Fala Q da je ovo gotovo. Japanci durade nešto ili odoh na Superbajk, a ne, čekaj. Šteta što Suzuki i Aprilija odlaze iz šampionata.

Meni je tranzicija sa moto2 u motoGP sa tehničkog stanovišta mnogo kompleksnija nego prelazak iz Superbajka. moto2 - 3 cilindra, jedva 140 konja, rudimentalna elektronika - nema TC, nema upravljanja snagom, itd.

Pokušaću da se setim gde sam čitao o tome, ali koliko se sećam to traje već par sezona, ne samo prošle i ove.

Koliko sam ispratio otislo je vec dosta Ducati personala u KTM?

Cobra, da li farbas kapiju u ovu boju ako Dritan popase pesak?

Ma šta oni znaju, poslaću im link od teme.

Nego, neki vozači WSBK počinju javno da pričaju o tome kako Bautistina tajna nije u prolasku kroz zadnju krivinu.

Ne mogu ni u WSBK bez timskih naređenja. Lepo se vidi ko mu je olakšao gumu.

Kupi Ducati

Je l' Franjo sjebo brzi krug i Qurti u FP3?

Nismo mi krivi, oni su nas oni primorali da monopolizujemo šampionat

Koje budale, prave još jači motor. A svi znamo da to nije do motora, nego Bautista zna malo drugačije da prodje zadnju krivinu. I konstantan je.

Isto. Lik kao da je progovorio sa 6 godina.

Na osnovu jako slabog agregata. Sem toga, zato što 3 godine ne mogu da organizuju krštenu test ekipu, podrška i saradnja sa satelitskim timom katastrofa. Generalno gledano, više su loši kao celokupan sistem.

Uzimajući u obzir da su ove godine sa ozbiljnim razvojem povukli ručnu odavno rekao bih da je Suzuki kompetitivnija mašina od KTM i Yamahe. Možda čak i od Aprilije, mada generalno PI je kratak krug i dosta specifična staza, može dobro da zamaskira nedostatke u odnosu na Ducati.

Mora da se potroši budžet.

Lorenzo v Martin: "If I had that bike, I'd have done 1:25!"

Da mu Bangavaja nije zasmetao uzeo bi pol poziciju.

Na ivici sam da pomislim da smo podrobnije trebali da analiziramo downforce kikica po sektorima.

Secam se te trke, pao je kao amater na FP2 u desetoj krivini, mislio sam da ce Ducati momentalno zvati Stonerovu zenu da vozi ostatak vikenda, ali je lepo odvozao vikend na kraju.

Tu se apsolutno slažemo, jer ja isto mislim za tebe. Svakako smo kvalitetno prodiskutovali.

Ne znam zasto si kacio ove slike kada bukvalno ni jedna ne potvrdjuje tvoje teorije (koje su same po sebi konfuzne) niti te slike pokazuju relevantne podatke. Prvo, rekao si da Bautista pobedjuje jer vozi konstantno dobre krugove, a onda kazes evo vozio je na Mostu konstantno kada je izgubio. Pa ne bi bilo lose da utvrdimo da li je konstantnost Bautistino tajno oruzje ili konstantnost nije Bautistino tajno oruzje? Pri tom i Rea i Toprak imaju konstantne krugove, ali su njihovi sporiji, narocito kad Bau odluci da je dosta zezanja sto neko mozda vidi kao neki vozacki kvalitet. Drugo, nije mi jasno sto kacis tabelu najboljih vremena po sektorima za celu trku, jer ona nista ne pokazuje. Nabosti po neki dobar dobar sektor ili imati max top speed na trci ne mora da znaci nista bez sireg konteksta. Naravno da nece svaka trka da bude kalup i ima jos puno faktora koji nisu brojke, ali bas u primerima koje navodis se vidi da je Bau najjaci skoro uvek na pravcu sto pokazuju vremena sektora u cijem sastavu je pravac - sektori 1 i 4. Kada staza nema dugacak pravac ocigledno nastaju problemi. Nismo morali ni da gledamo tabele jer se to vidi u prenosu golim okom.

Tačno. Ovih +200 je bila poslednja situacija homologiranog Panigalea V2 koji je serijski otišao na 1300 ccm

Ne brini, za detaljnu statistiku na sajtu znam vec skoro 10 godina, samo ne znam da li se spdas za ostalo. Vidim da si pokupio silne pluseve pa bih rekao da su te mnogi ozbiljno shvatili. Bautista spoji 2 kruga u dve desetinke jednom ili dva puta max u trci, a to je daleko od konstantnosti, drugo on je na Mostu pobedio jednu trku, Manjikur jednu trku, na Asenu jednu trku... Ja ne znam da li mi gledamo kalendarski isti sampionat? ps. za tvoju info pravac u Barceloni je preko kilometar.