@dvlns Све захваљујући Еуро 5 стандарду.

Кад смо већ код Априлије, ушли су у твинс куп у Америци, и у Италији је почео Априлија РС 660 куп. Ако успеју да набуџе ту Р7 за трке као што су успевали са Сузукијем СВ 650, можда буде и компетитивна.

Добро можда буде нешто посебно та Р7, никад се не зна.

Бре украде човече тему о Априлији .

Како си нашао клип на јутјубету који је ”unlisted"? Такви клипови се не виде на нечијем каналу, нису опште на репертоару и не можеш да их нађеш претрагом само ако ти неко директно не остави линк. Ако си тако успешан у налажењу невидљивих клипова, могао си насумично и да снимиш својим телефоном свој мотор, уложиш мало труда, па да поставиш снимак и питаш, а пре свега тога да се представиш у делу за нове чланове, ко си.

@Rasel Ти си беше Рус? Претпостављам да си заменио руску возачку дозволу за српску дозволу или си положио код нас?

Ма крокодило, ово је трол. Ти си човек који има знање. Не одговарај ником ко нема бар 20- 30 постова, да не трошиш своје време и знање на будале. Нашао тип негде снимак из 2017. па га ставио овде да зеза.

Сви знају за чувени Нирбургринг, али мало њих зна и за гран-при стазу која је део комплекса. Моје ходочашће по европским стазама се наставља и успутна станица је био и Нирбургринг стаза. Као и у претходих пар излазака на стазу, а по свему судећи време је свуда променљиво, чак и на југу у Шпанији, није се знало да ли ћу возити по киши или по сувом. Понео сам и кишне гуме злу нетребало. Прогноза је била можда мало кише ујутро, али после разведравање. Увече је баш падала киша и обећавало је мокар почетак, али Швабо не би био Швабо, да не уради нешто по том питању. Ово још нисам видео, ваљда или треба да буде мокро или суво.. не може између.. па је ујутро изашао трактор и још једна машина да одува све што се накупило с кишом претходне ноћи и да осуши колико толико стазу на кључним местима. У сваком случају је акција била успешна, изашао сам са сликовима и само је прва кривина на лево после правца била мокра, где сам био обазрив на гасу прву и другу сесију. Касније се помолило сунце, тако да се и стаза осушила. Као и до сада у представљању, прво обичан снимак и 360 степени за оне који воле да разгледају околину

8. мај се у Западној Европи обележава као дан примирја у Другом светском рату и на тај дан три мускетара с овог форума, моја маленкост, @Savan и @Gajo Sevojno су били да посете подручје које је у оном Првом светском рату било подручје великих погибија и битке код Вердана, што и успутна војничка гробља сведоче. Ми смо се храбро борили, али смо се на срећу на крају сви живо и здраво вратили кућама. Од јуначких рана, само смо завршили с упалом мишића и жељом да се понови наша битка за стазом Шамбле. Противничка страна је имала највише губитака у батаљону кобасица мергез и нешто у пуковима вина и пива. Шамбле је бивша америчка авио база, коју су напустили 1967. када је Де Гол одлучио да изађе из НАТО-а и дао рок од годину дана да све стране трупе напусте Француску, сада аеродром за спортску авијацију и стаза за вожњу. Највише личи на неки кривудави пут, који вас баца из једне лакат кривине у другу уз један правац и једну параболу (дугу кривину на лево). Стаза на којој нема одмора и коју што више стискате, она и вас више стиска. Народски снимак за на брзака. и за оне са скупљим улазницама, који хоће све да виде из сваког угла и са јачим машинама које могу да сваре 360° снимке

@vmutic Pa jesi li pogledao na TET sajtu? Sad valjda imaju i aplikaciju za android.

@MOTOM To bi trebali da imaju vulkanizeri, ali 90% nasih vulkanizer jos uvijek rade kao da su u srednjem vijeku.

Нема то везе са јефтина или не. Имаш различите калупе различитих произвођача, неке су више за окгругле главе, неке више за дугуљасте, неке за оне између те две крајности. Ја сам узео за број већу јер је очигледно модел који сам узео за дугуљасте главе. То ти је то.

Гледај, ја лично сам веома задовољан, као што рекох пао сам већ четири пет пута од 2018, али то је за моју употребу на стази. Када сам га куповао било је ових електронских, међутим шта је превагнуло у том тренутку да купим Хелајт (који је механички) је да ако бубнеш са електронским готов дан вожње и мораш да шаљеш у фабрику да га они поново активирају за око 250 евра. Мени то није била опција, јер ми се дешавало да бубнем, само заменим патрону СО2 (20 јевреја) и после подне када скрпим мотор (ако је у возном стању) наставим да возим. Ако је за употребу на путу онда ти то није битно. Што се тиче тог Хелда, видим да је механички и претпостављам да ја барабар са Хелајтом. За пут је добро што је рефлектујући, мада мислим и да Хелајт има сличан модел за пут. Једино ми се не свиђа што је патрона напољу, па ако паднеш можеш можда да оштетиш сам навој одн пластични део у који навијаш (стављаш) патрону, док је код Хелајта то унутра и само вири закачаљка. Даинезе је електронски и ако је за исте паре то је добра куповина, само што је иста прича као и код већине осталих електронских, ако се активира, мораш да идеш код дилера да ти то среди што је реда величине око 200-250 евра, док код механичких резервна СО2 патрона је 20-30 евра. Ако ти је фрка да ли ће да ради поново после пада, узмеш две патроне, па намонтираш једну да не ухвати добро онај део за извлачење, извучеш руком и активираш и тако провериш да ли ради. Пошто си се уверио да ради, после ставиш ту другу резервну и заврнеш како треба и миран си.

Добар си... Како где. Негде да, негде не, а негде богами и ја заостанем пуно. Све зависи. Ја сам рекреативац, озбиљни тркачи кад дођу само се диже прашина иза њих.

Другачија од осталих фотки са стаза које имам

@Kova45 SP1

Ma nema sanse da se ukljuci kada silazis s motora, bar ove proverene marke. Ne znam za te kineske. Imam helite GP Air i vec je vise puta posluzio svrsi, sav izgreban pozadi. Mada ja ga koristim za stazu, ali imaju verzije i za voznju na putu. @rast btw, mlogo vam je dobra ona staza Jarama kod tebe u komsiluku

Dobro ti logika govori.

@blackmore Kupovina polovnog motocikla je kao biranje lubenice, potrefis ili ne potrefis, ako kupujes na brzaka. Ima ona narodna "kupuj na brzinu, kaj se natenane". Gledaj da je u fabrickom stanju, ako vec nije da nije farban i da je tehnicki ispravan. Kilometraza je relativna stvar, jer sve ovisi o vlasniku kako ga je odrzavao. Povedi nekoga ko se bas razumije u motocikle, a po mogucnosti dobrog moto mehanicara da pregleda motocikl. Nepotrebne naljepnice ces najlakse skinuti laganim zagrijevanjem fenom prije skidanja, a poslije sa WD40 ukloni ljepilo, ako ostane na farbi. To mjesto gdje je bila naljepnica ispoliraj da ujednacis boju sa ostalom bojom. Obavezno kad kupis motocikl zamjeni sve tecnosti ( ulje i rashladnu tecnost), filtere i svjecice. To ce ti vec reci i majstor koji pregleda motocikl. Znaci ne zuri sa kupovinom i dobro biraj. Srecna kupovina.

@blackmore Kad budes birao motocikl obavezno se konsultuj sa Google i pogledaj fabricki izgled motocikla i kolor seme za godiste koje te interesuje. Nemoj padati na pricu prodavca: " motor je farban, jer mi se originalna boja nije svidjala", prica za malu djecu pogotovo kod nas. Zamjenjeni zmigavci, retrovizori, rucice, fuzasteri i druge "sitnice" na motociklu ukazuju da nesto nije u redu. Znam da ce ovaj moj post imati protivnike, ali se ja vodim time kada kupujem motocikl. P.S. Posjedovao sam NOV Z750 od 2008. do 2010. tako da ga znam u saraf.

BMW R90S je vrh BMW motocikala 70-tih godina.

Pravi klasik, nema dalje.

Kao prvo motocikl je farban u neku ruznu sivu boju??? Serija 2008. je bila u tri boje, tamno plava, oranz i crna, a drugo trazi motocikl u fabrickom stanju.

Ходочашће по стазама се наставља. Кад човеку не да ђаво мира, он као да има пундравце... мора да нешто ради, да се креће, да путује, да вози. Оно гледаш карту Шпаније па се питаш на којим то још стазама ниси возио, гледаш, гледаш и нађеш. Још једна легендарна, али заборављена стаза мотоспорта - Харама код Мадрида. Од свих трка још су актуелне само трке камиона, јер не одговара новим стандардима. Но нови стандарди на срећу не сметају да се возимо ми аматери. С обзиром на општу ситуковидацију, резервисао сам и платио један дан преко неког локалног организатора, што ми је прихватљив губитак, ако не могу да одем због било ког разлога у овом тренутку. Ризикујем па шта буде. Да је нормална ситуација узео бих два дана, јер стаза заслужује да се вози два дана за редом. Дописивао се с њим на шпанском користећи гугл и све средио. Временска прогноза, како се приближавао дан за вожњу није обећавала, а пошто су Шпанци јужњаци осетљиви на воду, ако је киша онда отказују тај дан вожњу, а не као другде вози се па макар падао и снег. Ко је опремљен вози, ко није, нека гледа или не мора да дође. Но мени се баш и није ишло 1400км да пољубим улазну капију, а тамо су сви локалци па и нема везе да ли пада или не. Џаба ми и кишне гуме да носим, ако се не вози уопште. Прогнозу сам гледао до дан пред полазак и изгледало је да ће да киша пада дан раније и евентуално тог јутра кад возим. Пошаљем мејл да питам да ли се вози или не да не идем џаба 2800 км у оба правца. Овај ми ”на шпанском” одговори вози се. Ништа, пут под ноге, пардон четири точка под ноге и долазак увече па шта ми Бог да. Спавао на паркингу бензинске пумпе поред стазе, пошто због ситуковидације не може да се спава на стази. Будим се ујутро, оно ромиња киша, гледам време на шпанској апликацији за временску прогнозу, каже разведравање, можда киша ту и тамо у току дана, али 16-17 степени па ће да се брзо осуши стаза. Улаз на стазу је улаз у неки резиденцијални комплекс, има и рампу за улаз са све стражарима (не за стазу, већ за мало насеље са кућама богатуна). То још нисам видео у Европи. Подсећа ме на неке документарце које сам гледао о Латинској Америци. Прва сесија стаза још влажна, размишљам се да ли да возим са сликовима или не. Ма рекох, иди не изгледа страшно, полако да упознаш стазу. Одвезао све било ок, било нас само пар на стази. После се осушила стаза, био мали пљусак око подне, али се поново осушило, тако да сам искористио цео дан. И занимљивост, у Шпанији углавном нема нигде ограничења буке мотора, али ово сам први пут видео негде, због смањења буке после кривине 9 (Портаго) јер су куће неких богатуна близу, има жута табла на земљи од које је ограничење буке 90dB??, до зелене табле. Видим сви већином имају отворене ауспухе и питам типа како возе, неки успоравају, али се углавном решава шортшифтом, што можете да видите на снимку. Ако се правиш паметан црна застава једном, црна застава други пут и ћаос. У сваком случају добро искуство, добра и занимљива стаза, штета само што сам био само један дан. Али боље и један него ниједан. Овде је забрањена камера на кациги или телу, тако да се враћамо на стандардно снимање, као и раније. 360 степени снимак и за обичан радни народ