Uhhh, bila je ovo duga zima. Meni se čini kao da je prošla večnost od poslednjeg testiranja u Valensiji (17 novembar 2010). Srećom, ta situacija se sutra menja. Sutra tj. u utorak počinje trodnevno testiranje na stazi Sepang u Maleziji. Mislim da nema potrebe pisati o rezultaima sa testiranja u Valensiji. Dovoljno smo ih komentarisali ali kada bi trebali da napravimo neki sažetak kraja prošle sezone čisto da bi napravili uvod za ovu temu, on bi otprilike izgledao ovako (bar za fabričke timove): Šampion Jorge Lorenzo i njegov novi kolega Ben Spies dolaze u Sepang sa nadom da je Yamaha rešila problem ubrzanja i snage na već slobodno možemo reći odličnom paketu. Jedini problem za Yamahu, je čini se, nalaženje glavnog sponzora, međutim Carmelo Ezpeleta je za vreme Wrooom-a! rekao da veruje da će Yamaha ipak naći sponzora, što je bar meni za sada i više nego dovoljno. Repsol Honda će sa svojim super timom vozača koga čine Pedrosa, Dovozioso i Stoner probati da reši dva hronična problema RC212V mašine; stabilnost pri kočenju i problem sa isporukom snage. Ovaj drugi problem izgleda ne brine Stonera koji kaže da mu je isporuka snage znatno uglađenija nego kod Ducatia kao i da je lakša za rukovanje. Ducati je zbog dolaska Valentina Rossia promenio sve na svom prototipu tako da ostaje nepoznanica kao će se mašina pokazati. Valentino se još uvek nije skroz oporavio tako da ćemo za validnije rezulate konkurentnosti GP11 mašine ipak gledati u Haydenova vremena... Suzuki nastupa sa jednim vozačem, Alvaro Bautistom. Još uvek je nepoznanica da li će se Alvaro pojaviti na testiranju jer mu je istekao pasoš, pa postoji mogućnost da ne dođe. Suzuki na svojoj GSV-R mašini treba da reši takođe hroničan problem zagrevanja pneumatika tako da ovoj test ne mora obavezno da pokaže sve mane nove mašine. GSV-R je oduvek bio dobar na Sepangu zbog toga što (paklena) temperatura ove staze odradi svoj posao i brzo zagreje pneumatike i mašina počne da prianja kao treba, međutim što su temperature niže Suzukieva mašina počinje da zaostaje za vodećima, u svakom pogledu. Problem je očigledno u šasiji i bilo je priče da se u Hamamatsuu preko zime zaista mnogo radilo. Vreme je da se Suzuki vrati... To je otprilike to bar što se tiče mašina. Ispod su kao i obično podaci o stazi, a na ovom linku možete videti rezultate i komentare od prošlogodišnjeg prvog testiranja u Sepangu. Koga zanima, ovde može kliknuti i videti rezultate i komentare drugog testiranja u Sepangu koji je bio krajem februara prošle godine.

Na MotorsTV ili ?

Pusti čoveku ženu na miru, nego moram da nađem novi hobi preko zime, znači po-lu-de-ću. U zadnje vreme samo gledam mečeve Fedora Emelianenka (MMA) - čoveče, samo me to u poslednje vreme radi. Izvinjavam se za off.

Eto vidiš, toliko sam se trudio da prevedem i napišem dobar tekst (sa što manje greški), i da postavim lepu grupnu sliku pa sve mislim 'e lepo, ovo će Aćimu da se svidi' kad ono trt (turiram rado triumph).

Repsol Honda predstavila tim za 2011 Repsol Honda tim je danas u hotelu Pan Pacific koji se nalazi u Kuala Lumpuru zvanično predstavio vozačku postavu i motocikl za sezonu 2011. Za vreme predstavljanja se prvi put zajedno na sceni pojavila Hondina zastrašujuća tročlana vozačka postava za sezonu 2011 koju čine Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso i Casey Stoner. Njih trojica su tom prilikom predstavili novi RC212V. Repsol Honda tim je prvi put nastupio sa tročlanom vozačkom postavom 1995, i tu legendarnu vozačku postavu su činili Mick Doohan, Alex Criville i Shinichi Ito. Sada HRC ponovo ima tročlan tim koji juri titulu ali ovog puta u četvorotaktnoj eri MotoGP šampionata. Vozači su posle foto sesije odgovarali na pitanja novinara tokom kojih je Dani Pedrosa izrazio zabrinutost zbog svog stanja i sporog opravka ključne kosti koju je slomio oktobra prošle godine u Motegiu. Andrea Dovizioso je potvrdio da će sutra za vreme testiranja u Sepangu probati novu šasiju za svoju RC212V mašinu. Italijan je naglasio da će mu prioritet tokom testiranja biti poboljšanje stabilnosti prilikom kočenja. Za vreme ovog predstavljanja Casey Stoner se prvi put pojavio u bojama Repsol Honda tima. Mladi australijanac se raduje nastavku posla na svojoj RC212V mašini i ponovo je izrazio zadovoljstvo njenom isporukom snage za koju kaže da je vrlo uglađena. "Veoma sam uzbuđen i osećam se veoma emotivno što nosim Repsol Honda boje po prvi put. Kada sam bio dete, gledao sam Micka Doohana kako osvaja šampionate jedan za drugim u ovim bojama tako da je za mene velika čast da budem deo ovog tima ", rekao je Stoner. "Znam da će ovo biti teška sezona jer ima mnogo jakih vozača, počevši od mojih timskih kolega, ali bih dodao da sam veoma motivisan za ovaj novi izazov." Pedrosa je prokomentarisao: "Zimska pauza je kao i uvek preduga, ali je konkretno u mom slučaju dobra jer sam imao dosta vremena da se odmorim i uradim odgovarajuću rehabilitaciju za moje rame. Glavni program ovog testiranja je da nastavimo da razvijamo dobru osnovu koju smo imali prošle godine. Moramo da nađemo to nešto ekstra na šasiji i agregatu da poboljšamo stabilnost motocikla pri ulasku u krivinu kao i trakciju pri izlasku. Moj cilj je naravno da se borim za titulu. U prethodnim godinama sam u MotoGP-u imao sam veoma dobre trke, borio sam se za sam vrh, ali mi još uvek nedostaje titula. Situacija je takva iz više razloga, ali ako bih sada mogao da sebi poželim nešto da bi se to promenilo, poželeo bih da izbegnem dalje povrede. " Dovizioso je dodao: "Vrlo sam sretan što sam deo Repsol Honda tima, a posebno ove godine jer ćemo biti vrlo konkurentan tim, jači nego ikada. Nas trojica smo u stanju da se borimo za pobedu i titulu, ja i moj tim ulazimo u sezonu sa puno entuzijazma. Ove godine ciljamo visko, borićemo se za šampionat ".

Yamaha slavi 50 godina, a ti gledaš Ducati. E moj druže

Sutra, pa dosta smo čekali

Yamaha slavi 50 godina Grand Prix trkanja

Ja se nadam tituli konstruktora. Valjda će sada uspeti sa četiri fabrička vozača.

Za nekoliko časova se očekuje zvanična prezentacija Repsol Honda tima. Dok čekamo evo prvih slika Casey Stonera i njegove RC212V mašine.

Moram da priznam da mi se mnogo sviđa dizajn.

Nije zeza, evo linka. Čak se navodi da će (ako do toga dođe) Nobuatsu Aoki (inače test vozač) najverovatnije biti Bautistina zamena.

Alvaru Butisti istekao pasoš pa se možda neće pojaviti na testiranju Sepangu. Da li je ova situacija na tom nivou profesionalizma moguća?

Ništa čudno i ništa strašno. Slične odluke bi uskoro mogli da donesu i ostali članovi japanske četvorke kako bi se fokusirali na tržišta sa (nešto) većom prodajom. Pre neki dan sam video rezultate Hondine prodaje motocikala po različitim tržištima (slična je situacija i sa ostalim članovima japanske četvorke) u poslednjih nekoliko godina. Rezultati su nekome zapanjujući, nekome očekivani, ali u svakom slučaju pogledajte ih pa prosudite i sami. Nameće se zaključak da je prodaja motocikala u bogatim zemljama, gde su visoki životni standardi, u znatnom padu u poslednjih nekoliko godina, i bez nekih znakova da će se situacija drastično popraviti, dok sa druge strane prodaja u Aziji cveta. Možemo videti da je prosto smešno uporediti prodaju motocikala u Evropi, Americi i Japanu sa prodajom u Aziji (gde se uglavnom prodaju motocikli male zapremine). Svima je jasno je da se u Aziji nalazi oko 60% svetske populacije, ali se takođe i jasno vidi da se prodaja motocikala u poslednjih nekoliko godina tamo udvostručila, kao i to da ona i dalje raste. Primera radi, Honda je u 2010 na azijskom tržištu prodala više od 14 miliona jedinica, dok je na evropskom tržištu iste godine prodala (upoređujući sa cifrom iz Azije) samo 258,000 jedinica. Iz ovoga možemo zaključiti zašto je npr. Hondi mnogo bitniji razvoj nekog agregata od npr. 150cc nego razvoj opet npr. novog Firebalde-a...i možda u ovome leži odgovor na često postavljana pitanja "A zašto Honda ne napravi novu Afriku?", "Zašto nema novih modela?", dodajte dalje sami po želji, ali će odgovor na to pitanje uvek biti isti i vrlo jednostavan - a kome to da proda?

Uvek je lepo videti rasnog trkača. Zaista izgleda predivno.

Evo kako na papiru izgleda Bugatti Veyron 16.4 Super Sport od koga je BMW S1000RR bio brži: General specifications Country of origin France Numbers built N/A Produced in 2010 Engine Configuration 72º W 16 Location Mid, longitudinally mounted Construction light alloy block and head Displacement 7.993 liter / 487.8 cu in Bore / Stroke 86.0 mm (3.4 in) / 86.0 mm (3.4 in) Compression 8.3:1 Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC Fuel feed Fuel Injection Aspiration Quad Turbos Drivetrain Chassis/body carbon fibre monocoque Suspension (fr/r) multi-link, coil springs, anti-roll bar Steering rack-and-pinion, power assisted Brakes ventilated carbon discs, all-round Gearbox DSG 7 speed Sequential Drive All wheel drive Dimensions Weight 1838 kilo / 4052.1 lbs Length / Width / Height 4462 mm (175.7 in) / 1998 mm (78.7 in) / 1190 mm (46.9 in) Wheelbase / Track (fr/r) 2710 mm (106.7 in) / N/A / N/A Performance figures Power 1200 bhp / 895 KW @ 6400 rpm Torque 1500 Nm / 1106 ft lbs @ 3000 rpm BHP/Liter 150 bhp / liter Power to weight 0.65 bhp / kg Top Speed 431 km/h / 268 mph 0-60 mph 2.4 s

Top Gear je organizovao duel između najbržeg serijskog motocikla i najbržeg automobila na njihovoj čuvenoj test stazi, objavljuje MCN. Potpuno serijski BMW S1000RR koga je vozio Steve Brogan, šampion britanske Superbike EVO klase, se susreo sa Ariel Atomom V8 koga je vozio bivši Top Gear prezenter i profesionalac Tiff Needell, i ovaj duel možete videti na postavljenom linku. http://www.youtube.com/watch?v=psYcl-Fmm2Y MCN dalje navodi da je BMW S1000RR je bio nešto ispod sekunde sporiji od Aerial Atoma V8, što ga čini drugim najbržim vozilom na ovoj test stazi. BMW je tako postavljenim vremenom iza sebe ostavio i čuveni Bugatti Veyron Super Sport, najbrži serijski auto na planeti koji košta preko £1.7. Uporedite specifikacije ove dve mašine: BMW S1000RR Price: £13,310 Claimed power/torque: 190.4bhp/82.7ft-lb Kerb weight: ABS version 206.5kg Power to weight ratio: 922bhp per ton ENGINE: Water-cooled 16v DOHC 4-stroke in-line four-cylinder. 999cc ARIEL ATOM 500 V8 Price £146,000 Claimed power/torque: 475bhp/267ftlb Kerb weight: 550kg Power to weight ratio: 863bhp per ton ENGINE: Water-cooled, 32v DOHC 75-degree V8. 3000cc

Odličan tekst. Bravo za temu.

Nameštanje novih onboard kamera za SBK mašine. Ovde konkretno gledamo Jonathanovu CBR1000RR Castrol Honda mašinu. Izvor Honda Racing sajt.

Pogledajte šta Ruben Xaus i Jonathan Rea kažu o testiranju: Izvor Honda Racing sajt.

Današnja kombinovana vremena: IMS Test Portimao WSS - Friday Combined Times Friday, 28 January 2011 16:27 1 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 1'48.893 2 77 Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 1'49.802 3 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'51.910 4 22 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 1'52.097 5 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'52.962 6 19 Pirotta M. (AUS) Honda CBR600RR 1'53.635 7 60 Ivanov V. (UKR) Honda CBR600RR 1'53.870 8 87 Marconi L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'56.138 9 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'56.460 10 9 Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'57.123 11 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'57.286 12 11 Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1'57.319 13 28 Szkopek P. (POL) Honda CBR600RR 1'58.094 14 7 Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'58.530 15 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1'58.824 16 99 Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 1'59.359 17 25 Jerman M. (SLO) Triumph Daytona 675 2'01.571 18 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 2'02.733 19 29 Yurchenko V. (RUS) Yamaha YZF R6 2'17.713 IMS Test Portimao SBK - Friday Combined Times Friday, 28 January 2011 18:47 1 111 Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1'47.065 2 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'48.267 3 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'53.414 4 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1'54.130 5 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'54.348 6 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'54.516 7 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'55.633 8 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'56.276 9 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'56.328 10 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'56.361 11 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'56.378 12 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'56.571 13 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'57.759 14 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'58.234 15 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'58.703 Kombinovana vremena sva tri dana testiranja: IMS Test Portimao WSS - Combined Times (Wed/Thu/Fri) Friday, 28 January 2011 16:29 1 11 Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1'45.845 2 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'45.931 3 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 1'46.316 4 99 Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 1'46.415 5 7 Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'46.594 6 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'47.259 7 77 Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 1'47.281 8 9 Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'47.365 9 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1'47.852 10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'47.941 11 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'48.146 12 60 Ivanov V. (UKR) Honda CBR600RR 1'48.585 13 28 Szkopek P. (POL) Honda CBR600RR 1'49.357 14 25 Jerman M. (SLO) Triumph Daytona 675 1'49.408 15 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'49.933 16 22 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 1'50.203 17 87 Marconi L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'52.261 18 19 Pirotta M. (AUS) Honda CBR600RR 1'53.635 19 29 Yurchenko V. (RUS) Yamaha YZF R6 1'54.711 20 73 Pozdneev O. (RUS) Yamaha YZF R6 1'55.480 21 24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 1'56.208 IMS Test Portimao SBK - Combined Times (Wed/Thu/Fri) Friday, 28 January 2011 18:48 1 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'43.503 2 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.676 3 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1'43.707 4 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'43.770 5 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'43.789 6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'43.840 7 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'43.879 8 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'44.369 9 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'44.446 10 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'44.752 11 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'44.764 12 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'44.857 13 111 Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1'44.885 14 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'44.886 15 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'45.461 16 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'45.678

IMS Test Portimao WSS - Friday 1st Session Friday, 28 January 2011 12:12 1 9 Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'57.123 2 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'57.286 3 11 Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1'57.319 4 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 1'57.515 5 77 Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 1'57.982 6 28 Szkopek P. (POL) Honda CBR600RR 1'58.094 7 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'58.287 8 7 Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'58.530 9 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1'58.824 10 99 Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 1'59.359 11 60 Ivanov V. (UKR) Honda CBR600RR 2'00.587 12 22 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 2'00.597 13 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 2'02.282 14 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 2'02.294 15 19 Pirotta M. (AUS) Honda CBR600RR 2'02.916 16 87 Marconi L. (ITA) Yamaha YZF R6 2'03.832 IMS Test Portimao SBK - Friday 1st Session Friday, 28 January 2011 14:35 1 111 Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1'47.065 2 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'48.267 3 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'54.348 4 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'54.516 5 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'56.276 6 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'56.328 7 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'56.361 8 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'56.378 9 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'57.502 10 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'57.759 11 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'58.089 12 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'58.234 13 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'58.478 14 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'58.703

Kako ti se čini Jonathan Rea?

Nisam gledao tu epizodu Top Gear-a ali mi je jasno zbog čega im se svideo ovaj auto put. Potpuno neverovatno, ovo definitivno treba odvozati. Hvala na linku.

Današnja kombinovana vremena: IMS Test Portimao SBK - Thursday Combined Times Thursday, 27 January 2011 17:14 1 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'54.718 2 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'55.063 3 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'56.162 4 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'56.505 5 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'56.902 6 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'57.213 7 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1'58.126 8 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'58.377 9 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'58.711 10 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'58.919 11 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'59.390 12 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'59.472 IMS Test Portimao WSS - Thursday Combined Times Thursday, 27 January 2011 18:55 1 9 Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'57.074 2 7 Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'57.474 3 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'57.903 4 11 Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1'58.303 5 77 Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 1'59.115 6 28 Szkopek P. (POL) Honda CBR600RR 1'59.906 7 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 2'00.106 8 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 2'00.907 9 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 2'01.331 10 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 2'01.357 11 99 Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 2'01.392 12 25 Jerman M. (SLO) Triumph Daytona 675 2'01.772 13 60 Ivanov V. (UKR) Honda CBR600RR 2'02.418 14 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 2'02.760 15 19 Pirotta M. (AUS) Honda CBR600RR 2'03.194 16 22 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 2'03.425 17 87 Marconi L. (ITA) Yamaha YZF R6 2'04.494 18 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 2'04.854 19 29 Yurchenko V. (RUS) Yamaha YZF R6 2'04.876 20 73 Pozdneev O. (RUS) Yamaha YZF R6 2'09.980 21 24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 2'11.595 Kombinovana vremana prva dva dana testiranja: IMS Test Portimao SBK - Wed/Thu Combined Times Thursday, 27 January 2011 17:40 1 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'43.503 2 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.676 3 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1'43.707 4 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'43.770 5 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'43.789 6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'43.840 7 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'43.879 8 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'44.369 9 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'44.446 10 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'44.752 11 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'44.764 12 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'44.857 13 111 Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1'44.885 14 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'44.886 15 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'45.461 16 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'45.678 IMS Test Portimao WSS - Wed/Thu Combined Times Thursday, 27 January 2011 18:57 1 11 Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1'45.845 2 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'45.931 3 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 1'46.316 4 99 Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 1'46.415 5 7 Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'46.594 6 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'47.259 7 77 Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 1'47.281 8 9 Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'47.365 9 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1'47.852 10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'47.941 11 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'48.146 12 60 Ivanov V. (UKR) Honda CBR600RR 1'48.585 13 28 Szkopek P. (POL) Honda CBR600RR 1'49.357 14 25 Jerman M. (SLO) Triumph Daytona 675 1'49.408 15 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'49.933 16 22 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 1'50.203 17 87 Marconi L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'52.261 18 29 Yurchenko V. (RUS) Yamaha YZF R6 1'54.711 19 19 Pirotta M. (AUS) Honda CBR600RR 1'54.762 20 73 Pozdneev O. (RUS) Yamaha YZF R6 1'55.480 21 24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 1'56.208