Pa mora da se premotaju,a najteze je da se rasturi jezgro koje je dosta krto i puca lako.Treba da dignes napon na njima,ali to ce ti objasniti neko strucniji!

Bokilicu,nisi mi dao neki odgovor,to sto si rekao znam i ja,nego sta prvo da gledam osim svecica?Nove su,presle manje od 20 km,a od 3000 obrtaja povlaci ko blesav!Izgleda da opet moram da cackam karburatore,nije paljen od septembra prosle godine!

pre nego sto sam napravio punjac po Joskinoj semi i ja sam imao istu ideju da od starog napajanja napravim punjac.Problem su vf trafoi,to jest choperi ili kako se vec zovu,jer ih moras premotati!U tom je najveci problem,da ih rasturis,ne polomis i premotas!

Pa otprilike tako sam nesto i predpostavio,javljam rezultate kad odem u na odmor!Hvala drustvo!

Ma nije nista prepravljano,samo je bio ugradjen prekidac za masu fara i tako se kontrolisao drugi far,a celokupna struja dve H4 sijalice je isla preko ablendera!To sam hteo da izbegnem sa releima,da ne sjebem ablender(to je bilo na dedinom motoru,posto imamo iste motore),nego mi niste rekli kako da okrenem diodu,jel crtica ka sijalici ili od nje?Ta dioda u stvari moze da se stavi negde i na rele ,ne mora da bude kod sijalice,samo kako da se okrene?Ma jok,mora na sijalicu,izgleda!

Pa tako sam nesto i mislio da uradim,sa diodom,samo bese na diodi crtica ka sijalici ili obrnuto?Jeste,preko te sijalice zadrzi rele i prekida se posle preko onog prekidaca za masu!

Ma sve je u redu sa instalacijom,fabricka je brate!Predvidjena je za jedan far i radi bez releja,fabricki.Problem je sto sad imam masku sa dva fara i hocu sa jednim prekidacem da palim ili gasim dodatni far i da ne izgorim ablender.Problem je sto kad pritisnes dugo svetlo ili ablendujes,drugi rele dobija samodrzanje preko jebene sijalice koja pokazuje upaljeno dugo svetlo na kontrolnoj tabli i mozes da ugasis dugo svetlo samo preko prekidaca koji prekida masu!Pogledaj semu,ja sam isto tako kao Zodini uradio sa dva releja i nije dobro zbog sijalice!Kad sam je skinuo radi kako treba,ali nema pokazivanja dugog svetla.Ne znam da li neka dioda ili sta vec moze da resi problem.Mozda da signalna sijalica ide preko releja isto,kad su upaljena duga svetla da dobije napon ,ali ne znam kako su resili japanci to ozicenje,mora da pogledam semu motora!Uradio sam sa 4 relea ,sad tako stoji na motoru,medjutim mogu da upalim svetla i bez kljuca,to mi se ne svidja!Prekidac mi prekida sa 4 relea + a ne -.Ali mnogo je budzenja sa 4 releja,mnogo zica i to mi se ne svidja!Mora da postoji neki nacin da se odradi sa 2 relea i da se zaobidje samodrzanje preko kontrolne sijalice!Ali mi je nesto stao mozak i ne vidim neko pametno resenje!

Tako sam i ja uradio prvi put,ali ako ukljucis dodatni far preko signalne sijalice ostaje pobudjen rele, mislim kontakt 85 za dugo svetlo, na faru koji se ukljucuje preko prekidaca(drugi far) sve dok ga ne prekines sa prekidacem za masu!E to jebe stvari!To ne mogu da resim,a semu sam uradio isto kao i ti,isto razmisljamo!Problem je samo signalna sijalica koja i dalje drzi rele ukljucen!

Moracu to da nacrtam,pa da uporedim sa semom motora,ne vredi ovako napamet,ili jos bolje neka nacrta ako hoce neko od vas dvojice,zatrebace to jos nekom!!Hvala drugari

Zodini,sa takvim povezivanjem bi mogao da palis svetla bez kljuca,znaci direktno sa prekidaca,koliko kapiram sta si napisao,e to se i kod moje seme meni ne svidja!

Tako sam i ja razmisljao,ali onda sijalica za pokazivanje dugog svetla(plava),zadrzi rele stalno ukljucen!Preko mase ne moze a dodatni prekidac je ugradjen da bi mogao da po potrebi rade oba fara ili samo jedan(oba dugo i oba kratko),ako me razumete.

,Da li ima neko semu kako da se ugrade releji i jedan prekidac,kako bi se palili oba ili samo jedan far.Na ovoj maski imam sada dva fara sa H4 sijalicama,a ablender je predvidjen za jedan far!Znaci dva releja i prekidac,ja sam nesto pokusao ali mi se ne svidja kako radi!

Majstore,poslao sam ti poruku,pa kad imas vremena pogledaj !Pozdrav!

Bata Zile,vazno je da si ti dobro,a gvozdjuriju ces vec da sredis!Brz i uspesan oporavak ti zelim!

Ma dobro je to matori,samo sto vise budzevina,vise i mesta za kvarove!Ja sam na mom ugradio samo releje za svetla(posto na ovoj masci imam dva h4 fara) i diode za stop,poziciju i tablice.Drugo ne planiram,mnogo zica bre!

Proveri dovod goriva,moze da se desi da ti je zacepljen dovod ili filter,pa mu ne dolazi gorivo koliko treba,a na leru ga ne drzis sigurno dugo na tim obrtajima pa dobija gorivo koliko da napuni lonce!

Da ti prodam bre neki telefon da ne kukas!

Ja klincu kupio Polini,a njemu se ne svidja,jer je kao bucan i vozi skuter!

Jeste to ministarstvo i general Brock,bese?

@Braco Da li si gledao film "cigani lete u nebo?" @Andreja,pa sta sam lose je napisao kad i ti sam pises da koristis zadnju kocnicu u krivini?Normalno osecaj je bitan!I stojim iza toga da zadnja kocnica ispravlja ugao motora i podloge a ne prednja!Sa prednjom mozes samo da proklizas!Uostalom,probaj sam sa tim pa mi reci sam utiske!

Oces da kazes da ce prednja da ti ispravi motor?Cudan neki motor,a ja ne vozim uopste ni 25 godina punih!Kocenje u krivini samo u slucaju preke potrebe!A ako kocis u krivini u kojopj si brzo usao i kocis sa prednjom,ode njuska motora(proklizavas 100 posto).Probaj na tom putu gde vozis pa javi kako je bolje kociti u krivini!

A da vi niste pomesali prednju i zadnju kocnicu?Zadnja ispravlja motor u krivini a ne prednja!Mada se ja sa tim ne bi igrao,jer otprilike koristim Lijin metod!

I sta si tom banzi dokazao,da si brzi od njega ili...

Nadjes isti takav ispravan pa probas!Cuo sam da se Joska bavi sa tim cudima,ako ne gresim pa kontaktiraj njega na PM!

Moljac,smanji malo slike ,treba video beam da prikopcam da vidim celu sliku!