Mislim da to nije moguce. Ja imam ovaj bluetooth intercom i na njemu nema mogucnost prikljucka 3.5 mm bananice. Najbolje kupi tri komada jer stvarno vredi.

Odličan motor.

Taj problem je u temi opisan barem 5 puta, potrudi se mali i naći ćeš. Pozdrav.

Kao da je manji točak, ali bitno da je bolja od kineske gume.

Pozdrav drugari, za vikend sam bio na moto-skup u Boru, bilo je ekstra, ali kad sam se vraćao išo sam preko Rtnja i Sokobanje i pošto je put preko Rtnja pun rupa primetio sam da mi se nešto čuje u prednjoj viljušci. Kao da zvoni tj. udara metal o metal i to samo na manjim brzinama ispod 20 km/h. Na većim se kao ne čuje ili ga barem ja ne čujem od buke motora. Ne znam da li je neko imao sličan problem, da li se čuju kočione čeljusti ili treba da zategnem centralni sraf na viljuškama. Ako neko zna molio bi za pomoć. Hvala.

Pozdrav prijatelji, od skoro sam i ja vlasnik burgmana 250 iz 2000 god. Prelep motor, i odličan za vožnju. Napravio sam jednu vožnju do Srebrnog jezera preko Djerdapske magistrale, negde oko 620 km i prezadovoljan sam, potrosnja sa mojih 110 kg oko 3,5 litra. Sada bi hteo da mu ugradim alarm pa me interesuje da li on ima fabrički konektor za alarm kao neki noviji motori ili mora da se seku žice i da se budzi. Hvala unapred i pozdrav.

E, pa drugari, napustio sam carstvo kineske imperije i prešo u japance. Prodao mog princa, i kupio Suzuki burgmana 250. Družićemo se još na ovom forumu, još uvek ću pokušavati da pomognem prijateljima koji voze prinčeve, i nadam se da će moji komentari pomoći u rešavanju problema. Pošto nisam stigo da zamenim lanac, rešio sam da ga prodam, ako je neko zainteresovan neka se javi. Lanac sam poručio od Mikija jawe, ima korak 428 i 134 karike, mene je koštao ukupno sa poštarinom 1900 dinara, sam lanac kod mikija košta 14 eura, ja moj dajem za 10 eura. Pozdrav.

Koliko si dobio na krajnjoj brzini, i koliko je izgubio na ubrzanju. Nije skup, dogovorićemo se kad se vratim sa odmora, idem za grčku 2. juna, vraćam se sredinom meseca, posle grčke planiram nekoliko dana da obidjem djerdap i da malo vozim djerdapskom magistralom. Kad sve to završim dogovorićemo se da mi poručiš, naravno prvo moram da proverim koliko tačno mesta ima oko prednjeg lančanika i da li mogu sam da produžim lanac ili moram da ga šaljem Mikiju Jawi da mi to sredi.

Koja je cena tog lančanika, i koliko je veći u prečniku, da vidim da li može da se uklopi, pošto kod prednjeg lančanika koliko se sećam ima vrlo malo mesta.

Da lanac ima korak 428 i 134 karike. Preso sam 6500km, ali lanac je bio zreo za menjanje još na 5000 km. Ne znam mozda se meni zalomio neki krs od lanca.

Nisam ništa dirao, non-stop pada kiša, kad se malo razvedri pogledaću, stigo mi je i nov lanac i njega treba da zamenim.

Kako nisi vido dve bobine, pa moj prince ima dve bobine, po jedna za svaku svećicu, a ima jedan CDI.

Kupio sam pre mesec ipo ovaj model http://www.dealextreme.com/p/bt-interphone-handsfree-bluetooth-for-motorcycle-and-skiing-helmet-2-piece-set-35612 . Ukupno me je kostao oko 8000 dinara. Tj. po 4000 dinara mene i drugara. Stigo iz kine za dvadesetak dana. I to kinezi napisali da vredi 30 dolara, pa sam lagano prošo bez carine, platio sam samo 65 dinara otvaranje pošiljke. Što se tiče kvaliteta, opravdao je cenu, čak možda i vredi više nego što mu je cena. Nije bilo nekih problema oko montiranja u kacigu. I drugar i ja imamo flip-up kacige, i jedino je zajebancija sa mikrofonom prilikom otvaranja i zatvaranja kacige. Kvalitet zvuka je osrednji pri komunikaciji, ali zato kada se pusti mp3 zvuk otkida. Radi odprilike do 400-500m, i razumno se čuje do brzine od 90km/h, posle već treba da se napregne uvo da razumeš šta ti sagovornik kaže. Veza izmedju uredjaja puca kada se prolazi pored repetitora i oće da pukne kad se prodje ispod mosta, ali se vrlo lako uspostavlja ponovnim pritiskom na dugme. Lako se prebacuje sa mp3 na intercom i obrnuto. Baterija traje oko 8 sati, i to uz punjenje od svega pola sata, toliko mu treba da se napuni. Sve u svemu odlična stvar za male pare.

0,05

I jos nesto da dodam, motor do brzine od 70 km/h jedva da vibrira, posle pocinju jace vibracije, i negde izmedju 95 i 100km/h se smanje. Motor mi ide brze u 4 brzini nego u petoj, kad ga rastegnem u cetvrtu ide skoro 110km/h i cim ga prebacim u petu pocinje polako da obara brzinu, odprilike do 100km/h. Cini mi se da uz brdo slabo vuce, moj pobratim sa pomenutim rangerom vozi kao po ravnom, dok ja kao da vucem prikolicu. Ne znam da li je to normalno ili me jos nesto zeza, tako se ponasa od kako sam ga kupio. I imam jos jednu nejasnocu, naime skoro sam rasturao princa od 125 cm3 i on ima dva CDI-ja a moj sa 250 cm3 ima samo jedan. Ne znam u cemu je fora.

Razmisljam da kupim iridijumske svecice, ne znam da li ce to nesto da pomogne.

Karburator vise ne pipam, provericu svecice, verovatno su crne, provericu zazor, kad sam poslednji put skidao delovalo mi je kao da ima skoro 1 mm zazora. A gde si nasao veci zupcanik, jel pase od nekog drugog motora, onda verovatno treba i lanac da produzim. Kako ti se ponasa u ubraznju sa tim lancanikom i kako vuce uz brdo. Sto se tice voznje od 100 km/h, to je samo nanekim relacijama, uglavnom vozim neki prosek 80-90km/h. Jbg moj pobratim sa kojim inace vozim ima rangera od 250cm3, ide ko metak brzi je na maksimalnoj brzini, ubrzava 3 puta bolje,a trosi jedva preko 3 litra, vise puta smo testirali, vozimo istim tempom, njegov trosi 3, a moj preko 4.

Evo gde piše.

Već sam pisao da sam štelovao plovke kao što si reko, ali onda se guši kad se duže vozi u većim obrtajima.

Potrošnja i posle svih intervencija ne pada ispod 4,5 litra. Sipao sam ukupno 19,2 litra i prešao samo 430 km. Da napomenem da je ovo sve ukupno od kako sam promenio iglice, stim što sam u toku tih 430 km nekoliko puta štelovao dizne za ler. Trenutno stoje na 2,5 kruga i tu se motor najbolje ponaša. Ne znam možda ja mnogo očekujem od ove mašine, jbg ja imam cca 110 kg, i imam laku ruku na gasu, možda kad bi ga vozio neko sa 80kg i malo pazio sa dodavanjem gasa sigurno bi trošio ispod 4. Kad malo bolje sračunam ja planiram ove godine da predjem 7-8000 km, da mi motor troši 3,5 to bi bilo ukupno na 8000km oko 280 litra goriva, a sa ovom potrošnjim je to 360 litra, to je oko oko 100 eura razlike, pa ne vredi toliko moje nerviranje i pokušaji smanjenja potrošnje. Neka troši koliko hoće ja ga više ne pipam. Pozdrav.

Vidimo se sutra. Pozdrav.

Pozdrav prijatelji, stigle su mi iglice sa membranama za karburator pre neki dan. I šta da vam kažem imao sam paklena tri dana. Za tri dana karburator sam skidao i nameštao cirka 6 puta. Pucaju mi kolena i ledja od savijanje, u jednom momentu sam razmišljao da ga polijem benzinom i zapalim, ne znam kako sam se susdržao. Da krenem redom. Prvo sam morao da ga rasturim da vidim koje su iglice o tome sam već pisao. Kad su stigle iglice naštelovao sam ih na najniži nivi, razlika sa predhodnim iglicama oko 4,5mm. Znam da je mnogo al reko ajde da pokušam, reko sad će troši 2 kila na 100km. Al ku...c motor radi samo na ler i na visokim obrtajima, srednji obrtaji ne postoje. Ništa, rasturam ponovo, odma sam znao da treba da podignem iglicu za dva nivoa, ali djavo neda, podignem je samo za jedan. Ista priča samo se rupa u obrtajuma malo smanjila. pokušavao sam da je eliminišem tako što sam odšrafio diznu za ler, malo bolje al opet nevalja. Rasturam opet, da podignem za još jedan nivo, i dok nameštam iglice pade mi na pamet da mi je neko napisao da plovak treba da zatvara gorivo u horizontalnom položaju, ajde rasturim i lončiće. Plovci zatvaraju gorivo skoro u maksimalnom gornjem položaju, skontan ja da to nije dobro pa ih preštelujem da zatvaraju u horizontalnom. Sastavim motor po ne znam ni ja po koji put. Upalim, radi ko sat, dam malo po gasu radi ko metak. Pomislim u dobro je ajde malo da probam, motor i dalje malo vibrira na većim obrtajima ali je nekim nižim mnogo mirniji. Krenem ja po gasu do kraja 3, 4, 5 već cepam oko stotke kad odjedared motor izgubi snagu kao da sam ga ugasio na dugme. Odma sam se setio, i počinjem sam sebe da psujem, ko me je terao da diram plovke, sigurno je nedostatak goriva. Dodjem kući razočaran i mrtav umoran. Sutra popodne ga ponovo rasturim i vratim plovke u predhodni položaj, sednem da probam sa velikim strahom, mislim se u sebi ako sad ne valja ostaje samo da istočim to malo goriva što imam u rezervoaru da ga polijem i zapalim, ali hvala bogu motor ide jedared, i više se ne guši. To je to, nadam se da će nekom ova moja avantura da pomogne, da se ne muču kao ja. Ako povozim kineze još neko vreme ladno ću moći da otvorim automehaničarsku radnju. Pozdrav.

http://shop.motobike.rs/index.php?searchStr=dizna&_a=viewCat&Submit=OK Verovatno si gledao na ovom sajtu, ali ih pozovi, veoma su ljubazni i trebalo bi da mogu da ti pomognu.

Danas sam naručio nove membrane sa iglicama za karburator, sutra stižu, montiram ih i pišem da li ima razlike. Mladensky ja sam u nedelju bio u Svrljig krenuo sam sa prijateljima na babin zub, ali smo se vratili pošto rade put. Razmišljao sam da ti se javim ali je bilo rano ujutru oko 9h pa nisam hteo da te zovem, mislio sam da spavaš. Tako da te čekam, javi se kad dobiješ vreme, ja sam slobodan svako posle podne, radim do 15i30 posle sam slobodan. Pozdrav. Slike ja mojih putešestvija možete da vidite na mom facebook-u. Da ne davim ovde sa slikama, slobodno šaljite zahtev za prijatelja na facebook-u, samo navedite da ste prijatelji sa bjbikers-a. https://www.facebook.com/AleksandarAcaPetrovic

Verovatno mislis na one dizne sa donje strane karburatora, koliko sam ja shvatio one sluze samo za podesavanje smese goriva na leru u voznji i nemaju neku namenu. Bas sam probao pre neki dan zavrnuo sam ih do kraja i motor na leru nije hteo da radi, jedino kad mu drzim gas , ali sam uspeo da ga vozim i to bez ikakve razlike, potpuno isto ide samo sto nece da radi na leru. Tako da mislim da nije problem do njih, narucicu prvo nove iglice koje mogu da se steluju pa ako i dalje mnogo trosi uzecu manje dizne.