1. Nikad nećemo saznati što je Ducati ispušta dušu, a nije ispustio. Može da bude svašta, od toga da je negde jedan cilindar popušta ili karika ili ko zna šta. Radilica u svakom slučaju nije, jer bi onda išao dim na oba auspuha. 2. Kada koristi veće (i teže diskove) može da mu pravi negativan efekat kroz neke krivine, zbog većeg žiroskopskog efekta. Svakako su već utvrdili da mu diskovi ne prave toliku razliku, jer su jednom probali da eksperimentišu sad diskovima. Ako na sledećoj stazi Banjaja bude ponovo dobar, onda su možda našli rešenje.

Ako ti treba nešto komotnije i ozbiljnije, 800NK je top motor. Ima više snage dole, meni je 800NK i dalje bolja opcija od 675NK.

Probaj obavezno. Ima u CF-u demo primerak. Zanimljiv je, živahan. Meni samo smeta to sa ABS-om. Doduše cenim da sa boljim gumama i možda podešavanjem zadnje kočnice može da se uredi da koči manje agresivno i da se samim tim ABS manje uključuje. Ili da ne kočiš zadnjom

Vozio sam 675NK, sve u svemu, nije loše. Iznenadilo me kako agregat ima miran rad. Što se snage tiče, lepo vuče na niskim i srednjim obrtajima, a gore na višim gubi snagu. Kratak, okretan i upravljiv. Jedino mi se ne sviđaju kočnice, odnosno ABS. Naime kad kočiš zadnjom i aktivira se ABS, oduzme se i snaga na prednjoj kočnici i onda bude malo neprijatno u krivini, tako da sam batalio upotrebu zadnje kočnice. U svakom slučaju, iznenađen sam agregatom budući da im je to prvi trocilindraš, dobro su ga uboli.

Vozi se skoro svaki dan, sledeće nedelje bi trebalo da uradim na 15k servis i u oktobru imam par putovanja na kojim ću stići do 20.000 km. Nisam pisao jer u prinicpu nisam ništa ni radio na motoru. Sipao gorivo, vozio, dotegao lanac 2 puta i podmazivao ga. Sad kako je blizu 15.000 km oseti se da se ulje malo razbilo i to je u principu to. Jedna blizu MiG-a 29 u Reptar muzeju vazduhoplovsta u Mađarskoj. CF sam na kratko zamenio MiG-om 21:

Euro Sumar je raskinuo ugovor sa Riejuom, iz sledećih razloga: - Prvo nisu obezbedili motocikle pred sajam, što je bio dogovor - Drugo, zatim je rok za početak prodaje nove generacije modela pomeren bezbroj puta Iz tih razloga Euro Sumar nije želeo da otpočne saradnu, strahujući šta će biti u budućnosti sa podrškom fabrike u smislu rezervnih delova, isporuke motocikala i generlano postprodajne podrške. Koliko mi je poznato, nakon toga je Sagmajster preuzeo da radi Rieju.

Zanimljive vesti stižu za sledeću godinu. CFMOTO je predstavio novi podbrend CFLITE i sa njim dva motocikla - 230 DUAL i 250 DUAL. 230 DUAL je tehnički manje napredan, sa jednocilindričnim vodenim agregatom, karburatorom, ali i malom masom od 132 kg sa svim tečnostima. Prilično sam ubeđen da taj model nećemo videti na tržištu Evrope. Ono sam siguran da ćemo videti kod nas biće 250 DUAL, takođe sa jednocilindrašem, ali jačim i nešto modernijim. Posedovaće ABS, dikretno ubrizgavanje (te dve stavke mi govore da će doći u Evropu i kod nas), obrnutom prednjom viljuškom i LED svetlosnom grupom. Nema previše informacija, ono što znam ubačeno je u tekst. Jedino što se sigurno zna je da će kod nas stići na proleće naredne godine. Biće to lepa konkurencija Hondi CRF300 Rally, Voge-u 250 i 300 Rally. CFMOTO predstavio CFLITE podbrend motocikala - BJBikers.com BJBIKERS.COM Zanimljive vesti stižu iz moto industrije, a tiču se CFMOTO-a koji je predstavio CFLITE, podbrend predstavljen na svetskoj prezenatciji u Meksiku

Bitno je da ti se digne živac

I sad čekaj nastavak putopisa, lepo si nas tizovao, čekamo da uhvatiš vremena sa pisanjem.

Morbideli je takav mentalni sklop i pičvajz mejker da je to neverovatno, nema trkačkog vikenda da nekog ne upropasti. Očigledno je da ga je Aleš Espargaro nedovoljno šamarao.

Jeste, preselio se na tu adresu

Možda imam čoveka kojem će značiti. Iz BiH je, ima veliku kolekciju motora, naročito GSX-R-ova, a između ostalog je ljubitelj i vlasnik ZX7R-a. Samo da pitam da li mu treba.

Ne planiram da kupim. Zbog prirode posla je nezgodno kupiti bilo šta, a da ne bude posle "prodao se" Eventualno je samo Aprilia RS660 u razmatranju zbog trka za sledeću sezonu, ali su u opticaju za razmatranje bili i Trimuph Daytona 660 i Suzuki GSX-8R.

Hvala na ispravci. Služio sam se podacima iz specifikacija, pošto još nisam imao prilike da vozim 300 Rally. Sad ću izmeniti. Hvala još jednom.

Sezona ulazi takoreći u svoju poslednju ili pretposlednju fazu, te mnogi uvoznici daju akcijske cene. Tako i Voge trenutno na akciji ima pet dvotočkaša. Novina je Voge 800 Rally koji dolazi po ceni od 7.990 EUR (redovna cena iznosiće 8.800 EUR). Osim 800 Rally, akcijom su obuhvaćeni i 900DSX, 300 Rally, 300DS i SR1. Voge letnja akcija – Pet dvotočkaša na sniženju - BJBikers.com BJBIKERS.COM Trenutno je na stazi Voge letnja akcija koja je obuhvatila pet dvotočkaša, konkretno četiri motocikla i jedan skuter.

Suzuki ima akciju na određene motocikle, kao i na GSX-S1000GX Tour koji fabrički dolazi sa setom kofera koji su jezivo skupi kad se kupuju zasebno. Cena za GSX-S1000GX Tour iznosi 15.590 EUR, doduše akcijom su obuhvaćeni samo primerci u zelenoj boji. Na sniženju su i GSX-S1000GX M4, V-Strom 800, V-Strom 800DE, V-Strom 1050DE, GSX-8S i GSX-8R. Detalji o cenama su u tekstu, da ne kuckam i ne kopiram 2x. Suzuki akcija na GSX-S1000GX Tour, V-Strom 800DE i još ponešto... - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma Euro Sumar (zvanični uvoznik za Suzuki) napravio je još jednu akciju na motocikle, a osveženje dolazi u vidu GSX-S1000GX Tour

Ne postoji filter (ili jako retko) koji ide samo za određenog proizvođača motocikala. Uglavnom kod tih modela motocikala kojih ima dosta, idu filteri koji uglavnom pašu i na neke druge motore. Kod Filtera je bitno da izmeriš prečnik i hod navoja i spoljašnji prečnik. Čak se ni one rupice na filterima nekad ne gađaju, odnosno nisu iste na svim filterima. Konkretno, HF204 ide na Honda vabnrodske, ATV i na jedno 100 modela motocikala, zatim ide na Kawasaki ATV, vanbrodkse i puno modela motocikala, Triumphe, Yamahe... konkretno, za taj MW 64/1 piše da su mu srodni (ili ti zamenski) HF204, K&N KN204, MAHLE OC575, itd.

Vlasnici MT serije CF-a, 13. septembra na Zlatiboru će se održati jedno takmičenje - nadmetanje vlasnika MT serije motocikala (važi samo za amatere koji nemaju trkačku licencu). Najbolji na ovom takmičenju osvojiće put na finalno takmičenje u Australiju (a potencijalno sam čuo da će se spojiti sa GP trkom na Phillip Islandu, sve o trošku CF-a). Najava se nalazi u tekstu: CFMOTO MT Challenge Zapadni Balkan – avantura koja vodi do Australije! BJBIKERS.COM CFMOTO organizuje CFMOTO MT Challenge za vozače zapadnog Balkana, a tri najspretnija vozača imaće priliku da se kvalifikuju za i u Australiji. Link za prijavu i više informacija je ovde: https://mtchallenge-westbalkan.com/

Važi. Neko poređenje ću napraviti ovde na forumu, a tokom godine možda napravim tekst sa poređenjem 800MTX, Kove 800X, Tenere 700, Tuareg 660 EDIT: Ono što mogu sad napamet reći je da mi se kod 800X sviđa što je uži i nekako kompaktniji. Kod MTX mi se sviđa agregat, što nema cimanja na davanju i puštanju gasa, u principu se skoro isto (agregat) ponaša kao kod 800X, s tim da nema tog cimanja.

KTM i P. Espargaro su testirali na Balatonu i pripremili osnovna podešavanja (prenos i ostalo) za ostale KTM-iste.

Ako je motor već u Srbiji, a nema tablicu ili je istekla, taj motor je već u carinskom prekršaju. To znači da ne smeš da ga pomeraš niti prevoziš bilo u kombiju ili prikolici, jer ako te policija zaustavi i traži papire zapleniće ti i motocikl i vozilo na/u kom je motocikl (ne pitaj kako znam). Motor najmanje moraš da pomeriš do granice kako bi napravio ulazni papir da bi mogao da ga ocariniš ili da nađeš špeditera koji ima vezu na granici da ti završi ulazni papir i da ti odradi carinjenje. Kad ti ocarini motor, možeš lakše da dišeš, jer ti onda ostaje AMSS da pregledaju motor i izdaju homologaciju ili kako god da nazivaju to što rade. Tu ti uglavnom traže da je motor u skoro originalnom stanju i proveravaju brojeve. U mom slučaju se dogodilo da je jedan motor izašao iz fabrike ograničen na A2, a i ako je regularno skinuta blokada preko u inostranstvu, nisam mogao da dobijem AMSS uverenje jer je bilo potrebno da izmerim snagu, odradim "deblokadu" (koja je već odrađena), zatim da idem ponovo na valjke da se izmeri snaga (koja ne sme da odstupa puno od fabričke snage) i onda da idem ponovo u AMSS. Iskreno, čim vidim neki oglas da je "motor 100% legalan stranac sa papirima" samo zatvorim oglas. Lakše ti je da sam uvezeš motor od preko, nego da se cimaš i rizikuješ sa strancem koji je već u Srbiji, manji ti je rizik da nešto pođe po zlu.

Hvala! Doradiću sutra tekst.

Proverio sam i izmenio. Na 5.000 O/min je na 130 km/h. Podeoci na obrtomeru su malo nezgodno postavljeni. Mislio sam da je crtica za 500 o/min, a u stvari je za 1.000 o/min. Na 5.500 je na 140 km/h. U 4. stepenu prenosa na 8.000 O/min je na 170 km/h.

Novi model je 2021. debitovao,a 2024. godine dobio malo svežiju verziju. Oznaku 1200 mislim da počinje da nosi od 2017. godine. Ako se ne varam 1050 je od 2007 - 2021. godine Mora svaki put da se pritisne. Stisneš i zadržiš 1-2 sekunde i spusti/podigne se.

Prosto mi je neverovatno da nismo do sad otvorili temu za Tiger 1200, tako da ako postoji, a nisam je pronašao, neka neko pripoji ovu temu u postojeću (ako je ima). Testirao Tiger 1200GT Explorer. Nema mu se gotovo ništa zameriti. Sposoban i maksimalno opremljen i za tu cenu sa kojom dolazi sa svom opremom, povoljniji je od konkurencije. Konkurencija mu čini veselo društvo BMW R1250GS, R1300GS, Multistrada V4, Africa Twin, KTM 1290 i novi 1390. Agregat mu je sjajan, sa dosta snage i obrtnog momenta u celom rasponu obrtaja. Maksimalna brzina 205 km/h (elektronski limitiran), prosečna potrošnja 5,5 litara, rezervoar 30 litara. Mesta na motoru ima dosta, udoban je, ne zamara u vožnji. Jedan od retkih motora sa elektronsko podesivim i poluaktivnim ogibljenjem gde mi je ogibljenje "leglo". Ako ste niži vozač obradovaće vas informacija da pritiskom na dugme pri usporavanju Tiger 1200 se spušta za 20 mm. Kod nas se Triumph generalno još nije "primio", ali smatram da je Tiger 1200 prilično potcenjen motor i da mu treba dati šansu. Cena za Tiger 1200GT Explorer iznosi 22.890 EUR Triumph Tiger 1200GT Explorer - Povoljniji od konkurencije i vredan pažnje BJBIKERS.COM Snažan, upravljiv, dobro opremljen, sa pozamašnom autonomijom goriva i uz pristupačniju cenu - Triumph Tiger 1200GT Explorer predstavlja kompletan motocikl