Gde šta nabodem da pročitam, prevedem. Izlazi i samo. Samo je glupost prirodna.

U samoj MotoGP klasi poslednje vreme sudije uglavnom koriste: long lap kazne, duple long lap kazne, vremenske kazne, pomeranje na startu, novčane kazne, umesto potpune diskvalifikacije ili zabrane nastupa. Čak i za ozbiljne incidente poput izazivanja padova drugih vozača uglavnom su izricane long lap kazne. Zato je današnja suspenzija Marca Bezzecchija zbog fizičkog kontakta sa redarom(nedopustiva i neprimerena reakcija) toliko neuobičajena — u MotoGP-u se ovakva kazna praktično ne viđa. Baš prošlo da se pre ovoga našao sličan disciplinski slučaj sa isključenjem vozača iz takmičenja. Što se tiče redara ( kako potkovaniji ovde kažu - maršala ) prilika da GP mašinu zavrneš , dobiješ rukavice , malo pažnje i par izjava - jedno guranje po licu i mlaki šamar mala je cena Nije on išao u moju osnovnu školu da vidi šta je pravi vaspitno obrazovni šamar .

Prvi trening

Toto Vuk izjavo da je na Raselovom W17 došlo do kvara sa strujom. Znači kalamator ! Inače , Džordž je kažnjen sa 5.000 za bacanje štitnika sa bolida.

А Ф2 ? Као да су им ставили љуту паприку у дупе , сви ко мува без главе . Бегановић трагичар .

"На Славију се не зове на Славију се иде " као и обично , ми из унутрашњости - колима докле може а онда форсирамо као пешадија. Па се виђамо !

Nije skinuo rukavicu na proglašenju pobednika. Pehar desnom rukom... Flajku jedva da je podigao...

Чекам да се нека екипа сети да је много брже и ефикасније мотор и возача који заврше у шљунку краном пребаце у падок и одатле наставе трку. Није кажњиво , не газе се спорне линије и све је , јелте , легално чим није забрањено .

Alpin je blizu novog imena. Prema informacijama koje prenosi GPBlog, brend Guči grupacije Kering planira da postane glavni sponzor francuskog tima koji bi se tada zvao ‘Gucci Alpine Formula One Team’. Očekuje se da će ‘BWT’ na kraju ove sezone prekinuti saradnju što otvara vrata novom partneru. Zanimljivo je da je izvršni direktor Keringa Luka de Meo ranije vodio Reno i bio ključna figura u razvoju F1 tima.

Синоћ пазарио. Баш да видим какав је то гасни клип и да се мало изиграм .

Da prosledim poruku od mog prijatelja Vlade Džegera kao poziv na druženje. Što se tiče Šapca, tu i ja mogu da budem od pomoći. 063/362-033 Pana

CRASH.NET врти старе вести : Jašim je odgovorio članu lalajko u Moto Trke Није то ништа ново али ето. Од следеће године се уводе ти нови мотори и план је да буду у употреби до 2030. На састанку тимова у фебруару било је приче шта даље и као опција су спомињали V10 од којих се одустало јер су трошкови превелики. Е сад , председник ФИА Мухамед Бен Сулајем види V8 као добро решење и то већ од 2029 јер наводно... Septembar 3, 2025 Јел ко гледао Ф2 ? Бегановићев скок са једанаестог на друго место по веома влажној стази .

Otišlo sve u Qrac

Ako neko nije video prečicu

Не мислим на ПП апарате са прахом С9 већ на на ЦО2 апарат који са промењеним вентилом и извађеном уронском сондом користе и заваривачи. Чуо сам да код Ластине гараже у Варстроју или било ком ватросервису врше услуге тог типа : замену вентила , пуњење ЦО2 ... Радни притисак јесте 50-60 бара на 20 степени али атест саме боце је мало већи 150-250 бара

Ако могу да предложим : ЦО2 противпожарни апарат је капацитета 50л - 100л или 5-10кг , 250 Бар Има старих који су будзашто. Можда могу да послуже ?

Hannah Schmitz bi mogla napustiti Red Bull Racing! Ferrari je zainteresovan da angažuje cenjenu strategiju i tako dobije nekog krštenog u timu

Da nisi prilikom nišanjenja zmurio na kontra oko ? Odlično , strpljivo i detaljno urađeno - opisano i nema greške Samo ... koja je tvoja puška ? Spomeni je slobodno Mislim da je vreme da se preselimo u Opšte teme i nastavimo sa pisanjem. Dakle ... Gosn. Admin , ako ste u mogućnosti ...

Trik u kvalifikacijama koji su koristili Mercedes i timovi Red Bula za povećanje brzine na kraju kruga sada je zabranjen od strane FIA, piše “The Race”. Ti proizvođači su pronašli pametan način da zaobiđu obavezno smanjenje snage koje mora da se primeni a odnosi se na način kako bolidi troše energiju iz baterije na pravcima. Umesto da koriste postepeno smanjenje snage pri dolasku do ciljne linije na kraju kvalifikacionog kruga, gde snaga obično mora da se smanjuje za 50 kW svake sekunde kako bi se izbegao nagli pad, oni su mogli da koriste maksimalno oslobađanje energije koliko god je to bilo moguće. To im je moglo doneti prednost od 50 do 100 kW tokom kratkog vremenskog perioda u odnosu na druge, kojima se snaga postepeno smanjivala. Iako je takva prednost vredela samo delić sekunde, više u stotinkama nego u desetinkama na pojedinim stazama i dalje je bila značajna u borbi za startne pozicije.

Јуче ме другар замолио да му помогнем око упуцавања Хатсуна 125 (4,5 / опруга ). Напињање као да савијам арматуру 10 , рита се као магарац . За неки као лов - можда . Ко је прецизан и има мирну чврсту руку. За свакодневницу само ако имате доброг физијатра .

"Kasno Marko na Kosovo stiže"

Red Bull zvanično potvrdio da Gianpiero Lambiase odlazi iz Red Bulla

I ovako je velika razlika. Par timova su tu tek onako, tek da su na broju. Nego opasnost od gubitka brzine... Jedino trenutno rešenje koje se može najlakše primenitii i smanjiti iznenađenja prije krivina su promene kod aero pavila. Kao i u ranim danima DRS-a, vozači bi mogli koristiti 'straight mode' po volji, zone bi se ukinule. Otpor vazduha tada je manji od 25-40% i smanjuje i potrebnu energiju za potisak.

Formula 1 i FIA aktivno rade na paketu mera koji bi trebalo da reši ključne probleme nastale uvođenjem novih tehničkih pravila. Fokus je na tri glavne oblasti: bezbednost, gubitak maksimalne brzine na kraju pravca i omogućavanje vozačima da voze na limitu u kvalifikacijama. Razmatraju se sledeće promene: - Pojednostavljenje pravila kako bi performanse više zavisile od vozača, a manje od elektronike - Povećanje snage ‘super clippinga’ sa 250 kW na 350 kW, čime bi se smanjila potreba za većim obrtajima - Bolja raspodela električne energije kako ne bi nestajala u ključnim delovima kruga - Smanjenje limita povrata energije po krugu (sa 9 MJ na 6 MJ), što bi moglo uticati i na ukupnu brzinu bolida - Uvođenje aktivne aerodinamike kroz ceo krug u kvalifikacijama, po uzoru na rane DRS eksperimente - Dugoročno, veći fokus na motor sa unutrašnjim sagorevanjem u odnosu na električnu komponentu. U kom pravcu idu izmene meni sve ovo liči na onu priču kada je ciganin zbog uštede učio konja da ne jede. Taman kada je uspeo, kada ga je naučio, konj mu crko.

Vrteška uveliko počela sa radom