Zanimljivo da korišćenja skalamerije za spuštanje motora pravi novi problem gripa na zadnjoj gumi jer kada je motor zakucan u spušten položaju nema transfera težine na zadnju gumu.
U GP puno zavisi od ovog konstantnog mesanja karata Michelina, mislim da su Honda i Ducati bili egal pre korone, ali definitivno je MM bio prevaga. Jos jedan veliki plus za Ducati je rad sa satelitima.
U WSBK je Honda samo reda radi.
Neki problem sa kvalitetom definitivno postoji jer se dešava da guma testirana tokom 4 treninga i warmupa u nedelju ne funkcioniše.
Npr. upravo Banjaja prošlu trku.
Rea reče da sve što naprave prospu zbog prekratkog fiksnog odnosa u menjaču u T5 i mislim da je to možda i veći problem od odabira gume ili setupa. A i to što je Toprak jako jako dobar.
tocrank klasičan dornabot