Izborio se Deda da Yamaha vrati određena podešavanja setupa koja su inženjeri odbacili.
Jarvis je priznao da se insistiranje isplatilo, ali da to vodi još jednom iscrpljujućem procesu koji je teško hendlovati. (možda promena šasije)
Mislim da je pitanje bilo zašto baš 5.
U svakom slučaju, sa trenutno potvrđenih 14. trka u sezoni limit je postavljen na 5. za Hondu, Yamahu, Ducati i Suzuki, a 7. za KTM i Apriliju.
Prošle sezone je odnos bio 7 - 9.
Šta ne kapirate?
Toliko loženja prošle godine i nakon što je odvozao dve trke bez greške, uzeo drugu pobedu za dve nedelje, veća fama oko Bindera.
Deda ako spoji još 2-3 podijuma iza Kurte kreće i govor mržnje. Verovatno neće biti dovoljno enigmatičan ili sigurno sektaš jer nosi bežične slušalice.
Može da bude par stvari, ali zvuči kao da se dešava upravo ovo što si opisao - malo sporije se vraćaš na gas, a ova dva cilindra imaju malo jače motorno kočenje od Horneta.
Možda najbolje da se nadješ sa nekim od kolega ovde sa foruma koji imaju ovaj motor pa da probaju i oni.
Da li je poluga kvačila tvrda ili je bez napora stiskaš?
Ni jedan relevantan izvor koji sam pročitao za zadnje 4 sezone ne potvrđuje teoriju da je Honda već dugo ubedljivo najbolji motor na gridu.
To je neozbiljno skoro isto kao komentari po forumima da je MM nesretnik na kanti od motora. Honda ima odličan motor koji je teško voziti i vozača kojem to nije problem jer ima kvalitete koji ga daleko izdvajaju od ostatka grida. Njegova najveća prednost je on sam.
Honda je jedino ubedljivo najbolja ekipa.