Ове 14 тице су много избачене . Можда би могао да исечеш рубове па да легну Гледам , овако истурене фелне 4 x 108 са ЕТ42 једино је носио Фокус РС 2002-2003 Точак држи централна рупа и мора да одговара 100% или да се прстенује. Шрафови фиксирају. Иначе , баш су лепе, сјајне и добра је цена .

Дудовица , насеље 14 км јужно од Лазаревца , 18км источно од Непричаве, 10 км пре Љига Пре пар година свратио сам ту на скуп. Мислим чак да је то био био први који су одржали. Солидно , пристојно , домаћински . Годинама би требали бити само бољи . Читам оба писма. Суфару препознајем а и од кинеских карактера набодем неки појам тако да што би рекли "Qрцу длака не смета " ако сам добродошао и иде ми се , није проблем са ситним замеркама. Само наставите са објавама од одржавању скупова ! На неке ћу отићи , неке обићи ...

фабрика каже са 175/65/14 на 175/60/15 било би малог одступања Пречник : 58,31 / 59,1 обим : 183,19 / 185,67 бр обртаја по км : 545,89 / 538,6 обртају у сек при 100км: 15,16 / 14,96 при брзини од 100 сат би показивао 98,66 разлика пречника: 1,35 % Што се мене сматра неке лепе 14тице , евентуално 15

Овако са слике , лепо ауто , лепо сређен . Лично ми се Берлинго ( и то овај први што је изашао "96 ) свидео када сам га први пут видео на сајму. Ако ће бити радни онда би гума требало да има меса. Смањивањем тога : кроз, висина гуме (70, 65 , 60 , 55 и повећавањем величине фелне ) даје му више стабилности и крутости а умањује удобност , лежерност ... Ако ће да буде радни боље остави мало јаче . Одговарају ти од Пежоа 306 ( 91 - 2001) , 309 (85-93) , 406 (95 - 2004) , Партнер ( 96- 2008) , Опел Кросланд (2013 - ) , Ксара Пикасо (2000 -2006) , Ц5 (2001 -2008) , Ц3 Пикасо ( 2009- 2017) . Све остало је или маторо или ЕТ број не одговара ( фелне превише увучене или избачене. Пример је 206 којих има да бираш али је ЕТ 27 - одступање 9мм није нешто , за толико прилази кочионим клештима, за толико ће бити увучена ) Бирај лагано , као себи

5 X 100 , рупа 57,1 оффсет 43 Добре су. Мени то ваљда остало к"о омладинцу да муњим ауто и гледам фелне . За Фабиу , Ромстер , Рапид , Леон , Голф 3 ГТИ , Ауди 3 , ТТ 99- 2007 огигинал !

Тужно . За плате возача многи фудбалери не би копачке хтели да завежу.

Финансијски зенит . За остало , како се буде кретала ауто индустија , мода и забава тамо и циркус Ф1.

Све сам ја прочитао. Подржао те у разлици ЈОТА и ознаке Ј , додао важност ширине фелне (невезано за тебе) , потврдио твој пост значења ознаке Ј . Замолио да опростиш неуком народу што му се одомаћило да Ј чита као јоту , ... споменуо Бдаду и навео са којих аутомобила му одговарају фелне : 175 / 65 / Р14 Оффсет 36 , рупа 60,1 , 4 x 100 са шрафовима 12 x 1,5 , затезање 90 Nm / 66 ft/lb ... укратко, без зле намере него , које је годиште Талија ? И стварно што не 15тице ? ( онда би требале / 55 ) ( Одговарају и 14 и 15 са Dacia Lodgy 2012 - ...

"ЈОТИ" можда јесу глупост али број код слова Ј значи ширину између монтирајућих прирубница на точку и није ради украса на флени. Тај број се упарује са ширином гуме. Словна ознака Ј , као што си написао , је облик ивице/ прихвата . Ј је за путничке аутомобиле , "обичне" гуме и фелне . Тако да опрости неуком народу што уз битан број користи небитно слово . Што је БДАДА написао ЕТЗ број 34-38 ( веома битно - избаченост фелне у односу на главчину ) одговара : Клио 91 - 98 Канго 98- 2007 Меган 95 - 2002 Твинго 93 - 2007 Твинго 2014 - ( Твинго 2007-2014 је 29 тако да не пије воду )

Greota , al baš baš

VW Bora, Corrado , 3 GTI , 4 , 4R32 , Buba 98 -2011 , Pasat , Polo ... Seat Ibica , Leon , Toledo Audi 1 , 2 , 3 Svi oni imaju centralnu rupu 57,1 5x100 Offset (ET ) 38-43

Facts about Kimi Raikkonen from his book: He thought Nico Rosberg saying he wanted to spend more time with his family when he retired was cool. Then he got confused because Nico is still hanging around the paddock after he said that. He once hid from the military police by crawling in a ditch because he was drunk. He once tried to go after his bag in the airport scanner thing in Singapore to get pictures of his body and they threatened him with ankle shackles and interrogations. If Kimi likes a bar, he wants to stay there for a long time. Fifteen hours isn’t unusual. The moment Kimi got his driver’s license he dropped out of car mechanic school, packed his Lada and moved to Holland to do karting. Kimi and his buddies found powder used for treating rashes onboard a rental plane. They march through the customs covered in white powder. When asked where they’re coming from, Kimi said: “Colombia”. He says Ron Dennis is a control freak but it’s not his fault bc he was born like that.

За виолину мање више... у Дукатију се зна ко ће дириговати

Ништа непознато ал лепо је сви на једном месту мало за поређење

На званичном сајту је и даље његова слика као директора ( што и јесте до краја 2022) После 28 година у Скудерији , вероватно неће ићи на Биро . Ипак је он инжењер, заслужан је за најбољи симулатор у Ф1 , реконструкцију аеротунела ( дугорочне слабе тачке ) , побољшање перформанси мотора када су 2020 баш били у чабру. Стратегија му је била лошија страна али техничко знање неоспорно. Иако није освојио титулу, његови резултати су значајни и сваки тим би направио место за њега ( Ауди у развоју за 2026 )

Знало се да Биното одлази 4 трке пре краја а Васеров трансфер завршен пре пар недеља.

Iako su iz Skuderije pre samo desetak dana demantovali vest da Binoto ide, sada više nema nikakakve dileme da odlazi iz Ferarija. Kao prva opcija da ga zameni spominje se Frederik Vaser , trenutno prvi čovek Zaubera ( Alfa Romeo) / na toj funkciji je već više od pet godina. Prethodno je bio šef ekipe Renoa

Било ми је занимљиво погледати како Филипе Друговић вози последњу трку у Ф2 , Сарџентову борбу за лиценцу , одпадање точка на Дуановом болиду... лупетање коментаторског двојца

Расел се сам бацио у први план на дебију 2020 у Бахреину. Хамилтон , до скора , најспремнији и најкомплетнији возач , полако добија равноправног колегу који својим резултатима показује да млади са конкурентним болидом прескачу ове трофејне и то без запишавања.

Још бољи пример они кечери- рвачи. Знају да је глума али масе прате , навијају ... акциони јунаци ... По мени већа је борба и занимљивије у нижим категоријама , првенствено код младих . Ф2 , ГП2, ГП3 , Куп талената , јуниори... Шибају се као џокеји у падоку локалног хиподрома. Ово што ми гледамо је максимално препеглано , прихватљиво , коректно. Јбг , таква времена - ништа без маркетинга.

Што се величине тиче и неких ранијих тркања ... Увођењем хибридног В6 мотора додато је 48кг . У прошлој ери Ф1 2014-2021 порасли су за још 43кг . За ову сезону болид је тежак скоро 800кг што је 20кг више од 2021. Нагојили су га као крмачу. ... промене гума са 13 на 18инча где вешање трпи у свим угловима, утиче и на гуме и потрошњу ( опет додавање тежине) , добија се на стабилности губи на брзини реакције при промени правца... За 2022 је био планиран акценат предности механичког у односу на аеродинамичко пријањања да би ублажили утицај величине/тежине и омогућили боље праћење , дуеле, тркање. ФИА се надала да ће са свим променама , ограничењем буџета , рестрикцијом времена тестирања аеродинамике дати шансе и малим тимовима. Велики су постали још већи а мали су остали где и јесу Искрено мене брине да ова наша паметовања не стигну до Ф1. Некога би сигурно узели бар за саветника ако не и мена"Г"ера ! До душе , од Матије Бинотија би сигуно многи били бољи.

Да , сва та повећања величине болида, крила , гума , аеродинамике а ширина писте остала иста ... И после : "На овој стази је немогуће претицати " , "... није ми оставио довољно простора ... "

Добра стаза је услов за добро тркање. Свидела ми се спринт трка , чекање последњег трнутка за квалификације и Мангнусенова пол позиција ... Правда за Фетела и Алонса после изгуривања од стране клубских колега . Напредовање најбоље упарених возача - Мерцедеса. Жао ми је што Де Врис није показао дал је деби био случајност или стварно тако добар .