Mudra odluka da izbegneš poplave, nije se šaliti sa nabujalom vodom, može se očas posla naći u problemu. Srećno!

Nova godina, a po tradiciji početkom godine se trudimo da objavimo cenovnike motocikala za tekuću godinu, čisto da svi budemo u toku kako se cene kreću i da ne mora mnogo da se kopa u potrazi za cenama. Ducati je za sad najažurniji po pitanju cena za ovu godinu, te prvo objavljujemo njihov cenovnik. Neki cenovnici će biti zvanično dostupni tek sredinom februara. Ducati cenovnik motocikala za 2026. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Nova godina je startovala, a po tradici svake godine se trudimo da vas upoznamo sa tržišnim cenama motocikala. Danas vam predstavljamo Ducati cenovnik motocikala za 2026. godinu.

Euro Sumar (zvanični uvoznik za Suzuki i SYM) traži referenta za prodaju motocikala. U nastavku se nalazi njihov kompletan oglas. Naš @slobasuper9 tamo radi već par godina pa može da kaže neko svoje iskustvo. Što se oglasa tiče, opis je sledeći: Zapošljavamo: Referent prodaje motocikala Euro Sumar, Vojislava Ilića 145, Beograd Brend: Suzuki I SYM Zbog jačanja prodajnog tima, tražimo odgovornu i motivisanu osobu za poziciju Referenta prodaje motocikala . Od kandidata očekujemo: • Više ili visoko obrazovanje • Vozačku dozvolu pune A kategorije (obavezno) • Poznavanje engleskog jezika (pisano i usmeno) • Iskustvo u prodaji motocikala ili moto/auto industriji je prednost • Dobro poznavanje rada na računaru • Komunikativnost, odgovornost i profesionalan odnos prema klijentima Nudimo: • Dinamično i profesionalno radno okruženje • Rad u stabilnoj kompaniji • Mogućnost učenja, razvoja i napredovanja Prijave (CV) slati na: info@suzuki-srbija.rs

Možda na Eurosportu ima neki pregled.

Cilindri moraju biti originalni, bez prepravki. Cylinders must be the originally fitted and homologated parts with no modification allowed. b) The surface finish of the cylinder bore must remain as homologated. Pistons must be the originally fitted and homologated parts with no modification allowed. b) Polishing and lightening is not allowed. Dozvoljeno je menjati bregaste, zupčanike bregastih, ali moraju biti sa spsika delova koji podležu koncesiji i nalaze se na spisku homologovanih delova Camshaft Supersport NG Only the originally homologated or the championship eligible concession camshafts from the FIM Eligible Parts for Competition – List 2025 may be used. a) The method of drive must remain as homologated. b) The duration is free but the maximum lift must remain as homologated. c) The camshafts must be available from the concession parts supplier (Art. 2.3.16, 2.3.19 and 2.3.20). The price limit is €1000 per camshaft in an inline 3 or 4 cylinder engine and €650 per camshaft in a V engine. The concession camshafts must include the parts listed in 2.5.8.4 if required for use. 2.5.8.4 Cam sprockets or cam gears Supersport NG a) Cam sprockets or cam gears must be the originally homologated part or the eligible concession part listed in the FIM Eligible Parts for Competition – List 2025. Manufacturers need to declare the camshaft timing used to the FIM SBK Technical director. b) The cam-chain/cam-belt tensioning device(s) must be the originally fitted and homologated parts with no modification allowed.

Samo što se nađe na YT na Dakar sajtu i na zvaničnim stranicama trkačkih timova koji učestvuju.

Nije to na trci. Tipa etapa se sastoji od npr. 600 km, od toga nije sve specijala. Specijala je deo gde jure vreme i to može da iznosi npr. 350 od tih 600 km. Ostatak etape moraju da pređu na točkovima svog vozila i da poštuju ograničenja brzine. Slično je i u nekim automobilskim relijima. Takođe moraju da poštuju ograničenja brzine u nekim kontrolisanim zonama.

Branč dobio kaznu od 6 minuta zbog prekoračenja brzine. Kanet pobednik etape.

Edit, sad vidim da je sa kočionim crevima u paketu i sa rezervoarom za tečnost. Onda je okej cena

Jeste, nova je oko 210 - 220 EUR. Motaj na Carpi moto, često ima akcije i nađeš ih po toj ceni. Samo nađeš nekog da ti dopremi do Srbije.

Dobro nosi 130 km/h, iako nema velik raspon obrtaja. Max brzina mu je 190 km/h i ako se dobro sećam uopšte se ne muči da stigne do te brzine.

Stisla hladnoća malo. Vozio sam se ovih dana, ali me mrzelo da se saginjem da brojim linkove

Za lančanik ću da saznam u januaru da li ima gumu, nisam skidao. Uglavnom sam nalazio da je 122 linka, računao sam da bolje da uzmemo 122 linka, pa ćemo izbaciti linkove ako je višak, a ako je manjak u većem sa problemu

Skroz si u pravu. Zaboravio sam taj detalj. Sećam se da me na 800MT Sport ili Touring (ne sećam se tačno kojoj verziji) uhvatila neka jaka kiša i da sam bio pozitivni iznenađen tom gumom.

Realno, ni ne treba mu. Retko kad se aktivira TC, uglavnom samo kad hoćeš, pa naglo daš gas u 1. ili 2. stepenu prenosa na nekom šljunku ili slično. Ima dosta mehaničkog prianjanja, a i Michelin anakee guma je odlična guma u svim uslovima.

VTR (SP1 i SP2) ima razvod preko zupčanika, pa ima kao zviždanje zvuk kad se čovek fokusira. Možda je na to Alekre mislio. Što se SV1000 tiče, odlična sprava. Što kolega pronto kaže, uz malo igranja sa ogibljenjem i geometrijom, dobije se stabilan i jako dobar motor. Mislim da je i ova cena više nego korektna. Da imam pare sigurno bi mi bio u garaži kao je dan od motora sa V2 agregatom koje želim. Svaka čast na slikanom svakom detalju. Tako se pravi oglas i ovaj motor definitivno vredi taj novac. Ta kilometraža je za njega ništa. Jedina mana tim agregatima je korpa kvačila (slično kao i na V-Strom 1000), ali to i nije problem. Samo se čuje pa se čuje, bez problema tako gazi kilometre i kilometre.

Greškom sam udario sebi repliku, ako može neko da izbriše ovaj post, bio bih zahvalan.

U vezi lanca i lančanika. Moto Bike će donirati novi lanac 520VX3. Tražili smo da preporuče lanac koji nije skup, a koji je za 800MT da uporedimo. Poslao sam im koji je lanac trenutno ugrađen i rečeno mi je da je taj lanac slabijeg kvaliteta i da je predviđen za motocikle do 700 cc. Što se lančanika tiče, voleo bih i njih da zamenimo iako su još uvek u jako dobrom stanju, čisto da isključimo svaku mogućnost ako dođe do prevremenog habanja lanca. Nažalost, MBK u ovom momentu nema fabrički odnos lančanika. Što u principu nema veze, jer srećom CF ima na stanju fabričke lančanike (JT je fabrička ugradnja). Cenim da će nekog zanimati i sledeće specifikacije: Lanac: 520, 122 linka Lančanici (fabrički odnos): napred 16, nazad 45 Cena lanca - 9.541 RSD Prednji lančanik (OEM broj C90033029116) - 4.200 RSD Zadnji lančanik (OEM broj 6WWV-110005-5000) - 5.040 RSD

Vojvodina, Padej moj lepi:

Spakovao sam se sa mojih 188 cm, ako si vitkiji, to je neka gornja granica.

CFMOTO daje dobre novogodišnje popuste na motocikle, ATV, UTV i "side by side". Solidni popusti, ako je neko planirao da se obraduje za novu godinu, sad je dobra prilika. Da ne prenosim cene pojedinačno, spisak svih motocikala i popusta je u tekstu. CFMOTO novogodišnja sniženja na motocikle i četvorotočkaše - BJBikers.com BJBIKERS.COM Mislili smo da je sa jesenjim akcijama završena sezona popusta, ali je CFMOTO rešio da napravi novogodišnja sniženja na motocikle, ATV, UTV i "side-by-side" vozila iz svoje ponude.

Priveo sam kraju test za Premier Devil kacigu. Ukratko: - Unutrašnjost odlična - Dobro izbalansirana kaciga - Iako je ovalnog oblika, staje na moju kockastu glavu Mane: - Manje vidno polje (nosio sam poslednjih godina samo AGV i to K5S, K6, K6S (imaju najveće li među najvećim vidnim poljima) pa me to možda malo razmazilo). - Pri veoma vrućim danima, ventilacija bi mogla biti bolja. Detaljan opis: Premier Devil kaciga - Utisci posle testa od 6 meseci i 10.000 km - BJBikers.com BJBIKERS.COM Pre oko 6 meseci u saradnji sa firmom DD Moto započeli smo test Premer kaciga, konkretno u ovom slučaju radi se o Devil modelu. Sve u svemu. Dobra kaciga, možda malo jača cena, ali kad je na sniženjima kao što je trenutno, cenim da se isplati i da će trajati dugo.

13.500 EUR je za 2025. godište E5+ model (par izmena u odnosu na 2024. koji sam imao prilike da testiram) 2024 V85 E5 je trenutno na 10.990 EUR

Kad smo kod ulja, možda ćemo dogodine (ili 2027.) raditi uporedni test ulja. To prvo podrazumeva da nabavimo nov motor i da uradimo testove 2-3 ulja brendova koji se najčešće koriste kod nas i možda nekog novog ulja na našem tržištu. Ali otom - potom. Ta igranka nije jednostavna ni jeftina za izvesti, pa da se na zalećemo. Jer svo određivanje kvaliteta ulja na osnovu boje, mirisa i pipanja uopšte ne određuje da li je ulje još uvek dobro ili ne. Npr. ako iz motora ispustimo ulje iste boje kao što je sipano, to uopšte ne znači da je ulje dobro, naprotiv, možda je reč o lošem ulju koje nije u stanju ni da pokupi svu prljavštinu iz motora, itd. Jedna kompleksna stvar koja me jako zanima i nadam se da ćemo u budućnosti uspeti to da sprovedemo u delo.

Hvala na lepim rečima, ali mislim da ne mogu da se poredim sa znanjem koje ima @Krokodilo Ukratko, samo ispoštovati ono što piše u preporuci proizvođača za taj model i to je to. Ako piše npr. JASO MA or higher specification, znači da može ulje i bolje specifikacije, ali se uglavnom naglasi kad ne može. Negde ne može ulje veće specifikacije, upravo zbog aditiva koje je spomenuo krokodilo.