Eh Brembo...

Nije u pitanju broj klipova vec povrsina disk plocica i snaga potisaka ulja na klipove,a tu je presudan glavni kocioni cilindar, kvalitet kocionih crijeva i ulja. P.S. Vozio sam 5 godina ( 81 - 86 ) SUZUKI GS 850 G koji ima 273 kg i nisam imao problema sa kocenjem.

Po ovome ispade da su Japanci pravili motore da ubijau ljude po Evropi i Americi, jer je njihovo trziste bilo ( neznam kako je sad ) ograniceno na motore do 750ccm.

Ne sjecam se ni ja da sam imao problema sa kocenjem na mom GS 850 G 1981.godine.

Ajmo dalje za sve pare...

Pa sto opet ne napravis.

Zar prijatelji tek na trecem mjestu.

Ovaj je bas lep! Svidja mi se! Podseca malcice na Horneta.... Denne kinesiske Jiajue Motrac har en 250 cc motor som yter 19 kW eller 25,8 hk. Den ensylindrete motoren har fire ventiler og doble overliggende kamaksler. Selskapet oppgir ikke noe om bensintilførselen, det tyder på at det er forgasser. Foto: Joachim Seehusen http://www.asiawing.com/english/EAGLE250.html

Pa koji ce mu onda qurac motor.

Pogledaj filter zraka da nije prljav.

Objasni sta podrazumjevas "pod normalnom" voznjom.

Rekao ti je bokilic...Motor u kombi ili prikolicu, pa kod njega. Rjesen problem odma.

Da, i bice kvalitetna kao casa od jogurta. Pa i ovako je kaciga za fensiranje...

Ako je jedan problematican evo ti najbolje rjesenje: http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZZR-1100-Bj-96-Bremsscheibe-vorne-brake-disc-/360518328415?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53f091205f

Do...00!

Nadji podatke o minimalnoj debljini prednjih diskova za ZZR1100 ( servis manual ),izmjeri debljinu svojih,pa vidi ima li mogucnosti da ih obradjujes. Obradu vrsi u radionici koja se bavi iskljucivo tim poslom. Inace nije mi jasno kako ce ti ispasti plocica iz kljesta u voznji.

Valjda si mislio STwin250.

Dihtunzi grane auspuha idu u garnituri dihtunga,a mogu se kupiti posebno u Louis-u. http://www.louis.de/_10d0104d55632dacaa6c1257a9eb35a74e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10042900

Samo naprijed...Nadam se da neces brzo odustati od namjere da zimus napravis Bobber-a.

Ovo je Tema u kojoj moze svako da iznese svoje misljenje i da misli da zna voziti motor,ali misliti i brati cvijece su dva suprotno dijametralna pojma. Prema tome mozete tupiti tastaturu koliko god hocete,ali necete nista reci ili cak doci do ispravnog zakljucka u vezi "obaranja" motora,jer voznja ( obaranje ) motora moze da zavisi od "hiljadu" faktora,a samo jedana gresk moze da dovede do teskih posljedica. Prema tome sacekajte proljece pa u skolu sigurne voznje,a kasnije sve sto ste naucili prilagodite uslovima na putu kako propisuje ZOBS,ako mislite da se dugo vozite zdravi i citavi.

@unas Jeste Giuliari sic, Metzeler gume i amortizer upravljaca sa podesavanjem koji je sa lijeve strane motora,pa se ne vidi na ovoj slici. Vozio sam ga od 1981. do 1986.god. kad je "zalergao" za kupovinu ( kredit ) poslovnog prostora.

Pretprosle godine je meni jedan "zelenko" u originalnom i odlicnom stanju izmakao za dlaku u Tuzli ( od mog dobrog drugara ) i otisao u Zenicu za smijesnu cifru od 1000E.

Ako nisi kupio kacigu,neces ni motor... Znaci prvo kaciga,a onda ubrzo dolazi i motor. PozZ

Pa normalno da nisi platio kada vozis preko 200km/h ne mogu da te uhvate Jedna situacija iz tvog komentara desila mi se 1983. na autoputu iduci iz BG za Tuzlu negdje od Pumpe Zmaj prema Surcinu kad samo vozio oko 190km/h. Pored puta je stajao plavi kombi za koji sam ja mislio da je stao tu zbog kvara ili pis pauze.,ali nakon par stotina metara je pred mene "pokusao" izaci policajac da me zaustavi sa ispruzenom stop tablicom. Svativsi kojom brzinom idem i da od mog stajanja nema nista,samo je odmahnuo tablicom i izmakao se. Ja sam u tom trenutku svatio da je u plavom kombiju u stvari bio radar. @ unas Nista od toga sto si naveo,vec jedan lijep dug pravac u zavjetrini sa novim asvaltom,nedelja sa malo saobracaja i zelja da vidim koliko motor moze da "povuce". Naravno polegnut iza instrument table i naravno brzina ocitana na instrumentima. A bilo je tu jos nekih za to vrijeme veoma znacajnih "pomagala" u vidu "sirokih pluca masine" sa K&N filterom zraka i Marving izduvom 4u1. Naravno da je to bio jedan od par pokusa da se u to vrijeme predje magicna granica od 200km/h.