Pa ti si posle sveg ulaganja,tamo mogao da uzmes jedan ispravan motor! Znam,glupo je da uzmes ispravan jer posle nemas sta da kvaris(mislim popravljas)

Samo ti kupuj alat,izbacice te zena u garazu da spavas!

Imas kitove za prepravku na 70 i 80 ccm,ali na 180 od 50 mnogo je!Jos ako su ti mali tockovi.....

@ Visentije Pa tu instalaciju sam razbucao sa po dva releja po faru i da se prekida + pol,treba mi mesta ispod maske (mnogo zica je u pitanju a i sto vise prekidnih mesta to vece sanse da nesto zeza).Resio sam SAM problem sa dva releja i sad radi kako treba! P.S. Hvala svima kojima sam se obratio i sto su mi pomogli!Zato i sluzi ovaj forum zar ne?

Ma sve sto smanjuje trenje bilo da su mehanicki sklopovi,fluidi.... ima vajde.E sad je pitanje koliko ima vajde da se ubijes od poliranja,da sijaju ko pasja mu..a ,i to sto si polirao ce ubrzo da zacadjavi,ali ne u tolikoj meri kao da nije polirano.Po meni taj posao bez nekih vecih zahvata tipa prosirenja kanala, zamena ventila vecim(uglavnom neki polini ili drugi race set da se ugradi) ne pije vodu.Vise je po meni to ubijanje dosade ili dovodjenje do perfekcije nekih fabrickih odlivaka.Srecko je koliko sam primetio dosta pedantan cak do te mere da postaje picajzla u pozitivnom smislu naravno !!Jos jednom cu da napomenem da je to moj motor i da ga ja sklapam,sklopio bi ga bez poliranja,mnogo je bre to naporan posao(radio sam poliranja svega osim aluminijuma) a da znam da se mozda nesto malo dobije!Pre bih to vreme trosio na estetiku motora tipa farbanja ili poliranja felni i drugih stvari koje se vide !To je moje misljenje,a vi shvatite to kako hocete!Pozdrav!

Na prvom i cetvrtom karburatoru igle sibera su dosta deblje u odnosu nadrugi i treci karburator.Nije nista menjano,ja sam prvi vlasnik pa zato znam.E sad da li je to normalno fabricki podeseno da su sve igle na istom zarezu.Da li neko zna nesto o ovom?Otvarao sam i cistio te karburatore,ali sam ovo tek sad primetio!Kako se ovo ponasa sto se tice smese,posto igle nisu iste debljine? Inace karburatori su bds 34 mikuni

A da li ta ulja sto si naveo ostecuju o ringove,to jest,da li su oni otporni na ta ulja?Za lance bez njih mi je u redu podmazivanje,ali za ove nisam siguran!

Imam problem sa povezivanjem h4 farova tako da rade odvojeno.Znaci da jedan ukljucujem po potrebi.Uradio sam pomocu dva releja,ali se desava da se strujni krug zatvara kao na slici obelezen zelenom linijom i da kad se prekidacem iskljuci masa na isklucenom dodatnom faru tinjaju obe niti kratkog i dugog svetla.Ugradio sam diode cisto da se uverim sta se desava i sa diodama radi kako treba .E sad da li neko ima resenje ovog problema (bez dioda ,ima jos jedna mogucnost da prekidac za dodatno svetlo prekida + a ne masu i bude dvopolni za dugo i kratko svetlo,ali ne mogu da nadjem takav za struje od 15 A)Evo slike sta se desava kad je isklucen prekidac mase,bez dioda,sa diodama radi dobro ali su problem koje diode da se stave zbog grejanja istih! problem sam resio davno ugradnjom 4 releja,ali zauzima dosta mesta i sto vise prekidnih mesta veci je pad napona i mogucnost kvara! Svaka pomoc je dobrodosla!

@ Zodini

OK!

Koordinate,a

Djokicu,kroz Vrazogrnac,Trnavac i gde je to u stvari ,keva mi je iz Vrazogrnca,tamo sam odrastao ali za ovo mesto nisam cuo!

Probao sam po ovoj semi da vezem farove,ali desava se da sa iskljucenim prekidacem za masu dodatnog fara tinja i dugo i kratko svetlo.Nije u pitanju sijalica koja pokazuje ukljuceno dugo svetlo,vec se strujni krug zatvara preko obe niti u dodatnom faru !E sad,kad stavim diode koje vode + ka dugom i ka kratkom svetlu dodatnog fara,onda radi kako treba.Da li ima neko ideju kako da se problem resi bez ugradnji dioda posto se dosta greju Na drugoj slici zelenom crtom sam pokusao da nacrtam sta se desava,plava crta oznacava ukljuceno kratko svetlo glavnog fara i kako diode sprecavaju pojavu tinjanja obe niti dodatnog fara,znaci da li neko ima resenje bez dioda

Mozda je pre takav odlivak,barem ja mislim da nema veze sa sagorevanjem.Koliko vidim imas ih i na mestu gde naleze dihtung! A za svastiku ne brini,dajem ti moju iz Beca,glava za glavu!

Ma posle ovoliko poliranja bice ga zao da ga upali,da se ne zaprljaju polirani delovi! P.S Srecko jel imas ti neku svastiku?

Od svih tema sa sličnim retoričkim pitanjima gde se konstatuje ko je pravi bajker a ko ne,izgleda da će mi ova biti najzanimljivija. slazem se!

Znam brate kako se polira,zato sam ti i napisao da sad to ne bih nikad!Narocito kad sve treba prst da pipne!Treba da idem u selo,zacepljena mi je ler dizna na prvom cilindru i veruj mi i to me mrzi da ocistim,kad se samo setim koliko plastika i cega vec treba da poskidam!Omatorelo se bre!

Ja znam da ces ti to da poliras pa bilo nekih poboljsanja ili ne!Zato poliraj ako te ne mrzi,mene bi licno mrzelo sad to da radim pa i da dobije 10% snage! Nekad sam se mlatio sa tim na dvotaktnim motorima,nista specijalno,samo poliranje i manje se hvata garez .Ali i uradi ventile kako ti je Mika rekao!

Pa kako god okrenes,bilo da vozis kola ili motor moras da pazis vise na druge,bilo da su pesaci koji kao da jedva cekaju da dodjes par metara od pesackog pa da krenu na pesacki ili od budala koje se trkaju ili od taksista koji u zadnjem trenutku prelaze u desnu traku kako bi pokupili nekog putnika!Ima ih raznih!

Teflon ne menja svojstva vremenom.

Nadji nekog ko radi enterijer u kolima,pa nek ti odrade to.Imaju materijale za te namene,ali ce ti sigurno izaci vise nego nova!

I ja sam imao taj problem na motoru,posle duzeg stajanja radio je samo pod saugom.Problem su bili zacepljeni karburatori,to jest dizne u njima.Kao sto ti je rekao Mika,prvo ocisti karburatore!

Gde ima ta folija da se kupi,stavio bih na moju kacigu!Pusti bre ove neznalice!