Evo prvih utisaka posle ubacivanja K&N filera. Posle zamene sam i sinhronizovao karburatore i podesio vazduh i ler. Motor bolje prima gas narocito iz nizih obrtaja. Ubzanje je ostrije, a i ujednacenije motor radi. Opsti utisak je da je motor prodisao i da lakse ide i ubrzava. Ostaje mi da vidim kako je na otvorenom putu i sa saputnikom, ali ovo sto sam do sada video prilicno obecava. Jos jednu stvar sam primetio a to je da brze smiruje obrtaje (turiranje u leru). Sve u svemu zadovoljan sam i preporucujem K&N filter!

Nadam se da si stavio nove gume? Inace to "vucenje" moze da bude zbog nepodesenosti ose tockova (sto kaze zika56), a moze da bude i zbog stapova prednje viljuske. Proveri da li je podjednaka visina oba stapa prednje viljuske u odnosu na trokut gornji. Jesi kontrolisao ulje u stapovima? Drugo, proveri lezaj volana (procesljaj forum ima tema lezajevi volana zamena i kontrola) Nadam se da je nesto od ovoga, a to se sve lako resi....

Evo sta ima na youtube

Iskreno, sem onog sto pise na kutiji i nema neko uputstvo. Kaze da se pere na 50.000 milja i da se lifetime tj garancija je 1.000.000 km. Uz to se dobiju i 3 nalepnice i kartica sa garancijom. Inace sam filter je odlicnog kvaliteta Made in USA, od silikonske je gume i rebra su od eloksiranog aluminijuma. Sam materijal filtera je kao gaza (od pamuka je). Nadam se da ce biti bolje nego sa OEM filterom.... Javljam ustiske...

Evo stigao mi je K&N filter za TA650. Montaza danas ili sutra pa onda testiranje.

PA onda mora da ide i pegla. Kako izguzvani da putuju

Ja imam K&N na svom TA650 model H-6501, cena u julu prosle godine negde oko 80e u Delti D. Potrosnja uglavnom zavisi od stila voznje i kvaliteta goriva tako da tu nisam primetio neku razliku. Sto se performansi tice cini mi se da motor nesto malo bolje povlaci iz nizih i srednjih obrtaja, mada je to mozda i subjektivno. Da bi se stvrano popravile performanse sam filter nije dovoljan, potreban je i otvoreniji izduvni sistem (kod mene je fabricki) i dizne veceg protoka. E sad posto razmisljam o ugradnji Dynojet dizni bilo bi lepo da ukoliko neko ima iskustva sa njima napise nesto vise!? Cena? Gde mogu da se nabave u Srbiji? Porucio sam danas K&N filter za TA 650 iz UK preko wemoto.com. Cena 45 GBP ili ti kad je stigao sms sa Master karice 56.12 EUR sa isporukom u Beogradu. Inace italijani kazu da 650 ima carbove koji imaju bogatiju smesu te ne treba dodatno podesavanje za filter. Evo linka pa Procitaj http://translate.google.com/translate?sl=it&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Ftecnica.transalp.it%2Fricambi_access_mod.php%3Fid%3D1&act=url

Gde si pročitao da je potrošnja manja sa K&N filterima? Performanse bi zaista mogle da budu bolje, ali manja potrošnja? Na saljtu proizvodjaca i u opisu proizvoda na Louis sajtu

Da li neko ima iskustva sa K&N filterima za vazduh? Koliko sam citao po web-u svi ih hvale i kazu da daju bolje performanse i manju potrosnju. Koliko je to tacno?

Ipak malo Sta ti je to iznad fara?

HONDA TRANSALP 600 VK/VL 1989 - 1990 41mm,54mm,11mm Ista je dimenzija i za TA650 iz 2002

Gore imas selnu, a dole moze i vezica

Slazem se sa hitman-om. Opusteno. Svako vozi onako kako mu odgovara i lezi. A sto se kilometraze i potrosnje tice, ko zeli neka stavi GPS pa neka izmeri stvarnu kilometrazu i brzinu, i naravno izracuna posle potrosnju. Svi brzinomeri "lazu" i tu nema dileme.

meni se desila ista stvar... nekad je bilo 5000-100km/h, zadnjih dve hiljade km je 5000-110km/h. ne potresam se... ide,radi vuce isto kao i pre... po sistemu,ako nesto nije pokvareno, ne popravljaj ga A kako je sa potrosnjom? Jel ista lil je opala?

Ako imas isto ulje slobodno sipaj! Naravno, isto je ulje

Jeste bila zatvorena (bogu hvala pa mi TA ne trosi ulje)

Vidim da je tema oko ulja vrlo "vruća", pa bih da postavim jedno pitanje. Prosle godine kad sam menjao ulje u motoru ostalo mi je u kantici oko pola litra (3 kantice po 1 lit a u motor ide oko 2.4 lit sa filterom). Kantica je uredno zatvorena stajala na polici u garazi sve do sada. Pitam se da li je to ulje dobro i moze li se koristiti? Rok trajanja ulja na kantici je do 2015 god. U pitanju je polusintetika 10w-40. Kakva su vasa misljenja?

V twin, misli se na V motore velike zapremine sa vazdusnim hladjenjem, Harley, i cruiseri vazdusare..... Inace za TA ide standardno ulje kao i u vecinu ostalih motora. Biras po zelji mineralno, polu sintetiku ili sintetiku. Oko gradacije za nase podneblje 10W-40 je ok, ali moze i 15w-50 ( mada neko kaze da mu treba vise vremena da bi bio meksi menjac jer je gusce).... Oko marke ulja, ja sipam Silkolene Comp4, 10w-40 i ulje je vrhunsko. Isto radi i kad je novo i posle 5k. Prosle godine sam prvi put sipao i nastavljam i ove...... Za 5k, nije nista potrosio, a prilicno sam vozio u visim obrtajima.... Preporucujem. Sigurno je original (jos uvek nije popularno da bi pravili fals)

Negde oko 800ml... -------------------------- Nego ljudi, treba mi pomoc... gde mogu da nadjem lanac, po mogucstvu nov, onaj sto se nalazi sa strane kvacila sto pokrece pumpu za ulje??? A takodje me interesuje gde mogu da nadjem i lance od bregaste? TA 87 ----- A trebaju mi i ovi O - Ring nekoliko komada... Probaj iz Engleske www.wemoto.com A za O ringove trebalo bi da ih ima i ovde. Mozda neki karburator servis.....

Probaj u Delti na Novom Beogradu. Ja sam moj kljuc porucio iz Engleske od www.wemoto.com. Inace mozes da napravis. Evo kako to italijani rade http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=161

Ja sipam 10w-40 i nemam nikakvih problema. Raspon temperatura za to ulje je od -5 do +40 sto odgovara nasim klimatskim uslovima. Ipak neka svako odluci sam sta mu vise odgovara od gradacije......

kad menjas pinjon nemas potrebu da ga cistis jer je pinjon onaj metalni deo kad menjas plastiku unutar pinjona onda treba da ocistis puz u kome se najcesce zadesi da ostane neki deo plasticnog nuta a kasnije ume da zaglavi i da zbog toga ode nova plastika tj nutovi na plastici pritom moze da se desi da i kad se zameni plasticni deo da sam puz ima lufta najcesce aksijalnog pa onda jako brzo moze da izlomi nutove na plastici i da opet moras da kupis plastiku Kad si menjao plastiku da li si nasao ove dve podloske u kucistu (17 br). Vidi sliku. Ja se nesto ne secam da sam ih video.

Kod zamene pinjona obavezno ocistite kuciste od stare masti i opiljaka. Stari placticni zupcanik se trosi vremenom i ostavlja opiljke koji mogu da ostete novi. Obavezno operite kuciste pinjona nekim odmascivacem, wd40 je isto ok, izduvajte kompresorom. Kod montaze obavezno stavite dosta masti, po mogucnosti neku kvalitetnu ( onako lepljivu, sa izdrzljivosti na temperaturu). Mast treba da je litijumska, nikako grafitna ili sa bakarnim dodacima. Kad se to uradi pinjon radi sigurno 30.000 km......

Konacno se provozah danas nekih stotinak kilometara... Od ove duge zime, skoro da sam zaboravio koliko je Transalp dobar motor, najbolji.....