Ama`bas nista! Jos stoji "raskopan" i ceka Termo prekidac.

Ako si mislio na ovo.

Ako hoces da pokrijes ( sakrijes ) karburatore koji ce i dalje vuci zrak iz postojeceg kucista sa filterom neces nista poremetiti. Ako mislimo na istu stvar.

Vala si ga bas zapetljao. Je`l bas neophodno da filter zraka bude ispod rezervoara izmedju cilindara. Ako je u pitanju samo "estetska hirurgija" ostavi sve kako je, a samo napravi nosace sa usisa za taj ukrasni lim i pricvrsti ga da stoji kao na slici.

Kupuj...I ja sam na mog TDM-a prosle sezone stavio "Fereodo" disk plocice na prednje tockove i zadovoljan sam,ali mi se cini da sam platio jeftinije nego si ti stavio cijenu.

Neznam zasto se smarate toliko tom pricom oko ciscenja rezervoara od rdje, pa mora i majstor Bokilic nesto raditi...Cistiti karburatore.

Ok...Trebao si memorisati fajlove i sacuvati u kompu. U Corelu inace znam da radim bas taj posao perfektno, medjutim kao i vecina nas nema vremena, i sve je manje i zicvaca da bi nesto tako radili zbog jednog seta,a ni ovi sto to stampaju nece da urade ako nije bar u manjoj seriji.Tako da je jeftinije i brze kupiti gotove,nego se njakati sa tim.

Evo da sad ja napisem ono sto sam mislio u prvom komentaru,ali nisam ocekujuci tvoje objasnjenje za ono sta si napisao. Ja vozim TDM 3VD tri sezone i prve dvije sam sipao Motul 5100 15W50 primjetivsi da mi motor trosi ulje cca 2-3dl. na 1000 km ovisno o rezimu vozenje. Sva prica oko potrosnje ulja svodila se na to da TDM "mora" trositi ulje jer je to normalno za tu masinu. Medjutim u razgovoru sa ljudima i koroz moje razmisljanje dodjem do zakljucka da koncepcija TDM-ovog motora ne mora biti podmazivana polusintetickim , vec moze bez posljedica i mineralnim uljem i opredjelim se za Motul 3000 20w50 cisto ( ovu proteklu sezonu ) da probam i sam sebe razuvjerim nekih predrasuda i prica oko potrosnje ulja kod TDM-a. Na moje ( ne veliko ) iznenadjenje dodjem do zakljucka da sam bio u pravu, jer mi TDM vise nije trosio ulje, a kvalitet ulja je ostao isti nakon predjenih 3500km. Sva ova prica ide uz napomenu da Motul kupujem kod Ovlastenog prodavca Kawasaki-a koji je i Ovlasteni prodavac Motul ulja,tako da nema mjesta razmisljanju dali je ulje original ili falsh.

Ovo mi je malo kontradiktorno... Zar ti je trebalo vise godina da spoznas da sipas lose ulje u motor.

Ako si vec imao volje i zelje da napravis naljepnice za vjetrobran,aj onda zavrsi do kraja pa napravi za rezervoar i rep.

Sutra druze...Sutra.

Zmigavci nabavljeni... Hvala @ drumskojlisici

Potreban Tremo prekidac za Yamahu TDM 850 ,a moze i odgovarajuci od drugih Japanskih motora ( Kawasaki ZX 6 R 98 - 01 ) samo da je kao na slici.

Posto sam u potrazi za Termo prekidacem za TDM 850 znam da necu nista reci pametno ( kao i obicno ) , ali cisto informacija za ostale da de je Termo prekidac isti i kod nekih drugih Japanskih motora, a to je recimo ( trenutno nasao ) Kawasaki ZX 6 R 98-01. i ostali modeli sa vodenim hladjenjem tog godista.

Moguce da sam se zajebao i mozda blesavo izgleda,ali mene ledja vise ne bole.

Ok...Toga se i bojim, posto mi je prilikom rada vec zagrijan prekidao rad na desnom cilindru i pucao na auspuh ( moze biti svjecica ),ali kasnije je radio normalno. Usvakom slucaju hvala za savjet,pa sta bude... Evo nakon tri sedmice skupih snage ( mucila me diskushernija ) i volje ( toplo vrijeme ) da konacno odem do garaze i uradim ono sto mi je savjetovano u vezi zle slutnje da mi nije slucajno produvao dihtung glave motora. I ustanovih.... Sve je Ok sem termo prekidaca kojeg jos nisam ispitao ( ljenosti gora si od bolesti,ali sam izveo zice za direktno-prinudno ukljucenje ventilatora ), ali mi to sad nije ni bitno toliko, koliko da mi je sve u redu sa masinom ( glavom motora i dihtungom ) i sve radi bezprijekorno. E sad je pitanje sta se desilo pa mi je motor izbacio rashladnu tecnost i kompenzacione posude. Dosao sam i do tog jednostavnog zakljucka poslije teskog hoda po mukama, a to je da vise nikad ne guram prst gdje je mokro sem u p**ku. Iskustvo placeno raskopavanjem pola motora, zaradjena sjebana kicma i sekiracija, ali svakako cu morati ( mozda ) mijenjati termo prekidac pa mu ga dodje na isto... Zasto je "kriv prst" koji sam gurao u otvor hladnjaka da provjerim nivo tekucine...Zato sto sam prstom istisnuo dio tekucine ispod cepa i time stvorio zracni cep u prostoru cepa hladnjaka gdje je spojena veoma tank cjevcica i crijevo koje ide u kompenzacionu posudu. Palenjem motora i pokretanje vodene pumpe taj zrak je potisnut u to tanko crijevo prema kompenzacionoj posudi i pod pritiskom istjeralo "vodu" iz te posude praveci mi sumnju da je produvao dihtung glave motora. Zato ne gurajte prste gdje ne treba i hvala svima na pokazanom interesovanju da mi pomognu i zajedno rijesimo moj "problem".

Sad sam ponovo dobio informaciju od Clana "MC BROTHERS" da je sahrana Brata Mihajla 21.01. u 12h. ( Dane Deda je dao pravu informaciju ) na NOVOM GROBLJU u Novom Sadu koje se nalazi na izlazu iz NS prema Rumenci ( Rumenacki put ) poslije pruge sa lijeve strane puta. Organizovan prevoz obezbjedjen sa Ranca MC Brothers u 10h.

Juce u 15.30h sam obavjesten od "bivsih" klubsnih drugova "MC Brothers" da je prestalo da kuca srce naseg Brata Miska.Preminuo je iznenada od infarkta...Po saznanju da mi je Brat umro cijeli dan,a i sad se ruzno osjecam i jos ne vjerujem da je to istina i pored vise obaveljenih razgoovra sa clanovima "MC Brothers" juce i jutros. Za sve koji zele da isprate naseg brata Miska obavjestenje da ce se organizovano ici na sahranu sa "Ranca" ( klubskih prostorija "MC Brothers" ) na Alibegovcu autobusom i da je okupljanje organizovano u ponedeljak 21.01. u 10h, a sahrana je na Novom groblju NS u 13h ( Dane Deda je napisao u 12h, a ja imam informaciju iz kluba ) , a sve eventualne izmjene cu do ponedeljka objaviti u Temi na vrijeme. Brate Mihajlo pocivaj u miru i vozi nebeskim putevima Gospodnjim!

Za pohvalu.

Ok...Toga se i bojim, posto mi je prilikom rada vec zagrijan prekidao rad na desnom cilindru i pucao na auspuh ( moze biti svjecica ),ali kasnije je radio normalno. Usvakom slucaju hvala za savjet,pa sta bude...

Do prekjuce je sve radilo kako treba i onda zajebancija vec opisana u predhodnim postovima.

Danas sam uhvatio vremena da se posvetim majstorisanju na TDM-u, a u vezi problema sa rashladnim sistemom i bio opet,ali bas neprijatno iznenadjen. Prvo sam pregledao nivoe rashladne tecnosti ( otvarao ) u hladnjaku i kopenzacionoj posudi i ustanovio da ima dovoljno tecnosti ( permanta ) u sistemu. Upalim motor da vidim sta ce se danas desiti sa termo prekidacem ( ljudski se nadati ) da slucajno ukljuci ventilator, medjutim desi se nesto sto me je sokiralo, jer sam pomislio na najgore. Kad je kazaljka na termometru dostigla malo vise od polovine skale pocela je da curi rashladna tecnost iz kompenzacione posude iz crijeva za odusak ( motor sam ugasio )i stalo je kad je sva tekucina iz nje izasla. E sad jesam li opravdano u strahu da je mozda probio dihtung glave motora iako motor nije ni neki dan,a ni danas prokuvao, tj. izbacivao paru i tecnost pod pritiskom. Odmah sam poceo da "raspremam" ( skidanje svih mogucih plastika, rezervoar i kuciste filtera zraka,a mozda sam trebao samo skinuti hladnjak ) motor da bi dosao do kucista termostata, termo prekidaca i termo senzora.Prilikom otpajanja crijeva sa hladnjaka tecnos je bila topla,ali daleko da bi me opekla sto po meni znaci da nije doslo do pregrijavanja motora. Ventilator sam probao kratko spojivsi kontakte u dzeku sa ukljucenim kontaktom na bravi i ventilator je proradio sto znaci da je ispravan. Izvadio sam termostat i u posudi sa vodom zagrijao na sta je reagovao i otvorio se, tako da je i on ispravan. Jos mi je ostalo da odvrnem termo prekidac iz kucista, a sto trenutno nisam u mogucnosti posto nemam odgovarajuci kljuc ( velicinu ) ,a drugara koji ima radionicu i sav moguci alat nije bilo kuci, tako da to ostaje nerjeseno do daljnjeg. Znaci sad me jos muci to curenje tecnosti iz kompenzacione posude i strah od moguceg probijanja dihtunga na glavi motora ili se to desilo iz drugog razloga. Svaki objektivan dijagnoza i savjet je dobro dosao.

Meni taj motor neodoljivo lici na Kawasaki Ninja 650.

Ne mozes biti clan bez Clanske karte ( Ime, Prezime, adresa, motor ako ima itd. ) i mora da viri dva prsta iz dzepa na kosulji...PozZ

Ok...moja greska. Ne namjerna i zlobna... Posto sam imao CBR 1000 F SC24 91. razmisaljao sam o kupovini SC24 Dual i uvijek bio "bombardovan" u Oglasima i po Sajtovima podatkom da je zadnji model "proizveden" 2000-te godine. Cak evo i na Givi-jevom sajtu za dodatnu opremu pise 1993-00. http://www.motorcycl...CBR1000F-93-00/ ili http://motoprofi.com...000_f-2000.html Necu brisati prethodi post, vec se izvinjavam za napravljenu gresku.