Mitas sam na stazi morao da spustim na 1.8 bar pozadi da se ne pregreva i da ne dobijam "cold tear", napred držao 2,1 - 2,2 bar. Kad sam vozio u saobraćaju 2,4 - 2,5 bar napred i 2,7 - 2,8 bara pozadi ( u zavisnosti od vremenskih uslova).

U pravu je za rezervoare koji se stalno troše i pune. Tebi se vremenom nataložilo do slabog trošenja goriva

Ja sam vrteo 130 km. Ili mi sat jako laže il ije nešto treće

Hajde sad već kad ste spomenuli kako brzo trošite gume. Imate na stazi ljudte koji izdrže 2 - 4 Trackday-a na istom setu guma, a voze motocikle snage i do 200 KS i prilično su brzi. Isti ti ljudi okrenu između 100 - 130 km na stazi, znači u najboljem slučaju nekad doteraju i do 600 km isti set guma. Poneki vozači voze i "ulične" gume koje su namenjene i za Trackday. Te gume još više izdrže, a gas se zavrće do kraja i koči se dobro. Šta ti vozači rade? Pored toga što znaju da voze, takođe redovno proveraju i prilagođavaju pritisak, imaju servisirano ogibljenje, a pri tome i redovno podešavaju ogibljenje i "čitaju" šta im guma govori. Da se ne uvrede neki, ali ako uličnu gumu na ulici potrošite za 2.000 km, onda nešto opasno dobro ne radite. Da li je u pitanju loše ogibljenje, vožnja na niskom pritisku ili nešto treće, ne bih znao reći. Tu ne računam one što pale gumu i namerno proklizavaju u 1., 2. ili nekoj drugo brzini. Kad mi stigne nazad VTR, slikaću kako izgleda zadnja guma posle mnogo maltretiranja na stazi i prilično vožnje na ulici/saobraćaju. Pošto sam *izda na ulici mi se nije desilo da skinem one chicken ili kako se već zovu, dok mi se na stazi to dogodi.

Ako je meka komponenta gume i ako je reč o race gumama onda da. Eto ja sam živi dokaz da guma može da potraje i 5.000 km i da se usput vozi na stazi.

U mom delu Vojvodine se nađu krivine

Dobro bre Gajo, tebe još traže putari iz Španije jer si im jeo asfalt fuzasterima i gumama. Legenda kaže da si skratio životni vek asfaltu i nekim vozačima automobila koje si prepadao

Ovo će biti do 00!

Voleo bih da probam i 998 pa da uporedim sa VTR SP1. Kontam da bi 998 bio upravljiviji u odnosu na SP1

Ne, koristili su najbolje iz tog vremena, VTR SP1

Znam da nešto ne radim kako treba, nisam ni mislio da jeste. Šalu na stranu, mislim da je sport force malo mesnatija tj. da je deblja guma nego standardno. Verovatno bi moglo da se izmeri, ko zna kako, na novim pneumaticima naravno. Mislim da ne postoji neki standard za samu debljinu gume (ako misliš na debljinu između spoljašnjeg dela i unutrašnjeg dela gume). Na karakteristiku gume utiče karkas (kostur gume), komponenta gume i još par "sitnica". Zbog svih tih razlika imaš gume koje se voze sa pritiskom 1,3 i gume koje ne idu ispod 1,7 (pričam o gumama za sportske motocikle). U krajnjoj meri, mogu da izmerim novu SF+ EV kad mi stigne na test i posle da uporedim sa nekim drugim proizvođačem guma (koje dobijemo na test).

Počeo sam sa serijalom tekstova vezanim za istoriju Kawasakija. Pošto znam da je forum, odnosno vi sa foruma ste neiscrpan izvor informacija koje meni mogu da promaknu, ako mislite da nešto treba da dodam ili opišem slobodno kažite Kawasaki istorija - "Koliko brzo želite da idete?" - Prvi deo - BJBikers.com BJBIKERS.COM Kawasaki već decenijama unazad važi za proizvođača koji u svojoj ponudi ima najbrže motocikle na svetu. Nekad je to bio čuveni ZZR1100. Kawasaki istorija - "Brzina je samo pitanje novca" - drugi deo BJBIKERS.COM Istorija Kawasaki motocikala i uopšte Kawasaki korporacije zanimljiva je i puna snažnih brodova, vozova, ali i brzih motocikala. P.S. pad me je malo poremetio sa kontinuitetom, ali od sledeće nedelje nastavljam sa pisanjem najbitnijih detala i motocikala iz Kawasaki istorije

Kod kog majstora voziš Ducati?

Za one koji ne zalaze redovno na deo BJBikers magazina. Pisao sam o Monidal Piega 1000 projektu, pa reko da propustim i na forum ako nekog zanima priča o ovom motociklu Mondial Piega 1000 - Retka i egzotična zverka - BJBikers.com BJBIKERS.COM Srećom, imam dobrog prijatelja koji radi sa zaista egzotičnim motociklima pa mi je poslao sliku Piega 1000 iz njegove radionice.

Apsolutno si u pravu. Drugo, vožnja na ulici se uveliko razlikuje od one na stazi. Tako da te pileće šta god su samo jako veliki rizik. Test vozač za MCN magazin je baš pričao o tome kako vozi na ulici, a kako na stazi.

Kolega je u postu iznad još samo zaboravio da kaže da mora i auspuh da je prilagođen tom kitu na 180 ccm, jer je auspuh sve na 2T motorima. Taj kit sa 125 na 180 ccm će brzo da sahrani radilicu.

Kaciga ima svoj rok trajanja, obično oko 5 godina. Okej je kad neko kupi kacigu koju je neko greškom kupio pa nije nošena, ali kad je kaciga nošena, prvo što se unutrašnjost kacige vremenom malo prilagodi prema glavi osobe koja je nosila. Drugo, nikad ne znaš da li ja kaciga ispuštena ili slično. Nikad ne bih uzeo polovnu kacigu. Kažem osim ako je neko greškom kupio pogrešnu veličinu ili slično, pa nije nošena.

Završen Trackday #10, poslednji pred letnju pauzu - www.trackday.rs TRACKDAY.RS U nedelju 25. jula odvezli smo poslednji julski Trackday, koji je ujedno i poslednji Trackday pred... Stižu izveštaj i slike sa jučerašnjeg TD-a. P.S. Nedostajali ste mi svi

Ne gubimo. Žika je lepo napisao da svako svesno prihvata rizik. Znam da kad padneš i sa 30 km/h na asfaltu dobro se oguliš. Nosim full opremu jer uvek želim maksimalno da se zaštitim, a svako ima pravo da nosi ili ne nosi opremu. Samo nekad posle pada bude "jao samo da sam jaknu obukao ne bih se toliko oderao". Uvek ću propagirati full opremu, jer zaista svaki taj komad odeće i protektor može da učini razliku.

Zna li neko nešto o momku koji je poginuo? Da li je naš član foruma? Zna li ga neko?

Zato što veliki broj tih što voze po gradu nisu na forumu. Iskreno, ne javljam se "kolegama" koje sretnem na putu, a koji voze u majici i često u šorcu.