Samo nek pisu kazne, to jedino moze da sredi situaciju.Al jbg mnogo je vise onih nenormalnih sto zaustave ispravnog coveka pa ga drkaju nego onih ok pandura.

preturam sad po mojoj knjizi, i kaze: pouzdanost i mala potrosnja nemaju veze sa motorima, nego sa prevoznim sredstvima. prevozno sredstvo nema veze sa motorom. prevozno sredstvo sluzi da se covek prebaci od tacke A do tacke B. motor sluzi da se VOZIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!! pise jos, omiljeni motori: Singles TZR, LC, DT, NS, RG, KMX, RS Twin KR1S, RGV, TZR, LC, RD, RG YPVS Triples GT's, KH's, NS400 Fours RG 400, RG500, RD500 al to u mojoj knjizi... Da, sve to stoji, ali mi zivimo u Srbiji gde treba da se odreknes gomile stvari da bi seo na motor (vecina nas) tako da uopste nije prijatno kad ti masina srce preko 6-7 l i kad svake zime radis generalku...

Pa ako ga poteras malo brze ili zatvaraj il ce te neka muva-pcela-osa obali sa motora.

Ne volim dvotaktne velike zapremine...125 max.Cetvoroktaktni su mnogo pouzdaniji i mnogo manje trose.E sad performanse...Ne moze i jare i pare..I jos jedna stvar, dosta bitna, po meni velika mana dvotaktasa...Motorno kocenje...Sta to bese...

Nisam 100% siguran, ali mislim da se sve kontorle proklizanja mogu iskljuciti po "potrebi". Postoje prekidaci za to. Koliko znam postoje ali ipak...Bilo bi i cudno da vidim nekoga na R-u da fura ABS i ASR.

Potpuno si u pravu.Videh u nekoj drugoj temi, u Austriji (mozda sam omasio zemlju) dok ne napunis 20 godina stroje ti motor na 25 kW (34 konja).E, onda lepo sednes na R1 sa 30 konjica i divljaj koliko hoces.A ne kupi mu tata R1 ili R6 (u 90% slucajeva takvi likovi voze ova dva motora) i pun gas....Sorry na OFF-u, morao sam.A sto se tice tih motora na male table...Ako to stvarno krene...Pa se nastavi na R-ovima...Bice veselo.

Pa pazi, nikako ne mislim da treba svakoga da oslovljavaju sa gospodine.Mislim, bilo bi smesno da covek od 40 godina kaze meni balavcu "gospodine".Ali je isto tako nezamislivo da ti pandur vice iz kafica "Ej, stani" i onda ti pridje sa cackalicom u ustima i pocne da te drkeljise.Apsolutno podrzavam ovu akciju i kontrole treba da budu najrigoroznije moguce.Jos ako su panduri ok...Bice nesto.

Moja glas za Hondicu. Dirrty, izvini malo na ovom off-u al moram ti kazem nesto.Uvek me nasmeju te tvoje fore sa TDM.Prvo Tako Dobar Motor, pa Tita mi Dobar Motor... :D Ludilo!Ne off-ujem vise.

GSX-R 1100...Pa jos iz 1986...Cele 22 godine star...Kada ga na ulici vidi neko ko se ne razume u motore nece ni obratiti paznju.Eventualno ce pomisliti jos jedna jeftina starudija....A ko zna iole malo o motorima bice svestan da stoji pred legendom koja je u svoje vreme bila najbrza i najzesca...Motor koji je, gde god se pojavi mamio uzdahe i divljenje i donekle izmenio istoriju sportskih motocikala...Da pocnemo sa malo istorije...GSX-R 1100 se pojavio 1986 ali njegova prethodnica nije bila nista manje znacajna na svetskoj moto sceni, u stvari 1100-tka je uradjena po uroru na svog, po kubikazi, mladjeg brata GSX-R 750.Pojavio se 1985.Stvoren je na stazi i bio je namenjen stazi.Po recima Hiroshija Fujivare, inace coveka koji je bio jedan od najzasluznijih za nastanak novog modela , GSX-R tada nije imao konkurenciju medju serijskim motociklima.To je bila masina u rangu samo sa trkackim motorima drugih proizvodjaca.E, sad ide ovaj nas...1100-tka je razvijana bas po ugledu na 750-icu.Naravno zbog vece snage motora moralo je da dodje do nekih promena.Prva asocijacija na ovaj motor mi je uljano hladjenje.Masina je cetvorotaktna, cetvorocilindricna, DOHC, znaci sa dve bregaste u glavi i 16 ventila.Zapremina nije celih 1100 kubika vec 1052 a kompresioni odnos 10:1.Gorivom su ga napajala 4 32mm Mikuni Flatside CV karburatora zahvaljujuci kojima je isporuka snage bila puno linearnija (zbog Flatside tehnologije).Ono po cemu je motor bio karakteristican je, kao sto rekoh, SACS (Suzuki Advanced Cooling Sistem) tj bio je hladjen uljem i vazduhom.Ono sto je jos vise izdvajalo ovaj motocikl od ostalih bio je njegov ram.Medju prvima dobio je aluminijumski ram koji je bio dosta laksi od celicnog i imao je vecu torzionu cvrstocu.Zahvaljujuci tom ramu tezina mu je bila 197 kg suva, tj 225 kg sa svim tecnostima.Imao je i idealnu raspodelu tezine: 50% mase bilo je na prednjem tocku, a 50% na zadnjem.Kocnice su takodje bile na visini zadatka, sto im je donekle omogucavala, za to vreme, mala tezina.Nazad jedan disk precnika 230 mm, a napred dupli disk precnika 310mm sa cetvoroklipnim kljestima zaustavljali su motor na 13.7 m sa 60 km/h odnosno 35.8 m sa 100 km/h.Zahvaljujuci motoru koji je razvijao 130 konja pri 9000 obrtaja (i 103 Nm pri 8500 obrtaja) i maloj tezini svaka konjska snaga GSX-R 1100 je bila opterecena sa 1.51 kg sto je bilo dovoljno da ga potera duz cetvrt milje za 10.5 sekundi sa izlaznom brzinom 209 km/h.Inace maksimalna brzina nila je 256 km/h.Kapacitet rezervoara je 19 litara sto mu je u proseku dovoljno za 280 km.Sta jos reci o njemu...“Kada ga vidite na ulici mozete da mu skinete kapu“.O izuzetnom kvalitetu svih Suzuki GSX-R modela svedoci njihova 22-ogodisnja istorija.Kada su se pojavili nisu imali konkurenciju, danas mnogi misle da su im konkurencija ali...Jedan je GSX-R. (posveceno svim vozacima-ljubiteljima CBR-ZX-R1 modela) ;D ;D ;D Nemojte mi zameriti na ovakvom zavrsetku. Malo mi je duze trebalo za ovaj tekst jer sam jedva savat`o podatke po netu.Sutra pocinjem sledeci...Cekam komentare.

Kod nas normi i standarda nema, ZIVEO AKRAPOVIC! ;D

Hvala brate. :-* Ovih dana sam u maloj frci, nemam vremena da uradim sledeci...Mozda bude sutra...

Takvih motora je mnogo...Ne samo Liberty-ja nego i drugih.Znam za jednu Majesty 250 koja je na SO table.Vozio sam je 140, moze i preko...I sta ce biti kad se neki klinac pre il kasnije dokopa toga...A nisu panduri blesavi, znaju nego su gledali kroz prste.

Ok, jes mi to sve zvucalo smesno ali me bas prijatno iznenadilo.Nekad me zaustavi i kaze "Aj bezi".Ovo je ipak ok. MA koju kampanju??? To treba da bude svakodnevna ''KAMPANJA'' 28h dnevno(i noćno) 6 nedelja mesečno, svih 13 meseci u godini... A ne jembena trodnevna kampanja koja će da svene sa ovom vrućinom što će da pripeče narednih 10 dana Srbijom...grrrr > Pa ako ova kampanja potraje (mada bi me to zacudilo) bice dobro, ako ne... :-\

Iskreno ja ne znam da li to rade (ali ne verujem).Znam da se to radi u automobilima, zbog uctive Jevrope u kojoj postoje neki zakoni i ne mozes da vozis sta hoces i kako hoces.Zato se na kolima chiptuningom dobija onoliko snage.E sad, ako se to radi i na motorima lako je to s*ebati. Akrapovic + Power comander...

Iz naslova mozete slobodno da brisete ono "Beogradom".Danas ja krenem do prodavnice, 2 ulice od moje kuce.(nosio kacigu NARAVNO) Kupio sta mi je bilo potrebno, sedam na motor, stavljam kacigu na glavu a pored mene prolazi patrola i vidim merkaju me.Ja se napravio lud, krenem i gledam ih u retrovizor, uradise polukruzni i polako za mnom.Ja skrenem u moju ulicu (inace slepa ulica), oni za mnom i na 50ak metara od kuce ukljucise rotacije.Ja stanem, izlazi pandur.Sve u svemu, trazio mi dokumenta, upisali su u neku knjigu moje ime i registraciju motora i na kraju kaze "Obavezno nosite kacigu", a ja njemu "Ja bez kacige nikad nisam vozio, niti cu".Vrati mi covek dokumenta, kaze "slobodni ste, srecan put.Prijatno!".Stvarno za svaku pohvalu, i veoma me iznenadilo sto je bio bas ljubazan.Ako tako nastave sigurno ce biti bolje.Samo je steta sto je morala da se desi velika tragedija da bi poceli...

A stooo si takav...

Mozes ti da se zezas Charuga, al tebi taj bajk stvarno lepo stoji. Evo imam ja bas jedan takav u garazi.Moze se menjamo, ti meni svoj Repsol, ja tebi njega, glavu za glavu.Al da mi napunis rezervoar na Hondi. A stvarno skroz ok izgleda.Za te pare bruka.

Voleo bi da cujem misljenje nekoga ko je vozio Z1300.

RIP :'(

Sigurno ga nije video... ??? Sta se ovo desava... :-[

Sve to stoji ali je erotika kolko dobro izgleda.

Ne, mnogo mi je krivo brate.Citao sam post o njemu i suze su mi isle a sad ovako da se izlanem...Jbg, svak nekad pogresi.Nisam namerno.Nek pociva u miru.

KOJI SAM JA KRETEN!JEBOTE, SAD CITAM I NE MOGU DA VERUJEM...Uopste mi to nije palo na pamet... Bas sam danas citao njegov post o prevodu na domace table i...Jbt, koji me blam...Izvinite ljudi molim vas...Sta da kazem, izvinite.Uklonicu tu poruku.

Planirao sam da radim i CB750f. Strpi se. E ljudi, odoste mi u OFF debelo!

Ovako...Sad radim jedan za moju dusu, bice gotov valjda sutra.Posle toga ide Mach III a posle 750 H2...Clanak o Z1 je vec uradjen, nema potrebe da ga opet ja radim.Pozdrav!