Baš se pitam zašto Ako budeš išao ponovo, prvo slikaj, pa onda gledaj i pričaj Još jednom, bravo za postavljene slike.

Bravo Vlajko, slike su odlične. Raspametio sam se. Mogu samo da zamislim kako je bilo tebi.

Honda Racing sajt prenosi da je HRC R&D (istraživanje i razvoj) tim započeo trodnevno testiranje na stazi Sepang u Maleziji, kao deo proprema za sezonu 2011 MotoGP šampionata. Test vozaču HRC-a, Kousuke Akiyoshiu, se ovaj put na testiranju pridružio i Jonathan Rea, vozač Honda Ten Kate World Superbike tima. Jonathan Rea je danas prvi put seo na MotoGP mašinu i HRC je zadovoljan što je omogućio mladom britancu da proba RC212V. Mladi britanac, pošto je prethodno mašinu prilagodio sebi, se pridružio japanskom kolegi Kousuke Akiyoshiu na stazi, vozaču sa kojim je zajedno u timu vozio 8 sati Suzuke. Akiyoshi i Rea su dobro iskoristili današnji dan radeći na RC212V mašini sa pauzom od jednog sata zbog kiše. Jonathan je danas odvezao 51 krug upoznavajući se sa stazom i karakteristikama MotoGP mašine. “Danas sam zaista uživao upoznavajući se sa MotoGP motociklom, a i staza Sepang je takođe impresivna. Još uvek nisam spreman 100%, i to je šteta, ali sam zato imao veoma dobar dan sa HRC-ovim test timom,” rekao je Rea. “Proveo sam skoro celu moju karijeru na mašinama koje su poreklom iz serijske proizvodnje, zatim sam probao i 125cc pre koju godinu, a danas sam se veoma dobro osećao vozeći Hondu RCV212V. Motor je veoma snažan, vrti se više od moje CBR1000RR i veoma lako menja pravac. Voleo bih da se zahvalim HRC-u i Honda Europe za ovu priliku. Unapred se radujem za naredna dva dana testiranja. ”

Prvog februara, evo rasporeda:

Jonathan Rea će sutra na Sepangu testirati Casey Stonerovu Honda RC212V MotoGP mašinu. Britanski vozač je sam objavio ovu senzacionalnu vest preko twittera. Rea, koji je završio kao četvrti ove sezone u generalnom plasmanu World Superbike šampionata, je pozvan direktno od strane HRC-a. Ovo je veoma jasan znak da Honda ima visoko mišljenje o ovom vozaču, i oni će mu poveriti da testira predviđena poboljšanja RC212V mašine za sezonu 2011, u vreme perioda kada je zabrana testiranja za regularne MotoGP vozače na snazi. Jonathan je nedavno izrazio želju da pređe u premijernu klasu 2012, prateći kolege Cala Crutchlowa i Bena Spiesa. Njemu se pružila prilika da debituje u MotoGP-u u sezoni 2007, kada mu je na Doningtonu ponuđeno da se pojavi kao ‘wildcard’ vozač od strane Kenny Robertsovog tima. Ovu priliku je morao da propusti zbog obaveza u BSB-u šampionatu i Suzuka 8 sati trke u Endurance šampionatu.

Slike agregata:

Sada se u priču ubacio i KTM. Nemam nikakvih sumnji da će biti dobar šampionat.

Bilo bi lepo da stigne do pobede! Simoncelli mi je sada mnogo simpatičniji od Doviziosa i mislim da mu je mesto u fabričkom timu.

Od najboljih se uči.

Odličan tekst. Bravo.

gde bmw porediti sa yamahom,dali vi znate sta znaci bmw,reklama o bmw je jako mnogo placena pogotovo za taj od 1000rr ali porediti ga sa jamahom ja malo neozbiljno Ne razumem šta hoćeš da kažeš?

Kao što možete videti na postavljenom linku, Grand prix komisija koju čine Carmelo Ezpeleta (generalni direktor Dorne), Ignacio Verneda (izvršni direktor FIM-a za sport), Claude Danis (FIM), Herve Poncharal (IRTA – asocijacija timova) i Takanao Tsubouchi (MSMA – asocijacija proizvođača), se sastala u Madridu i objavila promene u pravilniku. U 2011 raspored treninga za prva dva dana svakog Grand Prix-a će izgledati ovako: MotoGP: 4 sesije po 60 minuta Moto2: 4 sesije po 45 minuta 125cc: 2 sesije po 45 minuta (prepodne) i dve sesije po 30 minuta (posle podne) U svim kategorijama će na startu u svakom redu biti najviše tri vozača počevši od 2011. U MotoGP klasi će biti dozvoljen samo GPS koji će Dorna obezbediti timovima. Što se tiče nove Moto3 klase koja startuje od 2012, potvrđeno je da će biti jedan dobavljač ECU sistema. Takođe će za novu klasu biti i jedan dobavljač pneumatika, goriva i ulja, a svi dobavljači će biti poznati najkasnije do 19 marta 2011.

Slažem se. Kriza je i neće biti puno novotarija, to je sigurno.

Šampion klase od 250cc iz 2008 je počeo prvu sezonu u premijer klasi prosečno. Razlog za to verovatno možemo naći u privikavanju na novu mašinu kao i na loše testiranje u Sepangu, koje je značajno poljuljalo Marcovo samopouzdanje. Međutim, kako je sezona odmicala on je počeo da liči na onog gladijatora iz 250cc i značajno je podigao formu. Pred sam kraj sezone, verujem da ima dosta ljudi koji su ovo mislili, je izgledalo da čak može i do prvog podijuma. To se nije desilo, Marcov najbolji rezulat je prošle sezone bio četvrto mesto u Portugaliji, gde mu je podijum za malo izmakao u vrlo uzbudljivoj borbi protiv takmaca iz ranijih dana, Andree Doviziosa. Marco je jedan od četvorice vozača koji ima ugovor sa HRC-om i sledeće sezone mu je obećan fabrički motor. Na testiranju u Valensiji je nastavio sa dobrom formom i imao je četvrto najbolje vreme, gde su ispred njega bili samo Jorge Lorenzo, Casey Stoner i Ben Spies. Marco je pravi borac i čini mi se može da iskoristi svaku priliku koja mu se ukaže da bi ostvario dobar rezultat. Sledeće sezone će se boriti za mesto u fabričkom timu, ima godinu dana iskustva, zna se da na greškama uči brzo i da ima 'to' što treba za vrh ali idemo redom. Za pobedu je još rano. Da li će se stvari poklopiti za Marca? Može li do prvog podijuma? Ova slika mi je omiljena. Na njoj možete uočiti koliki je Marco zaista. Valentino je za njega rekao da će sledeće godine biti problem jer je ogroman i j***no agresivan.

Evo šta Colin Edwards misli o Valentinovom testiranju na Valensiji: "I think it's going to be interesting. I mean, I'd never bet against him, and I'd never bet against Ducati... I followed him at the test, and he looks smooth, and looks good, and riding it like you would the Yamaha. He looked exactly the same. Bike was a different color. But you know, that thing can be ... I've never seen that Ducati ridden like a Yamaha, let's say that. It's always a little more squirmy and moving around a lot more than the Yamahas are. I think he's going to have to make a couple adjustments to get in that zone." Izvor GPone.

MotoGP WSBK Endurance

Uhhhh, belo plava kombinacija mi je neverovatno lepa.

Ja nisam! Pa nisam ni ja ali sam ubacio i sebe da lepše izgleda

Sećate li se koliko smo kukali kada je doneta odluka da bude samo jedan proizvođđač pneumatika?

Pa jeste, a i lepo gore na vestima piše britanski Eurosport, a ne internacionalni. Očigledno nisam razmišljao.

Ispravio sam grešku oko glasanja. Kako vam se čini ova priča za 2012? Pominju se nove staze, kalendar će izgleda izgledati drugačije, CRT u punom jeku, novi proizvođači pneumatika koji će doneti preko potrebna novčana sredstva? Šta mislite?

Vest da će britanski Eurosport pronositi MotoGP su preneli skoro svo mediji. Svi su se nadali da će biti prenosa pa čak i italijani, barem se tada tako mislilo. Sada je i GPone objavio da nažalost neće biti prenosa u Italiji, već da prava za prenos ima samo Eurosport UK, kao što ste ovde i potvrdili.

Španski Motociclismo je na svom sajtu objavio kompilaciju svih šest videa Rossievog prvog susreta sa Ducatiem, pa vam je ovom prilikom i mi pokazujemo. Ako ste kojim slučajem propustili ili možda niste gledali ovaj jedinstveni događaj, evo prilike. http://www.youtube.com/watch?v=9cRr9vUg2LY&feature=player_embedded

Britanski Eurosport će prenositi sezonu 2011 MotoGP svetskog šampionata nakon produženja saradnje sa vlasnikom prava serije na još 12 meseci. Ugovor za 2011 podrazumeva uživo prenos celog vikenda sa svim sesijama za sve klase. Eurosport je od 2009 prenosio MotoGP trke u celosti ali je kasnio za uživo prenosom oko sat vremena. Britanski Eurosp0rt će postati lider u prenosu moto trka, jer će pored MotoGP serije imati ekskluzivna prava i na World Superbike, kao i na MCE British Superbike šampionate. Za 2011 se vraćaju i popularni komentatori Toby Moody i Julian Ryder, koji će biti na licu mesta tokom prve runde sezone u Kataru, i koji će pored ove takođe sa lica mesta prenositi sve evropske runde za Eurosport.

Pre oko mesec dana, za vreme MotoGP runde u Estorilu, italijanski GPone sajt je otkrio da je Pirelli, koji je od 2011 jedini snabdevač pneumatika u F1, zainteresovan i za povratak u MotoGP. Sada se čini da i Michelin ima slične interese. Sudeći po britanskom magazinu MCN, Nicolas Goubert se vratio na čelo trkačkog odeljenja Michelina i želi da napravi povratak u MotoGP ali pod jednim uslovom. Michelim, kao i Goubert, voli da se nadmeće i ako bi Dorna promenila politiku odnosno pravilo o jednom snabdevaču pneumatika, francuski proizvođač bi se vratio u seriju. Sadašnji sporazum Dorne sa Bridgestonom kao jedinom snabdevaču pneumatika ističe na kraju 2011. Smatra se da bi dva velika proizvođača pneumatika kao što su Michelin i Pirelli donela u seriju preko potrebna finansijska sredstva. Takođe, interes ova dva velika proizvođača bi mogao da se protumači i kao vid pritiska na Bridgestone da napusti seriju po isticanju ugovora.