I ja sam video taj oglas. Slažem se sa Ćaletom. Ja se dvoumim između XJ6N i MT07 kao sledeći motor. Vidim da XJ6N dobro drži cenu. Npr pratio sam nekoliko oglasa 2012god, bili su 4300-4500 evra sa pređenih do 20K km. Jedan je bio iz BG, koji se vrlo brzo prodao, ustvari zadržao se na oglasima manje od 20tak dana. A vidim da je MT07 dosta čest na oglasima, pa se pitam zašto ih ljudi tako brzo prodaju. Ustvari, moguće da ih je mnogo prodato novih, pa je taj broj na oglasima samo mali procenat, ne znam.

Ja kad sam kupovao YBR 125, dobio sam popust oko 60 evra za gotovinsko plaćanje. Što se tiče cene, nisam se cenkao uopšte, možda sam pogrešio. Nisam ga kupio u vreme sajma, nego krajem avgusta 2011te. Došao sam sa kešom u radnju, pošto sam se prethodno najavio i raspitao koja je cena. Pošto nisam bio siguran u svoje vozačke sposobnosti, pitao sam dal mogu da mi ga dovezu do kuće, ali su rekli da to ne rade, bar meni nisu hteli. I ja sam ga onda odvezao kući onako neregistrovanog bez tablica, pa sam sledeći dan vozio na tehnički u agenciju. Mislim da i za nov motor mora tehnički da se radi.

@dreamcatcher, svaka čast za post, vrlo lepo i iskreno napisano, moja podrška. Srećno s novim motorom !

Zaboravio je da napiše da ima nov akumulator. U garanciji

Što ložite dečka da kupi jači motor, kada mu je i 125 4T sasvim dovoljno. Većina u Srbiji misli da propisi i ograničenja postoje da bi se ljudi kažnjavali i uzele pare, kao da ti propisi nemaju nikakvu svrhu. Sa 16 god ima da nauči dosta o vožnji i sa slabijim motorom. Uostalom, sa 16 god trebalo bi da vozi bajs, da se bavi sportom, da ojača srce dok je mlad, da ga dugo služi. Ima fore sa vožnjom motora. Te 2T 125ice na oglasima su uglavnom izakani motori i šta mu treba da uči o servisiranju motora ili da vreme provodi kod majstora, ako ne misli da jednog dana postane serviser motora. Lepo ti uzmi CBR 125 ili Hyosung GTR 125 i uživaj u bezbrižnoj vožnji.

Pa dečko je rekao da hoće samo 4T, verovatno si mislio jel mora striktno 4T. Ponuda 2T sportskih 125ica je veća, ali možda neki prelaze ograničenje u snazi za A1. Ali šta fali hondi cbr 125? To je super motor.

Što se tiče kacige obrati pažnju i na to da ima vizir koji se ne magli pri nižim temperaturama. Ja još koristim kacigu koju sam kupio kad sam išao na obuku u autoškolu, i ona je bila jeftinija i imam problem sa magljenjem vizira kad su temperature niže od nekih 15°. Naročito sam uočio da se vizir nenormalno magli kad obučem potkapu i kad je navučem i preko nosa. Zato više i ne nosim potkapu. Sledeću kacigu koju budem kupovao gledaću da ima obavezno vizir za sunce i vizir koji se ne magli. Jel može neko da objasni šta su to modularne kacige i koje su njihove prednosti i mane?

Svaka čast na hrabrosti i preduzimljivosti. Drago mi je da je taj prodavac ozbiljan i ima dobre motore.

Vidim da je SV 1000 iz prvog posta skinut sa oglasa. @DejanTNT, da nisi ti možda kupac, da čestitamo ?

Jel i ovo jedan od motora te braće što uvoze iz CH? Stvarno izgleda perfektno. https://www.polovniautomobili.com/motori/9552229/yamaha-fz6-n-s2-fazer-abs-fi

Stvarno me iznenađuje da motor tih performansi kao što je TCat može da se nađe za taj novac, ali izgleda da može. I još da očekuješ da ga više voziš nego majstorišeš oko njega. Za kolko onda ja da očekujem da prodam svoj koji ima samo 21KS, bez obzira što je mlađi.

20-ak evra je sasvim u redu za pregled i dijagnostiku. Više je previše (ipak je to samo pregled), a ako je manje može da bude sumnjivo znanje. Mada, ako je u pitanju majstor koji je van Beograda, on sasvim sigurno manje naplaćuje i ruke prilikom popravke. Ne bih se složio. Davno nam je profesor sociologije govorio da se ne plaća rad, nego vrednost radne snage. Ustvari vrednost radne snage puta vreme. Ovde je u pitanju gubitak celog dana, tako da ne verujem da bi neki majstor iz BG, pošao npr u Kragujevac da pogleda neki motor za manje od 50 evra.

Izvinjavam se za off, ali pošto se pominje vođenje majstora da pogleda motor koji se prodaje, jel može neko da podeli svoje iskustvo ili da da procenu kolko bi to koštalo, pod uslovom da nam taj majstor nije rođak ili prijatelj i da se ide npr sa majstorom koji je iz tvog mesta u neko daleko npr 200km. Realno trebalo bi majstoru, po mom mišljenju, platiti dnevnicu + troškove puta, a to je za majstora iz BG verovatno oko 50e ili više + troškovi puta. Ja lično jako cenim majstore, nezavisno od struke, i nije mi žao da ih dobro platim jer sam dosada uglavnom imao pozitivna iskustva.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/15626-kako-kupiti-polovan-motor/#entry274430 https://2wheelsreport.wordpress.com/2014/04/07/apsolutni-vodic-kako-kupiti-polovan-motocikl/

Pozdrav druže i dobrodošao ! Motor je prelep. Pošto si pravio duže ture, jel si imao bol ili zamor u rukama zbog delimičnog oslanjanja na ruke kod R modela? Svaka čast za kilometražu !

Pozdrav, dobrodošao ! Jel ti to prvi dvotočakaš?

Svaka čast na hrabrosti, odlučnosti i preduzimljivosti ! Odlično izgleda motor, izgleda novije nego moj koji je 2008. god. Dobro da služite jedan drugog !

@zolaman, jel ima nešto novo, jesi odlučio koji ćeš motor? Niletova preporuka je bila dobra da sam i ja poželeo da kupim tog bandita, samo da imam malo više iskustva u vožnji. Cena tek malo viša od ovog mog od 250 cc, koji sam platio 2100 e, al smatram da se još nisam dovoljno ispraksirao na njemu, da bih mogao da pređem na nešto jače. Mali off, kad znaš da si spreman za nešto jače? Možda je zbog manje snage bandit i bolje rešenje za tebe, jer ipak ti je to prvi motor. Neko je rekao na forumu da je agregat horneta derivat agresivnog CBR600 RR, i da pri višim obrtajima ume da bude nervozan i da ga nije lako ukrotiti.

Evo da se i ja upišem u listu strelaca, kad je već tema iskopana iz davne prošlosti. Yamaha YBR 250, jednocilindrični, 4T, 3.7-3.8 L/100km po gradu od semafora do semafora, skoro polovinu kilometraže pređem u širem centru grada gde su semafori česti.

Shvatio sam već iz posta Biker-Boy-a da nema sajle, nego sam samo opisao kako sam to do tada zamišljao da funkcioniše. Hvala na odgovorima i pojašnjenju svima.

E, hvala puno na odgovoru, stvarno nisam znao, sad vidim da baš pojma nemam. Ja mislio postoji sajla, a ono kočiono ulje služi da principom hidraulike pojača silu koju proizvodi ručica kočnice pa se ta sila preko sajle prenosi na kočiona klješta.

http://www.promotocentar.com/catalog/novi-ktm-motocikli/naked/125-duke.html

Kupio sam pre par meseci polovan YBR 250. Ne znam mu servisnu istoriju, ni šta su prethodni vlasnici menjali od delova, kupio sam ga jer sam hteo baš taj motor jer je taman toliko jači od prethodnog motora koji sam vozio koliko sam ja mislio da treba da bude. Ne znam da procenim u kakvom je stanju sajla prednje kočnice i da li se nekom dešavalo da mu prilikom kočenja pukne? Moguće da nikad nije menjana sajla, a motor je prešao 32.000 km pa da li neko može da mi kaže da li po nečemu može da se primeti da li sajli preti rizik od pucanja, bilo da to proverim ja ili majstor. Brinem za kočnicu jer to vidim kao najopasnije, jer pretpostavljam da neće baš da mi otpadne točak ili pukne ram u toku vožnje.

Lepota je u oku posmatrača

@Elektrometla, kako je tekao tvoj razvojni put do horneta, šta si vozio pre? Nije da kritikujem tvoju preporuku horneta za prvi motor, nego me zanima zbog sebe, pošto je moj san jednog dana neki naked u rasponu 70-100KS, za nešto jače ne verujem da ću biti sposoban a i rizično je isuviše.