Rezultati trećeg treninga:

Priča o Ferarriu mene podseća na nešto drugo. Honda je u MotoGP-u ono što je Ferarri u F1, a od 2006 nisu uzeli ništa. Doveli su stručnjake za Magneti Marreli elektroniku (Andrea Zugna, Cristian Battaglia i Carlo Luzzi) iz Yamahe - što je deo slagalice koji im je žestoko falio - i ove sezone se videlo koliko je RC212V uznapredovao, zatim potpisali su ugovor sa jednim od najbržih i najtalentovanijih vozača, Casey Stonerom. Sem toga, svi inženjeri iz koji su radili za F1 sada su prebačeni na MotoGP program, a kada sve ovo uzmemo u obzir i novac koji Honda ulaže, rezultati jednostvano ne mogu da izostanu. Ducati nema novca da se takmiči sa japanskim firmama - žrtvovan je ceo WSBK program - i jednostavno su mnogo stavili na liniju dovođenjem Valentina u svoje redove, sa druge strane smatram da Dorna ne sme da se igra i da mora da traži novu zvezdu koju će da 'digne', jer ako to ne urade nastaće velika praznina i pad gledanosti kada se zvezda poput Valentina povuče, a organizatori to nikako ne žele.

Nije, pazario sam ga u Beogradu.

Drugari, hvala puno na idejama i ponudama. Našao sam čoveka koji će mi ofarbati motor i sa njim se sve dogovorio.

Kenan Sofuoglu četvrti na drugom treningu!!!

Rezultati drugog treninga:

Ma to je zbog testa u Mugellu

Ono što je mene obradovalo je da nije mnogo veći i teži od VFR800, što znači da nije preterano gabaritan. Evo nekih slika novog i starog VFR-a.

Meni je ovaj model san snova. @veljabandit, pomenuo si beli VFR800, evo moje omiljene slike novog modela u toj boji:

Hvala na informaciji, odmah ću promeniti, mislim da ste ga pominjali kada je bila slika Ćaćinog motora, ali nisam mogao da se setim...Godine...

Evo linkova za vesti: Valentino blizu Phil Read-a Stoner ‘zalepljen’ za Ducati Badovini i Toseland zvanično u BMW Italia timu

Odlične slike sa priprema

Vrlo zanimljiv.

Kada se kaže 'era', uglavnom se misli na vremenski period koji ima svoj početak i kraj. Ako kažeš da je neko uspešan u nekoj eri, a uzmimo npr. klasu od 500cc, koja je trajala zaista dugo, dolazimo do apsurda. Ovo sa druge strane ni bi važilo za sadašnju MotoGP formulu od 800cc, i može se pričati u smislu ere, jer joj je trajanje znatno kraće - pet godina. Ovo ispod napisano je neverovatno bezobrazno, to 'mi' je ekipa ljudi koja radi na vestima. Drugo, 'pravi ljubitelji moto sporta', da li ima potrebe da komentarišem?

Stiže nam još jedna slika: Očekuje se da Honda za ovaj model iskoristi agregat od 8oocc odnosno manju verziju onog od 1200cc. Za ovaj model se očekuje traction control i engine mapping. From Honda: "This mid-range machine is an exciting new approach – a crossover machine that represents the best aspects of two separate biking genres. It will have the flexibility and exciting attitude of a Naked performance machine, with the more comfortable upright riding position and design cues inspired by adventure bikes. "With the low centre of gravity of a performance bike it is great fun to ride, and because of its wide handlebars and upright riding position it is both easy to manoeuvre and comfortable."

Imamo to u planu. Svaka sugestija je dobrodošla.

Ukoliko se desi da Casey Stoner trijumfuje u nedelju izjednačiće se sa legendom Wayne Rainey-em po broju pobeda u premijer klasi. Treba imati na umu da je Casey tek proslavio svoj 25. rođendan, a već ima 23 pobede u premijer klasi. Mick Doohan je proslavio svoju prvu pobedu u 25 godini, dok je Wayne Rainey prvu pobedu imao nešto kasnije, u 28 godini.

Drugari da li ste pogledali vesti na sajtu? Kako vam sve sviđa izgled?

Sviđa mi se, verovatno zbog pozajmljenog dizajna od VFR1200F.

Mislim da ovo nije razlog cak naprotiv, ko je lud da se takmici za troskove(reklama je nesto drugo) Ako sam te dobro razumeo, smatraš da ako se neki proizvođač takmiči u na primer u 15 takmičenja, treba da bude non-stop uspešniji zato što je lider u određenim granama industrije, nego neki manji proizvođač kome je ciljna grupa takmičenja u npr. 3 šampionata? Da te podsetim, Honda nije uzela konstruktora u MotoGP poslednje tri godine,dok je 2007 bila druga iza Ducatia, 08' bila treća, 09' opet druga, i ove godine za sada druga.

Ne bih rekao da je trenutni nedostak uspeha povezan sa arogancijom… Ja bih moguće razloge za trenutnu Hondinu apstinenciju u najvišim moto šampionatima (pri tom mislim na MotoGP i WSBK) potražio u sledećem; Honda je najveći proizvođač motocikala i sedma po proizvodnji u auto industriji. Politika firme je da učestvuje u trkanju, odnosno trkanje je deo njenog dnk. Samim tim Honda učestvuje u znatno više šampionata nego ostali proizvođači, bilo auto ili moto industrije. To naravno ima i svoje izdatke. Ako bi gledali samo vrhunska moto takmičenja Honda učestvuje: MotoGP, Moto2, WSBK, WSS, MX1, Enduro…zatim u mnogo nacionalnih šampionata BSB, IDM Superbike, MFJ Superbike… Auto sport: do pre koju godinu F1 (da li treba pomenuti kolika novčana sredstva trebaju za ovaj šampionat), kao glavni proizvođač agregata za Američki IndyCar, u Američkom LeMans-u - preko Acure - gde dominira, Japanski SuperGT … Zbog iznetog - a pogotovo ako se uzmu izdaci - se lako da zaključiti da je teško biti uspešan u svim takmičenjima i da nešto jednostavno mora da pati ili bude manje uspešno... Mislim da će biti zaista teško da ponovo vidimo Hondu (ili bilo kog drugog proizvođača) da dominira gde god da se pojavi kao u 80’ i 90’. Svi proizvođači sada imaju ciljna takmičenja i to je to. Jednostavno pravila igre su se promenila u odnosu na zlatan period moto trkanja. Tokom 80' i 90' Honda nije učestvovala u toliko šampionata kad sada ali zato gde god da se pojavila, dominirala je. U odnosu na zlatan period moto trkanja gde su velike kompanije, odnosno u ovoj priči Honda, znatno više ulagale u istraživanje i razvoj da bi bile lideri, sada smo došli do toga da je vrlo lako steći iskustva o tome šta valja ili ne. Ovo je naravno omogućio razvoj informacionih tehnologija, i same elektronike koja je sve prisutnija u auto i moto trkanju, i sada je mnogo lakše doći do kvalitetnih informacija nego u 80’ i 90’. Proizvođači koji nemaju sredstva da sami razvijaju npr. elektroniku, jer je to preskupo, se jednostavno odluče za njenu kupovinu i na taj način reše problem. Kada je u pitanju elektronika u MotoGP, odnosno elektronika i Honda, evo odličnog primera; Honda je dosta kaskala kada je u pitanju elektronika još od početka ere od 800cc zbog toga što se u RC212V mašini nalazila elektronika poreklom iz F1, koja je davala vozačima Honde i više nego brutalan odziv na gas, dok su konkurenti imali znatno bolju Magneti Marelli elektroniku. Kako je Honda rešila problem u kaskanju za elektronikom? Kupila ju je.

To i gume kao što je napisao Sasa_Nis, gume koje nise bile ni blizu onih koje su imali vodeći timovi.

1. Stoner 2. Lorenzo 3. Rossi

Možda si mislio u svim klasama, a ne erama, jer ere su nešto drugo. Drugo, većina tekstova koji su bitni sa Motomatters sajta su prevedeni (uključujući i Sport Rider-ov intervju sa Burgessom), a uglavnom izbegavamo Tweeter stvari. Kada smo kod elektronike, ne čitaš i pratiš dobro Motomatters, jer da to radiš znao bi da je Stoner vozač koji najmanje koristi elektroniku od svih, a to 'svih' uključuje i Rossia. David Emmet sa Motomattersa privatno smatra Stonera najbržim vozačem na gridu i to je više puta pomenuo (čitaj postove ispod teksta na Motomatters sajtu). To da li neko ima ili nema šmek je totalno individualna stvar i o tome možeš pisati samo u svoje ime, ljudi vole pobednike i ludake auto i moto sporta i to je jednostavno tako, i svako ima svog favorita. Formula 1 je imala po meni najantipatičnijeg šampiona ikada, pa su ga ljudi voleli, jer je pobeđivao, a zamisli koliko bi bio popularan da je bio malo simaptičniji i da se kezio (ovo je opet ponavljam moje mišljenje). Da li će Rossi uzeti još titula ili ne - videćemo. Bilo bi lepo (Bože hvala ti što sam doživeo šampiona kao Valentina jer Giacoma nisam mogao da gledam) ali konkurencija je sve brža. Ne znam odakle si izvukao tih 6 ili 7 vozača u borbi za pobede i titule, jer veruj mi ja pratim MotoGP i tako nešto odavno nisam video.

Mislim da će Stoner biti mnogo brz na Hondi.