Cetvorotaktni od 250 ccm mu sigurno nije prejak jer RS125 ima 34 konja a GTR 250 30 ks, a izgleda sasvim pristojno.
A stoji i ona Dex-ova opcija sa KLE npr.Nekih 40 ks iako ima 500 ccm a veoma user-frendly motocikl.
Da, kao sto su mu i svi troskovi pocev od cene do ulaganja veoma mlaki u odnosu na TNT.Benelli je egzotika, nije to za voznju po nasim drumovima...Bas brutalno izgleda Suzana...Meni se svidja.
Tu ideju odma zabatali jer ti se takve ideje u 90% slucajeva zavrsavaju isto...Padom!Ako nemas mnogo love moj savet Hyosung GT250 (ako volis naked) ili GTR250 (ako si za R).Razlika u ceni veoma mala, potpuno isti motori, samo sto R ima full oklope...250 ccm, cetvorotaktni, nije ti prejak za pocetak sigurno a i nece domacinski da te ošine po dzepu.
Pa ok, mozda to sprecava blokiranje ali nije to onaj pravi ABS, sigurno ima svoje mane.Mislim, ABS se ugradjuje na motore poput Majesty-ja ili Goldwing-a...A i nema teorije da bi se ABS uklopio u tu cenu.Ok, dobro su se setili Kinezi, korisna naprava verovatno...I, da...Ti rece da pise Anti Blocking System...Pravi ABS je Antilock Brake System.
A treba puno para, to stoji...I treba puno stvari da se odreknes, bas puno...Ali kad nesto volis to ti nije problem.Samo napred brate, izracunaj za koji bajk imas love i kupuj!
Uh, Cubra, ubije taj pravac u pojam... Slazem se sa Pablom za tackice...I ipak ostajem pri onome, da je previse rigorozna kazna oduzimanje vozacke za 10 km/h...Dusu bi nam uzeli gospoda organi...
Pa dobro Dex, ne verujem da i ti nekad ne prekoracis...Treba da deru sa kaznama ali novcanim...Svakako da ne treba terati preko ogranicenja po naseljenom mestu al da ti zbog 10 km/h ode dozvola za skoro celu sezonu...Mnogo je.Svidja mi se sto su povecali kazne za kacige i sto moraju biti homologirane.