Da li još uvek posluje neki Qingqi distributer u Srbiji? Našao sam jedino ponudu Moto Centar NS u Milana Savića na moto-berzi ali tamo su stari modeli i verovatno nisu aktuelne te cene. Na onoj kros verziji od 200ccm (obično je bio žute boje) sam vozio časove u auto školi i stvarno je bilo jako lepo i zanimljivo iskustvo. Zato mi je ovaj motor veoma drag

potpuno si u pravu : http://www.ebay.de/itm/IXS-Touring-Motorradstiefel-/260677939956

Dobra ideja! Hvala.

Probao sam da reklamiram kad sam video da sredjivanje nece biti lako, ali opet su mi ponovili to cuveno da za robu na akciji nema reklamacije. I zacudilo me je sto su znali da sam kupio cizme na akciji, a ja sam preko telefona samo rekao da su IXS cizme. Kad sam ih pitao kako znate da sam kupio na akciji, ja to nisam rekao, rekli su "Sve IXS cizme su bile na akciji!". U vezi ovoga ima jedna kvaka u Zakonu o zastiti potrosaca a to je da je proizvod koji je na akciji/snizenju mora biti ponudjen po toj nizoj ceni jedan kraci period vremena, odnosno ako je stalno ta cena to se ne smatra snizenjem! Dobio sam informaciju da jedino za Dainese ponudu daju garanciju, ali tada salju opremu na vestacenje u Italiju, a dok se to zavrsi prodje sezona.

Kolko si platio tu stvarčicu? Izgleda moćno i izgleda mi poznato, viđao sam je više puta na motorima vezanim na ulici. Ja sam juče bio u Woby House (imaju sajt) na Bulevar K.A. da kupim aku srafilicu, i iznenadio se kakvu bogatu ponudu imaju svega što se tiče alata, okova materijala i svega što ide uz to. Kupio sam sajlu za vezivanje sa bravom, u odnosu na koju ona koju sam prošlog leta kupio na OTC NBG izgleda kao dečja igračka. A ta sa pijace je koštala 700 din, oko 20-30 cm je kraća od ove, a cena ove je neverovatna - oko 540 din! Dimenzije su 18 X 1000 mm. U pitanju je nemački proizvođač Womax.

Odneo sam juce kod obućara i rekao je da ne može ništa da učini jer zbog oblika ne može da priđe mašinom da bi eventualno prišio neko ojačanje, može samo da zalepi ali to nisam hteo jer znam da neće držati. Rekao je verovatno da je gumena ivica bila načeta/zasečena greškom pri šivenju konca, pa se zato tako lako odvojila.

Kupio sam IXS čizme u e-mass-u koje su bile na popustu, kostale su 5000 din i kolko sam video nisu imale nikakav vidan feler. U toku prve vožnje u njima posle nekih 20tak minuta pogledam dole i vidim da se odvojila gumena trakica sa prednje strane gumenog ojačanja za menjač. Iza te trakice je ostao ogoljen konac kojim je gumeno ojačanje prišiveno i cenim da bi daljom vožnjom pukao i taj konac. Probao sam da zalepim nekim lepkom tipa Sintelan, ali je stvar "radila" do trećeg semafora i onda se odlepila ta trakica. Nisam hteo da reklamiram, pošto ima kao pravilo da za robu na popustu nema reklamacije (što sam proverio u zakonu o zaštiti potrošača i to nije tačno), a i da mi uvaže reklamaciju i daju iste takve, to bi se verovatno opet desilo. Pomislio sam da možda imam neko oštro oštećenje/ivicu na polugici menjača, ali nema šanse jer sam 15ak puta vozio u belim kožnim patikama sa dosta mekanom kožom i koža na tom gornjem delu nije ni ispucala. Planirao sam da odnesem kod obućara u kraju, pa ako imate neki savet kako da mu predlozim da to reši, jer treba uraditi da bude otporno a da ipak ništa ne zapinje jer će se onda opet brzo pocepati. Ili još bolje, ako ima neko da preporuči nekog obućara koji radi i sa moto čizmama. Nemam aparat, pa evo slike sa neta. (Obeležio sam oštećenje na desnoj jer se vidi bolje, iako je ustvari na levoj)

Bas aktuelan i ozbiljan problem. Pored svih prednosti i mana motora u odnosu na auto, mozda se ovo sa vrucinom ispostavi kao najveca mana, s obzirom na sve toplija leta, pa ce mozda za desetak godina moto sezona biti jesen, zima i prolece, a leto ce biti nevozno kao sad zima. Pitam se koliko se motori voze u zemljama blizu ekvatora. Tesko je naci optimalan odnos izmedju udobnosti po vrucini i prevencije tezih ozleda pri padu. Ali se isplati uloziti u sto bolju opremu da bi se to poboljsalo. Nemam iskustva sto se tice karakteristika opreme, ali imam neka rezonovanja shodno fizickim zakonima. Dakle, pri ovoj vrucini i voznji u gradu, kada ima dosta stajanja i cekanja, neminovno ce doci do obilnog znojenja. Olaksavajuca okolnost je sto su u slucaju voznje motorom obezbedjeni odlicni uslovi za susenje, a to upravo zbog vetra. Naime, pri povrsini tecnosti koja isparava se stvara pritisak zasicene pare, koju cine cestice tecnosti koju su napustile tecnost i presle u gasovito stanje. Povecavanjem njihove koncentracije desava se neka vrsta ravnoteze, a to je da se deo cestica koje su isparile vraca nazad u tecnost, a taj efekat je izrazeniji sa vecom koncentracijom isparenih cestica. To sve utice da je isparavanje (susenje) sporije. Tu dolazi vetar, koji rastera isparene cestice iznad povrsine, i isparavanje je opet brzo kao na pocetku. Drugi vazan efekat je osecaj hladnoce na vlaznoj kozi. To je usled toga sto pri isparavanju tecnost prvo napustaju cestice sa najvecom kinetickom energijom, pa one koje ostaju imaju nizu prosecnu, a srednja kineticka energija cestica ima globalni kvantitavni parametar koji se zove temperatura . Tako bi, po meni, za ove vrucine bila idealna odeca koja bi imala moc upijanja/apsorpcije znoja, tako da ga odvoji od povrsine koze, zatim sloj blizi kozi koji bi bio manje vetropropusan radi zastite od vetra, a zatim povrsinski sloj koji bi bio protkan rupicama i kanalicima da bi se omogucilo strujanje vazduha i efikasno isparavanje akumuliranog znoja. E sad, sve ovo je u domenu teorije, najvazniji je osecaj u voznji .

Hahahah, na kraju se ispostavilo da nije ni htela da predje, i derala se na mene... Inace imao sam skoro isti pad sa skutera, ali pri dosta vecoj brzini, isto mi je zablokirao predji tocak i skuter je samo iskliznuo, i opet pred pesackim. Garant je bila unajmljena bakuta. Bila je ranije ta definicija na vukajlija.com ali sad ne mogoh da je nadjem

Pozdrav! Pohvale za entuzijazam. Evo i ja da se ukljucim jer sam se i ja oprobao u pedagoskom radu . Usput malo i da prokomentarisem vezano za zaposljavanje danas i sve veci problem nezaposlenosti i pada cene rada, ne samo kod nas nego svugde, posto je ovo forum oglasi za posao. Moj fah je matematika i fizika, u osnovnoj i srednjoj skoli sam isao na takmicenja iz matematike i fizike, fizika mi je posebno dobro isla, u periodu 7. razred - 3. srednje sam bio uzastopno medju 5 najboljih na takmicenju u organizaciji Drustva fizicara u onoj Jugoslaviji. Srednja Matematicka gimnazija, posle ETF. I tako, 99. godine resim ja da zaradim malo dzeparca i pomognem mojima, i avanturisticki razmutim malo lepka u koficu, odstampam 20-30 oglasa i u jednu nedelju pred pocetak drugog polugodista krenem po snegu da lepim oglase, i za nekih sat dva oblepim nekoliko ulica na potezu Cvijiceva Starine Novaka. I da ne verujes, u ponedeljak u 7h ujutru zove neki deda za casove za svog unuka. I te nedelje sam imao sigurno preko 5 poziva, iz raznih delova grada, vecina bi odmah zakazivali cas posto je cena bila povoljna, posle su me drugima preporucivali i vrlo brzo sam imao 7-8 ucenika a da nisam vise morao da se reklamiram. Posle je doslo ono bombardovanje 99-te, pa skole nisu vise radile. 2004. sam opet bio malo aktivan sa casovima, ali je vec bilo primetno da je teze naci ucenike. 2007. sam zavrsio fax i nasao stalno zaposlenje, a posto sam voleo da poducavam matematiku i resavam zadatke ponovo sam se aktivirao 2009. E tad je bilo potpuno evidentno, u poredjenju sa vremenom pre 10 godina, naci ucenike je bila nemoguca misija. Sansa da se neko javi na oglas na zgradi ili banderi je priblizna nuli, imao sam nekog rezultata sa Halo oglasima, pre svega zahvaljujuci povoljnoj ceni i fleksibilnosti, ali je bila potrebna mnogo agresivnija "marketinska kampanja" . Sve u svemu, za nekih 6-7 meseci aktivne skolske godine, odrzao sam casova za nekih 45.000 din. Eto konkretnih podataka ako nekog zanima, i video sam da je uz stalni posao to neki maksimum u mom slucaju, tim pre sto pocne da me boli grlo kad duze pricam, pa zbog toga vise i ne drzim casove. Sto bi rekli, situacija u zemlji je katastrofa, ljudi rade za male pare i jedni drugima ubijaju cenu, za vreme Cobeta si mogao da uzmes nekoliko paklica cigara i kartonsku kutiju i mogao si da prezivis. Danas ne moze ni to. Tebi svaka cast, sigurno umes sa decom i dobro predajes kad uspevas u ovom poslu, a posebno mi je drago sto si nasla volje da se pomucis i oko matematike i fizike. Ako ti ucenici daju neki nezgodan zadatak ili slozeno izvodjenje ili bilo sta sto ne mozes da skapiras slobodno pisi, rado cu prodiskutovati s tobom o tome! Pozdrav !

Preporuka za Sekulu. Narucio sam dve cirade i stigle su mi oko 9-10. maja ali sam ih otpakovao tek pre par dana. Lepo kompaktno spakovano, cirade super, cena kao iz Louise kataloga, jedino doplata 200tinak din za domacu kurirsku sluzbu. Narucio preko SMS-a, ponudio avans, kaze ne mora, rekao mi je okvirno datum stizanja, i dan pre isporuke mi je poslao poruku : "Sutra saljem Bexom". Preporuka ++++

Nazalost, moto sajam je ipak otkazan ove godine, ranije je bio najavljen za 26.-29. april, sad sam pozvao kontakt centar NS sajma.

Ma mozda nisi ispustio, vidis da se tema i svi postovi odnose na sajam prosle 2011. godine. Trazio sam slicne teme za sajam ove godine na forumu, ali bila je samo jedna koja se odnosila na pitanje odrzavanja sajma, ali je zakljucana i poslednji post je bio pocetkom aprila.

Hvala, @Goblin @Saler

A ove godine (2012) jel se odrzava? Postoji link : Moto bike 2012 ali cini mi se da vise nije aktuelan, bar vidim da ne moze da mu se pridje prateci linkove sa pocetne strane sajta novosadskog sajma.

Ja sam narucio pre dva dana od Sekule. Posto prvi put narucujem, ponudio sam mu placanje unapred, on je rekao ok je i pouzecem. Artikli su bili iz kataloga, na sajtu je pisalo da ih imaju na stanju. Uzgred, sta je to "Last chance" i Restposten, i gde se naznace te dodatne opcije, na sajtu? I jel ima neko informaciju kad Sekula donosi sledecu turu?

Hvala drugovi, pao mi je kamen sa srca, ali verovali vi ili ne, stvarno sam se zabrinuo da nesto nije u redu (osim mene )

Uspeo si da zamastis diskove?? Pa znas li ti koliko je to opasno? Najblaze receno opasno... vidi da si to rekao ovima iz servisa verovatno bi te isterali napolje... ako vec volis kozmetiku sada lepo kupi Disk Cleaner (mislim da mu je cena oko 400 din) naprskaj diskove (ne diraj ih masnim prstima) i vozi jedno vreme sa polustisnutom kocnicom (da skines omasceni deo plocica) i nadaj se da se nisu napile tog Yamaluba jel ako jesu moraces da ih promenis ... Uradio sam ovako kako je Popsy predlozio i cini mi se da je bolje. Medjutim, sad sledi dramatican obrt. Ocistio sam disk krpom, posle male voznjice sa polupritisnutom kocnicom, i resio da sacekam malo da ostatak sredstva ispari, pa da ponovo malo guram pod stisnutom kocnicom i onda jos jednom obrisem disk. I tako sedim ja pored motora kad spazim vlaznu povrsinu na asfaltu u predelu centralnog stendera. U jee, ovo ne sluti na dobro. Pomislim mozda je to neko nesto prosuo pre mene, kad primetim kapljicu koja pada "od negde" na isto to mesto. Pocnem da zagledam trazeci izvor tecnosti. Predjem prstom preko vlaznog asfalta i vidim da tecnost nije masna, kao i da nema miris, deluje 99% kao voda, mada... sta ako je benzin. Opipavam centralni deo motora trazeci vlazan put da vidim odakle tecnost izvire. I onda opipam sitnu rupicu na izduvnoj cevi precnika oko 2mm i utvrdim da odatle kaplje. Sednem na motor, i krenem da ga guram napred nazad a ono ostaju barice na asfaltu. Aj da ga upalim, pa sta bude. Dok se vrteo u leru, vidim da se iz te rupice rasprsuju sitne kapljice i za 30tak sekundi se formira dole vlazna povrsina precnika 10 cm. Ovo ne moze biti normalno, pomislih. Mozda je kondenzacija, ali ja sam mislio da su to kolicine u tragovima, odakle ovolika voda (ili benzin). Tim pre sto pre nedelju dana toga nije bilo. Odguram ga u garazu vise ga ne paleci.

Super su komentari, svaka sala i kritika je dobrodosla! Priznajem, nisam bas uvek realan u proceni, ponekad poostrim kriterijum i trazim dlaku u jajetu, pa bas ispadnem neobjektivan. Kilometraza je oko 310 km. Prvi servis je na 1000km, pa sledeci na 6000. Ali posto bi prosecan korisnik 1000km presao iste sezone kad je i kupljen, odvescu ga uskoro na servis. standardno, 88kg... Problem oko kocenja je poceo, kao sto sam rekao, kad sam sprejem EZ-Lube prskao motor, i kada je deo otisao na disk i kljesta. Tada je efekat bio bas drastican. Znaci poceo je bas lose da koci, a u mestu sam mogao da guram motor iako prilicno stisnem kocnicu. Ostavio sam da resim problem na prolece, a kad sam testirao nedavno bilo je znatno bolje. Verovatno se sredstvo osusilo/isparilo. Ipak, imam utisak da losije koci nego pre tog umascivanja.

Zaboravih da dodam da ipak i u slucaju potrosnih delova, garancija nesto znaci, jer pretpostavljam da ne bi naplatili ugradnju, a ako i to naplacuju, onda je koncept garancije totalna glupost.

Zvao sam Yamaha Plattner i pitao jel moze nesto da se uradi povodom korozije na osnovu garancije. Kazu ne moze, moze jedino da se zameni ceo deo o vasem trosku, mi ne pruzamo "farbarske" usluge! To ne spada u garanciju, verovatno se stvorila kondenzacija i korodirao je. Pitam onda generalno, ako treba da se menja neki deo u garantnom roku, jel to ide na moj ili vas racun. Kaze ako se nesto pokvari na motoru mi to popravljamo, pod uslovom da nije vasom krivicom, a na koji deo konkretno mislite? Ja kazem, lose koci, npr ako treba da se menjaju plocice (jbga, zaista imam utisak da ne koci kako treba, na nizbrdici skoro ubrzava iako je pritisnuta kocnica). Kaze ne, to spada u potrosne delove, znaci gume, kocione plocice, akumulator, lamele itd, to ne podleze garanciji. I na kraju pitam, jel mogu bar ovi iz servisa da mi preporuce nesto da to uklonim, kaze donesite pa cemo da vidimo. I tako, odlucio sam da kupim purol pastu, jer oni ce mi verovatno preporuciti neko sredstvo tipa preko 1000 din. Inace su oni vrlo bezobrazni, jer kad sam ih ranije pitao dal za ciscenje lanca moze da posluzi petrolej (pisalo je tako u prirucniku, ali nisam bio siguran oko prevoda), rekli su mi da ne znaju i da imaju poseban Yamaha sprej za ciscenje lanca.

Da apsurd bude veci lanac kojim je bio osiguran motor nije ni malo korodirao. Sad sam ga pregledao i nema ni tackicu rdje. Znaci obican lanac svetle boje koji se prodaje na metar. To znaci da ambijent ipak zadovoljava minimum uslova. Jedina razlika je u tome sto lanac nisam "tretirao" protiv korozije . Sto se tice garancije, bas i ne znam dal bih mogao da ostvarim neka prava u ovom slucaju. Davalac garancije se obicno u onom textu vezanom za garanciju ogradi od svih mogucih i nemogucih situacija, tako da sve ide na odgovornost korisnika. I jos ispadne da 90% delova tretiraju kao potrosnu robu, ne mislim samo na motore, npr mobilni, tastatura baterija ekran maska, sve je potrosna roba. Bio bih zadovoljan i da mi saniraju te povrsine koje su se nacele i preporuce neko sredstvo za zastitu za koje oni garantuju. Sta da se radi..

Da, pogresno sam rekao, "zavaren za zadnji deo motocikla". Ustvari zadnji nosac ima vareni spoj koji se nalazi blizu mesta gde se nosac pricvrscuje za zadnji deo motocikla. Trenutno nemam kod sebe fotoaparat, pa sam nasao deo na netu. Strelicom sam obelezio gde se stvorila rdja.

Hvala na komentarima . Pranje nije bilo neko kupanje ili polivanje, vise brisanje vlaznim sundjerom uz kofu vode, koju sam nekoliko puta menjao. Cenim da je bilo dovoljno vremena da se osusi, tim pre sto mi se dok sam ga prskao sprejem protiv korozije desilo da mi se zamasti i disk od kocnice, pa sam posle dosta vremena proveo brisuci ga i vozeci okolo da isprobam kocenje. Ima smisla ono sto je Stampar rekao za carsav u vlaznoj prostoriji. Cenim da je prostorija zaista bila vlazna, jer je imala dodir sa spoljasnjom sredinom, a zidovi su bili par stepeni topliji jer su s druge strane stanovi. Tako da su bili idealni uslovi za kondenzaciju. Inace motor nije nikad ogreban niti sam dirao srafove.

Drugovi, moram da podelim ovo sa vama, da vam se izjadam . Prosle godine zadnjeg dana avgusta kupio sam novu YBR 125 u Plattneru. Mesec dva sam vozio po malo, i kad je doslo hladnije vreme dosle su pripreme za zimu. Sve u svemu presao sam 304 km ukupno. Trudio sam se da se informisem sto vise o pravilnom konzerviranju, citao malo po forumu, citao dobijeni prirucnik, konsultovao se i sa prodavcem u Plattneru koji je rekao da ne mora obavezno svi koraci da se rade kako pise u prirucniku (bile su neke perverzije sa sipanjem ulja valjda u cilindar i skidanjem svecica i nekim posle uzemljivanjem svecica da ne bi bio elektrosok itd). Uglavnom obavio sam glavne radnje, izvadio akumulator, ocistio i podmazao lanac (yamahinim yamalube), oprao motor koliko sam mogao posto nemam tekucu vodu jer sam ga prao na ulici, osusio krpom, i isprskao sprejom Motul EZ-lube na kojem pise da se koristi za zastitu metala od korozije jer stvara zastitni film, za podmazivanje nekih delova, ciscenje oksidiranih povrsina itd. Pazljivo sam uklonio viskove u obliku kapljica itd. E sad da napomenem dva oprecna misljenja koja sam cuo u vezi rdjanja i propadanja. Od svog brata koji ima dosta iskustva sa metalima i mehanikom, dobio sam savet da ga dobro pripremim za zimu. Naglasio mi je : Vodi racuna, procvetace ti u prolece, neces ga poznati. Uzeo sam to sa rezervom, racunam on je radio uglavnom sa nekim starijim autima, tehnologija i materijali su napredovali od tada... S druge strane, kad sam bio da se vidim sa instruktorom u auto skoli gde sam polagao za A, i pokazao mu motor, i rekao da brinem da ne propadne za vreme zime, on je rekao : Nemoj da se tripujes, nece to da zardja, kupio si nov motor, vozi i ne brini. Motor sam smestio u prostor koji je zasticen od kise i snega, ali nije medjutim totalno zatvoren jer ga s jedne strane od spoljne sredine dele resetke. Medjutim, linija do koje moze da dopre kisa i sneg je bar cetiri metra od motora. Dakle, moze se reci da vlaga (vodena para) od spolja moze u prilicnoj meri da udje unutra. Medjutim mislio sam zastitni sprej ce to osigurati. Motor sam pokrio carsavom, znaci cuo sam nikako ne ciradom zbog kondenzacije, znaci vlaga nije mogla da se zadrzava ispod pokrivaca, a bio je zasticen od prasine. I tako, isteram ja danas motor na sunce da malo obrisem prasinu i testiram dal sam dobro vratio akumulator, kad primetim na disku od kocnice tackicu milimetar puta milimetar rdje i to na granici gde onaj spoljasnji svetli deo diska prelazi u onaj tamniji unutrasnji. To me jako neprijatno iznenadi, da ne kazem sokira. Pogledam malo bolje i vidim na kljestima od kocnice nekoliko tackica i mrlja od rdje. Vec mi je pao mrak na oci. Pogledam jos malo po ostalim delovima, vidim po oblasti gde je agregat nema rdje, jedino neka dva tri srafa imaju sitne tackice i onda se ubedacim kad spazim zadnji nosac kofera (fabricki) u delu gde je zavaren za zadnji deo motora velika povrsina 4cm x 1.5 cm dosta zardjala. I na istom mestu s druge strane. Sve u svemu preplavi me jedan veliki osecaj nemoci, besa i samokrivice. Zar je poenta kupiti nov motor i da ti on za sest meseci zardja?! Ajde da kazem da me bolelo uvo, da nisam vodio racuna, nego sam se bas svojski potrudio, pitam se kako bi bilo da sam ga vezao za banderu i pokrio ceradom i dovidjenja do proleca. Stvar sve u svemu nije toliko strasna, kad sam obrisao prasinu i ocistio ga, ponovo je blistao kao prvog dana, ali ti pocetni znaci propadanja nisu lep nagovestaj. To je kao kad otkrijete par sedih u kosi, nije strasno, ali je znak da niste vise bas mladi. E sad, ja se bojim da iako je rdja izbila na samo nekoliko mesta, mozda je cela metalna povrsina usla u proces oksidacije i povrsinski zastitini sloj je dosta stanjen, tako da je ceo motocikl sada podlozan daljoj koroziji. Voleo bih da me neko u ovome demantuje. S druge strane, po gradu i oglasima vidjam motore stare 10-15 godina koji izgledaju kao novi. Pitam se da se nisam ja negde debelo zaj**o sa ovim mojim. Ako neko moze da mi preporuci neko sredstvo kojim bih ocistio ova mesta, i neko kvalitetno kojim bih ga zastitio od dalje korozije.