Sport Touring. Ovo sam pitao zato što je VFR1200 najprodavaniji model ovog segmenta tržišta u UK. Bez obzira na njegovu težinu ili cenu ili... Cela ova priča me podseća na onu kada se pojavio novi VFR, te ne valja ovo, te ne valja ono, ne mislim samo kod nas nego i na UK, i on se na kraju pokaže kao jedan od najpoželjnijih motora. Da li će sličnu prođu imati Crosstourer i Crossrunner videćemo. Jedno je sigurno, svaka velika kompanija kao (u ovom slučaju Honda) prvo istraži tržište/a pre nego što izbaci novi model i ništa ne prepušta slučaju, a pogotovo ne sada kada je na tržištu motocikala evidentan pad prodaje. Dakle, ne bi izbacivali ove modele da nisu sigurni da će ih prodati. Kao što si napisao svaka roba ima svog kupca, a rezultate prodaje ova dva modela ćemo saznati na kraju sledeće godine.

Brzi i prilagodljivi Stoner Lorenzo: Honda je brza Spies: “Zid je dobra stvar” Xaus potpisao za Ten Kate Berger potpisao za Supersonic tim Stoner: “Na Hondi je sve lako”

Velimlje2, koji je najprodavaniji ST model ove godine u UK?

Mašina odlično izgleda.

Filippo Preziosi je izjavio da kada bi sada trebali da izabreru, naginjali bi ka 2011 big bang verziji. "The fact that we adapted to Jeremy's work method, and that we tested the new big bang engine today, and the screamer yesterday, is already something positive - Preziosi added - If we had to chose right now, I'd say we are leaning towards the 2011 version of the big bang. because it is the easiest for everyone to use. As a matter of fact, Nicky improved on his times from qualifying, and I'm very happy with his performance. It's also good to see Randy De Puniet going fast right away on our bike; so there are some positive signs as well. Today was also the day that Jeremy began to build his database on the D16, which he is starting from scratch. He has a mountain of data on the Yamaha and on the Honda, so we are happy to work the way we did today, to give him the most data on our bike as possible. The more data, the easier it is to improve the setup."

Na drugom i finalnom danu zvaničnog MotoGP testiranja u Valensiji Casey Stoner je sa svojim crvenim kengurom načinio ubedljivo najveći skok. Casey je na svojoj novoj Honda mašini zabeležio impresivno vreme 1.32.066 pri kraju sesije, koje ga je izbacilo ispred vozača fabričkog Yamaha tima. Australijančevo današnje vreme zaostaje 0.054 dela sekunde od vremena koje je Lorenzo odvezao juče i koje je ostalo najbrže u ova dva dana. Casey, koji se na ovom testu fokusirao na upoznavanje sa novom mašinom, je to uradio u stilu popravljajući svoje jučerašnje vreme za čak 0.709, sa odveženih 62 kruga. Stoner je kao i ostali vozači pokušao da nadoknadi izgubljeno jučerašnje pre podne, pa imamo veliki broj vozača sa prilično odveženih krugova. Jorge Lorenzo, čija je M1 mašina bila ukrašena sa #1 u znak proslave ovogodišnje titule, je danas postavio drugo najbolje vreme od 1’32.179. Novi šampion je drugi dan testiranja završio prilično rano, nešto posle 1 popodne, sa odveženih 30 krugova. On je vozio novu M1, kao i poboljšanu verziju njegove ovogodišnje mašine, dok se njegov kolega Ben Spies fokusirao na podešavanje šasije na mašini za 2011. Amerikanac je takođe završio dan rano, sa odveženih 49 krugova, i bio je sporiji samo 0.143 od svog novog timskog kolege. Marco Simoncelli i Dani Pedrosa su kompletirali prvih pet pozicija na današnjem testu. Marco je imao mali pad na početku današnjeg testiranja ali je sve prošlo bez ikakvih posledica. Italijan je marljivo nastavio sa radom da bi na kraju dana imao odveženih 63 kruga i postvaljeno četvrto vreme, koje zaostaje oko četiri desete za Stoner-ovim. Pedrosa, koji je danas uglavnom vozio novu evoluciju je koristio ovogodišnju mašinu radi upoređivanja i zaostajao je 0.431 za Stoner-om. Nicky Hayden je bio najbrži vozač Ducati-a sa postavljenim vremenom 1’32.583. Fabrika iz Bolonje je isprobavala big bang i screamer agregate, i na koji god izbor da bude pao, sa njim će se nastaviti sa razvićem na Desmosedici GP11 mašini. Vredni amerikanac je odvezao čak 91 krug, što je ujedno i najviše na drugom danu testiranja. Alvaro Bautista je bio sedmi na svojoj GSV-R mašini koja je imala mnogo redizajniranih aspekata, a Randy de Puniet i Andrea Dovizioso, na osmom i devetom mestu, su bila poslednja dvojica vozača koji su bili u razlici od jedne sekunde sa Stoner-om. Hiroshi Aoyama kao još jedan od vozača koji se privikavaju na novo okruženje je bio na desetom mestu, Hector Barbera je napredovao do 11, a Colin Edwards je nastavio da istražuje poboljšani agregat za M1. Njegov novi timski kolega, Cal Crutchlow, je nastavio da se upoznaje sa novom mašinom i danas je odvezao 74 kruga i završio na 13 mestu. Zatim je išao trio Ducati vozača, Loris Capirossi, Valentino Rossi i Karel Abraham. Novi fabrički vozač Ducati tima, Valentino Rossi, završio je na 15 poziciji sa odveženih 87 krugova. Valentino skuplja podatke za odabir agregata, kao i njegov kolega Hayden, i nastavlja sa upoznavanjem nove mašine. Njegovo današnje vreme je bilo 1.695 sporije od Stoner-ovog. Toni Elias je završio testiranje sa novim timom i sada ga čeka zasluženi odmor.

Evo nezvaničnih vremena drugog dana testiranja: 1. Stoner (Honda) 1.32.066 2. Lorenzo (Yamaha) 1.32.179 3. Spies (Yamaha) 1.32.322 4. Simoncelli (Honda) 1.32.497 5. Pedrosa (Honda) 1.32.497 6. Hayden (Ducati) 1.32.583 7. Bautista (Suzuki) 1.32.738 8. De Puniet (Ducati) 1.32.836 9. Dovizioso (Honda) 1.32.912 10. Aoyama (Honda) 1.33.105 11. Barbera (Ducati) 1.33.168 12. Edwards (Yamaha) 1.33.325 13. Crutchlow (Yamaha) 1.33.483 14. Capirossi (Ducati) 1.33.740 15. Rossi (Ducati) 1.33.761 16. Abraham (Ducati) 1.33.793 17. Elias (Honda) 1.34.800

Yamaha: Struktura fabričkog tima za 2011 Lorenzo ipak koristi #1 Stoner na beloj Honda RC212V mašini Rossi konačno na Ducati-u Dominantni Lorenzo

Evo malo informacija o prvom danu testiranja: Završen je dugo očekivani prvi dan testiranja za MotoGP klasu u Valensiji. Ovo testiranje je imalo ogromnu medijsku pažnju, čak bi se smeli usuditi i napisati, pažnju vrednu jednog Grand Prix-a. Razlog za to je ispunjenje dugo snivanog italijanskog sna o spajanju dve legende, Valentino Rossi-a i Ducati-a. Ali to je priča za neku drugu priliku, vratimo se rezultatima današnjeg testiranja. Jorge Lorenzo je, slobodno možemo reći očekivano, dominirao danas na testiranju. On je ukupno odvezao 48 krugova i postavio vreme 1.32.012. Danas su mu na raspolaganju bile ovogodišnja M1 mašina, kao i verzija za 2011. Casey Stoner je postavio drugo najbolje vreme, sa oko sedam desetih zaostatka za Lorenzo-m. Australijanac već izgleda prilično komforno na Honda RC212V mašini. Njemu su danas na raspolaganju bile ovogodišnja RC212V mašina, sa kojom se takmičio Pedrosa, kao i verzija sa modifikovanom šasijom za 2011. Treći najbrži je bio 'početnik godine', amerikanac Ben Spies. Ben je danas, kao i Lorenzo, koristio ovogodišnju odnosno Rossi-evu M1 i njenu verziju za 2011. Dani Pedrosa je danas imao četvrto najbolje vreme. I on je, kao i Stoner, imao na raspolaganju i ovogodišnju, i verziju sa novom šasijom namenjom za sledeću sezonu, RC212V mašine. Danšnju bitku u malom italijanskom ratu između Simoncelli-a i Dovizioso-a, je dobio Simoncelli. Italijani su zauzeli respektabilno peto i šesto mesto. Oni su danas dobili verziju Pedrosa-ine ovogodišnje šasije, a sa RC212V verzijom za 2011 će se upoznati tek na testiranju u Maleziji. Colin Edwards, koji je juče testirao Moto2 za Tech3 tim, se našao na sedmom mestu, odmah ispred jedinog vozača Suzuki-a, Alvaro Bautista-e. Nicky Hayden je danas bio najbrži vozač Ducati-a. On je postavio deveto vreme testiranja i bio je odmah ispred Valentino Rossi-a. Teško je doneti bilo kakav zaključak o vremenu koje je postavio Rossi, jer italijan i njegova ekipa imaju mnogo posla ispred sebe jer su na novoj teritoriji, i sigurno im treba određeno vreme da se 'aklimatizuju'. Rossi je danas probao tri mašine, koji su sve bile u crnoj boji sa prepoznatljivim #46. Prva mašina koju je probao je bila GP11 sa big bang redosledom paljenja, zatim je koristio GP10 sa Stonerovim podešavanjima, i na kraju je obrnuo nekoliko krugova sa screamer evolucijom za 2011. Iza Rossi-a je bio vozač Pramac Ducati tima, francuz Randy De Puniet, a povratnik u Ducati, italijan Loris Capirossi, se našao na 15 mestu. Odmah iza Capirossi-a je aktuelni Moto2 šampion Toni Elias, koji se ponovo upoznaje sa MotoGP mašinom. Cal Crutchlow je danas imao prvo iskustvo sa M1 mašinom u kompletno suvim vremenskim uslovima. On je završio dan na 14 mestu, što je više nego dobar rezultat za novajliju u MotoGP klasi. Neko je morao da bude na kraju, i za sada je na tom mestu mladi Karel Abraham, koji je rekao da sutra očekuje napredak. Današnja nezvanična vremena: 1. Lorenzo (Yamaha) 1.32.012 2. Stoner (Honda) 1.32.775 3. Spies (Yamaha) 1.32.878 4. Pedrosa (Honda) 1.32.912 5. Simoncelli (Honda) 1.32.919 6. Dovizioso (Honda) 1.33.190 7. Edwards (Yamaha) 1.33.513 8. Bautista (Suzuki) 1.33.558 9. Hayden (Ducati) 1.33.716 10. Rossi (Ducati) 1.33.882 11. De Puniet (Ducati) 1.33.914 12. Aoyama (Honda) 1.33.953 13. Barbera (Ducati) 1.34.110 14. Crutchlow (Yamaha) 1.34.314 15. Capirossi (Ducati) 1.34.631 16. Elias (Honda) 1.35.058 17. Abraham (Ducati) 1.35.076

Tema za MotoGP testiranje u Valensiji je otvorena sa malim zakašnjenjem, pa bih vas zamolio da se tamo nastavi sa diskusijom.

Rossi, Furusawa i Jarvis o sedam godina uspeha Moto2: Gde je ko? Povratak Capirossi-a u Ducati Moto2: Testiranje u Valensiji

Kao što znamo, u nedelju se i zvanično završila sezona 2010 MotoGP svetskog šampionata, i sa završetkom sezone 2010 World Superbike šampionata, kao dva najpraćenija moto takmičenja, vreme je da otvorimo novu temu za vesti. Za razliku od prošle dve godine, vesti se u svojoj punoj formi neće nalaziti na forumu već na portalu sajta. Na forumu, odnosno u ovoj temi će se uglavnom nalaziti link do vesti. Sada smo u prilici da vesti prezentujemo na pravi način kako i dolikuje jednom moto sajtu ove veličine i nadamo se da ćete biti zadovoljni.

Danas u Valensiji je počelo dvodnevno testiranje MotoGP klase za sezonu 2011. Ovo testiranje se čekalo sa velikim nestrpljenjem i verovatno će imati medijsku pažnju dostojnu jednog GP-a. Italijanski san je postao java, Valentino Rossi je konačno na Ducati mašini, Casey Stoner se vratio u Hondu, Ben Spies i Marco Simoncelli su dobili fabričke mašine. Ako na ovo dodamo ovogodišnjeg šampiona, Jorge Lorenzo-a, drugoplasiranog u generalnom plasmanu Dani Pedrosa-u, pa zatim njegov timski kolega Andrea Dovizioso, jasno je da nas očekuje odličan vansezonski period.

Uhh, zaista obećava.

Sutra ima prenos od 10:00 do 12:30, biće na MotoGP.com, ali ne znam da li će pored njih prenositi neko.

Sutra počinje MotoGP test!!! Meni je i to dovoljno

Mislim da se neće monopolizovati (kao Moto2 - koji neće trajati dugo, jer je prelazno rešenje), već da će se samo uzeti provereni recept Moto2. Što se tiče proizvođača, za sada ima nekoliko interesenata. U svakom slučaju ostaje nam da vidimo.

Moto2: Kallio u Marc VDS Racing-u FIM-ova dodela nagrada za 2010 Stuart Shenton napušta Suzuki, potvrđen samo jedan vozač za sledeću sezonu Repsol Honda potvrdila tri vozača za 2011

De Puniet u Pramac timu Moto3: FIM objavio dopunu pravilnika Leoni i tim prate Stonera u Hondu Lorenzo sa #1 Moto2: Debon se povlači Moto2: Talmacsi na Bimoti

FIM je juče u Valensiji objavio dopunu tehničkog pravilnika za novu Moto3 klasu, koja će startovati od 2012. Neka pravila nam možda dolaze kao iznenađenje u odnosu na informacije koje su prenosili mediji u proteklih nekoliko meseci, ali je jasno da je većina novih pravila uvedena sa samo jednim ciljem – sprečavanje da se troškovi otrgnu kontroli. Nova klasa će, barem za sada tako izgleda, napustiti prototip i više se približiti tzv. ’spec’ filozofiji kao što je ona koja je zastupljena u Moto2, odnonso klasi koja ima jasno propisana pravila u vezi agregata, koji mora biti isti za sve timove, što obezbeđuje njihovu veliku konkurentnost i za nas gledaoce vrlo zanimljive trke. Da počnemo sa dopunama, nešto od ovoga nam je već poznato ali nije na odmet da se podsetimo. Nova kategorija će biti ograničena na četvorotaktne jednocilindrične agregate, maksimalne veličine do 250cc, sa maksimalno 4 ventila, ograničena na 14,000 rpm, i ne više od 6 brzina. Maksimalna cena agregata ne sme biti veća od 12.000 eura. Nikakvi opcionalni delovi ne smeju biti korišćeni koji bi prevazišli propisanu cenu. Dakle, agregat spreman za trku ne sme koštati više od propisane cene. Ako proizvođač razvije nove delove za agregat, on ih mora ponuditi svakom klijentu bez izuzetka, a svi novi delovi ne smeju prelaziti propisanu cenu za agregat. Brizgaljke goriva se moraju nalaziti iznad usisnih ventila motora. Dozvoljeno je koristiti maksimalno dve brizgaljke i dva nezavisna kontrolera brizgaljki. Pritisak goriva ne sme prelaziti 5.0 bara. Samo ECU (Engine control unit – jedinica za kontrolu agregata, tip elektronske kontrolne jedinice koja određuje količinu goriva, vreme paljenja i ostale parametre vezane za rad agregata sa unutrašnjim sagorevanjem) koji je odobrio organizator serije sme biti korišćen. On mora ostati nepromenjen hardverski i softverski, odnosno ostati kakav je isporučen od organizatora. Jedine dozvoljene radnje na ECU su promene na njegovim podešavanjima odnosno ‘tjuning’ operacija koje su uključene u softver. Minimalna dozvoljena težina vozača i motocikla mora iznositi 148kg. Smeju se koristiti samo pneumatici koje isporuči organizator. Ova pravila su doneta da bi se smanjili troškovi, pa nije loše da napravimo mali račun. Timovi će za agregate morati da izdvoje 96.000 eura, jer je pravilom propisano da se ne sme koristiti više od 8 pogonskih jedinica. Cena šasije iznosi od 25.000 (TR001 od Giampiero Sacchi-a) do 40.000 (cena Hondine šasije), i tim sa šefom i dva mehaničara. Ako pretpostavimo da će biti 17 rundi, dolazimo do grube cifre od oko 340.000 eura (1 motocikl+8 agregata+2 mehaničara+ sef+troškovi transporta). Na ovaj račun treba dodati: cenu pneumatika, vozača, goriva i rezervnih delova. Kada na kraju sve saberemo shvatamo da i nismo toliko daleko od troškova aktuelne 125cc kategorije.

Mislim da je kod Simoncelli-a prenos u pitanju.

Ako mislis na trku pisao ti je tocrank a stranicu prije ono sto smo komentarisali je to da je on jedini od troice brace koji je ziv , i druga dva su bili trkaci i poginuli na motorima. To me je interesovalo. Evo linka gde možeš saznati više.

Rezultati trećeg treninga: Rezultati kvalifikacija:

i u koliko je sutra trka mislim moto gp???? unapred vam se zahvaljujem..... Evo rasporeda za sutra:

Prvi slobodni trenig je završio na devetom, a drugi sl.tre. na 13 mestu.