... upropasti nam romantiku u rubrici...ko da je bitno ko gde šta kome kako i zašto... Bitno je da su je vozili...A ovo su mogli i da precute.Sporadi romantike.

Vec vidim njihov reklamni slogan... "Kiro wears Shiro..."

Pre neki dan sam radio clanak o Yamahi FZR 1000 Genesis (u rubrici Motori), to je inace prvi motor sa EXUP ventilom, pa mogu da ti kazem dve stvari.Prvo, ti na svojoj Kawi ne mozes imati EXUP jer je to Yamahin sistem.Moze da bude nesto poput EXUP-a ili cak isto, ali se ne zove tako.Druga stvar: kod Yamaxe EXUP se nalazi na mestu gde se 4 izduvne grane spajaju u jednu, po nekoj loguci stvari ne bi trebalo nista da se promeni ako menjas samo top.Cekaj savete iskusnijih.

Ima ovde dosta interesantnih misljenja...Mozda neki vole da im glava bude u torbi pa nece kacigu...Kazu, samo sebe na taj nacin ugrozavaju, a ne pada im na pamet npr neka musica koja moze da im uleti u oko pa da pokupe nekoga...A bas poznajem takve tipove...Kulira on na svom motoru, bez kacige, vozi polako...Onda pored njega proleti lik na novoj Yamahici (takodje bez kacige) a ovaj krece za njim da se vidi da ima bolji motor...Mada, zaebana stvar je ta kaciga...Ko da je nosi kad je napolju 40 stepeni...I zamisli, prodjes kroz grad na svom motoru a devojke ne znaju da si ti to prosao, bas zbog te proklete kacige....Pamet u glavu ljudi...Dva tocka, jedan zivot...

Meni su i flip-up sasvim ok.I jedino integralke i flip-up racunam za kacige.Kod mene se (od kako je pocela ova akcija murije) pojavilo MNOOOGO ljudi sa nekim SHIRO slemicima koje ne bi ni na bicikli dozvolio...Ni usi ne pokriva!Haos, trebalo bi malo izmeniti zakon, da ne moze svasta da se zove kaciga.Nego da ne OFF-ujem, ako je uzmes postavljaj odma slike, trebalo bi i ja skoro da uzimam kacigu.

E jesam konj.145ks, zaboravih da napisem.

Ma nije fora samo u A.Ako registrujes motor na malo tablu zavrsio si sa njim dok si ziv, nema placanja svake sezone, nema tehnicki, nema cimanje...A to mu i dize cenu kad ga prodajes posle. (tj dizalo je nekad, sad obara. "TOOOO MILICIJO!UDRI MILICIJO")

Bez obzira na to koji motor vozis kacigu MORAS da imas! (kad kazem kaciga mislim na flip-up ili integralku, nikako na one slemice koji sluze cisto da ti strumfovi ne pisu)

Ne mogu da verujem da neko moze namerno da prodje na crveno...Ako si brate..."Buuusiiiiiii xa xa xa xa xa BUUUSIIIII"

3000 dinkića po glavi, (ušima, džepu...) Malo...Ja bi to odma duplir`o. ;D

Pisao sam o dve Kawe, ZZR 1100 i Z1300, nakon toga Suzy GSX-R 1100, znaci od Japanaca ostale su jos Yamaha i Honda...Danas ide jedan Yamahin model, meni veoma drag, koji je po mom misljenju, kao i prethodna tri, bar malo doprineo u evoluciji motocikala... YAMAHA FZR 1000 GENEZIS Genezis...Po definiciji razvoj u bice putem rasta ili evolucije...Takodje i Yamahin koncept sa kraja osamdesetih, koncept iz kog su proizisli svi Yamahini supersport modeli...U okviru projekta Genezis paralelno su razvijani ram i motor, sa ciljem da jedno drugo dopunjuju i cine jednu celinu.Inzenjeri su mogli da stvore odlican motor sa puno snage i ultra lak a pritom veoma cvrst ram ali bili su svesni da ce novi motocikl biti medju najboljima samo ako ta dva dela funkcionisu u savrsenoj harmoniji.Znam da sam malo dosadan sa recenicama tipa „zbog toga i toga je usao u istoriju dvotockasa, bla, bla, bla...“ ali mislim da je svaki motor o kom sam do sada pisao bar malo zasluzan za to sto su danasnji motri ovakvi kakvi su.Sta je to posebno na FZR-u? Pocinjem od motora...Motor je sa modela FZR 1000 (bez Genezis), dakle redna cetvorka sa po pet ventila po cilindru, vodom hladjen, cetvorotaktni naravno.Sto se tice noviteta, crveno polje je pomereno zahvaljujuci manjoj tezini ventila, kompresioni odnos i zapremina su povecani, promenjena je komora za sagorevanje, novi su i karburatori i EXUP ventil, i smanjeni su frikcioni gubici (zbog smanjenja mase pojedinih komponenata).Sada o svemu malo detaljnije: Nova masina je skracena za 8 mm sto je omoguceno montazom manjih ventila i podizaca, a takodje je zamenjena a glava motora.Manje dimenzije ventila omogucile su promenu ugla istih pa je ugao srednjih usisnih promenjen sa 9 na 10.5 stepeni, spoljnih usisnih sa 17 na 18.5 stepeni a izduvnih sa 13 na 13.5 cime je motor dobio na krajnjoj snazi.Povecan je i precnik podizaca izduvnih ventila (sa 22 na 22.5 mm) a povrsina glave ventila ostala je ista. Precnik klipa je povecan sa 75 na 75.5 mm sto je donelo vecu zapreminu (1002 ccm u odnosu na predjasnjih 989 ccm) i u kombinaciji sa novim komorama za sagorevanje povecalo kompresioni odnos sa 11.2:1 na 12:1 zbog cega je dobijeno jos snage i obrtnog momenta. Kada sam pomenuo smanjene mase pojedinih komponenata mislio sam na karike.Prva je ostala ista, druga je sa 1mm smanjena na 0.8 mm a uljana karika (nisam siguran da prevod glasi tako, ako gresim ispravite) je smrsala sa 2 na 1.5 mm.Kada se to pomnozi sa 4 dobija se znacajna usteda na masu koja povecava snagu motora. Promene su pretrpeli i filter vazduha i hladnjak koji su povecani. E, sad na red dolazi stvarcica po kojoj se ovaj motocikl tada razlikovao od drugih, EXUP (EXhaust Ultimate Povervalve) ventil.To je nesto slicno Yamahinom YPVS sistemu kod dvotaktnih motora.Naime, rec je o ventilu koji se nalazi u izduvu, na mestu gde se sastaju 4 izduvne grane.Pokusacu da objasnim princup rada: da bi se dobila sto veca snaga na visokim obrtajima izduvni ventil se otvara malo ranije sto umanjuje snagu na srednjih i malim obrtajima.Tada EXUP ventil smanjuje precnik pzduvne grane sto stvara kontrapritisak koji gura klip na dole.Zahvaljujuci njemu motor ima oko 10% vise snage, cak 30-40% vise obrtnog momenta na niskim i srednjim obrtajima i ravnomernije ubrzanje. Nakon motora novi je Deltabox ram.Aluminijumski je, puno laksi a opet cvrsci i otporniji na uvijanja.Sistem vezivanja motora je promenjen tako da je motor sada direktno vezan za ram kod glave, sa prednje i zadnje strane.Cvrstoca je doprinela mnogo boljem ponasanju u brzim krivinama.Medjuosovinski razmak je 1460 mm a ugao viljuske 26 stepeni.Sve u svemu, i motor i ram su u odnosu na prethodni model kompaktniji, jaci i imaju bolje performanse. Plastike su takodje pretrpele neke izmene zarad bolje aerodinamike.Iza farova se mogu primetiti usisnici FAI (Fresh Air Intake) sistema koji motor hrani hladnim vazduhom.Sistem koji kontrolise paljenje sada je spojen sa sistemom za kontrolu EXUP ventila. Sto se tice jos nekih sitnica, promenjen je izgled cajgera, zadnjeg svetla i prekidac kojim se ukljucuje rezerva goriva je sada elektronski.Neke fotke... Voleo bi da cujem iskustva nekih koji su vozili, ovo mi je jedan od omiljenjih polovnjaka. (punoletnih) ;)

To je PLAFON cena za takav motor.Moze da prodje al ako je u fabrickom stanju.

Kakav lik...Sad kuka, a kad je uzeo motor duplo jeftinije bilo mu lepo.Jadan, ostace bez motora, jos ga banova s foruma... Ziveo Admin E, a ima li neko informaciju koliko je Liberty-ja do sada palo?

Sva tri koja si naveo su Twin-ovi, jedino je bandit sa cetri redna cilindra.Vrti se do 18000.Izmedju ostalog mali Bandit mi je velika zelja, moj glas za njega.Nisam vozio nijedan od ovih motora, ne uzimaj moje misljenje zdravo za gotovo.Imas na forumu test Bandita al ja ne umem da umetnem link ;D

Ja nemam nista protiv tog motora ALI...Otvori cetvore oci kad kupujes...To su po meni najsumnjivije masine GPZ-GPX pogotovo tako stari...Znaci ako je ok moj savet je da uzmes (pretpostavljam da cena nije preko 1500 e) alipazi da ne bude macka u dzaku.Umeju da ih nabudze da budu ko casa a u stvari lom.

Nisam imao bliskog susreta sa njima ali imam jednu preporuku...Te mat kacike super izgledaju, pogotovo ako su sa tamnim vizirom, a 90% su takve.O tamnim vizirima imas raspravu na forumu (ukratko ne preporucujem jer se mogu koristiti samo u toku dana i to kada je lepo vreme), a na mat kacigi se veoma lako primeti i najmanje ostecenje (ogrebotina) koje ce vremenom sigurno nastati...E posto si ogranicen sa budzetom, znaci da nemas nameru da menjas kacigu svake sezone, ja ti ne bi preporucio mat.

Kiro svaka čast, ova definicija mi se extra dopada Pa zato prave bajkere ljudi gotive, steta samo sto nas je malo i sto se danas bajkerom naziva svako kome tata da pare za motor. Verujem da ima i takvih al malo...Treba da budes bas neiskusan i da se domacinski NE razumes u motore da bi te zaje*ali tako.Ako nista vruci motori su uvek jeftiniji, pa treba bar zbog toga da posumnjas. (uzecu u obzir to da je neko toliko pazljiv pa ne pogleda u saobracajnu pri kupovini, ne proveri brojeve i kubikazu)

Pa sa prekidacem to i nije toliko lose, moze dosta da pomogne kad pada kisa ili je iz nekog drugog razloga klizavo...Al nikako mi to ne cuci na R-u...

Stvarno je legenda...

Ok, al cisto da ne bude da smo svi crne ovce...A za te sto piju pa voze ja bi poseban zakon...Dva puta olesis po dzepu, treci put dozvola na godinu, cetvrti trajno...Pa da vidim ko ce da sedne na bajk pijan...Jer to je stvarno ludost!

Dosta truda je potrebno za jedan ovakav tekst ali...Posle samo jedne ovakve poruke isplati se. Hvala brate, nastavak ovih dana...

Moram opet onu staru foru...Ne svidja vam se tekst?Mozda sam odabrao los motor? ;D ;D

Pa ovako...Ja u zivotu nisam okusio alkohol tako da ova optuzba da sam vozio pijan otpada.Bez kacige nisam nikad, a preko pune jesam a i prekoracio sam brzinu sto puta.A ima puno likova koji pijani voze cesto, kacige nose, al NIKAD a kad prekorace oni ga prekorace domacinski pa guraju 150-200 kroz naselje.Takodje ima i lom skuterasa koji veze nemaju sa propisima a usput ne znaju ni sta je kaciga.Hvala Bogu da svi mi nekad pogresimo ali u svemu treba imati meru.Ako prekoracis brzinu 20-30, pa i nije smak sveta, ni autom sigurno ne postujes ogranicenje.A ako ce ta akcija da vazi samo za neke, a oni privilegovani ostaju i dalje nedodirljivi pandurima i ja sam protiv.Mada mnogo je s*anja bilo ove godine, izgleda da im doslo iz dupeta u glavu...

Aha, sad ga i ja kapiram. ;D E pa kad si bio mangup da kupis vrucu masinu budi i sad mangup...Lepo covek kaze.Sto posten narod da na*ebe i placa starije motore mnogo skuplje...

Brate, ja tebe NISTA razumeo nisam.Al vidim da ti se ni malo ne svidjaju nasi stavovi...Pa dobro, svak uma pravo na svoje misljenje.A ja mislim da bas treba da oduzmu SVAKI mutan motor.A to sto pominjes neke na R-ovima bez kaciga...To sigurno nije niko od nas koji ovde pisemo jer su vecina pravi bajker, a posto vidim da nisi upucen BAJKER = kul tip koji voli i vozi motor(e), inace veoma druzeljubiv i prijatan, koji vodi racuna o sebi i ostalim ucesnicima u saobracaju. (citaj: nosi BAR kacigu)