Nista kalaisanje, samo atletovanje.

@Komsa Vazi, pozdravi ga puno i neka se bar javi da je ziv, a tebi i supruzi zelim da vas motor dobro sluzi i puno bezbjednih kilometara.

Aaaa ok, to je znaci ne dize glave od posla. Iskreno dao me malo u brigu, culi se u Maju i rekao da ce skoknuti do mene, pa se ne javlja. Kakva su vremena dobro da je posao u pitanju, a ne nesto drugo nedo Bog.

Komso jel ovo Dodin EX BMW? I znas li sta je sa njim ne javljami se vec dugo?

Prolaze dani evo i mjeseci., a ja ne mogu da prihvatim da te nema i sve ocekujem da je vjest o tvojoj smrti neslana sala i da ces se pojaviti medju nama. Cekanje se bas oduzilo, a tebe nema i izgleda da moram prihvatiti gorku istinu da se vise necemo vidjeti i druziti dobri moj Lale. Nikada necu zaboraviti nasa druzenja po Moto skupovima i u Novom Sadu, a za sve dobro sto si ucinio za mene i moju djecu dok su studirali neizmjerno ti hvala. Svatio sam da je doslo vrijeme da prihvatim gorku istinu da sam ostao bez druga, prijatelja i brata kakav se rijetko srece, pa je i vrijeme da se oprostimo uz: Pocivaj u miru i siroki ti putevi nebeski sa neizmjernom tugom u mom srcu.

Ако су ти се свиделе после 50 километара, што да сад тражиш ’леба преко погаче? Купиш их, одвозаш, па онда гледаш даље да ли ћеш да мењаш или наставиш са истим.

Сам си себи дао одговор. Купи оне које си поменуо у првом посту. Иначе те Данлоп су им стварно чувене како су лоше. Неки други модели су ок.

Које гуме сад имаш и какав ти је осећај са њима? Колико си прешао са њима? Колико дуго имаш тај мотор? Који мотор си пре возио? Са којим гумама?

Да почнемо обрнуто, које си гуме до сад имао и какав ти је осећај био? Шта си волео, шта ниси волео на њима? Гуме су врло лична ствар, ко шта воли, шта му треба, шта може да купи и колико често. Шта тражиш од гуме? Грип по сваку цену? Брзо обарање? Прогресивно обарање? Да ти што дуже траје? Да ти што дуже траје за што мање пара? Да буде што поливалентија гума суво/мокро?

У том стилу, ево и Реј положио за А категорију.

Жив био, добро је прошло како изгледа на сликама. Бог чува пијане и луде. Пијан ниси био. И добра ствар на стази.... ту је хитна одмах иза ћошка, за разлику од пута.

Ово му је руки сезона, као и 2013. Баш синоћ поново одгледао ( Hitting The Apex) : Vanishin : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive ARCHIVE.ORG Vanishin

Није ту ништа по нашем. Ја ти преносим шта је човек рекао колико кошта. Не знам ко колико плаћа из свог џепа и да ли сви имају спонзоре да покрију све трошкове такмичења у Мото3, за позицију која је неко 17 или 18 место. По њему не, по теби да. Сад имам информацију од њега и од тебе, обојица сте видели из прве руке како то и изгледа и сад боље схватам како то функционише.

Баш ту информацију је дао један бивши тркач, коментатор на француском каналу. Мото 3 кошта око 150.000 - 200.000 евра по сезони из џепа родитеља/спонзора, док је Мото 2 од 400 до 500.000. Паре зарађује само мали број возача и то пре свега у краљевској категорији.

И треба да будеш задовољан, први кораци, долазиш на други дан вожње и бржи си од неких који годинама возе. Види се потенцијал.

У том случају можеш да пробаш да се папиролошки бориш и доказујеш да је твој мотор имао само ограничење снаге, које је фабричко за то тржиште, а да није мотор који има 25 киловата па је стављан турбо да се повећа снага и да је према Швајцарским законима та блокада могла званично да се скине и мотор региструје с пуном снагом, као што сад можеш са 35 киловата на фул. Такође и да затражиш од овлашћеног заступника Сузукија у Швајцарској да ти изда званичан папир о томе да поднесеш нашима. То захтева званичну преписку с нашима (препоручена писма), добро срочену, живце и време. Сад видим да ти треба по тачки 4. захтева да тражиш да прихвате. https://www.abs.gov.rs/admin/upload/documents/20190627131126-13.-zahtev-polovna-2019-pre-i-posle-carine.pdf

Постави копију саобраћајне. 25киловата је била бивша А2 категорија у Швицерланду, специфична само за то тржиште. Тамо су мотори били ограничавани на 25 и ако хоћеш да пређеш на А, морао си да одвезеш мотор код званичног дилера да ти скине блокаду и са тим папиром си ишао да ти промене саобраћајну и ставе 57 или колико год киловата.

То је дужина стазе 4.1км пута број кругова.

Још мало вожње у Дојчланду. Бивша ВСБК стаза Ошерслебен, која је требало да се врати у календар 2020, али због ”куроне” је отказали. Ове године је нису ни ставили у календар и нису је возили ни Реј, ни Топрак, ни Скот, ни Чаз, али је моја маленкост успела да је углави у мој календар за 2021. За господу из Супербајка тје видјаме за 2022. Код мене, стандардно борба са литрама. Био сам мало неодлучан на претицањима и још несигуран на путањама за претицање, шта и где и кад, али боље сигурица него непотребан ризик. Једна цебеерка ме успоравала, па ја успорио неког младића на 400 кубика чини ми се, па ме два пута обилазио споља због овог литраша. Народска варијанта (кажу може да се гледа и на Нокији 5110) И за љубитеље природе, зелениша и шљунка 360° верзија

Што се тиче евентуално новог 800 модела у Европи, по мени чисто сумњам, читајући вести са Италијанског Бенели сајта. Да долази у Европу, они би први најавили. Само су у продаји ажурирани 502, који су сад Еуро 5 модели, тако да скоро сигурно нема ништа од тога ове године. Ево и вести који модели долазе у септембру у Италију, Леонћино 800 и Леонћино 800 Трајл. Када кликнете на прву сличицу доле лево. Benelli - Moto e Scooter - Benelli Q.J. | Motorcycles and scooters ITALY.BENELLI.COM Benvenuto nel sito ufficiale Benelli. Qui troverai tutte le informazioni relative alle moto e ai concessionari autorizzati in Italia

Да видимо шта ће Реј и екипа да нам приуште на лудом Ешторилу.

Морам да кажем да капирам и не капирам причу о поузданости за 100 000 км приликом одлуке да се купи нови Бенели или не. Капирам за оног ко купује половно, јер нема тих 6 000 за новог и хоће да сачека да ови нови постану половни, падну на пола цене и онда кад догурају до 50 000 и први власници почну да их продају, да се одлучи да га купи као половњак и одради још 30 или 40 хиљада километара. Али за куповину ганц новог мотора је потпуно излишно, јер се на прсте једне руке могу избројати они који купе нов мотор, па га терају 10 година док не дођу до 100 000 километара или више. Генерално купиш нов мотор, битно да ти ако се нешто лоше деси да се деси током гаранције и да покрије гаранција и вози Мишко, три, четири, пет година док догураш до тих 40 - 50 хиљада или чак и доста мање, рецимо 30 000 и онда га продајеш и гледаш нешто друго. То је као неписано правило за већину клијентеле која купује нове моторе, тако да за мотор који кошта 6 иљада евра ти га узмеш нов и возићеш га таквог можда у врх главе 4-5 година, и било која прича за тебе као купца новог Бенелија по тој цени о 100 000 километара је у 90% случајева ирелевантна, јер их никад нећеш прећи. Битно да ти одради без проблема тај први период док си први власник новог мотора. Да не причамо о томе да је маса нас куповала и купује половњаке са 20-30 хиљада возила још макс 20, држала тај мотор макс 3-4 године и онда продавали тако и опет куповали неки други половни са 20-30 хиљада километара. Има људи који прелазе много више и много дуже држе нов или полован мотор али то је толика мањина, да и није за ову причу.

Да се мало нашалим, да не буде тема као многе до сада типа шта да купим од ових мотора. Да ли КТМ, да ли МТ, да ли Кава 900 и онда за два-три месеца покретач теме се јави сав срећан: Ево људи купио сам Строма 2004. Мислим Стром је одличан мотор, да се неко не увреди. Извињавам се на троловању, нисам могао да издржим.

Стаза Ано ду Ран, илити ”Круг на Рајни” народски речено. Нисам се уписао у најбржу групу, први пут долазим на стазу... ух каква грешка. Најлошији ниво средње групе икад. Опасно за мене и за људе у групи, као да сам упао у групу где су људи први пут на стази. Добра брза адреналинска стаза, али нисам могао скроз да уживам јер сам се стално страшио да ми неко не искочи из грма, успори превише или промени путању. Један лик је то и урадио, што се никад не ради и пар пута је било узрок незгода на неким стазама, а то је да чекаш другара на правцу на путањи где би требало да си на фул гасу. Мало фалило да се закуцам, јер нисам знао оће да оде лево или ће да остане десно. По мени пропуст организатора на брифингу. Нису користили транспондере и тражио да пређем у најбржу групу, али тип каже пуно к’о око нема места, не могу да те пребацим. Ништа, возио сам како сам могао. Чак сам се размишљао да ли да уопште постављам снимак, али стаза је ипак добра и вреди. Џамо следећи пут ако долазим сигурно нећу са овим организатором, који иначе има скоро монопол на стази јер држи 90% термина. За радни народ обична верзија, као по обичају и за оне који разгледају околину