A sto mu ne ostavis ceduljce i zamolis ga da parkira blize zidu kao i ostali, zbog svih tih razloga?

a Baja lepo zaustavnom trakom... bas je Baja

Da ne bude da sam zapostavio Fly, evo i njegovih fotki

@Dingela Lep, lep. Svidja mi se taj veci vizir. Upravo uzeh Liberty iz 2016. za klince (sina i cerku), ali mislim da cu se vise ja voziti nego oni. Imam vec Fly iz 2013 i rekoh daj da uzmem jos jedan da se ne svadjamo ko ce kad da vozi. Za sad zadovoljan, trebalo mi malo da se naviknem posto je upravljac nizi nego kod Fly ali je zato laksi i kao perce. Vizir je iste velicine (visine) 68cm kao na Fly, ali je polozaj drugaciji nego kod Fly i udara mi vetar u kacigu. Pogledacu da li da ga zamenim za veci, ako nadjem. Evo slika

Da malo razvedrimo temu o bahatim mamlazima, da ne ide sve u "sta vas je danas nasmejalo"... pre 70 godina, a kao da je sad sudeci po iskustvima.

Evo bar odlozeno zadnjih 5 minuta

Ali kakva je je trka bila poslednja SSP trka... ono je bila mozda najbolja trka godine.

Evo Reja, kao na ikoni

Evo malo i zabave, gde se sve moze poterati TRK 502x kad neko ima "veste ruke". Naravno uz dosta padova.

Dobro ti si znao, ali mozda neki koji citaju nisu, pa eto za njih odgovora.

Sto se tice ovog motora, evo odgovora jednog od fancuskih testera, kome sam postavio bas to pitanje oko velicine i komfora za vece gabarite, iako mene licno ne pogadja. "Beaucoup de recul sur la selle, confortable, mais ca reste une sportive. Vivable pour 1m90, mais c'est pas une GT." Ili u prevodu, za vece gabarite treba se povuci dosta nazad na sedistu, udobno je, ali je ipak sportski motor. Moze da prodje za 190cm, ali ipak nije GT motor. P.S. on je visok 184cm

Hajmo jos malo dok se sezona ne zavrsi. Da ne bi kuburili s vremenom idemo tamo gde je suncano, naravno na jug. Staza je Parcmotor Castelloli, 45 km severozapadno od Barselone, blizu cuvene planine Montserat. Interesanta staza, koja svojim izgledom i mostovima podseca na malu Suzuku. Na prvi pogled izgleda spektakularno, ceo taj kompleks staza, motokros, karting. Sto se tice same voznje bila bi mnogo bolja da nema dzombi na tri mesta, koje kvare ugodjaj. Stabilizacija na kameri to dobro ispegla, ali uopste nije prijatno prelaziti preko tih dzombi. Prve su u krivini 2, odmah posle prvog mosta, sledece, a i najteze za obuzdati motor je na zadnjem velikom pravcu na kocenju... em su dzombe em ima jedan deo od 20-30 metara gde asfalt naglo ulegne pa se opet vratite na dzombe. Tu sam se bas borio s motorom. I trece mesto je na kocenju pre krivine 7 gde motor skace ko magarac. Moze da se malo sredi podesavanjem ogibljenja i kompresije, ali svejedno je bas bezveze. Kada bi to ispeglali bila bi super tecna staza za voznju. Prijavio sam se za voznju preko nekih Spanskih organizatora i nije nas bilo puno. U mojoj grupi nas je bilo max 4 (najbrza) tako da sam uglavnom vozio sam. Na ovom snimku sam kao pokusao da pratim trkace iz lokalnog tima i naucim stazu bolje, ali avaj nisam im dorastao. Za siroke narodne mase standardan snimak I VR 360° 5K

Teske reci, izgubila smisao. Licni utisak i nista vise. Posto su u prvom postu definisani kriterijumi za deonicu "kao da je za nas pravio" i "asfalt u odlicnom stanju", ne vidim koji drugi kriterijum je definisan da je nesto znacajno, zahtevno ili zanimljivo i ko je vrhovni arbitar za to? Ako se ide po broju glasova, onda ce ljudi glasati za deonice koje najvise vole i kojima je najvise njih proslo. Da li su te deonice zanimljive "onima koji imaju vise putovanja i iskustva" je apsolutno nebitno.

Po meni je ovako preglednije ako se grupise po zemljama. 1. Albanija Put SH20 (severno od Skadra prema graničnom prelazu Gusinje) 2. Albanija Elbasan - Pogradec (druga polovina) 3. Albanija Vlore - Sarande 4. Albanija Gjirokaster - Levan 5. Albanija Morine - Milot (autoput Priština - Tirana, s tim što je albanski deo interesantan za vožnju) 6. BIH Milići - Vlasenica - Sokolac - Rogačica - Ustiprača 7. BIH Visegrad - Foca - Trebinje (jedino problem malo oko Gacka, krave na putu svakih 200 metara) 8. BIH Sarajevo - Konjic - Jablanica - Mostar (oko 120km) 9. BIH Mostar - Trebinje (oko 120km) 10. BIH Bosanska otoka - Bosanska krupa - Bihac (voznja pored Une) 11. BIH i Hrvatska Trebinje - Dubrovnik 12. Crna Gora Cetinje - Njegusi - Kotor (prva polovina nov asfalt) 13. Crna Gora Budva - Podgorica (ali guzva upm) 14. Crna Gora - BIH Zabljak - Savnik - Niksic - Boka Kotorska - Trebinje 15. Hrvatska Jadranska magistrala - Dubrovnik - Rijeka 16. Makedonija Kicevo - Bitola 17. Makedonija Mak. Kamenica - Delcevo 18. Makedonija Gostivar - Kicevo 19. Makedonija Struga - Debar - Mavrovo (deo do Zirovnice) 20. Rumunija Transalpina i Tranfagarasan 21. Rumunija Kamplung - Bran (moze se odvozati kad se vozi TF i TA ovo je dan+) 22. Rumunija Nac. Park Semenik, Resica- Slatina Timis 23. Slovenija Kopar - Lendava, Jesenice - Obrežije 24. Slovenija Kranjska gora - Vršič - Bovec 25. Srbija Mladenovac - Topola - Rudnik 26. Srbija Šabac - Valjevo - Osečina - Loznica 27. Srbija Knjaževac - Svrljig - Niš 28. Srbija Kraljevo - Raška 29. Srbija Raška - Odvraćenica - Jankov kamen 30. Srbija Nova Varoš - Sjenica - Duga Poljana 31. Srbija Kučevo - Majdanpek 32. Srbija Kokin brod - Zlatibor (taj smer) 33. Srbija Kragujevac - Rekovac 34. Srbija Banja Koviljača - Ljubovija - B 35. Srbija Valjevo - Kosjerić 36. Srbija Brus - Brzece - Mercez - Lukovska banja 37. Srbija Josanicka Banja - Kopaonik 38. Srbija Vrnjacka Banja - Ples - Brus 39. Srbija Banstol - Iriški venac - Zmajevac - Vrdnik 40. Srbija Donji Milanovac - Negotin 41. Srbija Niška banja - Svodje - Vlasinsko jezero 42. Srbija Zaječar - Paraćin

To mislim da nece da bude nista za ZX6R, 650 najverovatnije, ali nije konkurencija ovoj Apriliji. Za ZX6R suvise se malo prodaje da bi prakticni Japanci ulozili lovu u R&D za taj model u novi motor, elektroniku itd. i ostale stvari da bi bio Euro5, sa cime se svi muce. Vec su izbacili nove boje za 2021 za US trziste, tako da model skoro sigurno ostaje isti. Od novih ninji ce biti samo ZX10. No blizu je novembar, pa ce da vidimo.

Pogled na planinu Montserat sa puta C-37 u Kataloniji

Sto se tice Rumunije, imam kolegu Rumuna koji mi rece (pored nezaobilaznih T&T) da su super planine severoistocno od Cluj Napoca, odn. severno od Brasova, nacionalni parkovi Calimani, Rodnei i jos nesto.

Da vas ne mucim evo ga na engleskom sa MCN-a APRILIA RS660 (2020 - on) Review | MCN WWW.MOTORCYCLENEWS.COM Read MCN's expert Aprilia RS660 review - the perfect step up the sportsbike ladder, get the thrills without the aches and...

Cena za RS 660 11050 evra. Dobro plasirana cena. Google prevodioc, ko hoce da cita. Aprilia RS 660 + A2 : prix, dispo et pré-réservations aujourd’hui ! WWW.MOTOSERVICES.COM La sportive de moyenne cylindrée tant attendu depuis la révélation de son concept l’an passé à Milan est là…ou...

Da ima. Ja inace cekam da vidim Tuona u 660, to ce da se prodaje kao alva, ako ispune ocekivanja s ovom masinom. Narocito sto ce biti i A2 verzija.

Evo ko hoce da prati tackice i vremena na testu LiveTiming Autodromodoalgarve LIVETIMING.GETRACERESULTS.COM

Ako je to istina, onda jos cudnije sto kazu da nije 752s ako je napravljen istim postupkom, a ne kao potpuno novi motor. Ostaje prolece sledece godine da vidimo sta ce na kraju od cele te zavrzlame da bude. Inace u Evropi je veliki picvajz za Euro5 normu za motore, jer puno proizvodjaca nece imati motore koji ispunjavaju normu 1. januara 2021. Trazili su odgadjanje primene Euro5, ali su odbijeni. Evropska komisija je zasedala i dala je predlod da imaju vece kvote (zbog korone) za prodaju motora zaostalih na lageru sa Euro4 motorima za 2021. i 2022. Sad je bilo nesto tipa nekog procenta (recimo 10%) od ukupnog broja motora, ali ce im odobriti i veci procenat. Iz tog razloga npr. HD od sledece godine ukida pola modela za Evropu, posto ne ispunjavaju nove norme.

Tacno, da bi bili precizniji rekli su da se povecava hod klipa i sirina cilindra i da ce da ide na 754cc. Tje vidjame. Igrom slucaja ja nisam video niti jedan novi Benelli, sem Leoncina, do pre nedelju dana kada sam bio u Portugaliji. Tamo sam video dosta na ulici TRK 502 i 302s i zavrsna obrada je odlicna na prvi pogled, vise nego prijatno iznenadjen kvalitetom na oko.

@TAZZ Poslali u istom momentu odgovore. Informacija francuskih moto novinara je da ce bas biti motor od 502 sa duzim hodom klipa nabudzen na 81ks, a ne vec postojeci iz 752s, kao sto se pretpostavljalo. Sad ostaje vremena da vidimo da li ce to biti tako ili ne. I prvi put se pominje April 2021 kao prezentacija Leoncina 800 i TRK 800(802?).

@otolePG-MNE Gledaj puno je oprecnih informacija koje kolaju. U 752s je dvocilindras ne trocilindras. Trocilindrasi ce biti novije verzije Benellijevih trocilindrasa iz proslih vremena, jedan je bio u 899 (znaci bice 900cc) a drugi trocilindras u 1200 GT iz TreK i Tornada, koji ce biti njihova verzija RT-a, kao i CF Moto. Nuova Benelli 1200 GT presentata ufficialmente in Cina - News - Moto.it WWW.MOTO.IT La tre cilindri Benelli 1200 da 136 cavalli, con un completo equipaggiamento da gran turismo, è stata svelata al...