Ja sam juče položio vožnju za A u Putniku. Dužan sam da iznesem da je hapšen vlasnik škole i jedna zaposlena, sestra vlasnika a niko od kandidata. Posle sveukupne istrage i kontrola svih službi uključujući i finansijsku, ništa nije nađeno, niti se ijedan ispitivač tereti za bilo šta vezano za ovu školu. Škola radi već više od mesec ipo dana, nisu ni prestajali sa radom, i moja ćerka je položila PSP još u februaru. Ja sam preključe išao i vozao na školinom motoru poligon i kako mi motor nije nikako odgovarao, dotero mi drugar juče moj i poligon smo svi odmah prošli. Vožnju gradom nam je vlasnik objasnio rutu i ja mislim da smo svi položili. Nakon polaganja obratio sam se policajcu davajući mu LK, jel bilo školski, kaže, upravo komentarišemo kako ste sjajno vozili. Šta hoću da kažem, nakon 36 godina vozaćeg i trkaćeg staža, jedno milion kma, zadržo sam školski način voženja i to me je verovatno sačuvalo udesa i prekršaja. Potegnem i dan danas u slalom u Kneza Miloša na santimetar al uvek sa žmigavcima, trkaći ali školski. Šta je interesantno. Instruktor je rekao da se vozi uz desnu ivicu kako se inače vozi, daje se levi migavac kad se obilazi parkiran auto, što se čini normalno al se daje desni žmigavac kad se vraća ponovo uz desnu ivicu a takođe pri skretanju u levo na raskrsnici uz levu liniju i ponovnom vraćanju ka desnoj ivici. Stav je da iako u okviru kolovozne ili jedne saobraćajne trake to pomeranje motora uz levu ili desnu stranu ima status predstrojavanja kao po obeleženim trakama i mora da ide migavac. Ako ne postoji obeležena traka nikad nisam davao desni migavac i pored očigledne širine za 2 saobraćajne trake unutar kolovozne trake. To je podkrepio potrebom da se spreči da neko krene sa naše desne strane. Kad bolje razmislim, u pravu je i kad je upravljanje autom i sad ću i sa njime davati desni migavac, a to sam činio kad god sečem neku liniju. Čovek se uči dok je živ očigledno.

Pa taj set je nužno zlo. Prvo, umešani su katalizator i učvršćicač zajedno i ne može se uticati na brzinu vezivanja. Platno i nije platno kako treba i nezgodno je za veći i ozbiljniji rad. Ja sam uzimo kod nekog momka ispod Partizanskog Puta sve komponente odvojeno i jako dobru, svežu smolu. Platna ima takozvani Rowung, izgleda kao tkani džak različite gramaže odnosno debljine. On služi kao konstruktivno noseći sloj i postoji mat pletivo ko ženska čarapa idto različite debljine ali u suštini je to finije i ide preko Rowinga. Ovo što je u auto radnjama je majstorski zvano geveba i može i sa njim al mora da se bude vičan. Probaj na ovaj telefon, tu je nekad u kuću dečko prodavao, Darko, 2422 612 ili traži da te upute na njega pošto ne živi više tu. I prelistaj oglase, često se ranije reklamiro. Ako ne, kod servisera amaca, ima Mile Mravović na Umci...mora se snalaziš malo. Mislim da ne postoji prodaja tih materijala onako redovno normalno.

Ja sam čamdžija i radio sam sa poliesterom, ima da se nađe izbor platana, lepo se radi a i može da se napravi fini git punjen talkom ili grubi sa seckanim, odnosno kidanim staklenim vlaknima. Po mom saznanju, epoksi je nešto tvrđi ali krtiji i mislim da ga nećeš lako baš naći, dok poliestera ima. Poliestr ima dozu elastičnosti i otporniji je na neka udaranja. I mislim da je jeftiniji. Ako hoćeš da dobiješ koliko toliko glatku završnu površinu, uzmeš kuhinjsku foliju i čim si zalio završni sloj odmah je staviš i špahtlicom zagladiš. Ovo znatno ublaži neravnine i kasnije gitovanja a smola se ne vata na foliju. Za kasnije farbanje, mora da idu specijalne boje za poliester, neće plastik prajmeri za kola. Da, minimum lameliranja je 3 sloja da valja i ako si vičan mogu da idu mokro na mokro. Još nešto, sva staklena vlakna valjaju da su pokrivena smolom jer upijaju vodu tako da nakon šmirglanja mora da dođe ili fini git ili prajmer koji će ih zatvoriti. Sve se ovo važi ako imaš neko predznanje, ako ne, ipak traži pomoć nekog ko je već radio. Pozdrav.

Ma da, drugar uzo 3 za te pare, da napravi bočne. Sad više nema al opet ni tih 2.400 koliko ja dadoh, nije mnogo.

Ma ko kaže da se lako otvara, ni ja ni Boba ne možemo da ga ulubimo niti otvorimo. A taj kofer kod Luisa je ovaj: http://www.planetbike.rs/?LID=vb0dy6ra8c22y8u za 2.361 Din. ili ti ovaj: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=46799.20 ili možda ovaj 302: http://www.motoprogram.com/koferi_i_torbe.html manji su i ne staju 2 flip kacige već manje integralne, imam ih i baš je ta bravica najslabija tačka, na stranu ne komfor jer mora da se zaključava ključem.Ni u srednji ne staju 2 flipa a razlike su u po par litara, malte ne neprimetne. Da ne pričam :

Hvala, dogovorio al tek kad ustanovim dal Kivej Outlook nema.

PS. Probao sam da ulegnem poklopac kofer, ni makac sa svojih 130 kila. Pre mi deluje da bi mogao na silu da ga otvorim povlačenjem poklopca i čupanjem 2 šrafa koji drže bolcnu za zabravljivanje nekom polugom, al verovatno ni jedan kofer nije imun na pajser.

Pa generalno se svaki PVC kofer može otvoriti relativno lako ili uz minimum pomagala, čekić,šrafciger...Ako je krut, puca ako je mekan opet ne valja, šta da se radi. Pre par godina je € bio 60 dinara a danas stotka. Koliko para toliko muzike i to je više postalo relativno naročito ako se suidi bez iskustva jer se sve više kineska tehnologija uvlači u poznate firme. Pokazao sam komšiji manji kineski kofer sa buvljaka, kaže isti moj GIVI, čak i ploča ista samo malo elastičnija. Kofer mu je već ko zna koliko star. A šta je danas, ko može da tvrdi da je nešto baš kvalitet. Mom drugaru davnih dana ispo kofer sa 200, ma nije se ni otvorio. Sumnjam da je danas tako. Zato je iskustvena preporuka sve značajnija. No svakako je kofer za početak više nego prihvatljiv pogotovu za nisko brzinske motoriće.

Još de da nađem bezopasno R-a. Ne planiram da padam il da mi padne, no nikad se ne zna. Jel postoji to kao obična dodatna oprema za kupovinu bilo gde.

Odlično upozorenje, može kukica da zapne na neku tkaninu. Možda može da se nabudži neki zaštitni oklopčić od plastike jer ima tu šrafova koji drže bolcnu za koju se kači jezičak bravice. Kofer košta cca 7.000 što možda izgleda puno al kad se uporedi sa sličnom velilčinom poznatih, onda je itekako jeftin, pogotovu što je kvalitetno u upotrebi kod Bobe već 2 sezone. Mislim da ih nema puno na stanju jer se preduzeće bavi skuterima čiji vlasnici više meću male koferčiće mada ovaj zaista izgleda manji nego što jeste. Iako sam jesenas probao sa njihove neke 2 flip kacige, nisam bio siguran i poneo sam svoje Nolane N90 pri kupovini. I mislim da je ovo jedini kofer te veličine za prihvatljive novce.

Izgleda da Kinezi nisu samo kod nas u ofanzivi: http://www.motorcycle-superstore.com/5/18/175/19981/ITEM/Saddlemen-HC2900-Hard-Case-Trunks.aspx

Promaših.

To je to.

I dalje...

Većina nas vozi dvotočkaše uglavnom solo bez veće potrebe za velikim koferom. Tako je i bilo sa mnom do sada jer sam svoju kacigu držao u koferu a za suvozačicu, svoju suprugu, imao sam onaj nošasti kineski šlem u sedištu skutera. Al od sada to se više ne važi hvala Bogu zbog bezbednosti, pa kupismo dve flip kacige koje su nešto veće od integralnih prema kojima sam uzeo onaj kineski kofer sa buvljaka o kome se već dugo priča i u koji dva Nolana ni slučajno ne staju. Na sreću, video sam kofer gde komotno staju dva flipa i čija cena je bar upola od onih značkiranih maksisa. Nepoznat mi je njihov kvalitet al mi ovaj kofer deluje sasvim solidno. Plastika nije kruta al ni mekana. Zatvara se lagano klasičnom kofer bravicom i ne mora da se ključem zaključava što je meni dobar komfor, otključam, palim motor da se greje bez gašenja da bi zabravio kofer. Unutra ima 2 mekane čelične sajlice, uvučene u bižir da ne grebu, koje drže poklopac. Ploča za kačenje deluje jako, sa gomilom rupica kroz koje idu šrafovi za fiksiranje što pruža univerzalnost montaže. U kompletu dođu samokočeće matice što je plus. Prihvatni limovi mi deluju jako ali čudno za montažu pa ne mogu da donesem zaključak dok ih ne ugradim. Kofer se jednostavno kači ubacivanjem širokog zuba sa prednje strane a pozadi se uvrće šrafom iznutra u metalnu ulivenu maticu postolja i nema onih lomljivih tankih klinova ko kod kineskog. Veza preko šrafa iznutra je sigurna i od otpadanja i od krađe a posebno dizajnirana glava sa leptirom omogućuje zavrtanje i stezanje bez alata, rukom. Dno kofera je tu okvireno oko matice da ona ne bi previše štrcala i grebala po kacigi, mada ću ja nalepiti trakom neki mekani materijal preko glave za svaki slučaj. Kofer nema rupu za oticanje vode pa treba izbušiti ali tek kad se vidi nagib na motoru. Prema leđima suvozača kofer ima ispupčeno zaobljenje kao naslon koje ću ja prelepiti mekom penastom samolepljivom crnom gumom. Spoljni dizajn je lep, univerzalan, ne deluje preveliko uopšte, katadiopter je skladan, jedino bi možda mogao da ide svuda u krug zbog vidljivosti. Ispod njega je rukohvat koji se ne vidi uopšte. Zamerka, nema elastični kaiš za fiksiranje prtljaga unutra. Pored kaciga može se natrpati naokolo nešto mekano. Kupljen je: http://www.motoprogram.com/koferi_i_torbe.html A o preduzeću gde je kupljen bilo je već reči: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=50204.0

Jel za prodaju,poklon...

Ja ne znam dal imam na Outlooku prekidač, a pošto moram da mirujem desetak dana ...

To je to o čemu sam mislio. Valjda će nađemo neko uradi sam rešenje.

Ma običan malo pametniji prekidač. Kako izgleda, jel ima neka slika,primer...Lično, voleo bih da ga montiram na novog Outlooka.

Hm, odlično ako je verovatno tako. Kod karburatora se poremeti nivo i nema dotoka goriva pa se motor ubrzo gasi. Sad, postoji mogućnost da se padne uz kosinu i da motor ostane ipak koliko toliko uspravan i da može da nastavi da radi, al u takvom "radnom" položaju je i podmazivanje kako treba. Postoji opasnost od iberture ako se zaglavi gas a pogonski točak odignut od zemlje al to je baš mala verovatnoća. Da, ako nastavi dalje, neće daleko, mora da se sobali. Svakako, I motori imaju problem al bi valjda fabrike trebale da osiguraju motor. Hvala na korisnim informacijama.

Koliko znam BMW je malo inovativniji proizvođač i ima koliko iznosite i ovaj vid sigurnosti, bar po agregat, što znači da je usvojen i možda će vremenom i ostali slediti. Tilt prekidač za ajnštrc agregat, odlično, al šta da rade ostali i šta ugraditi. Ne mogu da verujem da je to privilegija samo nautička. A i ako jeste, sigurno se može upotrebiti i ugraditi na dvotočkaš. Valjda će neko da iznese ideju, ne mislimo svi valjda da nam se tako nešto ne može desiti.

Ma ne pada se baš tako teško da se ne može ustati, al je dovoljno par minuta da motor radi na boku pod turom i ode. A nekoliko minuta nakon udesa nije ništa čak i pri običnom klizanju sa suvozačem. Dok se ustane, pogleda lično pa suvozač ili suvozačica, prođe vreme i gotovo. Nisam znao za R-ove al to verovatno košta mnogo. Ovo za vodenjake je prost mehanički ključ sa jakim kontaktima koji radi na izvlačenje, odnosno na okretanje za 90 stepeni i iskakanje od veze. Za auto to ne košta ništa al nekad nije bilo sa vezom na uzicu već se prekidalo rukom. Mislim da je vrlo korisna stvar al mi svi mislimo " e valjda neće " a eto, dešava se.

http://www.boltano-servis.hr/savjeti07.htm Na trkaćim vozilima postoji glavni prekidač struje i gašenja motora nadohvat ruke i u sredini vozila koji sprečava zapaljivanje usled varničenja i gašenjem motora sprečava njegovu buku i kvarenje. Kod motorcikala je ovo verovatno još bitnije jer u slučaju pada, motor ode daleko i ostane u prevrnutom stanju, dobija iberturu a de fakto nema podmazivanje kako treba, a često i iscuri ulje iz agregata. Takođe i menjač ostaje da radi neko vreme sa problematičnim podmazivanjem. Dok vozač uspe da ustane, dođe sebi, pregleda se i tek na kraju stigne da ugasi motor, najverovatnije je već šteta učinjena. Karakterističn kvar agregata na poštarskim Libertijima je upravo po ovom scenariju. Ne razmišljajući o motoru posle i najbezazlenijeg pada, vozač sedne da bi se što pre i dok je još vruć i nema bolova, odvezao do prve pomoći i motor radi bez dovoljno ulja i ode skroz. Na vodenim skuterima postoji obavezan sigurnosni prekidač vezan oko ruke koji usled ispadanja momentalno gasi pogon. Logički mi je da i motorcikl ima nešto slično, možda da se ne kači oko ruke ali bi mogao da se veže oko pojasa i kod nedaj Bože pada da gasi motor. Ja sam jesenas pao sa Frija na nizbrdici u krivini po klizavom i otklizao nekoliko metara od njega. Bogami, dok sam se osvestio, ustao i pobegao van kolovoza da me neko ne pokupi, prošlo je bar 2 minuta. Na sreću, motor je cvajtak i ne smeta mu rad naopako a i ugasio se. Ja ovo ne videh i ne čuh nigde, ni ti kod Luisa koji mi je izvor svega. Da li neko ima ili zna gde se može kupiti ili napraviti sigurnosni prekidač paljenja odnosno kontakta.

Možda. Daj mi ponudu na pp.Pozdrav.

Zakasnio, koferi poklonjeni. Ako neko ima neki savet, u smislu budženja na skuter, dobrodošao.