Petrući na Dakaru? Teško.

Ako vaskrsnu Tomos, džabe ću da im radim PR

Dobro si me podsetio, mislim da imam i ja taj broj moto pulsa. Moram posle potražiti da vidim šta su oni tad pisali o njemu.

Jeste, samo su ga dosta prerađivali pa se nekako smatra kao njihov i ako je baza TDM.

Jedan zanimljiv motocikl koji je u početku imao dosta uspeha u prodaji, ali je nažalost MZ na kraju morao da prestane sa proizvodnjom zbog finansijskih problema. MZ 1000S - Poslednji trzaj MZ-a - BJBikers.com BJBIKERS.COM Malo ljudi zna za projekat koji je bio poslednji pokušaj MZ fabrike da se vrati na stare puteve slave. Projekat je nosio naziv MZ 1000S.

Mitas sam na stazi morao da spustim na 1.8 bar pozadi da se ne pregreva i da ne dobijam "cold tear", napred držao 2,1 - 2,2 bar. Kad sam vozio u saobraćaju 2,4 - 2,5 bar napred i 2,7 - 2,8 bara pozadi ( u zavisnosti od vremenskih uslova).

U pravu je za rezervoare koji se stalno troše i pune. Tebi se vremenom nataložilo do slabog trošenja goriva

Ja sam vrteo 130 km. Ili mi sat jako laže il ije nešto treće

Hajde sad već kad ste spomenuli kako brzo trošite gume. Imate na stazi ljudte koji izdrže 2 - 4 Trackday-a na istom setu guma, a voze motocikle snage i do 200 KS i prilično su brzi. Isti ti ljudi okrenu između 100 - 130 km na stazi, znači u najboljem slučaju nekad doteraju i do 600 km isti set guma. Poneki vozači voze i "ulične" gume koje su namenjene i za Trackday. Te gume još više izdrže, a gas se zavrće do kraja i koči se dobro. Šta ti vozači rade? Pored toga što znaju da voze, takođe redovno proveraju i prilagođavaju pritisak, imaju servisirano ogibljenje, a pri tome i redovno podešavaju ogibljenje i "čitaju" šta im guma govori. Da se ne uvrede neki, ali ako uličnu gumu na ulici potrošite za 2.000 km, onda nešto opasno dobro ne radite. Da li je u pitanju loše ogibljenje, vožnja na niskom pritisku ili nešto treće, ne bih znao reći. Tu ne računam one što pale gumu i namerno proklizavaju u 1., 2. ili nekoj drugo brzini. Kad mi stigne nazad VTR, slikaću kako izgleda zadnja guma posle mnogo maltretiranja na stazi i prilično vožnje na ulici/saobraćaju. Pošto sam *izda na ulici mi se nije desilo da skinem one chicken ili kako se već zovu, dok mi se na stazi to dogodi.

Ako je meka komponenta gume i ako je reč o race gumama onda da. Eto ja sam živi dokaz da guma može da potraje i 5.000 km i da se usput vozi na stazi.

U mom delu Vojvodine se nađu krivine

Dobro bre Gajo, tebe još traže putari iz Španije jer si im jeo asfalt fuzasterima i gumama. Legenda kaže da si skratio životni vek asfaltu i nekim vozačima automobila koje si prepadao

Ovo će biti do 00!

Voleo bih da probam i 998 pa da uporedim sa VTR SP1. Kontam da bi 998 bio upravljiviji u odnosu na SP1

Ne, koristili su najbolje iz tog vremena, VTR SP1

Znam da nešto ne radim kako treba, nisam ni mislio da jeste. Šalu na stranu, mislim da je sport force malo mesnatija tj. da je deblja guma nego standardno. Verovatno bi moglo da se izmeri, ko zna kako, na novim pneumaticima naravno. Mislim da ne postoji neki standard za samu debljinu gume (ako misliš na debljinu između spoljašnjeg dela i unutrašnjeg dela gume). Na karakteristiku gume utiče karkas (kostur gume), komponenta gume i još par "sitnica". Zbog svih tih razlika imaš gume koje se voze sa pritiskom 1,3 i gume koje ne idu ispod 1,7 (pričam o gumama za sportske motocikle). U krajnjoj meri, mogu da izmerim novu SF+ EV kad mi stigne na test i posle da uporedim sa nekim drugim proizvođačem guma (koje dobijemo na test).