesko, samo polako da ne pukne koja zabica koja drzi plastike

Ja sam porucio iz Engleske K&N filter i kostao me je 45 GBP sa postainom do Beograda. Inace K&N filter ima najbolju karakteristiku za TA od svih filtera koji se peru. On prakticno predstavlja "fabricki" filter. Obezbedjuje dovoljno vazduha i protocnost filtera sto daje odlicne rezultate u potrosnji i sagorevanju, narocito na TA 650 jer on fabricki ima bogatiju smešu jer ima katalizator na izduvu da bi ispostovao ekološke norme.

Nije lepo da se odvajamo mi sa 650 od 600. Ja sam pre 650 imao 600.... Inace moj 650 trosi oko 4.5 - 5.0 lit, ali nikad preko 5 lit. Zadnji test je bio u Julu, BG - Zlatibor, ja i zena i kofer pun stvari(njenih naravno) i potrosnja je bila 4.7 lit, voznja oko 90 -120 km/h, i kad treba zavrtanje gasa.... Ranije sam imao potrosnju oko 6.0 - 6.5 lit, ali sam zamenio filter vazudha, ubacio K&N filter i sinhronizovao carbove.. Sve u svemu dobio sam manju potrosnju i bolje potezanje narocito na nizim obrtajima......

Taj sigurno nije ljubitelj Transalpa, nego prevarant! Ako ti sta treba javi. Moj TA je isti. Rekao bih da je 2001/2002 godiste?

Stavi neku sliku da vidimo razliku. Koliko je kostalo to zadovoljstvo?

Evo posto smo se upoznali juce a i probao si motor. Ovo sto cu napisati je u odnosu na stari motor koji sam vozio 4 sezone TA 1998. Prvo negativne stvari.... kvalitet plastika i plastifikacije nije na nivou od ranije i to je tako za sve sto se novo kupi u danasnje vreme. Nista ne odudara od drugih premium proizvodjaca. Daleko od toga da je los al nema te grube plastike kao na ranijim modelima. Moj motor je ima korozije na varu auspuha i to jako malo jer je to hondina greska koju u centru s nisu priznali a pritom je motor stajao i vozen je samo dve sezone(2010. i 2012.). Ne svidja mi se s tehnicke strane sto su felne crne i ram crn i tu u buducnosti moze doci do skidanja boje(moja pretpostavka). Vizuelno ta crna boja cini motor prelepim. Ne svidja mi se sto radi na visoj temperaturi od recimo '98. mada sam cuo da svi od 2000. pa navise cesto pale ventilator kao i kod tvog motora. Nema zastite radijatora kao ni vila. Nema ni da se poruci(kod Honde). I najveca mana NEMA SESTE BRZINE. Doduse to je mana samo nama balkancima koji bismo zeleli sve u samo jednom motoru. Ja sam sa njim isao po Alpima i ni u jednom trenutku nisam koristio 5u a kamo li potreba za 6 brzinu. Tako su japanci to i osmislili i tu je tacka. Pozitivne stvari....Upravljivost mnogo mnogo bolja. Uz dobre gume koje nisu fabricke i stare. Polozaj sedenja kao da je malo ispravljeniji i ne zamara ruke i ledja. Sediste udobnije al ne i od custom sedista. Tvrdji je i bolje reaguje na neravnine. Snaga konacno ne fali. Linerno vuce vec od nizih obrtaja bez iznenadjenja. Putna brzina povecana a potrosnja smanjena. Na 5000rpm ide 117 kmh potrosnja ispod 5 litara. Na 6500rpm ide oko 155kmh i to mu je granica duze voznje s tim sto tada trosi oko 6-7 litara. Indzekshn koji je vec isproban i testiran deset i vise godina. Agregat kazu pouzdan jer u osnovi se nije menjao preko 30 godina. Prosta elektronika bez ikakvih dzidzabidza koje sluze samo da se pokvare. ABS koji odlicno radi posao i taman je nastelovan ni osetljiv ni tup. Vise puta mi je spasio zivot. Jaci dinamo te tako moze da se prikljuci gomila maglenki,punjaca i ostalih potrebstina. Vizuelno meni licno prelep a vidim i reakcije drugih ljudi koji su stvarno zadivljeni dizajnom. Ovo je iskustvo posle 10 000 km na njemu. 80/20 u korist otvorenog puta Za 5,6 godina koliko se proizvodi nije doslo do otkazivanja agregata, problema sa elektronikom ili nekih tipicnih boljki. Javlja se povremeno wobbling odnosno ljuljanje motorcikla kada se vozi pustenih ruku al to zavisi od guma i kofera. Ja sam licno zadovoljan bas bas. Sta god te interesuje pitaj. Kakav je sa dvoje? Ima li tada dovoljno snage?

Sledi ovaj link i bice ti sve jasno http://translate.google.com/translate?sl=it&tl=sr&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Ftecnica.transalp.it%2Ffaidate.php%3Fid%3D133&act=url

Nisam primetio to kod mene, ali mi to izgleda normalno. Migavci su 2 x 21W i to je dobra potrosnja. Inace na 650 modelima retko umire CDI.

Malo crnog humora ,necete zameriti... Znas onaj fazon sa pokojnim Proeskim, "kupi Tuarega i bog da te vidi". Da ne bude i kod mene, tecni metal i bog da te vidi Koliko znam (i vidim) felne su od legure alunimijuma. Ako radis reparaciju najbolje da uzmes Henkelov Epoxy Aluminijum, ali nije na odmet da potrazis i neki polovan a dobar tocak/felnu.

Evo nadjoh na Blic sajtu u Hronici. a oko 21 u Španskih boraca kod SIV-a, dve osobe od po 17 godina. Svi su zbrinuti na licu mesta i prebačeni u Urgentni centar.

Nazalost bio sam ocevidac slucaja jer stanujem u zgradi prekoputa i sa terase sam video ceo nesrecan dogadjaj. Motor ili skuter (nisam dobro video sa terase) se kretao ka opstini Nbg i iz cistog mira udario u Yugo u srednjoj traci koji verovatno naglo usporio zbog busa koji je stajao u stanici. U jednom trenutku cuo sam kocenje potom jak udarac i video sam coveka kao leti unapred 10 metara i pada na kolovoz ispred desno kod buske stanice. Stravicno! Ubrzo su pritrcalu ljudi sa stanice ppovredjenom koji se nije pomerao. Potom je dosla policija. U jednom trenutku sam video mladica koji je vozio Yuga kako se hvata za glavu i pomislio sam: uzas pogibe covek. Posle oko 5 minuta dosla je hitna pomoc i tada sam u stvari video da ima dvoje povredjenih. Ne znam da li ih je na motoru bilo dvoje ili je pesak koji je na crveno pretrcavao ulicu iz busa nastradao i izazvao nesrecu. Mozda je Yugo zbog njega naglo ukocio, ili je pak udario pesaka pa onda motor na njega naleteo. U svakom slucaj momak koji je vozio motor je OK. Hitna pomoc ga je u sedecem polozaju odvela, dok je ovaj drugi povredjeni na nosilima odvezen. Sve u svemo strasno.

Ima li kakve razlike u performansama?

Mozes da se igras sa zazorom na svecicama i tako malo das ili skines predpaljenje, ali to nije neko resenje. Na primer meni je pucao sa manjim zazorom. Manual kaze 0.8 - 0.9 mm, a ja uvek stavljam 0.9mm i nema problema.

Na Sitoniji sam kod Neos Marmarasa, Danas skoknuo do Soluna. Masa bajkera vozi bez kacige... Jbga vruce je..... danas je bilo 41 oko 17 h. Videh u Solunu brdo bajkova neobezbedjenih, tu i tamo, ali uredno kljucevi izvadjeni iz brave. Inace ovde ima Hayabusa ko nekad APN 4 kod nas, a kriza...... Varadero je ko Yugo, a ima i Transalpova rekao bih previse..... Pa cak i po koji Ducati Kriza kriza, ali dobar standard.....

Da se nadovezem na temu. Trenutno sam na moru u Grckoj i odusevljava me cinjenica da ovde stoje parkirani motori sa kacigama na retrovizorima, kao i sa brdom ostale opreme i nikome nista ne fali. Vec nekoliko dana vidjam Transalp na plazi koji je parkiran sa kljucem u bravi. Niko ni da ga pogleda. Brdo skutera na sve strane parkirani sa i bez kljuca..... Svako vece parkirana Afrika sa dve kacige na setalistu...... Disk lock i lanac nisam video da iko koristi. A mi, zakljucavamo bajkove pa cak i ako su u garazi, a kamoli napolju....

Ovaj trajekt kao da je u CG, Kamenari - Lepetane.....

5,1 lit potrosnja, 90-110 km/h brzina nas dvoje i pun topcase. Beograd - Zlatibor i nazad.....

Nisam mogao da cekam vikend pa sam se provozao veceras, nekih 100 km. Prvi utisak je da je upravljivost fenomenalna, lakse se prolazi kroz krivine, motor je podvozniji. Na auto putu se ponasa odlicno, imam osecaj da se lakse kotrljaju tockovi, mnogo manje se osecaju otpori i lakse ide. Kroz krivine ide glatko i precizno, prijanjanje je odlicno, s obzirom da su jos nove i nisu jos legle. Na kocenju je super, a udobnost je fantasticna. Jednom reci prezadovoljan sam. Izgleda da je Pirelli konacno napravio odlicnu gumu. Ostaje test na mokrom pa da upotpunimo sliku.

Evo juce montirao nove gume Pirelli Scorpion Trail. Prvi utisak je da je bolja upravljivost, za ostalo cekam vikend pa da ih malo pustim da "legnu".

A ja merio kada su viljuške potpuno opružene-izvučene i sa oprugama u štapovima! Ne bi me začudilo da se mere ne slažu upravo iz ovog razloga! Hvala na brzom i preciznom odgovoru. Sutra vadim opruge i ponovo merim! Sasvim normalno da nisam mogao da čekam do jutra da bih utvrdio šta je u pitanju. Izvadio sam opruge, viljuške pritisnuo do kraja na dole i izmerio oko 190mm?! Dakle opet nešto ne valja. Videću ipak sutra šta je u pitanju. Viljuška ima još malo hoda na dole, ali nemam mogućnosti da je istovremeno pritisnem do kraja i izmerim. Međutim mislim da je to ipak samo par cm i da opet "ne štima". Pogledaj ovaj link. http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=166 Slike dovoljno govore