Cenim da na CB-u ne ideš puno brže nego što si išao sa Forzom 300. Možda je problem što je CB viši motor. Kad sediš na malo većoj visini neko vreme ti sve deluje da je brže i opasnije. Skuter je opet niži i možda ima bolju zaštitu od vetra pa je sve to skupa uticalo na subjektivni osećaj da joj je sve brzo. Inače jako lep gest što praviš kompromis sa ženom i što se volite i poštujete. Retko za videti danas.

Stiže još jedan touring u kateogriji motocikala srednje radne zapremine. Triumph pripremio Tiger Sport 660. Udara kontru Traceru 7. Ono što će možda ići u prilog je agregat sa tri cilindra, što će možda biti veći plus u odnosu na Tracer. Triumph priprema Tiger Sport 660 - BJBikers.com BJBIKERS.COM Dobre vesti na polju touring motocikala srednje radne zapremine. Na tržište nam iz Triumpha uskoro stiže novi Tiger Sport 660.

Tačno se pitam zašto neke kacige koštaju i 1.000 e, kada su istog kvaliteta i isto štite kao i one od 30 e.

To što spolja nije pukla, ne znači da unutrašnji deo nije doživeo oštećenja.

Ja sam taj koji je mlatnuo glavom sa 150 km/h. Imam i kacigu srednjeg kvaliteta Astone GT900 i AGV K5S koju sam nosio tokom pada. Veruj mi da mi je drago što sam nosio K5S. Ipak je lakša i izrađena od kvalitetnijih materijala (karbon i fiberglas) dok je GT900 samo od fiberglasa. Kaciga je pukla na potiljku (jer sam mlatnuo glavu baš potiljkom), ali je odradila posao i preusmerila silu na celu školjku kacige. Ipak sam se onesvestio, ali je zato snimak glave pokazao da nemam ništa u glavi . Tačnije, nema oštećenja, krvarenja ili bilo šta drugo. Ja prezadovoljan kacigom i sledeća će biti ili opet K5S ili K6. Nije bitan proizvođač kacige, bitno mi je da je na sharp testu ocena minumum 4 zvezdice.

Poznat mi taj lik odnekud

To jeste bilo *ederski i svako normalan bi popizdeo. Šta me koji moj zovete ako mi ne date da vozim. Neka vozi onda onaj svih 8 sati i ćao.

I Red Bull ako se ne varam. Odnosno nešto oko sponzorstva

Braco to malo subjektivno i sa svih strana. @DjeneralToprak je 2019. godine (i pre toga) vozio za Turkish Puccetti Racing ekipu koja je koristila (i dalje koristi) kawasaki ZX10RR. U međuvremenu se Toprak istakao dobrim vožnjama i bilo je govorkanja da će u fabričku Kawasaki ekipu za 2020. godinu. Onda ga je Kawasaki pozvao da vozi na 8 sati Suzuke i nisu mi dali da vozi nijedan stint. To je ona kontroverzna trka kada je Reja pri kraju pao, a vodili su trku, pa je trka prekinuta i proglašen rezultat pre nego što je Reja pao. Zatim Toprak ulazi u dalji sukob sa Kawasaki menadžmentom (ne sa Pucceti ekipom) i potpisuje za Yamahu za 2020. godinu. Na poslednjoj trci na Navari kada je nakon pobede Toprak ulazio u boks, izašli su iz Pucceti ekipe da mu aplaudiraju i pozdrave ga i on je uzvratio. Sve lepo i kulturno, pošto Toprak nije imao nikakvih sukoba sa Pucceti ekipom, već direktno sa Kawasaki menadžentom i KRT ekipom. Nadam se da je sad malo jasnija situacija

Meni jet kaciga ne uliva nikakvo poverenje. Full Face nosim stalno, ima onu postavu koja upija znoj, kroz grad podignem vizir i otvorim sve otvore za ventilaciju. Bude malo toplije, ali ništa strašno, čim se krećeš 30 - 40 km/h lepo se kreće vetar kroz kacigu. Ne igrajte se sa glavom. Ako ništa drugo zubi su skupi

Pardon, pomešao sam BT023 koje sam vozio na MT07, sa S20F koje sam vozio na MT09. S20F me oduševila kako drže i na kiši i na suvom. Mada mi je i BT023 bio odličan, sa obzirom da sam od 4 dana, 2 vozio po kiši.

Touring Force nisam vozio pa ne znam. Sport Force + ne nudi grip kao recimo Bridgestone BT023, ali se neće ni puno postideti pred njim. Moguće da je Tourign Force lošija. Čim budem imao prilike probaću neki motor sa Touring Force, baš me zanima kako se ponaša

Nije on imao problem sa ekipom, nego direktno sa Kawasakijem i njihovim menadžmentom. Lep gest njegove bivše ekipe.

Hajde da otvorimo zasebnu temu za Touring force, da i drugi iznesu svoje mišljenje. Pošto možda ima još njih koji voze na Touring Force, ali ne ulaze u ovu temu koja je namenjena za iskustva sa Sport Force +.

Idemo po prvi put na stazu Navara u Španiji. Prilično neravna staza i najkraća staza u šampionatu (samo 3.933 metra). Osim što je neravna i najkraća, takođe se sastoji od nekoliko sporih krivina koje se prolaze 1. stepenom prenosa. Svi su već testirali na ovoj stazi, ali se stiče utisak da će biti mučenja za vozače, naročito po pitanju odabira guma. Biće šta će biti, ali cenim da će biti zaninmljivo. WSBK Navara - Nova staza, novi izazov - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za vikend WSBK šampionat gostuje na stazi Navara u Španiji. Ponovni obračun očekuje nas između Reje, Redinga i Razgatlioglua.

Alo komšija iz Mola. Svaka čast na putovanju

Svaki limitator limitira, ali to ne znači da će spreči da agregat produva. Druga stvar, nabijanje takve mašine u obrtaje zasigurno za posledicu ima podizanje temperature iznad određenog opsega. Nemojte zaboraviti da su na tim agregatima tolerancije takve da nije planirano da neko zakucava agregat u blokadu. Oko limitatora, setite se Rosija i Muđela kad mu je samo na trenutak zadnji točak ostao u vazduhuh na pravcu, a agregat otišao u blokadu pa smo imali lepu dimnu zavesu nešto kasnije. A treće: koji đavo zakucavaš agregat u blokadu?

Jedan istaknuti član ovog foruma je za sličan soj ljudi rekao nešto što često citiram: zbog takvih ljudi me sramota što volim i vozim motore.

Ispadne da je Janone inteligencija za Vinjalesa

Hoćeš da kažeš: pre ili kasnije ćeš biti Yamaha

Imali su i oni svojih momenata sa Lorencom, Dovijem i ostalim vozačima *mono obrvom, leptehebo oplakao sam to sad

Meni samo nije bilo jasno poslednje produženje ugovora sa Vinjalesom. Znali da je poludebilan, a opet produžili ugovor sa njim

Da nam nije Yamahe i Ducatija smorili bi se u pauzama od trka

Au Yamaha šutnula Vinjalesa i neće voziti u nedelju, a možda i nakon toga. Upravo stiglo zvanično obaveštenje iz Yamahe: Yamaha regrets to announce that Maverick Viñales‘ entry to this weekend‘s Austrian MotoGP event has been withdrawn by the Monster Energy Yamaha MotoGP team. The absence follows the suspension of the rider by Yamaha due to the unexplained irregular operation of the motorcycle by the rider during last weekend‘s Styria MotoGP race. Yamaha‘s decision follows an in-depth analysis of telemetry and data over the last days. Yamaha‘s conclusion is that the rider‘s actions could have potentially caused significant damage to the engine of his YZR-M1 bike which could have caused serious risks to the rider himself and possibly posed a danger to all other riders in the MotoGP race. The rider will not be replaced at the Austrian GP. Decisions regarding the future races will be taken after a more detailed analysis of the situation and further discussions between Yamaha and the rider.